Poročilo o nesreči Libertor A.N.925, 18. februar 1942 (3 od 3)

Poročilo o nesreči Libertor A.N.925, 18. februar 1942 (3 od 3)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Poročilo o nesreči Libertor A.N.925, 18. februar 1942 (3 od 3)

Poročilo o nesreči za Liberator A.N.925 z dne 18. februarja 1942 (stran 3 od 3)

Prisotna sta F/O Claydon in A.C. Owen za prenos v vojaško bolnišnico Stranmillis. Ob prihodu pa je bil sprejem kljub protestom zavrnjen, razlog za to je, da za policiste ni bilo na voljo postelj, zato sprejetje odločbe odstopno, ni bilo potrebnega več časa za njihovo pošiljanje v 31. splošno bolnišnico. Reševalno vozilo Aldergrove 'Albion' s tremi vodniki na krovu (prisotni L.A.C. Underwood) je odšlo v 31. splošno bolnišnico ob 07.45.

Uradniki bolnišnice so čakali na žrtve, ki so jih takoj položili v posteljo in jim omogočili čim bolj udobno bivanje.

W/Cdr Gates, S/Ldr Kerr, A.C. Gilbert in jaz smo ob 07.45 uri pregledali kraj nesreče in ugotovili, da so trije preostali člani posadke, ki ležijo okoli ruševin, slabo ogljen. Ni jih bilo mogoče identificirati, tudi njihov položaj ni pomagal, in šele z majhnim kosom osebnega platna v neposredni bližini častnika pilota Fullerja je bilo mogoče ugotoviti identiteto njegovih posmrtnih ostankov.

Če pogledamo nazaj na dogodek, se lahko šteje za srečo, da so se žrtve približale namesto nas, da smo jih morali iskati po gorečih razbitinah, zlasti glede na našo bližino, ki sovpada z nasilno eksplozijo.

Z medicinskega vidika je bilo storjeno vse, kar je bilo mogoče za lajšanje bolečin in trpljenja pacientov, in zdi se, da je bil naš del poslovanja učinkovit na vseh oddelkih. Morda se je zdelo, da je prizor kaotičen - in res je bil - vendar je vse osebje vedelo, kaj se od njih pričakuje, vedelo je, kaj naj stori, in si naložilo vse živce, da se tako temeljito posveti žrtvam, da so jih prepeljali v bolnišnico v treh urah po nesreči.

Mimogrede vodja eskadrilje Noble in R.C. Padre so bili hitro na prizorišču, zlasti pa je podpredsednik Noble izkazal zelo dragoceno pomoč.

Za zaključek pripovedi je treba zabeležiti dve majhni merili hvaležnosti. Prvi od polkovnika Heatha iz 31. splošne bolnišnice, ki je pripomnil - "Želel bi, da bi se njegovo hvaležnost preneslo na osebje Ordly, saj je menil, da stanje, v katerem so bolniki prispeli v bolnišnico, odraža zasluge zadevnega osebja". Drugi je prišel od vodnika letalstva Werryja, ki je bil takrat bolnik v bolnišnici. Dejal je, da je "menil, da je osebje opravilo izjemno učinkovito delo, še posebej, če so prve žrtve obravnavali v gledališču Crash v 20 minutah po alarmu".

Upamo, da zgoraj navedena poročila ne naredijo našega stališča egoističnega in so bila le pošteno predstavljena osebju kot resnično priznanje za to, kar so storili; tudi razpršiti idejo v tujini, ki je v drugih ljudeh nagnjena k razmišljanju, da imamo zelo enostavno meriti življenjsko dobo, tudi na meji neučinkovitosti. Ti ljudje bodo morda cenili dejstvo, da si lahko prizadevamo za velike višine, kadar in ko to zahteva priložnost.

Najlepša hvala Petru Claydonu, ki nam je poslal te slike, ki so pripadale njegovemu očetu C.W.J. Claydon, ki je večino vojne preživel kot zdravnik v oddelku št. 120 v Ballykellyju na Severnem Irskem.


487. skupina bomb

Oznake 487. bombne skupine. N.B. Vzdevek "Gentlemen From Hell" se uporablja le v povezavi s skupino, odkar je bilo leta 1967 ustanovljeno 487. združenje bombnih skupin. To ni bil uradni vzdevek v času vojne. Obliž "Gentlemen From Hell" je med usposabljanjem od januarja do marca 1944 in v prvih dneh operacij v angleškem Lavenhamu uporabljalo zelo malo članov 487. bombne skupine v Alamogordu v Novi Mehiki. Večina veteranov 487. bombne skupine med vojno o tem ni vedela nič. To je videti kot povojna reprodukcija. G. Freeman ga je verjetno dobil od veterana 487. bombaške skupine po letu 1967. Vsekakor ni bil znak 487. bombaške skupine. Uradnih oznak 487. Bomb Group ni bilo.

Umetnost nosu B-24 Liberatorja z vzdevkom "Fluxuatin 'Kate" iz 487. skupine bomb.

Podpolkovnik Frank P Bostrom, podpolkovnik Beirne Lay Jr, Philippa Ludwell Lee in podpolkovnik John Veerling iz 487. bombne skupine na zabavi v Klubu častnikov. (Fotografija tudi v zbirki Leo M. Burbridge, 487BG Adjutant)

To je Mayfield R. Shilling (16. julij 1918 - 28. julij 1997), letalski korpus ameriške vojske iz Teksasa. Bil je pilot, operativni častnik in vodja letalstva v 838. bombni eskadrili 487. bombne skupine (težka) s sedežem na postaji vojaških letalskih sil 137, Lavenham, Suffolk, Anglija, v letih 1944–1945. Na 8. misiji letalskih sil 24. decembra 1944 je bil namestnik vodje letalstva 487. bombne skupine, ki je letel s posadko poročnika Johna H. Edwardsa v B-17G 44-8021. Letalski vodja je bil brigadni general Frederick W. Castle, ki je letel s posadko poročnika Roberta W. Harrimana v B-17G 44-8444. Kapitan Shilling je prevzel vodstvo 487. bombne skupine, potem ko je bil general posadnik posadnika poročnika Harrimana sestreljen general Castle (Poročilo o pogrešani letalski posadki 11552). Kapitan Shilling je bil kasneje povišan v majorja. Po vojni je živel v Kerrvilleu v Teksasu, kjer je bil zaposlen pri Ideal Basic Industries. Bil je tudi začasni predsednik uprave železnice Denver in Rio Grande. Umrl je v Kerrvilleu v Teksasu in pokopan na nacionalnem pokopališču Fort Sam Houston v San Antoniu v Teksasu. Ročno napisan napis na hrbtni strani: 'Mayfiled Shilling, Houston, Texas.'

Edmund F "Misch" Auer, Mayfield R Shilling, Francis C "Eb" Eberhart in Ralph R Searle iz 487. bombne skupine zunaj operacijske sobe 838. bombne eskadrilje v Lavenhamu, 1944. Ta fotografija je bila verjetno posneta kmalu po prihodu 487. Bomb Group aprila 1944 v Angliji.

Polkovnik William Kemp Martin. Od 28. decembra 1944 do 29. maja 1945 je bil poveljnik 487. bombne skupine.

Umetnost nosu B-24 Liberatorja (serijska številka 41-29483) z vzdevkom "Gashouse Gus" 487. bombaške skupine.

Kapitan Edmund F. Auer iz 487. bombne skupine pred letečo trdnjavo B-17. Rokopisni napis na hrbtni strani: "Misch" To je stotnik Edmund F. "Misch" Auer, serijska številka vojske O-795170, ki je bil glavni navigator v 838. eskadrilji bomb v 487. bombni skupini v Lavenhamu v Suffolku v Angliji. Njegovi prijatelji v službi so ga po igralcu Mischa Auer imenovali "Misch". Njegov dober prijatelj, zdravnik (kapitan) Isadore Lerner, kirurg letenja 838. eskadrile bomb, je pojasnil: "Njegovo pravo ime je bilo Edmund Auer, vendar je bil hitro označen kot Misch, po znanem filmskem komiku, ki je ponavadi upodobil stare lažne ruske aristokrate. Misch je bil smešen fant, vedno dobre volje in nikoli se ni pritoževal. Pridružili smo se kot sostanovalci in postali hitri prijatelji. Bil je starejši od večine moških v eskadrilji. Pravzaprav je bil mojih 27 let. " Kapitan Auer je bil 24. decembra 1944 med letenjem s posadko poročnika Roberta W. Harrimana sestreljen v B-17G 44-8444 (MACR 11552). Preživel je vojno. Identiteto Edmunda F. Auerja na tej fotografiji je februarja 2015 potrdil njegov sin Edward F. Auer.

Roy K Snell iz 487. bombne skupine pred svojo kočo Nissen. Slika preko Roya K Snella. Snell je na hrbtni strani napisal roko: 'Out hut in 837th. Jaz po približno 25 misijah. '

Dva kopenska posadka 487. bombne skupine z letečo trdnjavo B-17. Slika preko Roya K Snella. Snell je na hrbtni strani napisal roko: "Naša zemeljska posadka."


Skupno je bilo zgrajenih 18.493 osvoboditeljev, več kot katera koli druga letala v drugi svetovni vojni. Liberator je proizvajalo več tovarn:

  • Prvotna konsolidirana tovarna v San Diegu
  • Druga konsolidirana tovarna v Fort Worthu
  • Ford Motor Co. na Willow Run, Michigan
  • Severnoameriško letalstvo v Dallasu
  • Douglas Aircraft Co. v Tulsi

Na tej spletni strani je tabela, ki prikazuje povzetek proizvodnje B-24 Liberator po modelih in po proizvodnih obratih. Številke predstavljajo naše najboljše raziskave na to temo, manjše so razlike v številkah, o katerih poročajo drugi viri in prodajalne.

Uvedba na novo zgrajenega B-24 Liberatorja


14. oktober 1943: “Krvavi četrtek ”

14. oktober 1943: Velike sile težkih bombnikov 8. letalskih sil in spremljevalnih lovcev so drugič napadle tovarne krogličnih ležajev v nemškem Schweinfurtu. Pet napadalnih skupin je v napadu poslalo 291 težkih bombnikov B-17 Flying Fortress.

Leteča trdnjava B-17F, ki se spušča nad Evropo. Levi zunanji motor gori, desno krilo pa je ustreljeno. V tem letalu je deset moških. (Letalstvo ZDA)

Nemški lovci ali protiletalsko topništvo (“flak ”) so sestrelili 60 letal B-17. Še 17 jih je bilo tako močno poškodovanih, da so ob sestopu nazaj v svojih bazah strmoglavili ali pa so bili tako hudo poškodovani, da jih ni bilo mogoče popraviti. 121 B-17 je prejelo manjšo škodo. 594 članov posadke je bilo uvrščenih med pogrešane v akciji (verjetno ubiti v akciji). 65 moških je bilo ujetih in zadržanih kot vojni ujetniki. Od bombnikov, ki so se vrnili v Anglijo, je bilo ubitih 5 članov posadke, 43 pa je bilo ranjenih. Topniki B-17 so sestrelili 35 do 38 Messerschmitt Bf 109 in Focke-Wulk Fw 190. Poškodovanih je bilo še 20 borcev.

Leteča trdnjava B-17G z odprtimi vrati za bombe. (Letalstvo ZDA)


Operacija Tidal Wave je bila ena najbolj drznih in najbolj kontroverznih zračnih napadov druge svetovne vojne.

Leta 1943 so bila romunska naftna polja Ploesti najpomembnejši nemški vir goriva in ključni strateški cilj zračne energije. Toda napad Tidal Wave za uničenje rafinerij z uporabo letal B-24, ki so leteli iz Libije, se je spremenil v eno najdražjih operacij ameriških letalskih sil (USAAF) doslej, pri čemer je bila sestreljena približno tretjina sil. Čeprav je bila misija nedvomno junaška, je s petimi medaljami časti dobila sporne rezultate. Prve ocene so trdile, da je bilo 40 odstotkov zmogljivosti rafinerije v Ploestiju uničenih, poznejše študije pa so pokazale, da je bila škoda hitro popravljena in da se je raven proizvodnje ponovno okrepila.

Kot je povedal Steven J. Zaloga v svoji knjigi Ploesti 1943, je general Alfred Gerstenberg (ki je bil od 15. februarja 1942 do 27. avgusta 1944 kot poveljujoči general Luftwaffe v Romuniji) v svojem prvem poročilu v Berlinu priznal škodo. rafinerijam, vendar je opozoril, da to ne bo bistveno zmanjšalo dobave goriva Nemčiji in njenim zaveznikom. Poleg tega je USAAF utrpela hude izgube zaradi napada. 3. avgusta 1943 je višje romunsko in nemško vodstvo imelo v Bukarešti konferenco, na kateri so razpravljali o naukih iz racije Ploesti. Na srečanju so bili maršal Ion Antonescu, general de escadra Gheorghe Jienescu (romunski letalski minister), general de divizie Gheorghe D. Marinescu (romunska letalska obramba), nemški veleposlanik Manfred Freiherr von Killinger, general Gerstenberg, Oberst Woldenga (nemške borec), general Kuderna (poveljnik divizije 5.Flak) in drugi.

Gerstenberg je opozoril, da so rafinerije, čeprav je povzročila precejšnjo škodo, še vedno obratovane in da bi se lahko proizvodnja v nekaj tednih vrnila v normalno stanje. Flakova obramba Ploesti je bila ocenjena kot najpomembnejši dejavnik pri porazu napada, čeprav so bili različni predlogi za izboljšanje zračne obrambe. Ploesti in dolina Prahova sta imeli le približno tretjino celotnega romunskega in nemškega protiletalskega topništva v Romuniji, na konferenci pa se je zdelo, da je bil Flak preveč razpršen.

Posledično se je začel program za koncentracijo obrambe Flak na najbolj kritičnih lokacijah, vključno z Bukarešto, Ploesti, mostom Cernavoda, pristaniščem Constanta ter tovarniškima mestoma Reqita in Brasov. Splošno soglasje je bilo tudi glede potrebe po več letalskih pušk, vključno s težkimi baterijami 105 mm, zaradi domneve, da bodo prihodnji napadi prišli z velikih nadmorskih višin po neuspehu napada na nizki nadmorski višini. Okrepiti bi bilo treba tudi lovske sile in uvesti dodatne radarske postaje za zgodnje opozarjanje.

Skupaj je imel FARR (Fortele Aeriene Regale Romane, Kraljevo romunsko letalstvo) 1. avgusta na voljo 31 letal s posadko in opravil 54 letov, s 13 zahtevki za umor. Luftwaffe je imel v bližini Ploesti na voljo 26 letal s posadko, opravil je 69 letov in zahteval 15 smrtnih žrtev. To ne šteje nadaljnjih petih trditev Jagdgeschwaderja o umoru.27 s sedežem v Kalamaki/Tanagara v Grčiji, ki je napadla vrnilno silo Tidal Wave nad Jonskim morjem.

Romunske ocene so resno znižale število bombnikov, ki so jih izgubili borci. Del težave je bil tudi v tem, da je Flak usodno poškodoval številne bombnike, ki so jih zahtevali borci, borci pa so le prispeli na kraj, da bi izvedli državni udar. Ena od glavnih tehničnih ocen po Tidal Waveu je bila, da je bilo treba lovsko letalo nadgraditi z 20-milimetrskim topom, saj borci s strojnico niso mogli narediti dovolj škode za težki bombnik.

Posadke bombnikov Tidal Wave so trdile, da so sestrelile 52 sovražnikovih letal, kar je močno pretiravanje. Luftwaffe je izgubil dva lovca BF 109G-2, uničena in štiri poškodovana iz I./JG.4, dva Bf 109G pa uničena in eden poškodovan iz JG.27 v zadnjih srečanjih nad Jonskim morjem. Izgube nočnih lovcev so bile ena uničena Bf 110E-4 in štiri poškodovane iz NJG.6. FARR je izgubil dva lovca JAR 80, trije pa poškodovali enega romunskega Bf 110C. Med spopadi sta bila poškodovana tudi najmanj dva romunska Bf 109G-2.

Romunski računi kažejo, da je bilo nad Romunijo sestreljenih 34–36 bombnikov, od tega jih je devet strmoglavilo na neposrednem območju Ploesti, 26 pa na območjih stran od mesta. Različno število bombnikov je bilo posledica dejstva, da je več bombnikov razpadlo in zagorelo po trku v rafinerije. Leta 1944 so romunski uradniki ZDA posredovali seznam 25 letal, ki so bila relativno nedotaknjena in jih je bilo mogoče identificirati po serijski številki. Romunske ocene vzroke za izgubo bombnikov navajajo Flaku (20), lovcem (12) in balonskim kablom (4). Prvotna ocena ZDA je bila, da je bil Flak glavni vzrok za izgube nad Ploestijem, pri čemer so bili borci odgovorni za pet ali šest izgub, balonski kabli za eno izgubo in po možnosti eno ali dve letali, ki sta bili zajeti v eksplozijah bomb ali drugih požarih na tleh. Tako Nemci kot Romuni so večino ubojev Flak pripisali lahkim 20 mm in 37 mm puškam. 88 -milimetrske puške niso bile primerne za spopade na majhni nadmorski višini. Romunska žandarmerija je poročala, da je USAAF v Romuniji utrpela 214 mrtvih, poročali pa so tudi, da so bila nekatera letala tako močno opečena, da ostankov posadke ni bilo mogoče identificirati.

Število žrtev na terenu se razlikuje od poročila do poročila. Večina sodobnih poročil navaja več kot 300 mrtvih in ranjenih. Edini najdražji dogodek je bil trk B-24 v kaznilnico za ženske, ki je povzročil 61 mrtvih in 60 ranjenih. Izgube opreme so bile tri 88 -milimetrske puške in pet 20 -milimetrskih pušk. Sedem balonov je bilo odtrganih, ko so jim odrezali kable in jih še pet požgali in uničili.

Ploesti 1943 izdaja Osprey Publishing in je na voljo za naročanje tukaj.


Poročilo o nesreči Libertor A.N.925, 18. februar 1942 (3 od 3) - Zgodovina

Pilot Stotnik Thomas C. Paschal, O-888688 (MIA / KIA) El Monte, CA
Kopilot 2. poročnik John A. Widsteen, O-691166 (MIA / KIA) Palo Alto, CA
Navigator 1. poročnik James P. Gullion, O-803142 (MIA / KIA) Pariz, TX
Bombardier 1. poročnik Frank P. Giugliano, O-673063 (MIA / KIA, BR) New York, NY
Inženir SSgt Elgin J. Luckenbach, 18106009 (MIA / KIA) Luckenbach, TX
Asist inženir S / Sgt Marion B. May, 38108748 (MIA / KIA) Amarillo, TX
Radio S / Sgt Richard F. King, 34350910 (MIA / KIA, BR) Moultrie, GA
Radio Ast Narednik Marshall P. Borofsky, 16172175 (MIA / KIA, BR) Chicago, IL
Strelec S / Sgt William Lowery, 15089215 (MIA / KIA. BR) Republika, PA
Strelec Narednik Walter G. Harm, 33184186 (MIA / KIA, BR) Philadelphia, PA
Potnik 2. poročnik Leland A. Rehmet, O-752627 (MIA / KIA) San Antonio, TX
Zaleten 16. april 1944 & "Črna nedelja" ob 15.05
MACR 4512

Zgodovina letal
Zgradil Consolidated v San Diegu. Dostavljeno letalskim silam ameriške vojske (USAAF) kot serijska številka B-24J-80-CO Liberator 42-100225. Prevoz v tujini prek polja Hickam, nato čez Pacifik v Avstralijo.

Zgodovina vojne
Marca 1944 je bil dodeljen 5. letalskim silam (5. AF), 22. bombni skupini (22. BG), 408. bombardirni eskadrili (408. BS). Ta bombnik bi lahko dobil vzdevek & quotRoyal Flush & quot.

12. aprila 1944 je bila prva bombna misija proti Nizozemski. Ko se motor izgubi, so serijske številke motorjev R-1830-65: 42-88101, BP425763, 8P-425921 in 42-42281. Skupaj je ta B-24 opravil štiri naloge, preden je izginil.

Zgodovina poslanstva
16. aprila 1944 je vzletel z letališča Nadzab, ki ga je vodil kapetan Thomas C. Paschal na bombni misiji proti Nizozemski. Ko se je vrnila z misije, je formacija naletela na hudo vremensko fronto. Ta B-24 je bil nazadnje viden na morju severno od Saidorja. Ko se ta B-24 ni vrnil, je bil razglašen za pogrešanega v akciji (MIA). Izgubljen je bil tudi B-24J 42-110000 (2 MIA, 8 rešenih).

Iskanje
17. aprila 1944 ob 8.30 so petnajst B-25 Mitchells in osem osvoboditeljev B-24 iz poveljstva bombnikov V izvedli iskalne misije (misija 108C-Q) za ta pogrešani bombnik. Preiskujejo območje med Port Moresbyjem, Doboduro, Awareom, Cape Gloucester in ob obali Nove Gvineje, vključno z ustjem reke Sepik, dolino Ramu, dolino Markam, Keremo in otokom Yule.

Razbitine
Med letom 2002 je tamkajšnji vaščan med lovom na wallabyja na območju Finisterre Range pri Kunukiu našel to mesto izpuščaja in o odkritju poročal predstavniku ameriške vojske CILHI Brian Bennett. Ko je bila nesreča tega B-24 najdena in potrjena, je bila označena kot mesto & quot; PP-46 & quot (Papua Nova Gvineja 46). Ta B-24, ki se je strmoglavil le 700 metrov stran, je bil trčenje B-24J & quotHere T'is & quot 42-72946 (MIA), ki je strmoglavil, ko se je vrnil z iste misije 16. aprila 1944 & quot; Črna nedelja & quot.

Brian Bennett dodaja:
& quotMed domačin je med lovom naletel na razbitino.S tem sem imel nekaj spora, ko sem imel priložnost obiskati spletno stran [PP-46], sem opazil, da je bila pnevmatika na enem od glavnih podvozjev v eni fazi [dolgo časa prej] odprta, tako da je cev bi ga lahko izrezali [za uporabo kot gumi iz praćk itd.], kar je pomenilo, da je bilo mesto nesreče verjetno znano že nekaj časa. Moja vloga je bila ekipi za obnovitev CILHI -ja povedati o odkritju, naj si vsaj ogleda poročilo o oznakah psov in nekaj ostankov v vasi. Končni rezultat je bil, da so ekipo na mesto pripeljali s helikopterjem., Potem ko so prvič obiskali drugega [B-24J 42-72946]. Domačin jih je vprašal: "Ali je bila ekipa zadovoljna s kostmi in stvarmi, ki so ležale naokoli?" ko so vodje ekip rekli da, jih je domačin nato vprašal, če želijo videti drugo letalo [ta B-24] na naslednjem hribu? Rezultat obiska tega mesta je bil, da sta imela na črno nedeljo dva B-24, ki sta izginila. Zdaj je skoraj gotovo, da sta se obe letali združili, da bi odleteli nazaj v Nadzab. & Quot

Izterjava ostankov
Med letom 2002 je ekipa JPAC izvedla operacijo izterjave na mestu nesreče in odkrila ostanke posadke. Med osebnimi predmeti, ki so jih našli, je identifikacijska zapestnica narednika Marshalla P. Borofskyja z napisom & quotAlways, Edith & quot;

Septembra 2005 je Ministrstvo za obrambo (DoD) objavilo, da je Borofsky identificiran.

19. aprila 2006 je Ministrstvo za obrambo (DoD) objavilo, da je osem članov posadke pozitivno identificiranih.

Spomini
Celotna posadka je bila uradno razglašena za mrtvo 25. februarja 1946. Vsi so spominski na ameriškem pokopališču v Manili na tablicah pogrešanih.

Po odvzemu posmrtnih ostankov so bili trije pokopani v domačih krajih.

21. aprila 2006 so bili delci kosti, povezani s posadko, ki jih ni bilo mogoče identificirati ali identificirati posamezno, pokopani v skupinskem pokopu na nacionalnem pokopališču Arlington na oddelku 60, mesto 8350.

21. aprila 2006 je bil Paschal pokopan na nacionalnem pokopališču Arlington na odseku 60, mesto 8352.

21. aprila 2006 je bil Luckenbach pokopan na nacionalnem pokopališču Arlington na odseku 60, mesto 8354.

Luckenbach ima tudi spominsko oznako na pokopališču Greenwood v Fredericksburgu, TX. in nacionalno pokopališče Arlington.

May ima spominsko oznako v spominskem parku Oak Hill v McAlesterju, OK na odseku 15, severno.

Sorodniki
Jason Golden (tretji bratranec Marshalla Borofskyja):
& quotOstanki narednika. Marshall Borofsky so bili septembra [2005] pozitivno identificirani. Pentagon nam je svetoval, naj narednik. Borofsky (moj tretji bratranec) bo pokopan na narodnem pokopališču Arlington 21. aprila 2006 s polnimi vojaškimi častmi. Ta postopek identifikacije je trajal tri leta in pol in je bil dejansko pospešen s pomočjo odbora za reformo vlade v ameriškem kongresu. Noter sem imel prijatelja, ki si je z veseljem pomagal, ko sem jim povedal situacijo - narednik. Brat Borofskyja je sredi sedemdesetih let in 60 let še vedno ni vedel ničesar o Marshallu. Družina je leta 2002 izvedela, da je letalo najdeno v PNG, vendar smo še vedno čakali na razrešitev in identifikacijo posmrtnih ostankov. Datum pogreba je bil določen pred dvema tednoma. Upajmo, da boste lahko izvedeli, da se bo domov vrnil še en vojak iz 'Črne nedelje'. & Quot

Reference
Rezultati iskanja zaporedne številke USAF - Rezultati iskanja zaporedne številke USAF 42-100225
& quot100225 (22. BG, 408. BS) MUP 16. april 1944 v vremenski nesreči, Nova Gvineja. Na ta dan (črna nedelja) je ameriški 5. AF zaradi vremenskih vplivov izgubil 37 letal. MACR 4512. Razbitina leta 2002. Vseh 11 na krovu je bilo ubitih. & Quot
Poročilo o pogrešani letalski posadki 4512 (MACR 4512), ustvarjeno 19. aprila 1944
Poročilo o pogrešani letalski posadki 8378 (MACR 8378) ustvarjeno 19. aprila 1944 stran 4 (zemljevid kapitan Paschal nazadnje viden)
Stanje kartice muzejskih letal PNG-B-24D Liberator 42-100225
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - Thomas C. Paschal & quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - John A. Widsteen in quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - James P. Gullion & quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - Frank P. Giugliano in quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - William Lowery & quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - Walter G. Harm & quotremains so bili povrnjeni & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - Marshall P. Borofsky in quotremains so bili izterjani & quot
Ameriška komisija za bojne spomenike (ABMC) - Richard F. King & quotremains so bili izterjani & quot
Arlingtonovo pokopališče (raziskovalec ANC) - Thomas C. Paschal (grob) odsek 60 stran 8352
Arlingtonovo pokopališče (raziskovalec ANC) - Thomas C. Paschal (skupinski pokop) oddelek 60, mesto 8350
Arlingtonovo nacionalno pokopališče (ANC Explorer) - Elgin J. Luckenbach (grob) odsek 60 stran 8354
Arlingtonovo pokopališče (ANC Explorer) - Elgin J. Luckenbach (skupinski pokop) oddelek 60 stran 8350
FindAGrave - kapitan Thomas C. Paschal (skupinska fotografija pokopa, fotografija groba)
FindAGrave - Lieut John A. Widsteen (fotografija, fotografija skupnega pokopa)
FindAGrave - Lieut Frank P. Giugliano (fotografija, fotografija skupnega pokopa)
FindAGrave - narednik Elgin J. Luckenbach (fotografija, nekrolog, fotografija groba, spominska oznaka)
FindAGrave - Elgin Julius Luckenbach (spominski označevalec pokopališče Greenwood)
FindAGrave - narednik Marion May (skupinska fotografija pokopa, spominska oznaka)
FindAGrave - Marion B May (spominski označevalec)
FindAGrave - narednik Richard F. King (fotografija skupnega pokopa)
FindAGrave - narednik Marshall Borofsky (skupinska fotografija pokopa, spominska oznaka)
FindAGrave - narednik William Lowery (skupinska fotografija pokopa, spominska oznaka)
FindAGrave - narednik Walter G. Harm (skupinska fotografija pokopa, spominski označevalec)
FindAGrave - Leland Arnim Rehmet (skupinska fotografija pokopa, spominski označevalec)
Črna nedelja (2000) Michaela Claringboulda
Maščevanje rdečih napadalcev (2006) stran 243-244, 507
Royal Flush in Črna nedelja: Ko je 408. Bombna eskadrila izgubila posadko Royal Flusha in jo je 60 let pozneje (2019) odkril David W. Braeutigam
Sporočilo za javnost DPMO & Quot: identificirani letalci, pogrešani v drugi svetovni vojni & quot; 19. april 2006
Maščevanje rdečih napadalcev (2006) strani 222 (zemljevid), 236 (misija 12. aprila 1944), 240 (pogrešano 16. aprila 1944) 243 (najdeno mesto nesreče 42-100225), 244 (fotografije z misije CILHI 2002, avtor Brian Bennett) 480 (Dodatek II - 16. april 1944 44-100225) 507 (Dodatek III - 44-100225 beleži možen vzdevek kot & quotRoyal Flush & quot z vprašajem kot nepotrjen), 618 (indeks Paschal), 619 (indeks Royal Flush)

Prispevajte informacije
Ste sorodnik ali povezani z omenjeno osebo?
Ali želite dodati fotografije ali dodatne informacije?


Črni torek: 29. oktober 1929

Cene delnic so se začele zniževati septembra in v začetku oktobra 1929, 18. oktobra pa se je začel padec. Nastala je panika in 24. oktobra, na črni četrtek, je bilo prodanih rekordnih 12.894.650 delnic. Investicijske družbe in vodilni bankirji so poskušali stabilizirati trg z nakupom velikih zalog, kar je v petek povzročilo zmerno rast. V ponedeljek pa je nevihta na novo nastala in trg je padel v prosti padec. Črnemu ponedeljku je sledil črni torek (29. oktober 1929), v katerem so se cene delnic popolnoma sesule in na newyorški borzi se je v enem dnevu trgovalo s 16.410.030 delnicami. Milijarde dolarjev je bilo izgubljenih, kar je izbrisalo na tisoče vlagateljev, borzni tečaji pa so tekali ure zatem, ker stroji niso mogli obvladati ogromnega obsega trgovanja.


Svetovno vojno na Aljaski

Ameriški in kanadski vojaki so amfibijsko pristali na otoku Kiska, 16. avgusta 1943. Prikazani so pehoti iz 13. skupine kanadske pehotne brigade, ki so se izkrcali iz desantnega plovila med operacijo COTTAGE, invazijo na Kisko.

Knjižnica in arhiv Kanada, pristopna številka 1967-052 NPC, postavka Z-1995-31

Ta priročnik je namenjen učencem in učiteljem pri raziskovanju zgodovine druge svetovne vojne na Aljaski. Zgodovinarji so v povojnih desetletjih pogosto spregledali vlogo Aljaske kot bojišča, postaje za prenos posojil in trdnjave v severnem Pacifiku, v zadnjih letih pa se zavedanje o vojnih časih Aljaske vse bolj povečuje. Obnovljeno zanimanje ustvarja vznemirljive izobraževalne priložnosti za študente in učitelje, ki raziskujejo to poglavje v zgodovini naše države. Le malo ljudi ve, da je edina bitka v drugi svetovni vojni, ki se je vodila na ameriških tleh, potekala na Aljaski ali da so japonske sile več kot eno leto zasedle dva Aleutska otoka. Še manj jih pozna ruske pilote, ki so se usposabljali v Fairbanksu, delavce, ki so tvegali življenje pri gradnji avtoceste na Aljaski, ali izvidnike Aljaske, ki so patruljirali ob obali Beringovega morja. Življenje Aljasčanov je za vedno spremenilo vojno doživetje, zgodovina tiste dramatične dobe pa se še vedno piše.

Vključen je zemljevid pomembnih mest druge svetovne vojne, ki mu sledi povzetek izkušenj Aljaske v drugi svetovni vojni. Vključeni so tudi podatki o nacionalnih zgodovinskih znamenitostih in spomenikih, povezanih z drugo svetovno vojno na Aljaski. Izbrana bibliografija, ki sledi, je razdeljena na dvanajst delov, ki študentom pomagajo pri izbiri tem:

  • Vojna prihaja na Aljasko
  • Aleutska kampanja
  • Aljaska avtocesta in cevovod Canol
  • Vojna gradnja
  • Native Defenders
  • Bojna letala in Seacraft
  • Aleutska evakuacija
  • Kanadska udeležba
  • Japonsko-ameriška internacija
  • Program posojanja-najema
  • Japonska pomorska moč
  • Podružnice in enote

Ta bibliografija vključuje knjige, revije in videokasete, ki jih lahko najdete v knjižnicah Aljaske ali jih pridobite z medknjižničnim izposojo. Navedeni članki so bili izbrani zaradi ustreznosti za določeno temo in jih lahko najdemo (z nekaj izjemami) v aljaški periodiki. Bibliografija ni obsežna, ampak je namenjena prehodu v nadaljnje raziskave.

Sledijo informacije o knjižnicah in muzejih Aljaske z opisi zbirk, pomembnih za zgodovino druge svetovne vojne na Aljaski, in seznamom spletnih virov. Posamezne muzeje in knjižnice organizirajo mesta. Vodnik po virih se zaključi z uvodom v program nacionalnega dneva zgodovine in dneva zgodovine na Aljaski.

Vojaška mesta druge svetovne vojne na Aljaski

Raziščite kampanjo severne Pacifika druge svetovne vojne na spletnih mestih po vsej Aljaski

Povzetek druge svetovne vojne na Aljaski

Zgradbe gorijo po japonskem napadu na utrdbo v nizozemskem pristanišču, 3. junija 1942. Drugi, bolj škodljiv napad je prišel naslednji dan, čeprav so se aleutski tigri P-40 prestregli, da bi sovražnika prestregli iz tajne baze (Fort Glenn) na Otok Umnak.

Oddelek za arhive in rokopise, Univerza na Aljaski

Japonska agresija na Kitajskem
Leta 1931 je Japonska sprožila napade na vzhodu Kitajske, da bi prevzela nadzor nad vzhodno provinco Kitajske, Mandžurijo. Sum in nezaupanje ZDA na Japonsko sta se okrepila, ko so japonske vojaške sile leta 1937 na reki Yangtze napadle konvoj ameriških tankerjev in USS Panay, tovorno ladjo ameriške mornarice, ki je spremljala konvoj. letala so streljala na rešilne čolne in preživeli na obali.

Severna obramba ZDA
Zaradi naraščajočih sovražnosti na Kitajskem je ameriška vlada postala zaskrbljena zaradi možnosti napada z vsega Pacifika. Leta 1935 je brigadni general William Mitchell pozval kongres, naj sprejme močno severno zračno obrambo, in izjavil: "Verjamem, da bo v prihodnosti tisti, ki bo imel Aljasko, obdržal svet." Leta 1939 je kongres ustanovil obrambni trikotnik Panama-Havaji-Aljaska za zaščito ranljive zahodne obale Amerike. Aljaska, največja in najmanj utrjena od treh, je kmalu začela graditi pomorske baze v Sitki, nizozemskem pristanišču in Kodiaku.

Vojna prihaja na Aljasko
Šest mesecev po napadu na Pearl Harbor so Japonci bombardirali ameriško pomorsko operativno bazo nizozemskega pristanišča in ameriško vojsko Fort Mears v bližini otoka Unalaska in zasedli aleutska otoka Attu in Kiska. Dolga desetletja po vojni je prevladovalo razumevanje japonske aleutske operacije, da je služila le kot odvračilni ukrep od njihove operacije na Midwayu. Nedavne raziskave pa zaključujejo, da so imeli Japonci širšo in dolgoročnejšo strategijo za vzpostavitev in razširitev vzhodnega obrambnega oboda. V odgovor so ameriški vojaški strategi vedeli, da ne smejo tvegati, da bodo Aleuti odprti kot odskočna deska za japonske napade na celino ZDA. Poleg tega je bila okupacija za Japonce pomembna propagandna zmaga - žalitev ni mogla ostati brez odgovora.

Aleutska kampanja
Ker letala, ki odhajajo iz Kodiaka in nizozemskega pristanišča, niso imela dosega skoraj 1400 milj, da bi se z Japoncem spopadla pri Attu in Kiski, so ameriške sile zgradile baze na drugih aleutskih otokih kot postajališča za oskrbo z gorivom in vzdrževanje, kar jim je omogočilo udar na zahod. Piloti in kopenske čete so kmalu spoznali, da se soočajo z drugim sovražnikom, materjo naravo. Vreme vzdolž Aleutske verige je med najslabšimi na svetu z gosto meglo, silovitim morjem in hudimi nevihtami, imenovanimi williwaws. Letala brez natančnih navigacijskih naprav ali doslednega radijskega stika so trčila v gore, med seboj, v morje-preprosto iskanje sovražnika je bilo boj na življenje in smrt. Za vojake v Aleutih je bil stik s sovražnikom redek in minljiv, vendar je bilo vreme nenehni nasprotnik.

Native Defenders
Ko je bila narodna garda Aljaske septembra 1941 poklicana na aktivno službo, je guverner Gruening prejel dovoljenje za reorganizacijo in ustanovitev teritorialne straže Aljaske. Številni staroselci Aljaske so se pridružili enotam teritorialne straže Aljaske, da bi patruljirali ob obalah Aljaske in vodili izvidniške misije na bojiščih.

Aleutska evakuacija
Dvainštirideset Alevtov, ki živijo na otoku Attu, in dva mornariška opazovalca vremena na Kiski so Japonci ujeli in poslali na Japonsko, kjer je umrlo 17 ljudi. Junija in julija 1942 je ameriška vojska evakuirala 881 Alevtov iz devetih vasi na več otokih, vključno s Pribilofs in Unalaska. Z vojaško transportno ladjo so jih v utesnjenih razmerah odpeljali v opuščene konzerve in rudarska taborišča na jugovzhodu Aljaske. Skoraj sto jih je umrlo v grozljivih razmerah teh taborišč. Med njihovo odsotnostjo je ameriška vojska požgala številne njihove domove, da jih Japonci ne bi uporabljali, in odstranila verske ikone iz svojih cerkva.

Japonska internacija
Po nujnem ukrepu, ki je veljal v zahodnih Združenih državah Amerike, so bili Aljaski japonskega porekla poslani v taborišča za interniranje v Spodnji 48. Strah pred nenadnim napadom je privedel tudi do cenzure medijev, obrokov hrane in obveznih izpadov energije na obalnih območjih.

Program posojanja-najema
Zakon o posojilih je bil sprejet leta 1941 kot sredstvo za zagotavljanje vojaške pomoči zaveznikom. Kot del programa Lend-Lease je bilo v Rusijo po progi Aljaska-Sibirija (ALSIB), ki se je začelo leta 1942., prepeljati več kot 8.000 ameriških letal. Pot ALSIB je sestavljala vrsta novih letališč, zgrajenih na Aljaski in v Kanadi, ki so ameriškim pilotom omogočala preskakovanje. skozi kanadsko in aljaško divjino do Ladd Fielda v Fairbanksu. Na Ladd Fieldu so ruski piloti čakali, da bodo z letali preleteli Beringovo morje in Sibirijo na zahodno fronto Rusije z Nemčijo.

Vojna gradnja
Vojna gradnja je prinesla velike spremembe v prometu in komunikaciji z zunanjim svetom in na Aljaski. Do leta 1942 so potniki in tovor prispeli na Aljasko v dveh smereh - z ladjo ali letalom. Eden največjih podvigov programa gradnje v času vojne je bila gradnja vojaške avtoceste Alaska Canada Canada, avtoceste v divjini 1420 milj, ki je bila dokončana v manj kot devetih mesecih. Druga gradnja je vključevala telefonske linije, naftovode, železnice in približno 300 vojaških objektov po vsej Aljaski.

Razcvet prebivalstva
Zaradi vojne se je na redko poseljeno ozemlje preselilo na tisoče moških in žensk, mnogi pa so ostali. Leta 1940 je Aljasko domov poklicalo nekaj več kot 72.000 ljudi. Do leta 1950 se je število prebivalcev skoraj podvojilo na 129.000. Anchorage se je število prebivalcev povečalo s 3.000 na 47.000, Fairbanks pa s 4.000 na skoraj 20.000. Medtem ko so se po vojni zaprle številne vojaške baze, so nekatere ostale odprte in celo rasle. Vojaško prebivalstvo, ki ga je bilo leta 1940 približno 500, se je leta 1950 povečalo na približno 22.000.

Aljaska vojna se konča
11. maja 1943 so ameriške sile pristale na Attu in začele težko bitko za ponovni prevzem otoka. Po devetnajstih dneh spopadov so obležani japonski vojaki sprožili zadnjo banzajsko obtožbo, da bi prebili ameriško linijo. Ko se je bitka končala, je od japonskih sil s približno 2600 pripadniki ostalo le 29 ujetnikov. Tri mesece pozneje se je drami na Attuju ujemal prav tako dramatičen antiklimaks. Slabo vreme je odložilo poskuse zaveznikov, da bi ponovno zavzeli Kisko, in ko so ameriške in kanadske sile 15. avgusta končno pristale, so bile osupnjene, ko so ugotovile, da Japoncev ni več - tri tedne pred tem so jih evakuirali pod pokrovom megle. Ko so pištole umolknile med Aleuti, so bili številni vojaški in mornariški objekti zaprti, čeprav so se boji v Pacifiku in v Evropi nadaljevali še dve leti.

Nacionalne znamenitosti
Minister za notranje zadeve je prek službe za nacionalne parke sprejel ukrepe, da bi priznal pomen vloge Aljaske v zgodovini druge svetovne vojne, tako da je osem mest označil za nacionalne zgodovinske znamenitosti. Ta mesta vključujejo nekdanja oporišča vojske in mornarice, aleutska bojišča, letališča in območje na otoku Kiska, ki so ga nekoč zasedli Japonci. Status nacionalne zgodovinske znamenitosti priznava te kraje med najbolj cenjenimi viri v državi, ki jih je treba ohraniti.

Nacionalne zgodovinske znamenitosti Aljaske med drugo svetovno vojno

Ulakta vodja in poveljniško središče, funkcija v nizozemskem pristanišču NHL in Aleutskem nacionalnem zgodovinskem območju druge svetovne vojne.

Služba narodnih parkov, regionalni urad na Aljaski

Minister za notranje zadeve je prek službe za nacionalne parke določil naslednja mesta NHL v spomin na pomembne dogodke in človeško dramo vloge Aljaske v drugi svetovni vojni:

Del vloge Nacionalnega parka je upravljanje programa NHL.Razpoložljivo gradivo vključuje knjižico z naslovom »Nacionalne zgodovinske znamenitosti druge svetovne vojne: Aleutska kampanja« in dva učna načrta iz serije Učenje z zgodovinskimi kraji z naslovom »Attu: Severnoameriško bojišče druge svetovne vojne« in »Ladd Field in misija Lend-Lease: Zaščita Aljaske med drugo svetovno vojno. " Program NHL je uvedel štipendijo ameriškega programa za zaščito bojišč, ki je dosegla vrhunec v poročilu "Kulturna pokrajina bojišča druge svetovne vojne na Kiski, Aleutski otoki" za leto 2012. Za kopije teh materialov obiščite spletno stran Nacionalne službe za zgodovinske znamenitosti regionalnega urada Aljaske na naslovu: https://www.nps.gov/akso/history/nhl-main.cfm.

Aleutsko nacionalno zgodovinsko območje druge svetovne vojne

Vaščani Aleuti so se soočili z negotovo prihodnostjo, ko so odšli in se vrnili iz taborišč na jugovzhodu Aljaske. Med Aleutsko kampanjo je bil 881 Alevtov evakuiran iz svojih domov in so skoraj tri leta preživeli v improviziranih "trajnih vaseh" brez ustreznih sanitarij, vročine ali zdravniške oskrbe.

Aleutsko Pribilof Islands Association Inc.

Čeprav je obisk resničnega zgodovinskega kraja eden najboljših načinov za pridobivanje dragocenega vpogleda, je do nekaterih mest Aljaske iz druge svetovne vojne težko dostopati. Eden od virov za več informacij o dogodkih v Aleutih v tem obdobju je Aleutsko nacionalno zgodovinsko območje druge svetovne vojne (NHA). NHA, ki jo je leta 1996 določil kongres, je v lasti korporacije Ounalashka s tehnično pomočjo pri ohranjanju zgodovine, ki jo zagotavlja regionalni urad National Park Service-Alaska. NHA vključuje zgodovinski odtis Fort Schwatka skupaj s centrom za obiskovalce, ki se nahaja v nekdanji zgradbi aerologije druge svetovne vojne na letališču Unalaska na otoku Amaknak. Namen NHA vključuje izobraževanje javnosti o zgodovini Aleutskega ljudstva in vlogi Aleutskega ljudstva in Aleutskih otokov pri obrambi ZDA v drugi svetovni vojni. Več informacij je na voljo na naslednji spletni strani NPS: http: //www.nps. gov/aleu/index.htm

Hrabrost druge svetovne vojne v pacifiškem nacionalnem spomeniku

Attu, Aleutski otoki. Pristajalni čolni, ki vojake in njihovo opremo prelijejo na plažo v zalivu Massacre. To je južna desantna sila.

Oddelek za tisk in fotografije Kongresne knjižnice, Washington, DC

Decembra 2008 je predsednik George H. Bush z izvršnim ukazom ustanovil hrabrost druge svetovne vojne v pacifiškem nacionalnem spomeniku. Novi spomenik je bil ustanovljen v spomin na to "obdobje pivitola v zgodovini našega naroda" in je devet zgodovinskih mest na Havajih, v Kaliforniji in na Aljaski povzdignil v status spomenika. Enota Aljaske vključuje zgodovinska območja na Attuju in Kiski ter kraj strmoglavljenja bombnika B-24D Liberator na otoku Atka. Vsa mesta na Aljaski so na zemljiščih, ki jih upravlja ameriška služba za ribe in prostoživeče živali.

Svetovni vojni Valor v Pacifiškem nacionalnem spomeniku razlaga zgodbe o pacifiški vojni, vključno z dogodki v Pearl Harbourju, internacijo Japonskih Američanov in Aleutsko kampanjo. Služba nacionalnega parka in ameriška služba za ribe in prostoživeče živali sta skupaj razvili izjavo o fundaciji za enoto spomenika na Aljaski. Dokument daje vizijo prihodnjega odločanja ter razvoj načrtov upravljanja in izvajanja, ki bodo opredelili delovanje enote na Aljaski, zaščito virov in izkušnje obiskovalcev. Podobni temeljni dokumenti se pripravljajo za enote na Havajih in v Kaliforniji. Ti dokumenti bodo skupaj postavili temelje za prihodnje načrtovanje in razvoj hrabrosti druge svetovne vojne v pacifiškem nacionalnem spomeniku. Dokument si lahko ogledate in naložite na spletnem mestu alaskamaritime.fws.gov/pdf/valor.pdf.

Izbrana bibliografija

Črni inženirji med gradnjo vojaške avtoceste na Aljaski v Kanadi zgradijo most. Črni borci predstavljajo približno štirideset odstotkov od ocenjenih 11.500 vojakov, ki so v samo devetih mesecih dokončali avtocesto v divjini, ki povezuje Aljasko s sosednjimi Združenimi državami.

Muzej zgodovine in umetnosti Anchorage

Vojna prihaja na Aljasko

Aljaska v vojni. Aurora Films. [video snemanje]. 60 min. Proizvajalec Laurence Goldin. Avtor: Bradford Matsen in Laurence Goldin Sidrišče: Alaska Video Publishing za zgodovinsko komisijo Aljaske, 1987, 1993, 2005.

Alaska Geographic. Fairbanks, letn. 22, ne. 1. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1991.

Alaska Geographic. Svetovno vojno na Aljaski, letn. 22, ne. 4. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1995.

Antonson, Joan M. in William S. Hanable. Dediščina Aljaske. Aljaska zgodovinska komisija Študije o zgodovini, št. 133. Sidrišče: Aljaško zgodovinsko društvo, 1985.

Chandonnet, Fern, ur. Aljaska v vojni, 1941-1945: Spomin na pozabljeno vojno. Prispevki z Aljaske na vojnem simpoziju, Anchorage, Aljaska, 11.-13. november 1993. Sidrišče: Aljaska pri vojnem odboru, 1995.

Cohen, Stan. Pozabljena vojna: slikovna zgodovina druge svetovne vojne na Aljaski in severozahodni Kanadi. [4 zv.]. Altona, Manitoba: D.W. Friesen in sinovi, 1981.

Risanje bojnih linij: vojaška umetnost druge svetovne vojne na Aljaski. Sidrišče: Muzej zgodovine in umetnosti sidrišča, 1989.

Garfield, Brian. Tisoč miljska vojna: druga svetovna vojna na Aljaski in Aleuti. Fairbanks: University of Alaska Press, 1995.

"Nemški vojni ujetniki na Aljaski: taborišče za ujetnike na izletu." Aljaski dnevnik 14 (1984): 16-20.

Hays, Otis E., Jr. "Tiha leta na Aljaski: vojaški izpad med drugo svetovno vojno." Aljaski dnevnik 16 (1986): 140-147.

Lawler, Pat. "Buckner in njegovi fantje vdrejo na Aljasko - Nevihta zavzame ozemlje." Aljaski dnevnik 2 (1981): 84-99.

Morison, Samuel Eliot. Zgodovina pomorskih operacij ZDA v drugi svetovni vojni, letn. 7, Aleuti, Gilberts in Marshalls, junij 1942-april 1944. Boston: Little, Brown and Co., 1951.

Naske, Claus-M. in Herman Slotnik. Aljaska: Zgodovina 49. države. Norman: University of Oklahoma Press, 1987.

Aleutska kampanja

Alaska Geographic. Aleuti, letn. 7, ne. 3. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1980.

Alaska Geographic. Kodiak, letn. 19, ne. 3. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1992.

Alaska Geographic. Kodiak, otok sprememb, letn. 4, ne. 3. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1977.

Alaska Geographic. Unalaska/nizozemsko pristanišče, letn. 18, ne. 4. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1991.

Alaska Geographic. Svetovno vojno na Aljaski, letn. 22, ne. 4. Sidrišče: Geografsko društvo Aljaske, 1995.

Aleutski vdor: druga svetovna vojna na Aleutskih otokih. Pripravili učenci srednje šole Unalaska. Unalaska: Srednja šola Unalaska, 1981.

Aleutska kampanja, junij 1942-avgust 1943. Washington: Pomorsko zgodovinsko središče, Oddelek za mornarico, 1993.

Ti so krvavi Aleuti. [video snemanje]. 50 min. New York: Televizijsko omrežje A & ampE, 2001.

Zajem Attuja: Zgodbe o drugi svetovni vojni na Aljaski, kot so povedali moški, ki so se tam borili. Edmonds, Alberta: Alaska Northwest Publishing, 1984.

Denfeld, Colt D. Obramba nizozemskega pristanišča na Aljaski od vojaške gradnje do čiščenja baze. Sidrišče: Inženirski zbor ameriške vojske, 1987.

Ellis, Dan. "Puške Springfield in pozabljeni moški." Aljaski dnevnik 10 (jesen 1980): 54-59.

Lorell, John A. Bitka na Komandorskih otokih. Annapolis: Naval Institute Press, 1984.

Morgan, Lael. "Umetnikova vojna v Aleutih." Aljaski dnevnik 10 (poletje 1980): 34-39.

Murray, Robert Haynes. Edina pot domov. Waycross: Brantley Printing Company, 1986.

Rearden, Jim. "Kiska: trenutek enega zgodovine v enem otoku." Aljaska (September 1986): 18-21, 49-51.

Rearden, Jim. Pozabljeni bojevniki aleutske kampanje. Missoula: Pictorial Histories Publishing Co., 2005.

Rdeča, bela, črna in modra. [video snemanje]. 86 min. Režija Tom Putnam. Producirali Tom Putnam, Jeff Malmberg, Matt Redecki in Michael Harbor. Arlington: Domači video PBS, 2007.

Poročilo Alevcev. [video snemanje]. 47 min. Režija: John Huston. Slikovna služba vojske. Burbank: Viking Video Classics, 1986.

Poročilo Alevcev: Hook Down, Wheels Down. [video posnetek]. 117 min. Signalni korpus ameriške vojske, 2001.

Rourke, Norman E. War Comes to Alaska: The Dutch Harbour Attack, 3-4. Junij 1942. Shippenburg: Burd Street Press, 1997.

Spennemann, Dirk H.R. Kulturna pokrajina bojišča v drugi svetovni vojni Kiska, Aleutski otoki. Sidrišče: US National Park Service, 2011.

Spennemann, Clemens in Kozlowski. "Brazgotine na Tundri: kulturna pokrajina na bojišču Kiska, Aleuti". Alaska Park Science. Sidrišče: Storitev narodnega parka. (Junij 2011). Na spletu: https://www.nps.gov/akso/nature/science/ ak_park_science/PDF/2011Vol10-1/APS_Vol10- 1_0-48-complete-issue.pdf

Seiple, Samantha. Duhovi v megli: Neizrečena zgodba o invaziji na Aljasko med drugo svetovno vojno. New York: Scholastic Reference, 2011.

Webber, Bert. Aleutski glavobol: Smrtonosni boji druge svetovne vojne na ameriških tleh. Medford: Webb Research, 1993.

Aljaska avtocesta in cevovod Canol

Aljaska avtocesta, 1942-1992. [video snemanje]. 58 min. Scenarij in produkcija Tom Morgan za javno televizijo Aljaske, KAKM TV. Sidrišče: javna televizija Aljaske, 1992.

Brebner, Phyllis Lee. Aljaska avtocesta: osebni in zgodovinski prikaz stavbe avtoceste na Aljaski. Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1985.

Coates, Kenneth. Aljaska avtocesta: prispevki simpozija ob 40 -letnici. Vancouver, B.C .: University of British Columbia Press, 1985.

Coates, Kenneth. Aljaska avtocesta v drugi svetovni vojni: okupacijska vojska ZDA na severozahodu Kanade. Tulsa: University of Oklahoma Press, 1992.

Coates, Kenneth. Severno do Aljaske! Petdeset let na najbolj ugledni avtocesti na svetu. Fairbanks: University of Alaska Press, 1991.

Coates, Kenneth in Judith Powell. "Whitehorse in zgradba avtoceste na Aljaski, 1942-1946." Zgodovina Aljaske 4 (pomlad 1989): 1-26.

Cohen, Stan. ALCAN in CANOL: Slikovna zgodovina dveh gradbenih projektov druge svetovne vojne. Missoula: Založba slikovnih zgodovin, 1992.

Duesenberg, H. Milton. Ekspedicijske sile na avtocestah Aljaske: Zgodba graditelja cest. Čisto jezero: H & ampM Industries, 1994.

Gage, S.R. Sprehod po cesti Canol: raziskovanje prvega velikega severnega cevovoda. Oakville, Ontario: Mosaic Press, 1990.

Griggs, William E. Črna polka druge svetovne vojne, ki je zgradila vojaško avtocesto na Aljaski: fotografska zgodovina. Jackson: University Press of Mississippi, 2002.

Hesketh, Bob, ur. Trije projekti severne vojne: avtocesta Aljaska, severozahodna uprizoritvena pot in Canol. Serija občasnih publikacij, št. 38. Edmonton, Alberta: Skupno sta ga izdala Canadian Circumpolar Institute in Edmonton & amp District Historical Society, 1996.

Hollinger, Kristy. Cevovod Haines-Fairbanks. Fort Colins, CO: CEMML, Univerza v Koloradu, 2003.

Karamanski, Theodore J. "Projekt Canol: slabo načrtovan cevovod." Aljaski dnevnik 9 (jesen 1979): 17-22.

Krakauer, Jon. "Led, komarji in mošus - gradnja ceste na Aljasko." Smithsonian (Julij 1992): 102-112.

Morgan, Lael. "Pozabljeni pionirji." Aljaska (Februar 1992): 33-34.

Morgan, Lael. "Pisanje manjšin iz zgodovine: črni graditelji alkanske avtoceste." Zgodovina Aljaske 7 (jesen 1992): 1-13.

Naske, Claus-M .. Tlakovanje poti Aljaske: delo komisije za cesto Aljaske. New York: University Press of America, 1986.

Rimley, David. Kriva cesta: Zgodba o avtocesti Aljaska. New York: McGraw Hill Book Company, 1976.

Twichell, Heath. Severozahodni ep: Zgradba avtoceste na Aljaski. New York: St. Martin's Press, 1992.

Vojna gradnja

Vloga vojske v stavbi Aljaske. Letak 360-5. Ameriška vojska, 1969.

Gradnja oporišč mornarice v drugi svetovni vojni: zgodovina urada za dvorišča in doke ter korpusa za gradbeništvo, 1940-1946. Washington: Tiskovni urad ameriške vlade, 1947.

Bush, James D., Jr. Poročilo o gradnji Aljaske, 1941-1944. Sidrišče: poveljstvo obrambe Aljaske, 1943.

Kuhaj, Linda. Letalska baza Elmendorf, letn. 1, Zgodovinski kontekst stavb in struktur druge svetovne vojne. Sidrišče: Ministrstvo za notranje zadeve ZDA, Nacionalni park, 1999.

Decker, Julie in Chris Chiei. Quonset Hut: Kovinsko življenje za sodobno dobo. New York: Princeton Architectural Press, 2005.

Dod, Karl C. Inženirski zbor: Vojna proti Japonski. Washington D.C .: Center za vojaško zgodovino, 1987.

Fowle, Barry, ur. Gradbeniki in borci: Inženirji ameriške vojske v drugi svetovni vojni. Fort Belvoire: Inženirski zbor ameriške vojske, 1992.

Hesketh, Bob, ur. Trije projekti severne vojne: avtocesta Aljaska, severozahodna uprizoritvena pot in Canol. Serija občasnih publikacij, št. 38. Edmonton, Alberta: Skupno sta ga izdala Canadian Circumpolar Institute in Edmonton & amp District Historical Society, 1996.

Native Defenders

Delkettie, Buck. "Aljaški skavt se spominja." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Hendricks, Charles. "Eskimi in obramba Aljaske." Pacific Historical Review 1 (1985): 271-295.

Hudson, Ray. "Aleuti v obrambo domovine." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Marston, Marvin R. Moški iz Tundre: Aljaski Eskimi v vojni. New York: October House, 1969.

Morgan, Lael. "Manjšinske čete in prednost Aljaske med drugo svetovno vojno." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Rearden, Jim. Castner's Cutthroats: Saga o skavtih Aljaske. [roman]. Prescott: Wolfe Publishing, 1990.

Salisbury, C.A. Soldiers of the Mists: Minutemen of the Alaska Frontier. Missoula: Založba slikovnih zgodovin, 1992.

Wooley, Chris in Mike Martz. "Tundrska vojska: domoljubi arktične Aljaske." V Aljaska v vojni, 1941–1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Bojna letala in Seacraft

Amme, Carl H., ur. Aleutian Airdales: Zgodbe letalcev mornarice v severnem Pacifiku druge svetovne vojne. Plains: Plainsman Publishing, 1987.

Blair, Clay. Tiha zmaga: Ameriška vojna podmornica proti Japonski. Philadelphia: Lippincott, 1975.

Freeman, Elmer. Ti mornariški fantje in njihovi PBY: Aleutska rešitev. Spokane: Kedging Publishing, 1992.

Carrigan, Paul E. Leteči borbeni vremenarji patruljnega krila štiri, 1941-1945, mornarica ZDA: Kodiak, nizozemsko pristanišče, Umnak, Cold Bay, Adak, Amchitka, Kiska, Shemya, Attu in Empire Express do Paramushira: Spomini Paula E. Carrigana. Forked River: Regal-Lith Printers, 2002.

Dickrell, Jeff. Center of the Storm: Bombing of Dutch Harbour and Experience of Patrol Wing Four v Aleutih, poletje 1942. Missoula: Pictorial Histories Publishing Co., Inc., 2002.

Mills, Stephen E. Letala arktične vojne: Aljasko letalstvo druge svetovne vojne: slikovna zgodovina letenja Busha z vojsko pri obrambi Aljaske in Amerike. New York: Bonanza Books, 1978.

Rearden, Jim. Koga's Zero: Borec, ki je spremenil drugo svetovno vojno. Missoula: Založba slikovnih zgodovin, 1995.

Rearden, Jim. Razbijanje skrivnosti nič: kako so se ZDA naučile premagati japonsko hvaljeno lovsko letalo druge svetovne vojne. Harrisburg: Stackpole Books, 1990.

Stevens, Peter F. Fatalni potop: Reševanje skrivnosti druge svetovne vojne USS Grunion. Washington, DC: Regnery Publishing, 2012.

Aleutska evakuacija

Aleutska zgodba. [DVD]. 90 minut. A Sprocketheads proizvodnja. Lincoln, NE: Aleutian-Pribilof Heritage, Inc., 2005.

Evakuacija Aleuta: Neizrečena zgodba. [video snemanje]. 60 min. Režija Michael in Mary Jo Thill. Girdwood: Gaff Rigged Productions za združenje Aleutskih/Pribilofovih otokov, 1992.

Breu, Marija. Zadnja pisma Attuja: Resnična zgodba o Etti Jones, pionirju Aljaske in japonskem ujetniku. Sidrišče: severozahodne knjige Aljaske, 2009.

Golodoff, Nick. Attu Boy. Sidrišče: US National Park Service, 2012.

Kirkland, John C. Preseljevanje in interniranje Alevtov med drugo svetovno vojno. 8 zvezek. Sidrišče: Združenje Aleutskih/Pribilofovih otokov, 1981.

Kohlhoff, Dean. "" Samo srce mi zaželi jokati ": kako so se Aleuti soočili z bolečino evakuacije." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Kohlhoff, Dean. Ko je bil veter reka: evakuacija Alevtov v drugi svetovni vojni. Seattle: University of Washington Press v sodelovanju z združenjem Aleutskih/Pribilofovih otokov, 1995.

Mobley, Charles M. Druge svetovne vojne preseljevalni tabori Aleutov na jugovzhodu Aljaske. Sidrišče: US National Park Service, 2012.

Smith, Barbara Sweetland. Kako to popraviti: Restitucija za cerkve, poškodovane in izgubljene med selitvijo Alevtov v drugi svetovni vojni. Sidrišče: Združenje Aleutskih/Pribilofovih otokov, 1993.

Kanadska udeležba

Adleman, R. H. in G. Walton. Hudičeva brigada. Philadelphia: Chilton Books, 1966.

Bezeau, M.V. "Strateško sodelovanje: Kanadska zaveza obrambi Aljaske v drugi svetovni vojni." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Coyle, Brendan. Vojna pred vrati: Neznana kampanja na zahodni obali Severne Amerike. Surrey, B.C .: Hiša dediščine, 2002.

Dziuban, Stanley W. Vojaški odnosi med ZDA in Kanado, 1939-1945. Vojska Združenih držav v drugi svetovni vojni, posebne študije. Washington: Oddelek za vojsko, 1959.

Neely, Alastair. "Prve posebne sile in kanadska vključenost pri Kiski." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Perras, Galen R. "Kanadske sile Greenlight in invazija na Kisko, 1943." V Aljaska v vojni, 1941–1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Japonsko-ameriška internacija

Daniels, Roger, et al., Ur. Japonski Američani od selitve do odškodnine. Prenovljena izdaja. Seattle: University of Washington Press, 1986.

Inouye, Ronald K."Za takojšnjo prodajo: tokijsko kopališče - kako je druga svetovna vojna vplivala na japonske civiliste Aljaske." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Inouye, Ronald K. "Harry Sotaro Kawabe: Issei Businessman of Seward and Seattle." Zgodovina Aljaske 5 (pomlad 1990): 34-43.

Kobayashi, Sylvia K. "Spomnim se, kaj želim pozabiti." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Naske, Claus-M. "Selitev japonskih prebivalcev Aljaske." Pacific Northwest Quarterly 74 (julij 1983): 124-132.

Program posojanja-najema

Brandon, Dean R. "Vojna letala v Rusijo." Aljaska (Maj 1976): 14-17.

Denfeld, Colt D. Cold Bay v drugi svetovni vojni: Fort Randall in Russian Naval Lend-lease. Inženirski zbor ameriške vojske, okrožje Aljaska, 1988.

Vodnik po zgodovinski znamenitosti nacionalne zgodovinske znamenitosti Ladd Field in letalske baze Ladd. Fairbanks, AK: Garrison ameriške vojske Fort Wainwright, 2011. 13.

Hays, Otis E., Jr. Povezava Aljaska-Sibirija: zračna pot druge svetovne vojne. Texas A & ampM University Military History Series, 48. College Station: Texas A & ampM University Press, 1996.

Hays, Otis E., Jr. "Bela zvezda, Crvena zvezda." Aljaski dnevnik 12 (1982): 9-17.

Jezero, Gretchen. "Fotoesej: Rusi prihajajo, Rusi prihajajo, pred petdesetimi leti so prišli Rusi." Zgodovina Aljaske 8 (pomlad 1993): 33-41.

Long, Everett A. in Ivan Y. Neganblya. Kobre nad Tundro. Fairbanks: Založba Arktika, 1992.

Moor, Jay H. Druga svetovna vojna na Aljaski: severozahodna pot: bibliografija in vodnik po primarnih virih. Aljaska zgodovinska komisija Študije o zgodovini, št. 175. Sidrišče: Zgodovinska komisija Aljaske, 1985.

Cena, Kathy. Dediščina druge svetovne vojne Ladd Field, Fairbank, Aljaska. Fort Colins, CO: CEMML, Univerza v Koloradu, 2004.

Smith, Blake W. Bojna letala na Aljasko: Zgodba o reševalni poti vojaške oskrbe na Aljaski in v Rusiji skozi kanadsko divjino. Surrey, BC: Hancock House, 1998.

Japonska pomorska moč

Agawa, Hiroyuki. Nevoljni admiral: Yamamoto in cesarska mornarica. New York: Kodansha International, 1979.

Dull, Paul S. Zgodovina bitke cesarske japonske mornarice, 1941-1945. Annapolis: Zavod za pomorski inštitut ZDA, 1978.

Francillon, Rene J. Bombniki japonske mornarice iz druge svetovne vojne. Garden City: Doubleday, 1971.

Fuchida, Mitsuo in Okumiya Masatake. Midway: Bitka, ki je obsodila Japonsko. Annapolis: Press ameriškega pomorskega inštituta, 1955.

Japonska mornarica v drugi svetovni vojni. Annapolis: Ameriški pomorski inštitut, 1969.

Lorelli, John A. Bitka na Komandorskih otokih. Annapolis: Naval Institute Press, 1984.

Marder, Arthur Jacob. Stari prijatelji, novi sovražniki: Kraljevska mornarica in cesarska japonska mornarica: Strateške iluzije, 1936-1941. New York: Oxford University Press, 1981.

Parshall, Jonathan in Anthony Tully. Shattered Sword: Neizrečena zgodba o bitki pri Midwayu. Dulles: Potomac Books, Inc., 2007.

Takahashi, Hisashi. "Japonska kampanja na Aljaski, gledano s strateške perspektive." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Watts, Anthony J. Japonske vojaške ladje druge svetovne vojne. Garden City: Doubleday, 1967.

Podružnice in enote

Amme, Carl H., ur. Aleutian Airdales: Zgodbe letalcev mornarice v severnem Pacifiku druge svetovne vojne. Plains: Plainsman Publishing, 1987.

Benedikt, Bradley H. Smučarske čete v blatu, ponovno zajet otok Kiska: saga o kampanji severnega Pacifika na Aleutskih otokih v drugi svetovni vojni s posebnim poudarkom na njeni kulminaciji, ki so jo vodili predhodniki 10. gorske divizije. Littleton: H. B. in ampJ.C. Benedikt, 1990.

Cloe, John Haile. Aleutski bojevniki: Zgodovina 11. letalskih sil in letalske krilne flote 4. Missoula: Anchorage Chapter - Založništvo združenj letalskih sil in slikovnih zgodovin, 1990.

Cloe, John Haile in Michael F. Monaghan. Zgornja platnica za Ameriko: letalske sile na Aljaski, 1920–1983. Missoula: Anchorage Chapter - Založništvo združenj letalskih sil in slikovnih zgodovin, 1984.

Goldstein, Donald M. Vojna Williwaw: Nacionalna garda Arkansasa pri Aleutih v drugi svetovni vojni. Fayetteville: University of Arkansas Press, 1992.

Johnson, Robert Erwin. Beringovo morsko spremstvo: življenje na krovu obalne straže v drugi svetovni vojni. Annapolis: Naval Institute Press, 1992.

Leahy, Joseph M. "Obalna straža v vojni na Aljaski." V Aljaska v vojni, 1941-1945, uredil Fern Chandonnet. Sidrišče: Alaska at War Committee, 1995.

Montgomery Watson, pripravljen za inženirski zbor ameriške vojske, Obalni obrambni sistem Kodiak v Fort Greelyju med drugo svetovno vojno, Anchorage, Aljaska, 1999 (?).

Woodman, Lyman. Dežurna postaja severozahod: Ameriška vojska na Aljaski in v zahodni Kanadi, 1867-1987. Letnik 2. Sidrišče: Zgodovinsko društvo Aljaske, 1997.

Muzeji in knjižnice

"Sedež, kamuflažni Umnak" avtorja Ogdena Pleissnerja.

Muzej zgodovine in umetnosti Anchorage

Aljaski letalski muzej
4721 Letalski pogon
Sidrišče, AK 99502
Telefon: (907) 248-5325
Spletno mesto: http://www.alaskaairmuseum.org/

Letalski muzej na Aljaski prikazuje najrazličnejše japonske in ameriške spominke iz druge svetovne vojne iz Aleutske kampanje. V zbirki sta tudi Catalina PBY in razbitina lovca P-40 Warhawk, ki sta bila uporabljena v Aleutski kampanji.

Muzej veteranov Aljaske
333 W. 4th Avenue, Suite 227 Anchorage, AK 99501
Telefon: 907-677-8802
Spletno mesto: http://www.alaskaveterans.com

Zgodbe vojakov in vojakov Aljaske so na voljo v ustnih zgodovinah, dokumentarnih filmih, artefaktih, vojaških uniformah, orožju, fotografijah in modelih, vključno z modelom USS Essex v merilu 1/72, skupaj z lovnimi letali.

Muzej sidrišča
Ulica 625 C.
Sidrišče, AK 99501
Telefon: (907) 929-9200
E-pošta: [email protected]
Spletno mesto: http://www.anchoragemuseum.org

V galeriji Aljaske Muzeja zgodovine in umetnosti v Anchorageu so trije prikazi, ki prikazujejo drugo svetovno vojno na Aljaski. Ti vključujejo uniformo in puško aljaškega skavta ter podrobnosti o ozemlju Aljaske, stransko dioramo letala, ki se je uporabljala med Aleutsko kampanjo, in vizijo življenja v koči Quonset.

Knjižnica konzorcija
Univerza na Aljaski Anchorage
3211 Providence Drive Anchorage, AK 99508
Telefon: (907) 786-1848
Spletno mesto: http://consortiumlibrary.org

Knjižnica konzorcija vsebuje impresivno zbirko knjig o zgodovini druge svetovne vojne na Aljaski. Njegov oddelek za arhive in rokopise pogosto razstavlja gradivo iz obsežnih zbirk fotografij, osebnih zapisov in vladnih dokumentov v zvezi z vojnimi izkušnjami Aljaske.

Nacionalna uprava za arhive in zapise Pacifiška regija Aljaska
654 West Third Avenue
Sidrišče, AK 99501-2145
Telefon: (907) 261-7820
E-pošta: [email protected]nara.gov
Spletno mesto: https://www.archives.gov/anchorage/

Nacionalni arhiv vsebuje ogromno zbirk ameriških vladnih zapisov in gradiva, ki so jih nacionalne agencije zaupale nacionalnemu arhivu. Vsi vidiki izkušenj druge svetovne vojne na Aljaski so predstavljeni v vojaških evidencah, občinskih zapisih, popisnih podatkih in zgodovinskih fotografijah.

Z.J. Knjižnica Loussac
Sidriščne občinske knjižnice
3600 Denali Street
Sidrišče, AK 99503-6093
Telefon: (907) 343-2975
Spletno mesto: http://www.muni.org/departments/library/pages/loussaclibrary.aspx

Zbirka Aljaske v knjižnici Loussac vsebuje
večina knjig in člankov, navedenih v tej bibliografiji, in je tudi dom zbirke mikrofišev časopisov Aljaske. To je eno najboljših krajev za iskanje gradiva na Aljaski med drugo svetovno vojno, osebno ali z medknjižnično izposojo.

Pionirski letalski muzej
Notranja in arktična letalska fundacija Aljaske Lokacija: Alaskaland Park
2300 Airport Way
Fairbanks, Aljaska 99701
Telefon: (907) 451-0037
Elektronski naslov: [email protected]
Spletno mesto: http://www.pioneerairmuseum.org

Muzej Pioneer Air ima na ogled fotografije, ruske uniforme in druge spominke, povezane s programom Lend-Lease, ki je letala prepeljal na sovjetsko fronto prek Aljaske. V muzeju je tudi enomotorno norveško letalo, ki se je med vojno uporabljalo za dostavo tovora in misije iskanja in reševanja.

Knjižnica Elmerja E. Rasmusona
Fairbanks Univerze na Aljaski 310 Tanana Loop
Fairbanks, AK 99775-6800 Telefon: (907) 474-7481
Spletno mesto: http://library.uaf.edu

Knjižnica Rasmuson vključuje obsežno zbirko Aljaske, ki vsebuje številna dela, navedena v tej bibliografiji. Tu je tudi arhiv Oddelka za polarne regije Aljaske & amp, enega najbogatejših virov zgodovinskega gradiva na Aljaski, povezanega z drugo svetovno vojno.

Državna knjižnica Aljaske
Lokacija: 8. nadstropje, stavba državne uprave Juneau, AK 99811-0571
Telefon: (907) 465-2920
Spletno mesto: http://library.alaska.gov

Državna knjižnica na Aljaski je odličen kraj za začetek iskanja knjig in člankov o drugi svetovni vojni na Aljaski. Poleg tega zgodovinska zbirka knjižnice vsebuje edinstveno gradivo in redke knjige na isto temo.

Muzej Baranov/Zgodovinsko društvo Kodiak
101 Morska pot
Kodiak, AK 99615
Telefon: (907) 486-5920
Faks: (907) 486-3166
Spletno mesto: http://www.baranovmuseum.org

Muzej Baranov hrani zgodovinske fotografije in spomine, ki se nanašajo na Aleutsko kampanjo in zlasti na vlogo pomorske operativne baze Kodiak.

Zgodovinsko društvo in muzej Sitka
330 Harbour Drive
Sitka, AK 99835
Telefon: (907) 747-6455
Elektronski naslov: [email protected]
Spletno mesto: http://www.sitkahistory.org

Zgodovinsko društvo in muzej Sitka hrani zbirke iz druge svetovne vojne, sestavljene iz tridimenzionalnih predmetov, kot so uniforme, medalje in vojaška oprema, ter obsežno zbirko fotografij.

Muzej Aleutov
314 Lososova pot
P.O. Polje 648
Unalaska, AK 99685-0648
Telefon: (907) 581-5150
Elektronski naslov: [email protected]
Spletno mesto: http://www.aleutians.org

Zbirka Muzeja Aleutcev vključuje orožje, zgodovinske fotografije, uniforme, dnevnike, dnevnike letal in japonske zastave iz Aleutske kampanje.

Spletni viri

"Med japonskimi puškami na otoku Kiska je bila ta 125-milimetrska (6-palčna) britanska pomorska pištola, ki so jo Japonci uporabljali za varovanje vhoda v pristanišče Kiska." Fotografiral NAS Adak, 7. septembra 1943.

NARA, glasbena skupina 80-G-80384

Digitalni arhiv Aljaske - http://vilda.alaska.edu/index.php
To spletno mesto predstavlja veliko zgodovinskih fotografij, albumov, ustnih zgodovin, gibljivih slik, zemljevidov, dokumentov, fizičnih predmetov in drugega gradiva iz knjižnic, muzejev in arhivov po vsej Aljaski. Na tem spletnem mestu je veliko različnih digitaliziranih fotografij, intervjujev, dokumentov in filmov iz druge svetovne vojne.

Spletne strani knjižnice Aljaske - http://www.publiclibraries.com/alaska.htm
To mesto ponuja seznam povezav do spletnih strani knjižnice po vsej državi in ​​do SLED, ki omogoča dostop do knjižničnih katalogov in sorodnih virov. Spletne strani knjižnice Aljaske vzdržuje Društvo knjižničarjev Aljaske.

Imenik knjižnice Aljaske - http://library.alaska.gov/forms/libraryDirectory.aspx
To spletno mesto vsebuje seznam osnovnih uporabniških podatkov za vsako knjižnico na Aljaski. Spletno mesto vzdržuje Državna knjižnica Aljaske.

Muzeji in zgodovinska društva na Aljaski - http://museums.alaska.gov/list.html
Tu boste našli celoten seznam muzejev in zgodovinskih društev Aljaske, od katerih vsak vsebuje podatke o uporabnikih in opis objektov. Spletno mesto vzdržujejo državni muzeji Aljaske.

Elektronska vrata knjižnice v vsej državi (SLED) - http://sled.alaska.edu/
SLED ponuja dostop do knjižničnih katalogov in drugih virov, ki zanimajo Aljaske, pod geslom »informacijski viri za Aljaske, o njih in po njih«.

Spletna mesta

Pomorsko operativno oporišče Sitka, velikonočna služba, 1943.

Zgodovinsko društvo in muzej Sitka

Naslednja spletna mesta vsebujejo informacije o drugi svetovni vojni na Aljaski. Spletno iskanje v okviru "druge svetovne vojne" bo prineslo številne druge, ki vojno obravnavajo kot svetovni pojav ali se osredotočajo na posebne dogodke v vojnih letih.

Aleutska kampanja, junij 1942-avgust 1943: Borbena pripoved ameriške mornarice
http://www.history.navy.mil/library/online/aleutians_campaign.htm
Med drugo svetovno vojno je ameriško pomorsko zgodovinsko središče začelo izdelovati bojne pripovedi o posebnih pomorskih akcijah. Ta nekoč omejen dokument NHC ne ponuja kot uradno zgodovino, ampak kot pogled skozi oči mornarice leta 1943.

Domača stran Alevtov
http://www.hlswilliwaw.com/aleutians/
To spletno mesto se je začelo kot mesto za promocijo izmenjave anekdot, fotografij in povezav, povezanih s Šemio po drugi svetovni vojni. Njegova vsebina je hitro prerasla v izkušnje veteranov druge svetovne vojne v Šemji in na drugih Aleutskih otokih.

Aleutski otoki: Kampanje ameriške vojske v drugi svetovni vojni
http://www.history.army.mil/brochures/aleut/aleut.htm
To spletno mesto vsebuje podroben članek ameriške vojske o Aleutski kampanji. Vključeni so tudi zemljevidi, ilustracije in seznam predlaganega branja.

Aleutsko nacionalno zgodovinsko območje druge svetovne vojne
https://www.nps.gov/aleu/index.htm
To je spletna stran službe nacionalnega parka za Aleutsko nacionalno zgodovinsko območje druge svetovne vojne. Ponuja informacije o Aleutski kampanji, evakuaciji Alevtov, intervjuje z veterani in druge informacije, ki zanimajo širšo javnost, učitelje in študente.

Pozabljena desetletja, Aljaski iz druge svetovne vojne končno dobijo svoj dolg
http://www.npr.org/2013/05/28/186485619/forgotten-for-decades-wwii-alaskans-finally-get-their-due
To je odsek nacionalnega javnega radia o Marvinu "Muktuku" Marstonu in več kot 6.300 staroselcih Aljaske, ki so se med drugo svetovno vojno prostovoljno prijavili za teritorialno stražo Aljaske.

Vojaško -zgodovinski muzej Kodiak na Aljaski
http://www.kadiak.org
To spletno mesto vsebuje različne dokumente o drugi svetovni vojni v Kodiaku z zgodovinskimi in sodobnejšimi slikami. Muzej je nameščen v zgodovinskem bunkerju za strelivo v Miller Pointu, nekdanji utrdbi Abercrombie, ki je danes državni park v Kodiaku.

LitSite Aljaska
http://www.litsite.org
LitSite Alaska, prikazuje živi arhiv učnih načrtov, ki se uporabljajo v učilnicah Aljaske, in obsežno zbirko odličnih vrstniških del učencev Aljaske. Je produkcija Univerze v Aljaski Anchorage in ima številne vire, ki razpravljajo o drugi svetovni vojni na Aljaski.

Narodni muzej letalskih sil
http://www.nationalmuseum.af.mil/
To spletno mesto vzdržuje Nacionalni muzej letalskih sil na AFT Wright-Patterson, Dayton, Ohio. Ponuja vrsto kratkih pripovedi o vseh vidikih vojne v Pacifiku, vključno z Aleutsko kampanjo.

Fotografije iz Aleutske akcije
http://eubank-web.com/Donald/Aleutian/index.html
To mesto vsebuje impresivno zbirko fotografij iz druge svetovne vojne, posnetih v Adaku in na drugih aleutskih mestih. Fotografije so pripadale dr. Willu R. Eubanku, letalskemu zdravniku v vojaškem letalskem korpusu. Skupaj pomagata povedati zgodbo o dvanajstmesečni turneji Eubanka med Aleutsko kampanjo.

Sitkino spletno mesto med drugo svetovno vojno
http://www.sitkaww2.com/
To spletno mesto, ki ga je zasnoval študent Mathew Hunter, je odličen vir za raziskovanje pomorske operativne baze Sitka in vojaške zgodovine Sitke. Poleg zgodovinske pripovedi mesto ponuja zgodovinske fotografije, zemljevide in današnje posnetke Sitkinih vojaških instalacij.

Viri in navedba

Fotografija Sam Maloof, vodnik 65. bataljona protiletalske topniške puške, ki je bil nameščen na Kiski, 1943.

NPS Sam Maloof 2. svetovna vojna v zbirki fotografij na Aljaski avtorja Beverly Maloof.

Čeprav je ta vodnik namenjen predvsem učiteljem in študentom pri iskanju informacij o drugi svetovni vojni na Aljaski, je pomembno tudi, da lahko prepoznate vrste virov in kako jih pravilno navesti v bibliografiji ali zapisku. Spodaj je nekaj splošnih smernic in nekaj povezav do natančnejših smernic, ki vam bodo v pomoč pri raziskovanju.

Vrste virov:

Primarni viri
Primarni vir je podatek o zgodovinskem dogodku ali obdobju, v katerem je bil ustvarjalec vira dejanski udeleženec ali sodobnik zgodovinskega trenutka. Primeri vključujejo zgodovinske fotografije, dnevnike, vladne dokumente, artefakte in druge pisne in oprijemljive predmete, ustvarjene v zgodovinskem obdobju, ki ga preučujete.

Sekundarni viri
Sekundarni vir je vir, ki ga ni ustvaril nekdo, ki je sodeloval v zgodovinski dobi. Primeri sekundarnih virov vključujejo članke iz revij in knjige, ki so jih zgodovinarji o zgodovinskih dogodkih napisali z uporabo primarnih in sekundarnih virov. Sekundarni vir je človekova interpretacija, kaj primarni vir pomeni.

Terciarni viri
Terciarni viri temeljijo na zbirki primarnih in sekundarnih virov, strokovnjak pa jih lahko piše ali pa tudi ne. Terciarni viri se uporabljajo samo kot raziskovalni viri in se nikoli ne bi smeli pojavljati v vaši bibliografiji. Ti vključujejo slovarje, enciklopedije, knjige z dejstvi in ​​priročnike, ki vam bodo dali ideje o tem, kaj raziskati. Wikipedia je priljubljen terciarni vir, ki se ne bi smel pojavljati v vaši bibliografiji.

Citiranje virov:

Ključni del vsakega raziskovalnega projekta je navajanje vaših virov. Za zgodovinarje na splošno veljajo trije slogi citiranja: turabski, MLA in čikaški slog. Če izvajate projekt državnega dne zgodovine, je za navajanje vaših virov treba uporabiti Turabian ali MLA, vendar je priporočljivo, da vprašate svojega učitelja, preden se odločite, kateri slog boste uporabili. Spodaj so navedki za vsakega od ustreznih vodnikov, zapisani v njihovih bibliografskih oblikah. Upoštevajte subtilne razlike v vsaki.

MLA. Priročnik MLA za avtorje raziskovalnih člankov, 7. izdaja. New York: American Language Association of America, 2009. Tisk.

Turabian, Kate L. 2013. Priročnik za avtorje raziskovalnih prispevkov, tez in disertacij, osma izdaja: Chicago Style za študente in raziskovalce. Chicago: University of Chicago Press.

University of Chicago Press. Čikaški priročnik za slog, 16. izdaja. Chicago: University Chicago Press, 2010.

Državni dan zgodovine

Senatorka Aljaske Lisa Murkowski na obisku s študenti državnega dneva zgodovine Aljaske na Capitol Steps v Washingtonu, DC

Ena od možnosti za raziskovanje zgodovine tematike druge svetovne vojne na Aljaski je program Nacionalnega dneva zgodovine (NHD). NHD je inovativen okvir učnega načrta, v katerem se učenci od 6. do 12. razreda učijo zgodovine, tako da izberejo teme, ki jih zanimajo, in se lotijo ​​enoletnega raziskovalnega projekta. Namen državnega dneva zgodovine je izboljšati poučevanje in učenje zgodovine v srednjih in srednjih šolah.

Po šolskem letu študentje

  • izberite temo, povezano z vsakoletno temo dneva zgodovine
  • izberite vstopno kategorijo: dokumentarna dokumentarna razstava raziskovalna naloga ali performans
  • sledite navodilom za izvajanje zgodovinskih raziskav in ustvarite izviren projekt

Ti projekti so spomladi prijavljeni na tekmovanja na lokalni, državni in državni ravni, kjer jih ocenjujejo strokovni zgodovinarji in pedagogi. Program doseže vrhunec z državnim tekmovanjem, ki poteka vsako leto junija na Univerzi Maryland v College Parku.


USAAF B-24H 42-94841 ‘ Čas za vrečo! ’ na Twizle Head Moss, Yorkshire, Anglija.

9. oktobra 1944 so po popravilu odpeljali B-24H Liberator ‘Sack Time ’ na poskusni let. Posadki, ki jo je povezal podporočnik Elmer D Pitsenbarger iz Iowe, sta se pridružila še dva potnika iz zemeljske posadke, ki sta že nekaj časa prosila za let in ju peljala s seboj na pot.

V nesreči so umrli vsi razen enega na krovu. B-24 je letel prenizko v nizkem oblaku. Ko je poskušal ostati pod oblakom, da bi ohranil vizualni stik s tlemi, pilot ni upošteval vzpona, ki se je nevidno dvignil.

42-94841 je nizko preletel Holmfirth in po dolini Holme. Toda tla se na koncu doline strmo dvignejo in Osvoboditelj je trčil v barje, pri čemer je izdolbel 200 metrov dolgo pot in zagorel. Še 20 čevljev jih je morda videlo čisto.

Vodja preživelega narednik Curtiss Anderson se je spomnil, da je pogledal skozi okno in videl oblake. Priključil je svoj domofon, ko se je pravkar vrnil s pilotske kabine, spet pogledal in videl travo … Takrat je vse postalo črno.

Zbudil se je na barju, obdan z ognjem, ki je osvetljeval mrak. Z mokro šoto je lahko pogasil plamen nase. Ko je pogledal goreče gorivo, ki teče v potokih v črni šoti, in goreče razbitine in njegove mrtve prijatelje, kjer je naokoli eksplodiralo strelivo, je rekel “ Izgledalo je, kot da sem v peklu. ”

Prvi na prizorišču je opazil, da je osebje narednik Anderson omahnil po mestu nesreče. Ko so ga vprašali za ime, je letalski prevoznik lahko le večkrat odgovoril “I ’m iz Kalifornije. ’m od Kalifornije. ”

Našli so tudi še enega moškega, čeprav je častnik letenja Frank Cser iz New Jerseyja umrl v bolnišnici manj kot dvanajst ur kasneje.

Do januarja 1945 se je štabni vodnik Anderson lahko vrnil v ZDA. V Pasadeni je opravil plastično operacijo in dve leti po nesreči končno prišel domov v San Francisco. Umrl je 16. januarja 1988.

Posadka in potniki
1. poročnik Elmer D. Pitsenbarger in pilot#8211 je bil ubit
S/Sgt Curtis Anderson – Gunner – poškodovan
F/O Jack M. Bliss – Navigator – ubit
F/O Frank Cser – Bombardier – je umrl zaradi poškodb 10.10.44
T/Sgt Presley E. Farris – Flight Engineer – ubit
Cpl Charles T. Lowblad – Potnik – ubit
2. poročnik James D. Nendel – Co Pilot – ubit
Podpredsednik Frank A. Villelli in topničar ubit
Cpl Clarence S. Watson – Potnik – ubit
T/Sgt Joseph W. Zwinge Jr – Radio Op – ubit

Osem od teh desetih moških je bilo v času nesreče na krovu 42-94841. Ta fotografija je bila posneta v ZDA maja 1944 in seveda ne prikazuje obeh potnikov, Cpl Clarence S Watson in Cpl Charles T Lowblad.

Zadnja vrstica (od leve proti desni): Jack M. Bliss, Frank Cser, Elmer D. Pitsenbarger in James D. Nendel

Sprednja vrstica (od leve proti desni): Joe W. Zwinge, Presley S. Farris, Charles Anderson, C. McQuade (ni v nesreči), Frank A. Villelli in H. Steel (ne v nesreči)

Letalo je B-24J, 95911, z imenom ‘Lucky Strike ’

Informacije iz
32 Co Pilots, Charles R. Bastien (2004)
Peakland Air Crashes – the North, Pat Cuningham (2006)


Poročilo o nesreči Libertor A.N.925, 18. februar 1942 (3 od 3) - Zgodovina

Ta stran zajema letališča v vseh 50 državah: Kliknite tukaj za glavni meni spletnega mesta.

Vojaško letališče Kualoa, Kualoa, HI

21.52, -157.84 (severovzhodno od Honoluluja, HI)

Komadi na dnu fotografije so bili komaj vidni bombniki B-17, LB-30 in B-18.

To letališče je bilo očitno zgrajeno v zgodnjem delu druge svetovne vojne

satelitsko polje za enote, dodeljene Bellows Fieldu, in je bilo uporabljeno predvsem za usposabljanje.

Po besedah ​​Valerie King je med drugo svetovno vojno zemljišče prevzela ameriška vlada in zgradili letališče in bunkerje. & Rdquo

Datum izgradnje letališča Kualoa ni določen.

Najstarejša upodobljena njiva je bila fotografija polja Kualoa 5/10/42,

ki prikazuje polje kot eno vzletno -pristajalno stezo sever/jug z oblogami letal ob zahodni strani.

Vzletno -pristajalna steza Kualoa Field je bila sestavljena iz prebodene jeklene deske.

Cesta proti Ka'a'awi in severna obala je prečkala vzletno -pristajalno stezo Kualoa,

zato bi morali avtomobili počakati, ko letalo vzleti.

Vrsta oblog za zaščiteno parkiranje letal je bila ob zahodni strani vzletno -pristajalne steze.

Med drugo svetovno vojno je bilo v pečinah nad poljem Kualoa zgrajenih več utrjenih bunkerjev za baterije obalne artilerije.

Topografski zemljevid USGS iz leta 1943 (z dovoljenjem Johna Vossa) je prikazal letališče & quotKualoa (Emer.) & Quot,

pa tudi bližnje letališče & quotKaaawa (Emer) & quot tik ob obali proti severozahodu.

Fotografija moških, ki hodijo po perforiranih jeklenih deskah, dne 8.10.44

ki je tvorila vzletno -pristajalno stezo Kualoa Field (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine).

Letalo na levi je lovski lovec Lockheed P-38.

Aprila 1945 letalska karta ameriške mornarice V-450 na Havajskih otokih (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja)

letališče v Kualoi prikazalo kot nadzorni stolp.

W. Dick se je spomnil & ldquoV Kualoi. Leta 1945 smo morali počakati na pasovnem prehodu, ko so letala Grumman zapeljala na položaj.

Ne spomnim se nobenih resničnih struktur na pasu. Površino so sestavljali tisti začasni perforirani kovinski trakovi približno 1 'x 8'. & Rdquo

Po besedah ​​Valerie King & ldquoPo vojni so zemljo vrnili družini. & Rdquo

Letališče Kualoa je bilo nekoč zaprto med letoma 1944 in 47,

kot je bilo označeno kot & quot; Kualoa AAB (zaprto) & quot;

Upodobljen je bil z eno samo 6.500 'vzletno-pristajalno stezo s trdo površino.

Letališče Kualoa sploh ni bilo več upodobljeno na topografskem zemljevidu USGS iz leta 1952.

Zračni pogled 12. januarja 1963 je pokazal ostanke letališča Kualoa (z Univerze HI).

Topografski zemljevid USGS iz leta 1983 ne prikazuje več vzletno -pristajalne steze v Kualoi.

Letišče je bilo označeno kot "Regionalni park Kualoa".

Dave Fahrenwald je leta 2000 poročal, da je lastnina postala državni park Kualoa in ranč Kualoa.

Nekaj ​​utrjenih oblog vzdolž strižnih pečin nad nekdanjim letališčem še vedno ostaja nedotaknjenih,

kot edini preostali pokazatelj vojaške zgodovine tega mesta.

Fotografija Davida Trojana iz leta 2005 iz parka Kualoa Beach, ki zavzema mesto nekdanjega letališča

Fotografija Davida Trojana iz leta 2005 na ostankih bunkerja v bližini nekdanjega letališča Kualoa

Zračni pogled okoli leta 2007, ki gleda proti severu, na kar se zdi, da so ostanki tlakovane vzletno -pristajalne steze pri Kualoi, ponovno uporabljeni kot parkirišče.

Po besedah ​​Valerie King, & ldquo Imamo v lasti nepremičnino, kjer se nahaja letališka steza in bunkerji druge svetovne vojne Kualoa.

Bunker Battery Cooper je še vedno nedotaknjen in ga odpremo za ogled obiskovalcem.

V bunker postavljamo nekaj prikazov druge svetovne vojne, ki kažejo, kako je bilo videti med drugo svetovno vojno. & Rdquo

Pogled iz leta 2013 na severozahod je pokazal, da še vedno obstajajo ostanki večine dolžine tlakovane vzletno -pristajalne steze Kualoa,

severno in južno od ceste, ki prečka nekdanjo vzletno -pristajalno stezo.

Fotografija Timothyja Williamsona dne 23. 8. 14, ki gleda proti jugu vzdolž ostankov tlakovane vzletno -pristajalne steze v Kualoi, ponovno uporabljena kot parkirišče.

Kailua Sky Ranch, letališče, Kailua, HI

21.43, -157.75 (severovzhodno od Honoluluja, HI)

Kailua Sky Ranch, kot je prikazano na sekcijski karti septembra 1947 na Havajskih otokih.

Fotografija letališča ni bila najdena.

Kailua Sky Ranch, majhno letališče za splošno letalstvo, ki meji na južno stran mornariške letalske postaje Kaneohe Bay, naj bi bilo po drugi svetovni vojni zgrajeno & ldquo. & Rdquo

Najstarejša upodobitev nebesnega ranča Kailua je bila na sekcijski karti septembra 1947 na Havajskih otokih.

Prikazal je Kailua z 2500 'neasfaltirano vzletno -pristajalno stezo.

Topografski zemljevid USGS iz leta 1952 je prikazal nebo Kailua Sky kot vzhodno/zahodno usmerjeno jaso z vrsto majhnih stavb (hangarjev?) Vzdolž jugovzhodne strani.

Zapisnik Havajske letalske komisije iz leta 1956 je poročal o zahtevi Združenja lastnikov in pilotov Havajev

da Havajska komisija za letalstvo pridobi Kailua Sky Ranch, da bi podprla nadaljnje letenje lahkih letal.

Bob Hurd se je spomnil, & ldquoKailua Sky Ranch. Leta 1957 sem se začel učiti leteti tja.

V Kailui, vetrovni strani Oahuja, je bilo travnato polje. Nahajalo se je vzporedno z južno ograjo morske baze Kaneohe,

blizu vrat Mokapu do baze in zahodno od bulvarja Mokapu.

Vzletno -pristajalna steza je bila tam, kjer je zdaj vzhodno/zahodni del zanke Aikahi.

Pojavil bi se v katerem koli delu, objavljenem pred letom 1960.

Imela je 200 'asfaltni trak in približno 1800' trave in daljnovode na vzhodnem koncu, vzdolž bulvarja Mokapu.

Tam je bila velika koča Quonset kot hangar, kombinacija trgovin in majhna dvignjena hiša, ki je služila kot pisarna in kopalnica.

Tam je bila črpalka na bencinski pogon in rezervoar 3500 galon z 80/87 avgas.

Polje je upravljal Robert Whittinghill, ki je bil inštruktor na državni šoli letalskih mehanikov na letališču Honolulu.

Spomnim se drugih fantov Sky Rancha, ki so z letali leteli na staro severno rampo letališča Honolulu, kjer je imel Wittinghill velik T-hangar in operacijo fiksne baze. & Rdquo

Topografski zemljevid USGS iz leta 1959 je prikazal nebo Kailua Sky vzhodno/zahodno vzletno -pristajalno stezo.

V nasprotju s topografskim zemljevidom iz leta 1952 sta bili na jugovzhodni strani upodobljeni le 2 majhni stavbi.

Leta 1959 je bil ustanovljen Hawaii Soaring Club z Wood Brownom kot predsednikom.

Načrti so zahtevali delovanje jadralnih letal Pratt-Read z neba Kailua Sky.

Bob Hurd se je spomnil, & ldquoKailua Sky Ranch. Bil sem odsoten v šoli, ko so jo orali za trakt Aikahi.

Okoli leta 1962 so ga spremenili v stanovanje. & Rdquo

Zadnja upodobitev ranča Kailua Sky Ranch je bila na topografu USGS iz leta 1965,

čeprav so poročali, da se je do takrat preoblikoval 3 leta.

Na topografu USGS iz leta 1968 so bile prikazane ulice, ki pokrivajo mesto Sky Ranch Kailua.

Zračni pogled iz leta 2014 ni pokazal nobenih sledi od nebesnega ranča Kailua.

Hvala Bobu Hurdu, da je izpostavil to letališče.

Vojaško letališče Waiele Gulch, Wahiaw ā, HI

21.47, -158.04 (severno od Honoluluja, HI)

Zračni pogled 7. 7. 42. proti jugu, ki prikazuje letališče Waiele Gulch v gradnji (z dovoljenjem Rona Planteja).

To je nenavaden primer letališča, zgrajenega v jami, pod nivojem okolice.

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih naj bi bil datum izgradnje letališča konec leta 1941.

Fotografija 8.8.1441 prikazuje letališče v gradnji.

Letalnica leži v žlebu, ki poteka vzporedno s potokom Waieli poleg polj ananasa, ločeno & amp južno od letalskega polja Wheeler.

Bunkerji so bili izkopani v povezavi s prvotno gradnjo letališča.

Zagotavljanje zaščite pred bombami pri montaži in demontaži velikih bombnikov

ni bilo vredno porabe denarja in materialov za ojačanje, potrebnih v povezavi s prvotno gradnjo.

Prvotni načrt je bil za tlakovane bunkerje za te operacije ob vzletno -pristajalni stezi Waieli Gulch.

V ta namen so bili predvideni trije bunkerji velikosti 100 x 200 cm s tlakovanimi delovnimi površinami.

Žepi so bili položeni v pečine ob boku vzletno -pristajalne steze in so bili uporabljeni kot parkirišča za letala

s strmimi bočnimi pobočji zemlje, ki zagotavljajo maksimalno zaščito pred prepihom sovražnikovih letal. & rdquo

Po podatkih Hawaii Aviation Preservation Society & ldquo ogromen podzemni bunker kompleks

je bil pozneje zgrajen na severozahodnem koncu letališča za vzdrževanje letal in shranjevanje ojačevalnikov

po napadu na Pearl Harbor 12.7.41 prisilil vojsko, da zgradi objekte, ki so manj ranljivi za sovražnika. & rdquo

Zračni pogled iz leta 1942, ki gleda proti vzhodu in prikazuje letalnico Waiele Gulch v gradnji, z vzletno -pristajalno stezo Wheeler AAF v ozadju.

Načrt letališča Waiele Gulch iz leta 1942 (avtor Ron Plante).

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih se je & ldquo Gradnja začela leta 1942 na podzemnem kompleksu bunkerjev, odpornih proti bombam, in tovarni za montažo letal

ki se nahaja 2400 'od konca vzletno -pristajalne steze Waieli Gulch.

Strah pred ponovnim napadom je vojsko in mornarico spodbudil k izgradnji teh podzemnih objektov za vitalne obrambne in ojačevalne naprave. & Rdquo

Zemljevid štirikotnega inženirskega korpusa ameriške vojske 1943

letališče opredelilo kot polje Waieli Gulch (po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih).

Zračna fotografija z dne 11. 11. 43 je prikazala aktivno vzletno -pristajalno stezo (po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih).

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih & ldquoCalled 'The Hole' v 40. letih prejšnjega stoletja je bila leta 1944 gradnja objekta vrednega 23.000.000 USD zaključena.

Objekt ni pravi predor, ampak samostojna 3-nadstropna zgradba, ki je bila kasneje prekrita s 5 'zemlje za gojenje ananasa.

Vhod je bil postavljen na strmi strani Gulcha, da bi zakrival vidljivost sovražnih letal.

Ko je bila gradnja končana, je bila dodeljena 7. letalskim silam. & Rdquo

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih je bil bunker naravno zgrajen kot odprto zalivsko območje brez notranjih cementnih blokov.

Zunanje stene so iz armiranega betona in umazanije.

Skupna velikost je približno 250.000 kvadratnih metrov, 30.000 kvadratnih čevljev pa se uporablja za proizvodnjo električne energije in klimatsko napravo.

Preostalih 220.000 kvadratnih čevljev je bilo na voljo za montažo ali demontažo letal

in je bil obdan z manjšimi servisnimi delavnicami in skladišči za ojačevalnike.

Glavna trgovina je bila zasnovana tako, da je zagotovila prostor za tri letala B-17, dve brez kril in eno s krili

kasneje pa je bil spremenjen za namestitev večjih bombnikov.

Dostop do konstrukcije je potekal po rampi, zgrajeni na ovinku z 90-stopinjskim ovinkom, namenjenim zaščiti vhoda v bunker.

Letala, vključno z bombniki B-24, B-17, B-26s in drugimi vrstami ojačevalnikov, so bila servisirana v bunkerju

vendar ni zgodovinskih dokazov, ki bi nakazovali, da je bila terenska postaja kdaj uporabljena za sestavljanje letal. & rdquo

Po podatkih Društva za ohranitev letalstva na Havajih je bil & ldquo bunker Kunia opremljen z vsemi sodobnimi objekti.

Celoten objekt je bil klimatiziran in nadzorovan z vlažnostjo, v kavarni pa je bilo 6000 obrokov na dan.

Nekaj ​​predstave o velikosti stavbe je mogoče pridobiti iz dejstva, da je za osvetlitev objekta potrebovalo skoraj 5000 štirideset palčnih fluorescenčnih cevi za delo.

Dva dvigala sta servisirala poljsko postajo, eno je zmoglo sprejeti 10 ton za velike dele letal.

Za potniške storitve je bilo zagotovljeno drugo dvigalo z nosilnostjo 20 oseb. & Rdquo

Zemljevid avgusta 1944 pasu & ldquoWaiele Strip & rdquo.

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih & ldquo Ob koncu druge svetovne vojne je bil objekt [bunker] v rezervi.

Polje Waieli Gulch je bilo očitno zapuščeno kmalu po koncu druge svetovne vojne, najverjetneje zaradi nevarnosti delovanja letališča v jadi. & Rdquo

Polje Waieli Gulch ni bilo upodobljeno na sekcijski karti septembra 1947 na Havajskih otokih.

Pogled iz leta 1948 je prikazal vzletno -pristajalno stezo Waiele Gulch, ki se uporablja za shranjevanje vozil.

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih & ldquo [bunker] je bil objekt v rezervi do leta 1953,

takrat je mornarica prevzela nadzor in ga uporabila za shranjevanje streliva in poveljniško središče.

Sčasoma je bil spremenjen v komunikacijski objekt. & Rdquo

Po podatkih Društva za ohranjanje letalstva na Havajih & ldquo Zelo bližina polja Wheeler bo preprečila, da bi se to letališče kdaj znova aktiviralo.

Nenehna erozija vzdolž strmih strani vzletno -pristajalne steze povzroča velike težave in omejuje uporabo rampe in ojačevalnih površin.

Zemljevidi za leta 1953, 1967 in 1983 prikazujejo konec polja Waieli Gulch, ki je prek majhne dostopne ceste čez cesto Kunia povezan s kunijo Bunker.

Zračna fotografija iz zgodnjih šestdesetih let prikazuje letališče, ki se uporablja kot oder za namestitev vojakov in ojačevalne opreme. & Rdquo

Jan Helsel se je spominjal šestdesetih let 20. stoletja. & Ldquo Medtem ko sem bil nameščen v Wheelerju, smo [gulch airport] uporabljali kot odrsko območje za dvigala vojakov. & Rdquo

Po podatkih Društva za ohranitev letalstva na Havajih & ldquoTrenutno ni dostopa med letališčem in bunkerjem.

Arheološka in zgodovinska študija, dokončana leta 1994, preprosto identificira območje kot vzletno -pristajalno stezo Waieli.

Območja letališč so pregledali glede dokazov o artefaktih.

Pred koncem vzletno-pristajalne steze so našli stari propeler druge svetovne vojne in 10-tonske letalske vtičnice.

Trenutno vojska še vedno uporablja območje polja Waieli Gulch kot vojaško uprizoritveno in ojačevalno območje. & Rdquo

Fotografija hišk Quonset iz leta 2000 ob vzletno -pristajalni stezi Waiele Gulch.

Fotografija iz leta 2000, ki gleda vzdolž vzletno -pristajalne steze Waiele Gulch.

Zračni pogled okoli leta 2011, ki gleda proti vzhodu vzdolž vzletno -pristajalne steze Waiele Gulch, prikazuje več sodobnih struktur, zgrajenih na zahodnem koncu.

Pogled iz leta 2013 je pokazal, da je vzletno -pristajalna steza Waiele Gulch ostala nedotaknjena.

Spletna stran vojaškega letališča Waiele Gulch se nahaja južno od križišča Wright Avenue & amp Airdrome Road.

Vojaško letališče Kahuku / letalski park Kuilima, Kahuku, HI

21.71, -157.97 (severno od Honoluluja, HI)

Brezžična postaja Marconi je bila ustanovljena leta 1914 na severnem robu Oahuja

kot mesto za oddajno/sprejemno radijsko postajo in antensko kmetijo.

To je sčasoma prevzela Radio Corporation of America (RCA).

Severna konica otoka Oahu je imela med drugo svetovno vojno skupaj 3 letališča v neposredni bližini.

Datum izgradnje teh treh letališč ni določen,

vendar se domneva, da so bili vsi zgrajeni zgodaj v drugi svetovni vojni,

in niso bila predvojna civilna letališča.

Letališče Kahuku Point je bilo na samem vrhu točke Kahuku Point in je bilo očitno najbolj izpopolnjeno.

Leta 1941 je generalpodpolkovnik Walter Short zahteval gradnjo zasledovalnega polja,

in vojaško ministrstvo je naročilo, da se baza nahaja na severnem koncu Oahuja na točki Kahuku.

Ker je mornarica to mesto uporabljala kot poligon za bombardiranje, so bili do 1. decembra sprejeti nadaljnji ukrepi.

Stara upravna stavba RCA je bila za čas preurejena v sedež letalske baze.

Najstarejša upodobitev letališča Kahuku Point je bila iz zraka 9/9/41.

Polje je prikazalo kot odprto travnato površino, v travo pa je bilo videti krožno bombno tarčo.

Zdi se, da z letališčem ni nobenih hangarjev ali drugih izboljšav.

Vojaški rezervat je bil poimenovan "vojaški rezervat letališča Kahuku", znan tudi kot "letalska baza Kahuku".

Pred gradnjo prve od dveh vzletno -pristajalnih stez je bila ustanovljena nadzorna enota, imenovana Območje 13

ustanovil podpolkovnik Theodore Wyman, inženirski vojaški korpus, 25. 11. 41., z ukazom 101.

Inženirji na novo ustvarjenega področja, ki je zasedlo staro stavbo brezžičnega oddajnika RCA,

so bili odgovorni za izgradnjo dveh dodatnih letališč na severni obali v Haleiwi & amp Kawaihapai (Mokuleia).

Leta 10/41 je gradnjo letališča začel graditi civilni konglomerat, znan kot "havajski konstruktorji", ustanovljen v Washingtonu, DC, 20. 12. 40.

Podpolkovnik Wyman, z odobritvijo podkrepmenta za vojno, glavnega inženirja in državnega sveta za obrambo,

podpisala pogodbo & quotcost plus pristojbina & quot za gradnjo utrdb, opozorilnih postaj letal, skladišč streliva,

in drugi obrambni projekti na havajskih otokih, vključno z letališči.

Letališče Kahuku Point je očitno dobilo tlakovano vzletno-pristajalno stezo v nekem obdobju med letoma 1941-42, saj je fotografija iz leta 8/20/42 prikazala dolgo tlakovano vzletno-pristajalno stezo.

Topografski zemljevid USGS iz leta 1943 (z dovoljenjem Johna Vossa) je prikazal letališče & quot; Kahuku Point & quot;

kot tudi 2 drugi, dalje ob obali proti jugovzhodu: & quotKahuku golf igrišče & quot & amp & quotKahuku Village & quot.

Vsa tri letališča Kahuku so bila podnapisana & quotEmer & quot; in so bila upodobljena kot enojne vzletno -pristajalne steze, vzporedne z obalo.

Načrt inženirskega korpusa vojaškega korpusa iz leta 1943 na področju ldquo Kahuku Field & rdquo (z dovoljenjem Roberta Hilla in Johna Bennetta prek Johna Szalaya)

je prikazal polje z dvema asfaltiranima vzletno -pristajalnima stezama, okrog vzletno -pristajalnih stez pa razporejenih najmanj 36 parkirnih oblog.

Zračni pogled 19. septembra 1944 republiškega P-47D Thunderbolta, ki leti nad Kahuku Fieldom (z dovoljenjem Johna Vossa).

Fotografija Sama Rogersa okoli leta 1944–45 v kokpitu & ldquoAlice The Goon & rdquo, B-25G (ali B-25H, s 75-milimetrskim topovskim trdim nosom) v Kahukuju (z dovoljenjem Sama Rogers Jr.).

Fotografija Sama Rogersa iz leta 1944-45 z nadzornega stolpa Kahuku in drugih zgradb (avtor Sam Rogers Jr.).

Fotografija Sam Rogers iz leta 1944–45 z vzletno-pristajalne steze Kahuku (z dovoljenjem Sama Rogers Jr.).

Po besedah ​​Johna Szalaya sta oba B-24 in amp-B-17 med drugo svetovno vojno za kratek čas sedela v Kahukuju.

Aprila 1945 letalska karta ameriške mornarice V-450 na Havajskih otokih (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja)

letališče na točki Kahuku prikazalo kot kontrolni stolp.

Upoštevajte tudi simbol & ldquocross & rdquo (ki prikazuje & ldquoEventing Field & rdquo) na jugovzhodu, na lokaciji golf igrišča & quot; Kahuku & quot;

Zračni pogled nacionalnega arhiva z dne 29.4.45 gleda proti jugu na matično ladjo B-24, ki spremlja dva redka radijsko vodena letala Culver PQ-14,

z vzletno -pristajalnimi stezami Kahuku AAB spodaj.

Glede na članek v reviji AAHS spomladi 2001 & ldquo Veliki cunami, ki je 1. 4. 46 prizadel Havajske otoke, je letalski bazi povzročil veliko škodo,

pobeg SV/JZ je bil znotraj 100 jardov od obale in vzletno -pristajalna steza SZ/JV, 200 jardov. & rdquo

Po poročilu inženirskega zbora DERP FUDS je & ldquo val preplavil zaščitne peščene sipine,

hitenje v notranjosti ponekod do pol milje, razbijanje stavb, izkoreninjenje parkirišč in prinašanje ton peska in smeti na steze.

Vojaško osebje je ustno obvestilo Estate, da je njihov prejšnji strah, da je polje preblizu vode, precej potrjeno. & Rdquo

& quotKahuku AAB & quot je bil na sekcijski karti Havajskih otokov leta 1947 upodobljen kot zaprto letališče s 6500 'vzletno-pristajalno stezo s trdo površino.

Domnevno je bilo to nekdanje letališče "Kahuku Point". Druga 2 letališča Kahuku sploh nista bila upodobljena.

V skladu s člankom v reviji AAHS spomladi 2001 so operacije & ldquo Flight prenehale, lastnina pa je bila vrnjena lastnikom, zaupnikoma zavoda James Campbell Estate

nekje med 6/12/47 - marec 1948. & rdquo

& ldquo Oblikovanje ameriških letalskih sil 18.9.2017 je povzročilo nadaljnjo okupacijo baznega taborišča na 10 hektarjih vojaškega rezervata.

V taborišču je bil Det. B, 614. eskadrila za kontrolo in opozarjanje letal, ki je do 1/1/49 delovala z radarjem GCI,

in 616. eskadrilja za vodenje letala in opozarjanje, ki je posadila radarsko enoto za zgodnje opozarjanje AN/CPS-1 na vrhu hriba Punamano do 12. 11. 48. & rdquo

Na prerezu Havajskih otokov avgusta 1950 ni bilo prikazano nobeno letališče na Kahuku.

Pogled iz zraka na jugozahodno letališče Kahuku (z Univerze v HI) z vidika jugozahoda z dne 6. junija 51 je pokazal 2 tlakovane vzletno -pristajalne steze.

Walter Dick se je spomnil, & ldquoKahuku. Bil sem eden od skupine, ki je na pasu Kahuku sprožila vlečne dirke.

Bil sem "ustanovitelj" lokalnega kluba hot rod (okoli leta 1952).

Za dostop do spletnega mesta smo se pogajali z lokalnim najemnikom kmeta Philipino.

Uporabili smo konec južnega segmenta traku. Pred dirko smo morali pregnati krave.

Severni segment traku je imel antensko polje za krajševalno oddajno mesto RCA

služil pa je tudi kot poletni kamp narodne garde.

Večina sredine je bila takrat pokrita s pihajočim peskom. & Rdquo

Na topografskem karti USGS iz leta 1954 je bilo prikazano letališče & ldquoKahuku (opuščeno) z dvema vzporednima tlakovanima vzhodno/jugozahodno vzletno -pristajalnimi stezami,

in 3. asfaltirana vzletno -pristajalna steza, usmerjena proti severozahodu/jugovzhodu.

Zračni pogled iz leta 1955 je prikazal 2 vzletno -pristajalni stezi Kahuku in več anten na radijski postaji RCA.

Uradni program prve tekme 2.9.56 dirk športnih avtomobilov Kahuku Point (z dovoljenjem Sheile Fontaine).

Po besedah ​​Johna Szalaya je v začetku šestdesetih let pred odprtjem dirkališča Campbell

dirkali smo na Kahukuju, tako drag racing kot amp na prvi dirki športnih avtomobilov na Havajih (Grand Prix).

Spomnim se ene dolge vzletno -pristajalne steze in ojačevalne steze s širokim območjem na jugu na zahodnem koncu vzletno -pristajalne steze.

Na severnem delu (ob morju) je bilo nekaj manjših parkirnih mest za letala

vendar so jih v šestdesetih letih skoraj prekrili pihanje peska in amp trave. & quot

& ldquo Deli stare vzletno -pristajalne steze SZ/JV so bili uporabljeni za avtomobilske dirke v petdesetih do šestdesetih letih prejšnjega stoletja do obratovanja

so bili preseljeni v industrijski park Campbell na naslovu Barbers Pt. & rdquo

Januarja 1961 je bilo območje severozahodno od mesta Kahuku uporabljeno kot lokacija vojaške raketne baterije OA-17 Nike,

del mreže 4 Nikejevih raketnih baterij zemlja-zrak v Oahuju.

Nedatirana fotografija več kupolov raketnih radarjev Nike v Kahukuju,

junija 1964 havajski stražar.

Pogled iz leta 1965 je prikazal dve vzletno -pristajalni stezi Kahuku, ki sta ostali nedotaknjeni.

Na prerezu Havajskih otokov decembra 1968 ni bilo prikazano nobeno letališče na Kahukuju.

Raketna baterija Kahuku OA-17 Nike je bila marca 1970 deaktivirana.

David Falconer se je spomnil: & ldquoKo sem živel na Oahuju [1971–74]

Spoznal sem ljudi, ki so upravljali radijsko mesto RCA [na mestu letališča Kahuku].

Povedali so mi, da je letališče polnilni zračni trak za bombnike iz bunkerjev v hribih.

Med gradnjo vzletišča je vojska v pesku izgubila nekaj buldožerjev

zaradi vulkanskih cevi, ki so potekale pod peskom.

Ta radijska postaja je bila tista, ki je poslala sporočilo o bombardiranju Pearl Harbora

in je bila edina komunikacijska povezava s celino.

Zgrajena je bila za podporo B-17, zato je imela 2 dolgi vzletno-pristajalne steze z asfaltom in betonom.

Tam je bila železniška proga, ki je bombe/strelivo premaknila iz hribov na vzletno -pristajalno stezo. & Rdquo

Nekje med letoma 1968-77 je bilo nekdanje letališče Kahuku Point očitno ponovno uporabljeno kot zasebno civilno letališče,

saj je bil tako & quotKuilima Air Park & ​​quot; upodobljen decembra 1977 na sekcijski karti Havajskih otokov (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja).

Upodobljen je bil z eno samo 2700 'vzletno-pristajalno stezo s trdo površino.

Bob Gould se je spomnil, & ldquo Pristal sem na eni od starih zapuščenih vzletno -pristajalnih stez na letališču Kahuku v Cherokeeju 6.

Topografski zemljevid USGS iz leta 1983 je prikazal eno samo 2800 'vzletno -pristajalno stezo

na mestu nekdanjega letališča Kahuku Point z oznako preprosto & quotLanding Strip & quot.

Na njem pa je bilo upodobljeno tudi veliko daljše (5200 ') očiščeno območje, ki spominja na drugo vzletno -pristajalno stezo,

ki teče južno od "pristajalnega pasu" na jugu.

Na mestu nekdanjega letališča Kahuku za golf igrišče je upodabljalo 6500 'dolgo očiščeno območje brez oznake.

Na mestu nekdanjega letališča Kahuku Village je upodabljalo & quotKahuku golf igrišče & quot.

Letalski park Kuilima je bil očitno nekje med letoma 1977-93 zaprt,

saj ni bil več upodobljen na prerezu havajskih otokov maja 1993 (avtor Ron Plante).

Topografski zemljevid USGS iz leta 2001 prikazuje 2 vzporedni vzletno -pristajalni stezi (2800 'in 4 200')

na mestu nekdanjega letališča Kahuku Point z oznako & quotKahuku Airfield & quot.

Prikazala je eno samo 2800 'vzletno -pristajalno stezo na mestu nekdanjega letališča Kahuku za golf igrišče z oznako "Landing Strip".

Na mestu nekdanjega letališča Kahuku Village ni bilo prikazano nič.

Vojaško letališče Kahuku Army se nahaja vzhodno od Turtle Bay Hiltona,

in Hiltonovo igrišče za golf je absorbiralo večino ene od dveh vzletno -pristajalnih stez.

To spletno mesto je poročalo tudi o govoricah & quota, da bo postalo zasebno letališče

za polinezijsko kulturno središče za turiste z drugih otokov. & quot

CW2 Matt Hobbs (vojaški pilot Blackhawka, nameščen na bližnjem Wheeler AAF) je leta 2004 poročal,

& quot; Pogosto letim nad staro vzletno -pristajalno stezo pri Kahukuju.

Zdi se, da so ostanki stare operacijske zgradbe ali kaj podobnega. & Quot

Pogled iz leta 2004 na jugovzhodu na severozahodnem koncu nekdanje vzletno -pristajalne steze Kahuku Golf Course.

Ando Hiroshi je leta 2004 poročal & quotOd stavbe, kjer se združita 2 vzletno -pristajalni stezi

je prvotni radijski oddajnik Marconi.

Že dolgo ni več in tam gradijo nekaj novega.

Takrat, ko je Marconi iz Italije skupaj z RCA namestil prvi radijski oddajnik v ZDA

tam pa so imeli nekoč veliko anteno. & quot

Pogled iz leta 2004, ki gleda proti jugu na jugovzhodni konec nekdanje vzletno -pristajalne steze letališča Kahuku.

Zračni pogled okoli leta 2007, ki gleda proti jugu na ostanke križišča vzletno -pristajalne steze pri Kahuku.

Walter Dick je leta 2009 poročal, & ldquoJužni konec [nekdanje posesti letališča] je zdaj zatočišče za prosto živeče živali. & Rdquo

& ldquo Zemljišča, na katerih je nekoč zasedel Kahuku AAB, so razdeljena med letoviščni hotel in igrišče za golf, ribogojstvo,

ranč in Nacionalno zatočišče za prostoživeče živali James Campbell z dvema enotama, Kii & amp Punamano.

Razvoj hotela in golf igrišča je skoraj izbrisal vse sledi prvotne vzletno -pristajalne steze SV/JZ,

in ribniki iz ribogojstva pokrivajo velik del vzletno -pristajalne steze SZ/JV,

ki je v naprednem stanju opustitve & amp je bil predan nadzorstvu

ameriške Fish & amp Wildlife Service v okviru širitve enote Punamano & rsquos. & rdquo

Fotografija Timothyja Williamsona z dne 23. 8. 14, na kateri so ruševine postaje Marconi na Kahukuju.

Fotografija Timothyja Williamsona z dne 23. 8. 14 ostankov vzletno -pristajalne steze Kahuku.

Pogled iz leta 2019 prikazuje ostanke obeh nekdanjih vzletno -pristajalnih stez Kahuku.

Haleiwa Fighter Strip / Letališče Haleiwa, Haleiwa HI

21,6 severno / 158,1 zahodno (severozahodno od Honoluluja, HI)

27. aprila 1933 pogled iz zraka na vzhodno letalnico Haleiwa,

(z dovoljenjem 15. zgodovinskega urada Airlift Wing preko Colina Perryja iz Društva za ohranjanje letalstva na Havajih),

prikazuje več dvokrilcev B-6A na terenu.

Datum izgradnje letališča Haleiwa ni določen.

Najzgodnejša upodobitev polja, ki se nahaja

ki je na skromnem travnatem polju v Haleiwi upodobila skupino dvokrilcev B-6A.

Ta nejasen nekdanji vojaški pas je zaslovel kot edino letališče, s katerega so ameriški lovci

so leta 1941 lahko začeli obrambo pred napadom na Pearl Harbor.

Iz knjige & quotTako je bilo: Pearl Harbor, Izvirne fotografije & quot (preko Toma Kramerja):

& quotBellows je bil krasen poleg polja Haleiwa, ki sploh ni imel instalacij.

Prvotno se je uporabljalo kot pristaniško polje v sili,

leta 1941 je imel le neasfaltiran pristajalni pas in ojačevalnik, ki je bil uporabljen za simulacijo resničnih bojnih pogojev za usposabljanje orožja.

Tisti, ki so bili tam začasno dežurni, so morali prinesti svoje šotore in opremo za ojačevalnike.

7. decembra je bila 47. eskadrila zasledovanja v Haleiwi in tam je prvič okusila dejanski boj. & Quot

& quotAmeričani so vzleteli - ali so poskušali vzleteti - v treh različnih skupinah.

Najuspešnejši je bil 5 pilotov iz 47. eskadrile zasledovanja

ki je preživel divjo vožnjo v dveh ločenih avtomobilih navzgor od Wheeler Fielda,

kjer so prenočili, do polja Haleiwa, kjer je trenirala njihova eskadrila.

Na voljo je bilo ravno dovolj letal-pet P-40 in ojačevalnik P-36A.

Teh 5 letakov je predstavljalo kar 7 letal.

Najuspešnejši, 2. poročnik George Welch (4 zmage),

vzletel prvi & amp ter napadel sovražnika nad Ewa & amp Wahialua.

Taylor in amp Welch sta bila nagrajena s križem za zaslužne storitve. & Quot

Dramska vožnja in vzlet Walsh & amp Taylor je bila prikazana v & quotTora, Tora, Tora & quot,

čeprav je bil trak, uporabljen pri snemanju tega filma, blizu Wheeler Field & amp, obdan s hribi.

Pogled iz leta 1942 na zahod na letališče Haleiwa

(z dovoljenjem 15. zgodovinskega urada Airlift Wing preko Colina Perryja iz Društva za ohranjanje letalstva na Havajih),

z vidnimi P-40 na parkirišču.

Pogled iz leta 1942 na letališče Haleiwa

(z dovoljenjem 15. zgodovinskega urada Airlift Wing preko Colina Perryja iz Društva za ohranjanje letalstva na Havajih).

Pogled lovca P-40 iz časa druge svetovne vojne na maskirno mrežo v Haleiwi (z dovoljenjem Rona Planteja).

Pogled iz obdobja druge svetovne vojne na P-47 Thunderbolt, ki se natoči v Haleiwi (z dovoljenjem Rona Planteja).

Letališče Haleiwa, kot je prikazano na letalski karti ameriške mornarice aprila 1945 V-450 na havajskih otokih V-450 (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja).

Po drugi svetovni vojni je bilo letališče Haleiwa (vsaj za kratek čas) ponovno uporabljeno kot civilno letališče.

Edina fotografija, na kateri je bila Haleiwa ponovno uporabljena kot civilno letališče, je bil pogled iz zraka julija 1946 na sever (z dovoljenjem Johna Vossa),

ki je pokazal 9 lahkih enomotornih zadnjic (Piper Cubs?).

Q.R. Wood se je spomnil, & ldquoI je bil Pvt/Pfc v USMC & amp, ki je prispel na Havaje na krovu letalskega prevoznika Shangri La.

Mislim, da je bil april ali maj 1946.

V MCAS Ewa sem bil 2 leti (skoraj dan).

Večino svojih 75/90 dolarjev na mesec sem porabil za letenje

od ene od letalskih služb, ki je imela letala in ojačevalne zgradbe na letališču Haleiwa.

Kolikor se spomnim, je bilo v času mojega delovanja aktivnih 7 operacij fiksne baze.

Tam sem solistiral v Piper J-3 Cub & amp; tam sem si pridobil licenco Private Pilots. & Rdquo

& quotHaleiwa & quot; je bila prikazana kot civilno letališče na sekcijski karti septembra 1947 na Havajskih otokih,

na katerem je Haleiwa prikazala 4800 'tlakovano vzletno -pristajalno stezo.

Alan Rausch se je spomnil, & ldquo Moj oče je bil med drugo svetovno vojno vpisan mornariški pilot (redko).

Po vojni je ostal na Havajih in spoznal mojo mamo, doma iz Haleiwe.

Poučeval je letenje na letališču Haleiwa, tam so imeli tudi restavracijo 'The Crash Inn'.

Nekega dne je letalo storilo prav to.

Moji starši so rekli, da so imeli restavracijo v letih 1947–48.

Moj oče je učil za eno od letalskih šol od nekdaj po vojni do takrat.

Tudi moj oče je rekel nekaj o eni izmed vzletno -pristajalnih stez ali njihovem delu, ki ni kovinsko tlakovan. & Rdquo

Letališče Haleiwa je bilo očitno nekoč med letoma 1948-50 opuščeno,

saj ni bila več upodobljena na sekcijski karti avgusta 1950 na Havajskih otokih

ali topografski zemljevid USGS iz leta 1953.

Zračni pogled 2/15/65 ostankov letališča Haleiwa (z Univerze HI).

Nekdanji prebivalec HI Tom Kramer je poročal,

& quotTrak, ko sem ga videl, je bil narejen iz betonskih plošč, prav tako trdna.

Kasneje je imel nekakšen nadzorni stolp in noge so bile tam. & Quot

Pogled iz leta 2004 z južne strani na nekdanjo vzletno -pristajalno stezo Haleiwa Fighter Strip.

Leta 2004 je Marissa Guilford poročala, da je Havajska fundacija za zgodovinsko letalstvo

predlaga ohranitev letališča Haleiwa in ustanovitev letalskega muzeja.

Fotografija Davida Trojana iz leta 2005 o gradbeni podlagi, ki ostaja na mestu letališča Haleiwa

Fotografija Davida Trojana iz leta 2005, na kateri so ostanki asfaltne steze na mestu letališča Haleiwa

Zračni pogled okoli leta 2007, ki gleda proti zahodu na ostanke asfaltne steze na mestu letališča Haleiwa.

Fotografija Timothyja Williamsona 23. 8. 14, ki gleda proti jugozahodu vzdolž ostankov vzletno -pristajalne steze Haleiwa.

Fotografija Jake Moona z dne 12.12.18, ki gleda vzdolž ostankov vzletno -pristajalne steze Haleiwa.

Jake je poročal, & ldquoIzgleda, da je v skoraj enakem stanju kot leta 2014. Bilo je nekaj gradbenih ovir & amp nekaj palet lesa, ki jih je bilo treba nedavno postaviti tja. & Rdquo

Fotografija Jake Moona z dne 12.12.18, ki gleda po ostankih vzletno -pristajalne steze Haleiwa.

Spletno mesto Haleiwa Fighter Strip se nahaja severno od križišča Route 83 & amp Kahalewai Place.

Glej tudi: & quotKje ste bili leta '42: Vodnik po zgodovinskih krajih druge svetovne vojne na Havajih. & Quot

Vojaško letališče Mokuleia / letalska baza Dillingham (HDH), Mokuleia, HI

21,58, -158,2 (severozahodno od Honoluluja, HI)

Zračni pogled okoli leta 1941-42 iz jugozahoda prikazuje polje Mokuleia, ki je še v gradnji.

Po besedah ​​prebivalca Havajev Walterja Dicka je & ldquoDillingham Field zgrajen na delu starega ranča. & Rdquo

To polje je bilo prvotno zgrajeno med drugo svetovno vojno kot polje Mokuleia.

Datum izgradnje polja Mokuleia ni določen.

Najstarejša upodobitev polja Mokuleia

je bil okoli leta 1941-42 pogled iz zraka na jugozahod, ki prikazuje polje, ki je očitno še v gradnji,

z asfaltiranim delom ene vzletno -pristajalne steze in očiščeno južno stezo.

Najzgodnejša fotografija, ki prikazuje uporabljeno polje Mokuleia, je bila februarja 1942 fotografija P-40 Warhawks 72. eskadrile zasledovanja

(z dovoljenjem 15. zgodovinskega urada Airlift Wing preko Colina Perryja iz Društva za ohranjanje letalstva na Havajih).

Ta posnetek je dokaj redek, saj prikazuje majhno bombo, nameščeno pod vsakim P-40.

Zračni pogled 29. junija 42, pogled proti jugozahodu na Mokuleia Field (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine).

Polje je bilo že v svoji končni konfiguraciji,

z dvema asfaltiranima vzporednima stezama in vrsto bunkerjev ob južni strani polja.

Slika iz leta 1943, ko je B-24 Liberator izvedel zagon na območju vzdrževanja motorja

v okviru obloge na Mokuleia Fieldu (z dovoljenjem Toma Kramerja).

Aprila 1945 letalska karta ameriške mornarice V-450 na Havajskih otokih (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja)

upodobil Mokuleio kot nadzorni stolp.

Mokuleia je bila med letoma 1945–47 očitno zaprta.

kot je bilo na sekcijski karti Havajskih otokov septembra 1947 označeno kot "Mokuleia (zaprto)".

Opisan je bil kot 8.900 'asfaltirana vzletno -pristajalna steza.

Nekoč po letu 1947 se je polje preimenovalo v letalsko oporišče Dillingham.

Po besedah ​​prebivalca Havajev Walterja Dicka se je & ldquoDillingham Field preimenoval po Gaylordu Dillinghamu,

(najmlajši sin Walterja Dillinghama), ki je bil izgubljen med vojno.

Moja mama je celo življenje delala v podjetju Dillingham. & Rdquo

Pogled iz zraka na Dillingham (z univerze HI) z junija 29.61 ni pokazal nobenega letala na terenu ali v njegovih številnih parkirnih oblogah.

Decembra 1953 je Dillingham iz zraka pogledal iz zraka

(z dovoljenjem 15. zgodovinskega urada Airlift Wing preko Colina Perryja iz Društva za ohranjanje letalstva na Havajih),

na vzletno-pristajalni stezi sta vidna dva velika večmotorna letala, več jih je v oblogah na jugozahodni strani polja,

in veliko število enomotornih letal je vidnih vzdolž oblog na južni strani polja.

Topografski zemljevid USGS iz leta 1954 je prikazal Dillingham AFB z dvema asfaltiranima vzporednima stezama,

skupaj z vozno stezo, ki vodi do nekdanjih oblog na južni strani.

Dillingham je bil očitno nekje med letoma 1953-54 zaprt,

kot je bilo označeno kot »Dillingham AFB (zaprto)« na sekcijski karti oktobra 1954 na Havajskih otokih (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja).

Na polju je bilo prikazano, da ima tlakovano stezo 9.180 '8/26.

& quotDillingham AFB (zaprto) & quot je bilo upodobljeno na lokalni letalski karti Honoluluja leta 1955 (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja)

kot vzletno -pristajalna steza s trdo površino 9.200 '.

Po besedah ​​Toma McGlynna je klub sports ldquoDillingham Field leta 1957 uporabil klub športnih avtomobilov za dirko.

Verjamem, da so to bili pridruženi klubi športnih avtomobilov na Havajih.

Lou Brero je tistega leta umrl zaradi poškodb, ki so nastale, ko se je zlomil U-zglob pogonske gredi in ojačitev pogonske gredi raztrgala rezervoar za plin, zaradi česar je avto zagorel. & Rdquo

V petdesetih letih prejšnjega stoletja je bil del lokacije Dillingham Field uporabljen kot lokacija

za vojaško izstrelitveno baterijo OA-84 rakete zemlja-zrak Nike.

Dillingham je bil še vedno upodobljen kot zaprto letališče na odseku Honolulu leta 1961 (z dovoljenjem Johna Vossa).

Od blizu od neverjetne fotografije iz leta 1962, ki prikazuje najmanj 32 napadalnih letal A-4 Skyhawk na severni rampi Dillinghama,

skupaj z enim nekoliko večjim taktičnim letalom s pometenimi krili.

Je bila to neka terenska vaja pomorskega korpusa, morda povezana s tisto letošnjo krizo kubanskih raket?

Tim Haehnlen se je spomnil, & ldquoV šestdesetih letih 20. stoletja. med obiskom cerkve, ki jo sponzorira cerkev poleg Dillinghama,

nacionalna straža letalske vojske Havajev z mednarodnega letališča Honolulu je skoraj vsak dan izvajala manevre in ojačevalce s svojimi bodali F-102 Delta. & rdquo

Leta 1975 so letalske sile odstopile last Dillinghama vojski.

Nekoč med letoma 1975-77,

vojska je s sporazumom o skupni rabi dovolila, da se letališče ponovno odpre kot civilno letališče.

V pripombah v decembrski tabeli havajskih otokov decembra 1977 (z dovoljenjem Chrisa Kennedyja) je pisalo:

& quotOdprto za civilno uporabo s sporazumom med ameriško vojsko in zvezno državo Havaji.

Pobarvana je bila vzletno -pristajalna steza velikosti 5000 x 60 za lahka letala

v središču obstoječe 9.000 'x 100' tlakovane površine za civilno uporabo. & quot

Letališka letališča na Havajih in varnostni vodnik letala (z dovoljenjem Jonathana Westerlinga)

upodobljeno letališče Dillingham z dvema vzporednima vzletno -pristajalnima stezama, pri čemer je krajša severna vzletno -pristajalna steza namenjena jadralnim letalom,

skupaj z vozno stezo, ki vodi do nekdanjih oblog na južni strani.

Letališče je bilo opisano kot odprto za civilna letala in samo za dnevne operacije VFR

Upravljavec letališča je bil naveden kot Philip Chee.

8. julija 1997 vojaki s četo B, 214. letalski polk

dvignjen in ojačan je prepeljal mornariški lovnik F/A-18 Hornet iz Dillinghama v NAS Barbers Point,

s pomočjo voda za pristanek pri pristajanju MCB Hawaii, Podporno podjetje za pristanek, Skupina za podporo bojnim službam 3.

F/A-18 so prepeljali v Dillingham iz zaliva MCAS Kaneohe

več kot 3 leta prej spremenil v statični prikaz za nikoli odprt vojaški muzej na NAS Barbers Point.

Z uporabo strokovnega znanja Latuna Support Platoon pri nameščanju Humveesa in druge tovrstne opreme za prevoz s helikopterjem,

posadka vojske na helikopterju CH-47D Chinook je prenovljeno letalo prenesla v svoj novi dom.

Dillingham se še vedno uporablja kot civilno letališče, predvsem za turiste.

Letališče Dilligham je sestavljeno iz asfaltirane vzletno -pristajalne steze 9/07.

Asfaltirana vozna steza vodi do številnih opuščenih oblog na južni strani.

Zračni pogled okoli leta 2000, ki gleda proti vzhodu na Dillingham,

vzeto iz zadnjega pristopa za vzletno -pristajalno stezo 8 (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine).

Fotografija okoli 2000 ruševin opečne stavbe

v bližini Dillinghamove nekdanje raketne lokacije Nike (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine),

Fotografija okoli leta 2000, ki gleda proti jugozahodu vzdolž Dillinghamove zapuščene steze za vožnjo (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine).

Fotografija okoli leta 2000 ene od betonskih oblog v bližini letališča (z dovoljenjem Davea Fahrenwalda iz havajske letalske zgodovine).

Oglejte si sliko iz leta 1943 na vrhu tega odseka B-24, parkiranega v eni od istih oblog.

R. Arnold je leta 2003 poročal, da je & quotDillingham že nekaj let splošno področje letalstva.

Ima aktivno jadralno bazo, potapljaški klub in tam sedijo številna zasebna letala.

Tedensko priletim in odpeljem iz Dillinghama. & Quot

Fotografija iz leta 2007 velikega dela trupa Lockheed L-1011, uporabljenega za snemanje prizorov v televizijski oddaji & ldquoLost & rdquo,

ki je shranjena na rampi, ki meji na južno stran sredine Dillinghamove steze.

To je le nekaj minut stran od mesta snemanja razbitin na plaži Mokuleia.

Na levi je vidna bukva 18, ki je na predstavi predstavljala letalo tihotapca drog.

Fotografija Timothyja Williamsona dne 23. 8. 14, ki gleda proti severu na nadzorni stolp Dillingham.

Zračni pogled iz leta 2015 na severovzhodu Dillinghamovega polja, spodaj desno so vidni številni ostanki oblog.

Odkar je bila ta stran prvič objavljena leta 1999, je njena priljubljenost izjemno narasla.

Če naj bi skupna količina materiala na tem spletnem mestu še naprej rasla,

za plačilo stroškov bo potreboval vedno več sredstev.

Zato od obiskovalcev spletnega mesta zahtevam finančne prispevke,

za pomoč pri pokrivanju naraščajočih stroškov spletnega mesta

in zagotoviti, da bo še naprej na voljo in se povečeval.

Kaj bi plačali za dobro letalsko revijo ali dobro letalsko knjigo?

Prosimo, upoštevajte vsaj donacijo v enakovrednem znesku.

To spletno mesto ne podpira komercialno oglaševanje & ndash

je izključno podprt z donacijami.

Če na spletnem mestu uživate in želite finančno prispevati,

kreditno kartico lahko uporabite na enega od dveh načinov:

Za enkratno donacijo v znesku po vaši izbiri:

Lahko pa se naročite na mesečno naročnino v višini 10 USD, da boste lahko stalno podpirali spletno mesto:

Za poštni naslov za pošiljanje čeka me kontaktirajte na: [email protected]

Če uživate na tem spletnem mestu, ga podprite s finančnim prispevkom.


Poglej si posnetek: AFL20. United World SZAOVAO. Day 20. Grenoble - Burgos Altair CF