Bojne križarke razreda Lion

Bojne križarke razreda Lion

Lion bojne križarke

Bojni križarji razreda Lion so bili pomemben napredek v primerjavi s prejšnjima razredoma britanskih bojnih križarjev (razredi Nepremagljivi in ​​Neumorni). Tako kot sodobne bojne ladje razreda Orion so nosile 13,5 -palčne pištole, kar je povečalo težo njihove široke strani s 6800 funtov v oboroženih 12 -palčnih bojnih križarkah na 10 000 funtov z 1250 lb školjkami in nato na 11 200 lbs s 1400 lb. Njihov pas oklep je bil izdelan 50%, od 6in do 9in. Hkrati se je njihova največja hitrost povečala za 2kts, na 27kts.

Dva križarka razreda Lion sta se med prvo svetovno vojno borila v vsaki od glavnih bitk v Severnem morju in oba sta vojno preživela, kljub temu, da sta občasno utrpela veliko škodo. Kljub temu so zdaj zelo kritiziran dizajn. Nekatere težave pri njihovi zasnovi so bile takrat jasne. Ladje razreda Orion so nosile svoje puške v petih dvojnih kupolah, na vsakem koncu parov superstrelcev in kupole na srednji ladji. Na ladjah razreda Lion je bil ta neroden stolp na srednjih ladjah ohranjen, zadnji stolp z nadstreškom pa je bil odstranjen. To je zapletlo notranjo postavitev ladje, osrednji stolp "Q" pa je imel omejen ognjeni lok.

Ladje razreda Lion so bile prvotno zasnovane s platformami za nadzor orožja tik za prednjim lijakom, kar je povzročalo težave z dimom in toploto. The Lev je bil dokončan s to postavitvijo in ga je bilo treba leta 1912 spremeniti, medtem ko je Kraljevska princesa je bila med gradnjo spremenjena.

Raven zaščite oklepa je glavni cilj kritike teh modelov, vendar v večini primerov to vključuje precejšnjo stopnjo zaostanka. Leta 1909, ko je Lev Koncept bojnega križarja še ni bil preizkušen - ti dve ladji sta bili zasnovani in izdelani kot oklepni križarki, imenovani bojni križarji pa sta postali znani šele konec leta 1912. S tem v mislih je bil njihov 9 -palčni oklep 50 -odstotno izboljšanje oklepna zaščita prejšnjih oklepnih križarjev. Prvi pravi preizkus bojnih križarjev se je zgodil šele leta 1914 in sprva se je zdelo, da so si zaslužili obstoj, saj so pomagali premagati von Speejevo eskadrilje na Foklandih in potopili dve nemški križarki na Heligoland Bightu. Njihov ugled je preživel tudi bitko pri Dogger Bank, kjer je Lev bi utrpel zelo veliko škodo in preživel. Šele na Jutlandu bi se izkazali za ranljive britanske bojne križarke.

Tudi tam se zdi, da je tanki oklep manj problematičen kot zelo slaba zaščita pred bliskavico in ognjem med kupolami pušk in njihovimi revijami. Medtem ko so bliskavico, kjer so visokotemperaturni plini, ki se sproščajo zaradi eksplozije, skoraj takoj prešli po povezovalnih prehodih, krivili za izgubo treh bojnih križarjev na Jutlandu, Lev je bil skoraj izgubljen, ko je požar grozil, da se bo iz kupole razširil na revijo, kar kaže na pomanjkanje ognjevarnih pregrad.

9 -palčni oklep ladij razreda Lion je bil sprejet kot odgovor na zasnovo prvih štirih nemških bojnih križarjev, od katerih je bila vsaka oborožena z 11,1 -palčnimi puškami. Ta igra se ne bi izplačala. Januarja 1912 so Nemci postavili svojo prvo 12 -palčno bojno križarko, Derfflinger. The Lev je bil dokončan kmalu zatem, maja 1912, dve leti pa se je res soočil s puškami 11,1 palca, vendar je novembra 1914 Derfflinger je bil popoln.

Ladje razreda Lion niso nikoli imele nobene prednosti s svojimi 13,5 -palčnimi puškami. Zdi se, da so sile Beattyjeve bojne križarke zanemarile strelno prakso, kar je bilo priznano maja 1916, ko je bila tretja eskadrila bojnih križarjev poslana v Scapa Flow, da bi sodelovala v "vajah".

Izpuščen v bitki zaradi znane šibkosti orožja bojnih križarjev v primerjavi z Veliko floto, ki je bil leta 1916 priznan tako, da je tretji BCS ločil od Scape za vadbo

HMS Lev od januarja 1913 je služil kot vodilni admiral Beatty, dokler ni bil povišan v poveljstvo Velike flote. V tej vlogi se je borila pri Heligoland Bightu, Dogger Bank in Jutlandu, pri čemer je v dveh kasnejših bitkah utrpela veliko škodo. V banki Dogger so oklepi prebili številne 11 in 12 -palčne školjke

HMS Kraljevska princesa služil v bitkah pri Heligoland Bightu, Dogger Bank in Jutland, utrpel hudo škodo na Jutlandu. Bila je ena od treh bojnih križarjev, ločenih od Velike flote leta 1914 med lovom na eskadrilo admirala von Speeja, ki je od sredine novembra do konca decembra okrepila eskadrilje Severne Amerike in Zahodne Indije.

Prostornina (naložena)

29.680 ton

Najvišja hitrost

27kts

Domet

5.610 navtičnih milj pri 10 kilometrih

Oklep - krov

2,5in-1in

- pas

9in-4in

- pregrade

4in

- barbette

9in-3in

- obrazi stolpov

9in

- stolpnica

10in

Dolžina

700 metrov

Oborožitev

Osem 13,5 -palčnih pištol Mk V
Šestnajst pištol 4in Mk VII
Štiri pištole 3pdr
Dve 21 -palčni potopljeni torpedni cevi

Komplement posadke

997

Začetek

1910-1911

Dokončano

1912

Ladje v razredu

HMS Lev
HMS Kraljevska princesa

Knjige o prvi svetovni vojni | Predmetno kazalo: prva svetovna vojna


SMS Seydlitz

SMS Seydlitz je bil nemški bojni križar Kaiserliche Marine (Cesarska mornarica), zgrajena v Hamburgu. [a] Naročena je bila leta 1910 in naročena maja 1913, četrti bojni križar, zgrajen za floto odprtega morja. Ime je dobila po Friedrichu Wilhelmu von Seydlitzu, pruskem generalu v času vladavine kralja Friderika Velikega in sedemletne vojne. [1] Seydlitz predstavljal vrhunec prve generacije nemških bojnih križarjev, ki se je začela z Von der Tann leta 1906 in nadaljeval s parom Moltke-razredni bojni križarji, naročeni v letih 1907 in 1908. Seydlitz predstavil več postopnih izboljšav v primerjavi s prejšnjimi modeli, vključno s prenovljenim pogonskim sistemom in izboljšano postavitvijo oklepa. Ladja je bila tudi bistveno večja od njenih predhodnikov - pri 24.988 metričnih tonah (24.593 dolgih ton 27.545 kratkih tonah) je bila približno 3.000 ton težja od Moltke-razredne ladje.

    , 21. junija 1919
  • Odpravljeno leta 1928, zavrženo
  • Zasnova: 24.988 t (24.593 dolgih ton): 28.550 t (28.100 dolgih ton)
  • 27 × vodocevni kotli
  • 88,510 shp (66,002 kW)
  • 4 × vijačni propelerji
  • 4 × Parsonsove turbine
  • 10 × 28 cm (11 palcev) pištole SK L/50 (5 × 2)
  • 12 × 15 cm pištole SK L/45
  • Pištole 12 × 8,8 cm (3,5 palca)
  • Torpedne cevi 4 × 50 cm (19,7 palca)
    : 100 do 300 mm (3,9 do 11,8 palca): 30 do 80 mm (1,2 do 3,1 palca): 250 mm (9,8 palca): 350 mm (13,8 palca)

Seydlitz sodeloval v mnogih velikih akcijah flote med prvo svetovno vojno, vključno z bitkami pri Dogger Bank in Jutlandiji v Severnem morju. Med bitko pri Dogger Bank je ladja utrpela hudo škodo, 13,3 palcev (34,3 cm) školjko britanske bojne križarke Lev udaril Seydlitz najzadnji stolp in skoraj povzročil eksplozijo revije, ki bi lahko uničila ladjo. V bitki pri Jutlandu so jo enaindvajsetkrat zadele granate velikega kalibra, od katerih je ena prodrla v delovno komoro zadnje krilne kupole. Čeprav je nastali požar uničil kupolo, so varnostni ukrepi, uvedeni po bitki pri Dogger Bank, preprečili katastrofo. Ladjo je med bitko zadel tudi torpedo, zaradi česar je zajela več kot 5300 ton vode, njen prosti bok pa se je zmanjšal na 2,5 m. Moral jo je močno olajšati, da je lahko prečkala Jade Bar. Ladja je svojim britanskim nasprotnikom povzročila hudo škodo tudi v začetku bitke, oboje je bilo salvo Seydlitz in bojni križar Derfflinger uničil bojni križar Kraljica Marija v sekundah.

Seydlitz videl omejeno delovanje v Baltskem morju, ko je opravila pregled nemške flotile, ki je v bitki pri Riškem zalivu poskušala očistiti zaliv leta 1915. Tako kot pri ostalih nemških bojnih križarkah, ki so preživele vojno, je bila ladja internirana v Scapa Flow leta 1918. Ladjo so skupaj s preostalo floto na odprtem morju junija 1919 potaknili, da bi preprečili njen zaseg s strani britanske kraljeve mornarice. Vzgojena je bila 2. novembra 1928 in leta 1930 v Rosythu odpravljena.


Smrtonosno, a le na papirju: spoznajte britanske bojne ladje razreda lev

Mogočne vojne ladje bi lahko pomagale pri vodenju hladne vojne, vendar jih London nikoli ni zgradil.

Ključna točka: Velike bojne ladje so lahko močne in mnoge so služile v celotni hladni vojni. Toda stroški njihove gradnje v primerjavi z letalskimi nosilci ali projektili velikega dosega so pomenili, da nove bojne ladje niso bile zaganjalci.

Pet bojnih ladij Kralj George V razred je med vojno častno služil kraljevi mornarici in sodeloval pri uničenju bojnih ladij Bismarck in Scharnhorst skupaj z vrsto drugih misij. HMS Vanguard, zadnja bojna ladja, ki jo je Združeno kraljestvo kdaj zgradilo, je začela delovati šele po vojni. Nobeden od teh razredov pa ni bil vrhunec oblikovanja britanskih bojnih ladij. Namesto tega je Lev razred - skupina šestih ladij napredne zasnove in visokih zmogljivosti - je bila sprva namenjena vodenju bojne flote Kraljeve mornarice v naslednji vojni. A vojna je prišla prehitro in Levnikoli nisem videl servisa.

Ta se je prvič pojavil prej in se zaradi zanimanja bralcev ponovno objavlja.

Kraljevska mornarica je sredi tridesetih let vstopila z nenavadnim naborom velikih ladij, vključno z dvema vmesnima ladjama Nelson razred in različne posodobljene in nemodernizirane bojne ladje in bojne križarke. Rekonstrukcija HMS napa, Znana razrednih bojnih križarjev in Kraljica Elizabeta razredne bojne ladje so upale, da bodo te ladje pripeljale do sodobnih standardov, toda mornarica je vseeno zahtevala nova plovila. Pet ladij Kralj George V razreda, čeprav odlične ladje, so ostale bitja sistema medvojne pogodbe. Vezani na 35.000 ton, so nosili 14 -palčno orožje deloma zaradi želje po spoštovanju druge londonske pomorske pogodbe in delno zaradi drugih oblikovalskih zahtev. Ko je postalo jasno, da se Japonska ne bo zavezala določbam londonske pomorske pogodbe, so se omejitve pri načrtovanju bojnih ladij precej omilile.

Začetno oblikovalsko delo za Lions, prve britanske bojne ladje po pogodbi, se je začelo leta 1938 in je predvidelo ladjo s polno obremenitvijo 45.000 ton, oboroženo z devetimi 16-palčnimi puškami v treh trojnih stolpih. Sekundarna oborožitev in oklepna shema bi bila podobna Kralj George V razreda z dvonamenskimi 5,25-palčnimi puškami. Ladje bi naredile 28 vozlov, približno enako hitrost pri Kralj George Vvendar nekoliko počasnejši od obstoječih britanskih letalskih prevoznikov in precej počasnejši od ameriških Iowa razred. The Levs je odpravil tudi kratek doseg Kralj George Vs, ki se je izkazal za operativno in strateško pomanjkljivost. Ladje bi imele klasična imena glavnih ladij Royal Navy, vključno z Lev, Temeraire, Osvajalec in Gromovnik. Predvideni sta bili še dve ladji, ki pa nista dobili imena. Lev in Temeraire so bili določeni leta 1939, medtem ko Osvajalec in Gromovnik so bili predvideni za leti 1940 in 1941.

Kot je bilo v prvi svetovni vojni, pa je začetek vojne zavlekel gradnjo velikih bojnih ladij. Predvidevajoč potrebo po manjših plovilih (zlasti v kampanji proti podmornicam), se je britanska vlada odločila, da bo opustila nove bojne ladje in nadaljevala le z gradnjo HMS Vanguard, edinstveno plovilo, namenjeno za uporabo v Pacifiku, in dokončanje Anson in Howe, zadnji dve ladji Kralj George V razred. Gradnja naprej Lev in Temeraire popolnoma prenehal leta 1940.

Zamuda je dala kraljevi mornarici čas, da premisli o zasnovi in ​​vključi lekcije iz vojnega časa. S spremembo zasnove leta 1942 so bili levi nekoliko bolj sijoči, da bi odpravili pomisleke glede zaščite torpedov. Izboljšala se je tudi horizontalna zaščita pred bombami, deloma zaradi uničenja HMS Prince of Wales decembra 1941 pri Malaji.

Vendar čas ni omilil zahtev britanske ladjedelništva. Tudi po zaključku Anson in Howe, so zahteve drugih ladij (vključno z letalskimi prevozniki) imele prednost pred Lions. Delo se je nadaljevalo le naprej HMS Vanguard. Ta nadaljnja zamuda je kraljevi mornarici dala dodaten čas za premislek o zasnovi Levs in različni predlogi za večje in manjše ladje (vključno z nekoč hibridno bojno ladjo-letalonosilko) so bili obravnavani in zavrnjeni. Med vojno ne bodo postavili nobenih novih bojnih ladij.

Povojno razmišljanje

Tudi pozno v vojni se Admiralitet ni popolnoma odrekel ideji o bojnih ladjah. The Iowa Zdelo se je, da je razred ponudil uporabno predlogo za bojne ladje v mirnodopski mornarici in celo HMS Vanguard je bil sposoben opravljati vlogo "izkazovanje zastave". Sovjeti so iz kakršnega koli razloga vztrajali tudi pri oblikovanju bojnih ladij, vsaj dokler je živel Stalin. Vendar je postalo jasno, da obstoječa flota zadostuje za vse, kar bo Kraljevska mornarica potrebovala v smislu bojnih ladij, in da je s konstrukcijo novih 16 -palčnih ladij lažje dobiti le malo.

Ločitveni posnetki

V večini konfiguracij je Levs bi bili nekoliko manjši, nekoliko počasnejši, nekoliko bolje zaščiteni Iowas, učinkovitejši od ZDA Severna Karolina in Južna Dakota razredov. Lev verjetno bi imel malo težav z najnovejšimi nemškimi ali italijanskimi bojnimi ladjami, deloma zaradi finančne nezmožnosti slednjega za konkurenco kraljevi mornarici in običajne nezmožnosti prvega za kompetentno oblikovanje bojnih ladij. Seveda bi pod pištolami Japoncev močno trpeli Yamatos, potem pa so bili veliko cenejši in v marsičem bolj uporabni od tistih behemov.

To, da se je proces oblikovanja nadaljeval, dokler je trajal, priča tako o dolgoživosti imperialnih pretenzij Velike Britanije kot tudi o prepričanju, da bodo bojne ladje ostale pomemben dejavnik v pomorskem bojevanju. Konec štiridesetih let prejšnjega stoletja, ki je združeval naraščajočo smrtnost ladijskih letal s finančno nezmožnostjo kraljeve mornarice, da vzdržuje obstoječo floto, je Britanijo razblinil obeh pojmov.

Robert Farley, pogost sodelavec TNI, poučuje na Pattersonovi šoli za diplomacijo in mednarodno trgovino na Univerzi v Kentuckyju. Je avtor Knjige o bojnih ladjah in jo najdete na @drfarls. Izražena stališča so avtorjeva in ne odražajo nujno uradne politike ali stališča ministrstva za vojsko, obrambnega ministrstva ali vlade ZDA.

Ta članek se je prvič pojavil avgusta 2019. Zaradi zanimanja bralcev se ponovno objavlja.


Pogovor: Letalski bojni križar

Močno se strinjam. Tako Jane's kot Breyer navajata en razred npr. Lev razred. Kraljica Marija je bil zgrajen po prenovljeni zasnovi z manjšimi razlikami. Jane omeni Kraljica Marija kot "Podobna, a nekoliko večja ladja tega tipa. Kraljica Marija in Kraljevska princesa vključuje tudi spremembe, ki so bile narejene Lev preden je naročila, in sicer premikanje sprednjega kanala za jambor in opazovanje vrha ter postavitev mostu namesto na stolp. Kraljica Marija imela povečanje žarka, zaradi česar je izpodrinila dodatnih 700 ton, izgubila zgornje sprednje 4-palčne pištole, osrednji lijak pa je bil v prerezu okrogel in ne ovalen. To so res oblikovni detajli, mehansko in strukturno je bila ista kot njene sestre. Ne vidim razloga, da bi imeli ločene članke, le zmoti bralca, ničesar ne more rešiti ločen odsek, glede na to, da vseeno obstajajo posamezne ladijske strani. Pogovor o emoskopih 12:11, 7. september 2006 (UTC)

Se strinjam vendar omeni razlike. Jak722 05:34, 24. september 2006 (UTC)

No, minilo je že dolgo časa in ni bilo nobenega nesoglasja, zato sem tečaj kraljice Marije preusmeril sem in članek bom ustrezno uredil. Pogovor o emoskopih 15:37, 4. oktober 2006 (UTC)

Re: zahtevek "Nereferenciran", ki je bil urejen dne 23. februarja 2009 ob 04:24

Ne bom se z nikomer spuščal v vojno urejanja, vendar sem v članku poskušal popraviti laži, če želite "referenčno navedbo" o tem, ali je imela kraljica Marija okrogel srednji lijak, vam bom skeniral načrt [MBK], če želite?

Trenutno ne poznam nobene druge prisotnosti na internetu, ki pozna levji razred kot jaz. Nisem "strokovnjak" zanje, vendar o njih vem ogromno in dovolj, da popravim stalne napake, ki jih vidim pri njih. Pogoste napake, na primer kraljica Marija, so imele okrogel srednji lijaker, ne okrogle.

Ker pa ima wiki to v svojem vnosu in vsak spletni avtor meni, da je Wiki točen, in ponavlja te napake ad nauseum.Na primer:

Citat: "Conwayjeva pravi, da je" pogosto navedena kot tretji lev [vendar]. Je bila polsestra z mnogimi notranjimi izboljšavami, ki so bile kasneje razširjene v Tigru. Te so vključevale večjo moč, 1400 kilogramov školjk za glavno oborožitev in drugačno ureditev oklepa s pasom 4in. Poleg okroglih lijakov in enonadstropne 4-palčne baterije pištole se je zdela enaka. ' Oktobra 1914 je bila opremljena s 3in/20cal AA Mk I & amp s 6 pdr Hotchkiss AA. "

Vsega, kar sem včeraj napisal o njihovih "spremembah", ni mogoče zlahka "preveriti", saj v razredu Lion ni nobene referenčne knjige. Je pa 100% pravilno. Morda se nisem "prijavil", vendar to ne bi smelo zmanjšati moje vsebine za urejanje.

Odpira se vprašanje, kako se lahko sklicujete na nekaj, kar še ni napisano? Ker ni referenčnih knjig o razredu Lion ali kateri koli posamezni ladji, kako popraviti ta članek brez navedbe "sklica"?

Ali kako lahko popravite zavajajoče izjave v citirani pisni obliki?

Stojim za vsem, kar je bilo napisano včeraj, kraljica Marija ni prejela stebrička za stativ, saj je takrat še ni bilo in imam sliko, ki to podpira. Njen srednji lijak ni bil 'okrogel'. Od drugih levjih razredov se je razlikovala po tem, da so bili vsi njeni napredni 4 palci na eni ravni, ne na 2, kot pravijo njene polsestre, in res je imela krmno stezo itd., Itd.

Thru-a-hoop (pogovor) 20:45, 23. februar 2009 (UTC)

Vsi članki morajo biti v skladu z nekaterimi pravilniki, ki so jih vaši popravki kot neregistriranega uporabnika kršili: WP: CITE, WP: V in WP: RS. Če lahko izpolnite te politike, potem vsekakor izboljšajte članek. -MBK004 20:49, 23. februar 2009 (UTC) Mislil sem, da imam.

Ups, izgleda, da se je neko "mnenje" umaknilo, citat:

"tako kot vsi britanski bojni križarji, njihova trajna moč ni ustrezala njihovi bojni moči"

Vrnil sem tiste popravke 82.42.43.176, ki jih lahko utemeljim s citati. Ne vem pa natančno, kdaj se je potovalni jambor vrnil - Parkes je predlagal "čez približno pet let" (stran 533). Ne vem, kdaj so bile torpedne mreže odstranjene. Pregledi modelov kažejo, da je bil verjetno post Jutland - vendar nisem prepričan, da so pregledi modelov zanesljiv vir - še posebej, ker citirajo Massieja. Našel sem spletno mesto tipa wikipedia, ki to trdi Lev so ji konec 1915 ali v začetku leta 1916 odstranili mreže in Kraljevski knezi so ji leta 1915 odstranili mreže. Vendar spletna mesta tipa wikipedia niso zanesljiv vir.-Toddy1 (pogovor) 21:18, 2. marec 2009 (UTC)

Prvi odstavek v resnici ne razlaga odnosa med Neumorno razred in Molkte razred. Siuenti (pogovor) 02:13, 24. marec 2017 (UTC)

Seveda ne, bistvo je pokazati vzorec ukrepanja in odziva z vsako stranjo, ki gradi bojne križarke, močnejše od prejšnjih ladij iz druge države.-Sturmvogel 66 (pogovor) 02:50, 24. marec 2017 (UTC)


Bojna ladja razreda Lion: super vojaška ladja kraljeve mornarice, ki nikoli ni odplula

Pet bojnih ladij Kralj George V razred je med vojno častno služil kraljevi mornarici in sodeloval pri uničenju bojnih ladij Bismarck in Scharnhorst skupaj z vrsto drugih misij. HMS Vanguard, zadnja bojna ladja, ki jo je Združeno kraljestvo kdaj zgradilo, je začela delovati šele po vojni. Nobeden od teh razredov pa ni bil vrhunec oblikovanja britanskih bojnih ladij. Namesto tega je Lev razred - skupina šestih ladij napredne zasnove in visokih zmogljivosti - je bila sprva namenjena vodenju bojne flote Kraljeve mornarice v naslednji vojni. A vojna je prišla prehitro in Levnikoli nisem videl servisa.

Kraljevska mornarica je sredi tridesetih let vstopila z nenavadnim naborom velikih ladij, vključno z dvema vmesnima ladjama Nelson razred in različne posodobljene in nemodernizirane bojne ladje in bojne križarke. Rekonstrukcija HMS napa, Znana razrednih bojnih križarjev in Kraljica Elizabeta razredne bojne ladje so upale, da bodo te ladje pripeljale do sodobnih standardov, toda mornarica je vseeno zahtevala nova plovila. Pet ladij Kralj George V razreda, čeprav odlične ladje, so ostale bitja sistema medvojne pogodbe. Vezani na 35.000 ton, so nosili 14 -palčno orožje deloma zaradi želje po spoštovanju druge londonske pomorske pogodbe in delno zaradi drugih oblikovalskih zahtev. Ko je postalo jasno, da se Japonska ne bo zavezala določbam londonske pomorske pogodbe, so se omejitve pri načrtovanju bojnih ladij precej omilile.


Storitev

Predvojna kariera

Ob zagonu oboje Lev in Kraljevska princesa so bili dodeljeni 1. eskadrilu križarjev, ki se je januarja 1913 preimenovala v 1. eskadrilja bojne križarke (BCS), čeprav Lev postal vodilni. Kontraadmiral Beatty je 1. marca 1913 prevzel poveljstvo nad 1. BCS. Lev in Kraljevska princesaskupaj s preostalim 1. BCS je februarja 1914 obiskal pristanišče v Brestu, eskadrila pa je junija obiskala Rusijo, [4] kjer Lev na Kronstadtu zabaval rusko kraljevo družino. [31]

1. svetovna vojna

Bitka pri Heligolandu Bight

Lev Njegovo prvo dejanje je bilo kot vodilna sila bojnih križarjev pod poveljstvom admirala Beattyja med bitko pri Heligolandu 28. avgusta 1914. Beattyjeve ladje so bile prvotno mišljene kot oddaljena podpora britanskim križarjem in uničevalcem bližje nemški obali v primeru velike ladje flote odprtega morja so se odzvale kot odgovor na britanske napade. S polno hitrostjo so se obrnili proti jugu ob 11.35 in#160.00 [spodnja alfa 2], ko se britanske lahke sile niso uspele izklopiti po načrtu, naraščajoča plima pa je pomenila, da bodo ladje nemške prestolnice lahko počistile prečko na ustju Jada. Estuarij. Popolnoma nova lahka križarka Arethusa je bil že v bitki pohabljen in je bil pod strelom nemških lahkih križarjev Strassburg in Cöln ko so Beattyjevi bojni križarji izstopili iz megle ob 12.37 in 160.00. Strassburg se je lahko umaknil v meglice in se izognil ognju, vendar Cöln ostal viden in ga je ogenj eskadrilje hitro pohabil. Beatty pa je od naloge, da bi jo dokončal, odvrnil nenaden pojav starejše lahke križarke Ariadne neposredno pred njim. Obrnil se je v zasledovanje in jo v samo treh salvah na bližnji razdalji (pod 5.000 in 160 km) zmanjšal na gorečo krpo. Ob 13.10 in 160.00 se je Beatty obrnil proti severu in dal splošen znak, naj se umakne. Beattyjevo glavno telo je naletelo na pohabljenega Cöln kmalu po zavoju proti severu sta jo potopila dva salva iz Lev. [32]

Kraljevska princesa je bil ločen od 1. BCS in je 28. septembra odplul iz Cromartyja, da bi se srečal s konvojem kanadske vojske in ga pospremil v Združeno kraljestvo. Prvemu BCS se je pridružila 26. oktobra. Kmalu zatem je bila spet ločena, da bi okrepila severnoatlantske in karibske eskadrilje v iskanju nemške vzhodnoazijske eskadrilje admirala Grafa Speeja, potem ko je med bitko pri Coronelu 1. novembra 1914 uničila zahodnoindijsko eskadrilo kontraadmirala Christopherja Cradocka. Halifax 21. novembra, preden se je za nekaj časa odpravil iz New Yorka in nato navzdol na Karibe, da bi se zaščitil pred možnostjo, da bi Graf Spee uporabil Panamski prekop. Odšla je iz Kingstona na Jamajki v Združeno kraljestvo 19. decembra, potem ko je bila eskadrila Vzhodne Azije potopljena v bitki pri Falklandskih otokih 7. decembra. [33]

Napad na Scarborough

Nemška mornarica se je odločila za strategijo bombardiranja britanskih mest na obali Severnega morja, da bi izvlekla kraljevsko mornarico in podrobno uničila njene elemente. Prejšnji napad na Yarmouth 3. novembra je bil delno uspešen, kasneje pa je admiral Franz von Hipper zasnoval obsežnejšo operacijo. Hitri bojni križarji bi dejansko izvedli bombardiranje, medtem ko naj bi se celotna flota odprtega morja postavila vzhodno od Dogger Bank, da bi zagotovila kritje za njihovo vrnitev in uničila vse elemente kraljeve mornarice, ki so se odzvali na napad. Toda Nemci niso vedeli, da so Britanci prebirali nemške pomorske kode in so nameravali ujeti napadalce na njihovi povratni poti, čeprav se niso zavedali, da bo tudi morje na odprtem morju. Prvi BCS admirala Beattyja je zdaj zmanjšan na štiri ladje, vključno z Lev, pa tudi 2. bojna eskadrila s šestimi dreadnoughti, je bila ločena od Velike flote v poskusu prestrezanja Nemcev v bližini Dogger Bank. [34]

Admiral Hipper je 15. decembra 1914 odplul še na en tak napad in uspešno bombardiral več angleških mest, vendar so britanski uničevalci, ki so spremljali 1. BCS, že ob 5:15 in 160h naleteli na nemške uničevalce flote odprtega morja in se z njimi spopadli v nedokončni akciji. Viceadmiral Sir George Warrender, ki je poveljeval 2. bojni eskadrili, je ob 5:40 prejel signal, da je uničevalec Ris je vpletel sovražne uničevalce, čeprav Beatty ni. Uničevalec Morski pes opazil nemško oklepno križarko Roon in njeno spremstvo okoli 7:00, vendar sporočila niso mogli poslati do 7:25. Admiral Warrender je prejel signal, prav tako bojni križar Nova Zelandija, vendar Beatty ni, kljub temu, da Nova Zelandija je imel posebno nalogo, da posreduje sporočila med uničevalci in Beattyjem. Warrender je poskušal prenesti naprej Morski pes je sporočilo Beatty ob 7:36, vendar ga ni uspelo vzpostaviti do 7:55. Ko je dobil sporočilo in ga poslal, je Beatty obrnil smer Nova Zelandija iskati Roon. Obnavljali so jo Nova Zelandija ko je Beatty ob 9:00 prejela sporočilo, da je bil Scarborough obstreljen. Beatty je naročil Nova Zelandija se je pridružil eskadrili in zavil proti zahodu za Scarborough. [35]

Britanske sile so se razšle okoli plitvega jugozahodnega dela ladje Dogger Bank. Beattyjeve ladje so prešle na sever, Warrender pa na jug, ko so se odpravile proti zahodu, da bi blokirale glavno pot skozi minska polja, ki branijo angleško obalo. To je pustilo razdaljo 15 navtičnih milj (28   km) med njima, skozi katero so se začele premikati nemške lahke sile. Ob 12:25 so lahki križarji II  Scouting Group začeli mimo britanskih sil, ki so iskali Hipperja. HMS  Southampton opazil lahko križarko Stralsund in poročal Beattyju. Ob 12.30 je Beatty obrnil svoje bojne križarke proti nemškim ladjam. Beatty je domneval, da so nemške križarke predhodni zaslon za Hipperjeve ladje, vendar so bile te za 50   km   (31  mi) zadaj. Druga eskadrila lahkih križarjev, ki je opravljala preglede za Beattyjeve ladje, se je ločila, da bi zasledovala nemške križarke, vendar jih je napačno interpretiran signal britanskih bojnih križarjev poslal nazaj na njihove presejalne položaje. [nižja alfa 3] Ta zmeda je nemškim lahkim križarkam omogočila pobeg in Hipperja opozorila na lokacijo britanskih bojnih križarjev. Nemške bojne križarke so prišle proti severovzhodu britanskih sil in jim uspele pobegniti. [36]

Bitka pri banki Dogger

23. januarja 1915 so se sile nemških bojnih križarjev pod poveljstvom admirala Franza von Hipperja odpravile, da bi očistile banko Dogger vseh britanskih ribiških čolnov ali manjših plovil, ki bi lahko bila tam za zbiranje obveščevalnih podatkov o nemškem gibanju. Vendar so Britanci prebirali njihova kodirana sporočila in odpluli, da bi jih prestregli z večjo silo britanskih bojnih križarjev pod poveljstvom admirala Beattyja. Stik je bil vzpostavljen ob 7.20 in#160.00 24., ko je britanska lahka križarka Arethusa opazil nemško lahko križarko SMS  Kolberg. Do 7:35 so Nemci opazili Beattyjevo silo in Hipper je ukazal zavoj proti jugu s hitrostjo 20 vozlov (37  km/h 23  mph), pri čemer je menil, da bi to zadostovalo, če bi bile ladje, ki jih je videl na njegovem severozahodu, britanske bojne ladje in da bi lahko vedno povečal hitrost Blüchernajvečja hitrost 23 vozlov (26  mph 43  km/h), če bi bili to britanski bojni križarji. [37]

Beatty je svojim bojnim križarkam ukazal, naj z vso hitrostjo ujamejo Nemce, preden lahko pobegnejo. Vodilne ladje, Lev, Kraljevska princesa in Tiger, so pri zasledovanju delali 27 vozlov (50   km/h 31  mph) Lev odprl strel ob 8:52 na dosegu 20.000 jardov (18.000   m). Druge ladje so sledile nekaj minut pozneje, a ovirane zaradi ekstremnega dosega in zmanjšane vidljivosti niso dosegle svojega prvega zadetka. Blücher do 9:09. Nemški bojni križarji so se nekaj minut kasneje ob 9:11 odprli na ognju na dosegu 18.000 jardov (16.000 in#160 m) in svoj ogenj skoncentrirali na Lev. Najprej so jo ob 9:28 po vodni črti zadeli z lupino, ki je poplavila bunker premoga. Kmalu zatem 21-centimetrska (8,3  in) lupina iz Blücher udaril v streho kupole 'A', jo udrl in dve uri izbil levo pištolo. Ob 9:35 je Beatty dal znak "Vključi ustrezne ladje v sovražnikovo vrsto", vendar Tiger je kapitan, ki verjame v to Nezlomljivo se je že ukvarjal Blücher, streljal na Seydlitz, tako kot je Lev, ki je zapustil Moltke neobremenjeni in sposobni nadaljevati sodelovanje Lev brez tveganja. Moltke in Derfflinger svoj ogenj združili v hrom Lev v naslednji uri Kraljevska princesa zaročen Derfflinger v tem obdobju. [38]

Medtem Blücher je bila močno poškodovana v požaru vseh drugih bojnih križarjev, njena hitrost je padla na 17 vozlov (20   160 31 in#160 km/h), krmilni mehanizem pa je bil zataknjen. Beatty je naročil Nezlomljivo da bi jo napadli ob 10.48 in#160. Šest minut kasneje je Beatty na desnem boku opazil podmorniški periskop in ukazal takojšen zavoj za 90 ° v pristanišče, da bi se izognil podmornici, čeprav zastave "Opozorilo o podmornici" ni dvignil, ker je večina Lev signalne palice so bile ustreljene. Skoraj takoj za tem Lev izgubila preostali dinamo zaradi naraščajoče vode, ki je izničila vso preostalo svetlobo in moč. Ukazal je 'Course Northeast' ob 11:02, naj svoje ladje vrne v lov na Hipper. Prav tako je dvignil "Napad na sovražnikovo zadnjo stran" na drugem dvorišču, čeprav med obema signaloma ni bilo povezave. To je povzročilo, da je začasno poveljil kontraadmiral sir Gordon Moore Nova Zelandija, misliti, da so signali namenjeni napadu Blücher, kar je bilo približno 8000 jardov (7.300 in#160 m) proti severovzhodu. Zato so se obrnili stran od zasledovanja glavnega telesa Hipperja in se zaročili Blücher. Beatty je poskušal popraviti napako, vendar je tako zaostajal za vodilnimi bojno križarkami, da njegovih signalov ni bilo mogoče prebrati sredi dima in megle. [39]

Svojo zastavo je prenesel na uničevalnik Napad ob 11:50 in se odpravil v zasledovanje svojih bojnih križarjev. Malo pred tem jih je dohitel Blücher potonil in se vkrcal Kraljevska princesa ob 12:20. Ukazal je nadaljevanje zasledovanja nemških bojnih križarjev, vendar je ukaz umaknil, ko je postalo jasno, da je bilo zapravljanja preveč časa Blücher in Hipperjeve ladje bi lahko prišle v nemške vode, še preden bi jih Britanci ujeli. Lev se je odpravil domov s hitrostjo 10 vozlov (19  km/h 12  mph), ko so jo preostali bojni križarji dohiteli okoli 12:45. [40]

Lev 'desni desni motor' je bil zaradi onesnažene dovodne vode začasno ustavljen, vendar so ga znova zagnali in Lev se odpravil domov s hitrostjo 10 vozlov (12  mph 19  km/h), ko so jo preostali bojni križarji dohiteli okoli 12:45. Ob 2:30 je desni motor začel odpovedati in njena hitrost se je zmanjšala na 8 vozlov (9,2  mph 15  km/h). Nezlomljivo je bilo ukazano vleko Lev nazaj v pristanišče ob 3:00, vendar sta minili dve uri in dva poskusa, preden je lahko začela vleko Lev, in še dan in pol do pristanišča s hitrostjo 7–10 vozlov (8,1–11,5  mph 13–19  km/h), tudi po Lev 'desni motor motorja je bil začasno popravljen. [41]

Lev so jo začasno popravili v Rosythu z lesom in betonom, preden so odpluli v Newcastle ob Tyneju, da bi jo popravil Palmers, saj Admiralitet ni želel vedeti, da je bila poškodovana tako močno, da je bilo potrebno popravilo v pristaniščih Portsmouth ali Devonport, da to ne bi bilo videti kot znak poraza. Med 9. februarjem in 28. marcem je bila nagnjena za 8 ° proti desni strani s štirimi koferdami, da bi popravila približno 1500 kvadratnih čevljev (140  m 2) spodnje obloge in zamenjala pet oklepnih plošč in njihovo nosilno konstrukcijo. [42] 7. aprila se je ponovno pridružila floti Battlecruiser, kot Beattyjeva vodilna ladja. [33] Iz svojih glavnih pušk je izstrelila 243 nabojev, vendar je dosegla le štiri zadetke: po enega na vsakega Blücher in Derfflinger, in dva naprej Seydlitz. V zameno so jo Nemci udarili šestnajstkrat, vendar je bil ubit le en človek in dvajset ranjenih. [43]

Kraljevska princesa zadeti Derfflinger enkrat, vendar le v par oklepnih plošč, ki so poplavile bunker premoga. [44] Tudi zadela je Blücher vsaj dvakrat, vključno z zadetkom, ki jo je pohabil, vendar je med bitko izstrelil skupaj 271 13,5-palčnih granat Kraljevska princesa stopnja zadetka le 0,7%. Prav tako je izstrelila dve 13,5-palčni geleri na nemško zračno ladjo L5, ko je poskušala bombardirati potopljeno Blücher, misleč, da gre za britansko ladjo, [45] kljub dejstvu, da je bila največja višina teh pušk le 20 °. [12] Kraljevska princesa med bitko ni bil poškodovan. [46]

Bitka pri Jutlandiji

31. maja 1916 Kraljevska princesa je bil paradni konj prvega BCS pod poveljstvom kontraadmirala Osmonda Brocka [45], ki se je odpravil na morje skupaj s preostalo floto bojnih križarjev pod vodstvom viceadmirala Beattyja leta 45. Lev, da bi prestregli izlet flote odprtega morja v Severno morje. Britanci so lahko dekodirali nemška radijska sporočila in zapustili svoje baze, preden so se Nemci odpravili na morje. Hipperjevi bojni križarji so ob 15.20 in#160.00 na svojem zahodu opazili floto bojnih križarjev, vendar Beattyjeve ladje Nemce na vzhodu niso opazile do 3.30. Skoraj takoj zatem, ob 3:32, je ukazal spremembo smeri proti vzhodu proti jugovzhodu, da bi se postavil na nemško linijo umika, in posadke svojih ladij poklical na akcijske postaje. Hipper je svojim ladjam ukazal, naj se obrnejo na desni bok, stran od Britancev, da zavzamejo jugovzhodni tečaj, in zmanjšal hitrost na 18 vozlov (33   km/h 21   160mph), da bi lahko ujeli tri lahke križarke 2. taborniške skupine gor. S tem zavojem je Hipper padel nazaj na floto odprtega morja, nato pa približno 60 milj (97 in#160 km) za njim. Približno v tem času je Beatty spremenil smer proti vzhodu, saj je bilo hitro očitno, da je še predaleč, da bi odrezal Hipperja. [47]

Tako se je začelo tako imenovano "Run to the South", ko je Beatty ob 3:45 spremenil smer, da je usmeril vzhod proti jugovzhodu, vzporedno s Hipperjevo smerjo, zdaj ko se je območje zaprlo na manj kot 18.000 jardov (16.000 in#160 m). Nemci so najprej ob 3:48 odprli ogenj, skoraj takoj zatem so jim sledili še Britanci. Britanske ladje so bile še vedno na vrsti, saj sta le dve vodilni ladji, Lev in Kraljevska princesa so ustavili svojo pot, ko so Nemci odprli ogenj. Nemški ogenj je bil od začetka natančen, vendar so Britanci precenili doseg, ko so se nemške ladje zlile v meglo. Lev in Kraljevska princesakot vodilne britanske ladje Lützow, vodilna ladja v nemški formaciji. Lutzow ciljno usmerjen Lev medtem Derfflinger, angažirana druga ladja v nemški formaciji Kraljevska princesa, njeno nasprotno številko. Ogenj z obeh nemških ladij je bil zelo natančen in oba Lev in Kraljevska princesa je bil v treh minutah po odprtju nemškega ognja dvakrat zadet. Do 3:54 se je obseg zmanjšal na 12.900 jardov (11.800 in#160 m), Beatty pa je ukazal spremembo proge za dve točki na desni, da bi odprl območje ob 3:57. [48] Lev dosegla svoj prvi zadetek Lützow dve minuti kasneje, vendar Lützow vrnila uslugo ob 4:00, ko je ena od njenih 305 in 160 -milimetrskih granat zadela kupolo Q na dosegu 16 500 jardov (15 100 in 160 metrov). [49] Lupina je prodrla v spoj med 9-palčno čelično kupolo in 3,5-palčno streho in eksplodirala na sredini leve pištole. Odstrelila je sprednjo strešno ploščo in sredinsko prednjo ploščo s stolpa, vse v stolpu pobila ali ranila in sprožila ogenj, ki je kljub prizadevanjem za gašenje, za katerega se je štelo, da je bil uspešen, razplamtel.Poročila o kasnejših dogodkih so različna, vendar so bila vrata revije zaprta in revija je poplavljena, ko je tleči ogenj vžgal osem polnih pogonskih goriv v delovni sobi kupole ob 4:28. Silovito so goreli, plameni so segali tako visoko kot jambor in ubili večino posadk iz revij in školjk, ki so bile še v spodnjem delu nosilca. Tlak plina je močno upognil vrata revije in verjetno bi revija eksplodirala, če ne bi bila že poplavljena. [50] [51] Kraljevski pomorski major Francis Harvey, smrtno ranjen poveljnik stolpa, je bil posmrtno odlikovan s križem Viktorije, ker je naročil revijo poplaviti. [52]

Ob 16.11 in 160.00 Kraljevska princesa opazoval sled torpeda, ki ga je sprožil Moltke, mimo nje, vendar se je zdelo, da je torpedo izstrelila podmornica na odklopljeni strani. To je bilo potrjeno, ko je uničevalec Landrail poročali, da so opazili periskop, preden so videli sledi torpeda. [53] Doseg se je preveč povečal za natančno streljanje, zato je Beatty spremenil smer štirih točk do vrat, da bi ponovno zaprl območje med 4:12 in 4:15. Ta manever je izpostavljen Lev na ogenj nemških bojnih križarjev in je bila večkrat udarjena. Zaradi teh zadetkov so nastali dim in hlapi Derfflinger izgubiti iz vida Kraljevska princesain preklopila ogenj na Kraljica Marija ob 4:16. Do 4:25 se je doseg znižal na 14.400 jardov (13.200 in#160 m), Beatty pa je obrnil dve točki v desni bok, da bi ponovno odprl poligon. Vendar je bilo za to že prepozno Kraljica Marija, ki je bila v tistem času večkrat zaporedoma hitro prizadeta, njene revije pa so eksplodirale. [54] Ob 4:30 lahka križarka Southampton, ki je taboril pred Beattyjevimi ladjami, opazil vodilne elemente flote odprtega morja, ki so se z največjo hitrostjo polnili proti severu. Tri minute kasneje je zagledala najvišje stebre bojnih ladij viceadmirala Reinharda Scheerja, vendar Beattyju še pet minut ni poslala sporočila. Beatty je nadaljeval še dve minuti proti jugu, da bi potrdil opazovanje, preden je zaporedoma zaporedoma zavil šestnajst točk na desni bok. [55] Med 'tekom na jug' Kraljevska princesa je skupaj udaril šestkrat Derfflinger, vendar nobena od teh ni bila resna. [56]

Lev je bil udarjen še dvakrat, med tem, kar se je imenovalo "tek na sever", potem ko so nemški bojni križarci sami zavili proti severu. [57] Beattyjeve ladje so ohranile polno hitrost, da bi se ločile med njimi in floto odprtega morja in se postopoma premaknile izven dosega. Zavili so proti severu in nato proti severovzhodu, da bi se poskušali srečati z glavnim telesom Velike flote. Ob 17.40 in 160. uri so spet odprli strel na nemške bojne križarke. Zahajajoče sonce je zaslepilo nemške topnike in ti niso mogli razbrati britanskih ladij in so se ob 5:47 obrnili proti severovzhodu. [58] Beatty se je postopoma bolj obračal proti vzhodu, da bi mu omogočil, da pokrije napotitev Velike flote v svojo bojno sestavo in da se premakne pred njo, vendar je zgrešil svoj manever in prisilil vodilno divizijo, da je padla proti vzhodu, dalje stran od Nemcev. Do 6:35 je Beatty sledil 3. BCS, ko so krmarili proti vzhodu-jugovzhodu, vodili Veliko floto in še naprej usmerjali Hipperjeve bojne križarke na njihov jugozahod. Nekaj ​​minut prej je Scheer naročil hkraten zavoj za 180 ° na desni desni in Beatty ju je v meglici izgubil iz vida. [59] Ob 6:44 je Beatty obrnil svoje ladje proti jugovzhodu in proti jugovzhodu štiri minute pozneje v iskanju Hipperjevih ladij. Beatty je ob tej priložnosti odpoklical dve preživeli ladji 3. BCS, ki sta zavzeli položaj za krmo Nova Zelandija nato pa upočasnil na osemnajst vozlov in spremenil smer proti jugu, da se ne bi ločil od Velike flote. Ta trenutek Lev Žirokompasu ni uspelo in naredila je popoln krog, preden je bilo njeno krmiljenje spet pod nadzorom. [60] Ob 6:55 je Scheer odredil nov zavoj za 180 °, zaradi česar so se spet približali Veliki floti, ki je spremenila smer proti jugu. To je Veliki floti omogočilo prečkanje Scheerjevega T in močno poškodovali njegove vodilne ladje. Scheer je ob 7:13 ukazal še en zavoj za 180 °, da bi floto odprtega morja izvlekel iz pasti, v katero jih je poslal. [61]

Ta manever je bil uspešen in Britanci so Nemce izgubili iz vida do 20.00 in 160.00 Castor pegasti dim, ki nosi zahod-severozahod. Deset minut kasneje je dovolj zaprla poligon, da je identificirala nemške torpedne čolne in jih angažirala. Beatty je zaslišal zvok streljanja proti zahodu in opazil nemške bojne križarke le 8.500 jardov (7.800 in#160 m) stran. Nefleksibilen odprl ogenj ob 8:20, skoraj takoj za njim so ostali Beattyjevi bojni križarji. [62] Kmalu po 8.30 so bile opažene bojne ladje II bojne eskadrilje kontraadmirala Mauvea pred dreadnought-om in nanje so preklopili ogenj. Nemci so lahko zaradi slabe vidljivosti izstrelili le nekaj strelov in so se obrnili proti zahodu. Britanski bojni križarji so večkrat zadeli nemške ladje, preden so se okoli 8:40 zlili v meglico. [63] Po tem je Beatty spremenil smer na jugovzhodni vzhod in ohranil to smer, tako pred Veliko floto kot floto na odprtem morju, do 2:55 naslednje jutro, ko je bilo izdano ukaz, naj se smer obrne. [64]

Lev, Kraljevska princesa in ostali bojni križarji so 2. junija 1916 zjutraj prispeli v Rosyth [65], kjer Lev začela popravila, ki so trajala do 19. julija. V tem obdobju so bili odstranjeni ostanki stolpa 'Q', ki so jih zamenjali šele kasneje. Skupno je bila zadeta štirinajstkrat, med bitko pa je utrpela 99 mrtvih in 51 ranjenih. Iz svojih glavnih pušk je izstrelila 326 nabojev, vendar ji je mogoče pripisati le štiri zadetke Lützow in ena na Derfflinger. Izstrelila je tudi sedem torpedov, štiri na nemške bojne ladje, dva na Derfflinger in enega pri lahki križarki Wiesbaden brez uspeha. [66]

Ob njenem prihodu v Rosyth, Kraljevska princesa začela popravila, ki so trajala do 10. junija. Kasneje istega dne je odplula proti Plymouthu, kjer so bila do 15. julija opravljena trajnejša popravila, do 21. julija pa se je vrnila v Rosyth. Med bitko je bila zadeta devetkrat, šestkrat Derfflinger, dvakrat mimo Markgraf in enkrat mimo Posen, pri čemer je 22 njenih članov posadke umrlo, 81 pa jih je bilo ranjenih. Iz svojih glavnih pušk je izstrelila le 230 nabojev, saj je njeno vidljivost pogosto poslabšal dim levka in požari na krovu Lev in mu lahko pripišemo tri zadetke Lützow in dva naprej Seydlitz. Prav tako je neuspešno izstrelila en torpedo na nemške preddreadnoughte. [45]

Postjutlandska kariera

Lev se je 19. julija 1916 ponovno pridružil floti bojnih križarjev, spet kot vodilna Beattyjeva, brez kupole Q, nato pa je bil stolpec zamenjan med obiskom Armstronga Whitwortha v Elswicku, ki je trajal od 6. do 23. septembra. Medtem se je 18. avgusta zvečer velika flota odpravila na morje v odgovor na sporočilo, ki ga je dešifrirala soba 40 in je nakazovalo, da bo flota odprtega morja, manj kot II eskadrilja, tisto noč zapustila pristanišče. Nemški cilj je bil bombardirati Sunderland 19. z obsežnimi izvidnicami, ki so jih izvedle zračne ladje in podmornice. Velika flota je plula z 29 bojnimi ladjami dreadnought in šestimi križarkami. [spodnja alfa 4] Jellicoe in Scheer sta ves 19. prejemala nasprotujoče si podatke, kar je povzročilo, da je Velika flota, ki je dosegla svoj sestanek v Severnem morju, zapeljala proti severu z zmotnim prepričanjem, da je vstopila v minsko polje, preden se je spet obrnila proti jugu. Scheer je usmeril proti jugovzhodu in zasledoval samotno britansko bojno eskadrilo, o kateri je poročala zračna ladja, ki je bila v resnici sila Harwich pod komodorjem Tyrwhittom. Ker so Nemci spoznali svojo napako, so nato oblikovali pot proti domu. Edini stik je prišel zvečer, ko je Tyrwhitt zagledal floto odprtega morja, vendar pred temo ni mogel doseči ugodnega položaja za napad, in je prekinil stik. Tako britanska kot nemška flota sta se vrnila domov, Britanci so zaradi napadov podmornic izgubili dve križarki, Nemci pa so zaradi torpeda poškodovali bojno ladjo dreadnought. [67]

Lev decembra 1916, ko je prevzel poveljstvo nad floto bojnih križarjev po napredovanju Beattyja v poveljstvo Velike flote, je postal vodilni podpredsednik W. C. Pakenhama. [33] Lev je imel do konca vojne nemoten čas, ko je vodil patrulje v Severnem morju, saj je bilo floti na odprtem morju prepovedano tvegati še več izgub. Podpirala je britanske lahke sile, vključene v drugo bitko pri Heligolandski vojni 17. novembra 1917, vendar nikoli ni prišla v doseg nobenih nemških sil. Lev in Kraljevska princesaskupaj z ostalimi deli Velike flote, ki so se 23. marca 1918 popoldne odpravili, potem ko so radijski prenosi pokazali, da je flota odprtega morja po neuspelem poskusu prestrezanja rednega britanskega konvoja na Norveško. Vendar so bili Nemci predaleč pred Britanci in so pobegnili brez strela. [68] Ko je 21. novembra 1918 flota odprtega morja odplula v Scapa Flow, da bi bila internirana, Lev je bil med spremljevalnimi ladjami. Skupaj z ostalimi 1. BCS, Lev in Kraljevska princesa varoval internirane ladje [69], dokler nista bili obe ladji dodeljeni atlantski floti aprila 1919. [33]

Lev so ga marca 1920 dali v rezervo, izplačali 30. marca 1922 in 31. januarja 1924 prodali v odpadke za 77.000 funtov. [46] Kraljevska princesa je bila leta 1920 postavljena v rezervo in poskus prodaje sredi leta 1920 v Čilu ni bil uspešen. Postala je vodilna na vrhovnem poveljstvu škotske obale 22. februarja 1922, vendar je bila decembra 1922 prodana v odpadke. [2] Obe ladji sta bili razrezani, da bi zadostili omejitvam glede tonaže iz Washingtonske pomorske pogodbe. [1]


BC Lion (1912)

Bitka pri Banki Dogger se je vodila, ko so Britanci iz prestreženih radijskih sporočil preprečili nemško bombardiranje obalnih mest: sila admirala Beattyja s petimi križarkami - levom, tigrom, princeso kraljevsko, novozelandsko in nepopravljivo - s sedmimi lučmi križarke in 35 rušilcev proti trem bojnim križarkam admirala Hipperja, Seydlitzu, Moltkeju in Derfflingerju, eni oklepni križarki, Blücherju, štirim lahkim križarkam in 18 torpednim čolnom.

Hipper, ki je bil v večjem številu, se je želel izogniti bitki, a so hitrejše britanske sile v strogi lovi zasledovale njegove ladje in do 9.30 24. januarja so odprle streljanje na velike razdalje. Onemogočanje Liona je z izgubo električne energije preprečilo Beattyju, da bi dal učinkovite signale, in nemške ladje, razen Blücherja, so pobegnile. Čeprav je bila bitka neodločna, se je štela za britansko taktično zmago in okrepila ugled bojnih križarjev, kljub temu, da je škoda na Lionu razkrila pomanjkanje moči britanskih ladij pri močnem streljanju.

Levji razred

Tri ladje razreda Lion so bile prve bojne križarke, ki so nosile 342 -milimetrske (13,5 -palčne) puške, bile pa so največje in najhitrejše kapitalske ladje, ki so bile do sedaj zgrajene, pa tudi najdražje. Imeli pa so resne pomanjkljivosti.

Britanska mornarica je v HMS Neptun (naročena novembra 1911) sprejela ureditev superstrelnih stolpov in z razredom bojnih ladij Orion (naročena januarja 1912) predstavila "super-dreadnought" s pištolami 343 mm (13,5 palca). Ti vidiki so bili združeni v bojnih križarkah razreda Lion. Britanija je predstavila bojno križarko kot povečano različico oklepne križarke s HMS Invincible, naročeno leta 1908. Tako kot HMS Dreadnought je bil to projekt, ki ga je začel in vodil admiral Lord Fisher, ki je menil, da je taktično in strateško boljši od bojne ladje. .

Lion je bil tretji razred bojnih križarjev, ki so ga uvedli 29. novembra 1909 v pomorski ladjedelnici v Devonportu, začeli 6. avgusta 1910 in naročili 4. junija 1912. Dve drugi, princesa Royal in kraljica Mary, sta razred zaključila. Vsaka ladja je stala več kot 2.000.000 £. Nemška mornarica se je hitro odzvala na implicitni izziv: SMS Moltke je bil naročen septembra 1911, medtem ko se je Lion še opremljal, Derfflinger pa je bil postavljen januarja 1912. Moltke je nosil 10 208 mm (11,1 -palčnih) pušk.

Napake pri oblikovanju

Lion je sledil zasnovi Dreadnought in Orion tako, da je prednji lijak postavljen pred jambor. Zaradi isker, dima in toplote so bile jamborne instalacije pogosto neprimerne za bivanje. Podobno je trpel tudi most, postavljen na stolp. Leta 1912 je prvotni stojalo za stojalo zamenjal enopolni jambor z lahkim pikčastim vrhom, lijak pa je bil premaknjen za njim, čeprav še zelo blizu. Drugi in tretji lijak sta bila povišana, da sta enakomerna s prednjim lijakom.

Čeprav sta bili kupoli „A“ in „B“ postavljeni v super -strelni aranžma, je bila le ena zadnja kupola „Y“, s sredinsko kupolo „Q“, nameščeno med drugim in tretjim lijakom, ki ločuje spodaj kotlovnice. Daljinomeri so bili nameščeni v stolpih 'B' in 'Y' ter v stolpu za streljanje, s položajem za nadzor ognja (to so kasneje prenesli na jambor, ki so ga za podporo podpirali s podporniki). Ladje so nosile 16 102 mm pušk za obrambo proti torpednim čolnom, njihove baterije so bile poravnane tako, da je pred njimi šest strelov, osem po širini in štiri po krmi. Dve 533 mm (21 -palčni) torpedni cevi sta bili pod vodno črto na obeh straneh barbette „A“. Leta 1917 so bili nosilci reflektorja pritrjeni na jambor in zadnji lijak.

Omejitve oklepa

Najbolj kontroverzen vidik bojne križarke, zagotovo po bitki pri Jutlandu, je bilo njeno relativno pomanjkanje zaščite oklepa. Hitrost je bila velika zahteva, večja hitrost pa je pomenila večjo dolžino in več površin, ki zahtevajo zaščito. Pravzaprav je bila ranljivost razreda Lion bolj posledica nezadostnega razumevanja bliskovitih učinkov eksplozije školjke in potrebnih protiukrepov, ne pa pomanjkanja oklepa kot takega. Oklep za pas je bil prvič nameščen do nivoja glavne palube, vendar je bila oklepna paluba debela le 25,4 mm (1 palca), barbete, ki segajo navzdol v trup, pa imajo oklep 76,2 mm (3 palca). Skupna teža oklepa je znašala 5624 ton (6200 ton) ali 23 odstotkov načrtovane prostornine. Za primerjavo: nemški Moltke je imel pasovne oklepe do največ 270 mm (10,6 palca) in oklepno palubo 50 mm (2 palca).

Lion se je pridružil 1. eskadrilu Cruiser ob zagonu, nato pa je bil od januarja 1913 vodilni v 1. eskadrilu Battlecruiser. V vojni 1914–18 je bil vodilni v floti Battlecruiser in je dal daljno podporo v bitki pri Heligoland Bightu 28. avgusta. 1914. V bitki pri Banki Dogger, edini boj, ki je vključeval izključno bojne križarje 24. januarja 1915, je Lionov strel izbil zadnjo kupolo vodilnega broda admirala Hipperja Seydlitz, vendar je Lion zdržal 17 zadetkov, od tega dva na vodni liniji, kar se je izognilo poplavam strojnice in izpadel iz akcije. Vlekel jo je Indomitable in je štiri mesece popravljal.

V bitki pri Jutlandiji, 31. maja 1916, je Lion neposredno zadel stolp 'Q', katerega častnik, major Harvey, je umrl, ko je poplavil revije in rešil ladjo. Toda njena sestrska ladja Queen Mary je bila razstreljena z Neumorno in nepremagljivo. Lion so popravili do 19. julija in nadaljevali operacije v Severnem morju do konca vojne. Leta 1921 je bil po Washingtonskem sporazumu razgrajen in januarja 1924 prodan zaradi razpada.


Kraljevska princesa HMS

Postala je vodilna v 1. eskadrilu bojnih križarjev leta 1914. Borila se je v Heligolandu, poslana je bila na Daljni vzhod, da bi prestregla pacifiško eskadriljo Von Spee, nato pa se je brez poškodb vrnila v Severno morje, da bi sodelovala pri banki Dogger. . Vendar maja 1916 to ni bila več ista glasba. Na tarčo koncentriranega in natančnega ognja iz Derrflingerja, Markgrafa in Posena je prejela osem zadetkov in morala je utopiti svoje bunkerje s strelivom, da bi preprečila, da bi ogenj ponovno sprožil eksplozijo (usodo je utrpela kraljica Marija). Kljub temu, da je bila še vedno operativna in je do konca bitke z delom svoje topništva neuporabna, je pobegnila. Od Rosytha je pred razorožitvijo leta 1922 še vedno opravljala številne misije.


Princesa Royal, Andrey Pervozvannyy, admiral Makarov & Queen Mary v Kronstadtu


Nomenklatura britanskih bojnih križarjev prve svetovne vojne

Nepremagljivi bojni križarji (1907)

Nepremagljiv, nepremagljiv, nepremagljiv

Prve bojne križarke: Križarke, ki so seveda hitrejše od težkih bojnih ladij, so bile v primerjavi z lahkimi konjeniki – vse, kar se šteje – na običajnem bojišču, vedno obravnavane kot “skavti ” ali avangardna plovila. Na prvo bojno ladjo z enim kalibrom Dreadnought ni vplivala oklepna križarka, ki jo je razvil Cuniberti. Poleg tega je kontinuiteta znotraj kraljeve mornarice videla, da je vsakemu novemu razredu bojne ladje pomagal nov razred križarke-bojne ladje z enakimi napredki in vodenjem topništva, kot sta Minotavr in Nelson. Tako z novimi dreadnoughti ne bi moglo biti drugače.

Od objave zagona podjetja HMS Dreadnought ’s so se razprave med admiralom Fisherjem in oblikovalskimi uradi v ladjedelnici dobro razširile. Slednji je po demonstraciji rusko-japonske vojne zagovarjal njegova stališča preostali del Admiraliteta. Odločilni dejavnik je bil po njegovih besedah, oklepne križarke pa so bile prepočasne. Hitrost je bila veliko boljša “aktivna ” zaščita, saj je zaščitila ladjo pred sovražnikom kot pasivna zaščita, oklep je bil pomemben le proti potopljenim podmornicam, torpednim čolnom in uničevalcem.

Na podlagi teh predpostavk je bil ustvarjen koncept “battle cruiser ”, ki je jasno označil prelom in hkrati kontinuiteto s prejšnjimi križarkami. Ker bi bile za razliko od slednjih te nove ladje opremljene z enakim oborožitvijo z enokalibrom kot Dreadnoughti, vendar so za večjo hitrost trgovale z zaščito, razen za nekatera območja, zaščitena s 6-palčno prevleko, standard lahkih križarjev tistega časa. Njihov topniški domet na papirju jih je ščitil pred vsemi tako hitrimi križarkami, ki so jim zaradi večje mobilnosti omogočile izogibanje bojnim ladjam, pa tudi njihovo nadlegovanje. Hitrost kot koncept aktivne zaščite je postala uspešna v številnih mornariških štabih po vsem svetu, bojne križarke pa so ostale pomembne do svoje zadnje preizkušnje in trenutka resnice, v bitki pri Jutlandiji.

Oblikovanje

Tri nepremagljive, ki so se začele v Fairfieldu, Clydebank in Elswicku od februarja do aprila 1906, so se začele v začetku leta 1907 in zaključile junija 1908 (Neslomljivo), oktobra 1908 (Nefleksibilno) in marca 1909 (Nepremagljive).Toda končni načrti so razkrili ladje, ki niso bile lahke in podolgovate klone Dreadnought -a, ampak so bile nove vrste oklepnih križarjev. Resda so imeli enake – olajšane – kupole kot Dreadnought, vendar le osem namesto desetih glavnih pušk. Poleg tega so bile osrednje kupole razporejene, sodobna ureditev bojnih ladij USS Neptun in Colossus. Teoretično je ta določba v ešalonu dovoljevala popolno širino osmih pušk, čeprav je bil v tem primeru njihov strelni kot omejen, šest pa v lovu in umiku.

Oblikovanje teh ladij je zahtevalo čas, prav tako tudi njihova gradnja. Bili so tudi 50% dražji od prejšnjih križarjev bojnih ladij razreda Minotaur, vendar so popolnoma izpolnili specifikacije in v svojih poskusih dosegli odlične rezultate. Kritike zoper njih so bile poznejše in značilne za vso kategorijo. V admiralitetah se je ohranila zmeda. Oboroženi z velikimi puškami in celo v svojem apoenu so bili od začetka integrirani v bojno črto, z bojnim ladjam, njihova resnična vloga pa je bila ta, klasična, za križarje: voditi vojno s trgovino in loviti križarke vseh velikosti . Nikoli niso bile zasnovane kot hitre bojne ladje, ampak so se kot take uporabljale.

Njihovi stroji so bili zelo močni, primerljivi z najmanj 31 kotli B &W ali Yarrow. Dosegli so 25,5 vozlov, 2,5 več kot zadnje oklepne križarke. Nekatere poznejše spremembe so jih prizadele. Vsi trije so zaporedoma videli dvignjen sprednji lijak, platnene pokrove, ki ščitijo svoje lahke dele na strehah stolpov, leta 1914 pa odstranitev njihovih proti torpednih mrež in dodajanje gasilskih direktorjev. Kasneje so bili opremljeni s 3-palčnimi (76 mm) protiletalskimi puškami, njihovi zgornji jambori so bili zmanjšani, njihov sprednji zgornji jambor pa je bil odstranjen. Letalske platforme so bile dodane kupolam, ki so dobile dodatne oklepe nad skladišči streliva, po izkušnjah iz Jutlanda maja 1916.

Nepremagljivi razred v akciji

HMS nepremagljiv

HMS Invincible je leta 1913 trčil v potopni C13. V času objave vojne je bila v Queenstownu in preprečila nemški izlet. Potem se je vrnil v Humber, 28. se je udeležil bitke pri zalivu Heligoland, nato pa je bil z ukazom Unmoditable to the Falklands ločen po ukazu Commodoreja Sturdeeja in novembra 1914 sodeloval v tej drugi bitki pri Falklandskem otoku. maščevanje za uničenje eskadrilje Sir Cradock ’s s potapljanjem viceadmirala Von Speeja#križarke bojne ladje Scharnhorst in Gneisenau, pivota nemške pacifiške eskadrilje. Po kratki prenovi v Gibraltarju se je Invincible ločil od Rosytha in s svojimi dvojčki oblikoval tretjo eskadriljo bojnih križarjev. Maja 1916 so bile nadaljnje spremembe, nato strelske vaje v Scapa Flowu, ki jim je sledila sprememba naloge (tretja eskadrila bojnih križarjev), njegovi zadnji trenutki pred legendarno bitko pri Jutlandiji.

Nosijoč oznako kontraadmirala Horacea Hooda, je Invincible angažiral nemška lahka križarka Pillau in Wiesbaden, ki ju je odbila, nato pa prekrižala meče z bojno križarko Lützow, ki ji je zadala dva huda zadetka. Toda kmalu jo je SMS Derfflinger uokviril in dosegla je 5 zadetkov, od katerih je bil zadnji usoden: razstrelil je stranski stolp in povzročil eksploziven ogenj, ki ga je sprožil korditni prah, nabran v jami s strelivom. Požar se je takoj razširil na bližnjo revijo za naboje in sledila je velikanska eksplozija, ki je njen trup razbila na dva dela. Hitro je potonila in s seboj nosila skoraj vso posadko.

HMS Indomitable

Nezlomljivi, ki so prekinili sojenja, da bi princa od Walesa odpeljali v Montreal, so služili na domači floti. Nato so ga z Invincibleom prenesli v Sredozemlje, nekaj sprememb je doživel na Malti junija 1914. Avgusta so sodelovali v lovu na Nemca Goeben in Breslau, pobegnili iz Port Saida, nato v bombardiranju utrdb Dardanele . Nato se je vrnil v Rosyth in se januarja 1915 udeležil bitke pri Banki Dogger, s svojimi streli je obkrožil Blücher, ki ga je kraljica Marija na koncu potopila. Uspelo mu je celo uničiti Zeppelin z dvema zadetkoma iz pištol z največjim dvigom 305 mm! … Močno poškodovan HMS Lion je vlekel v Rosyth. Kmalu zatem je bil Indomitable sam žrtev požara, ki ga je hitro zadušil, zaradi kratkega stika v elektriki. Po kratki prenovi so bili ločeni od Velike flote in sodelovali v bitki za Jutland, pri čemer so zaporedno zadeli Derfflinger in Seydlitz ter poškodovali bojno ladjo Pommern. Preostanek njene kariere je bil dokaj miren, v 2. bojni eskadrilji do leta 1919, ko je bil uvrščen v rezervo. Bila je BU leta 1922.

HMS Nefleksibilen

Nefleksibilen je utrpel škodo med poskusnim požarom in nato zaradi eksplozije premogovne barže. Med obiskom New Yorka konec leta 1909. Nosila je oznako sira Edwarda Seymourja. Leta 1911 je trčila v Bellerophon in jo popravila, nato pa je bila postavljena v Sredozemlje z oznako admirala Milna in je služila kot flota. Sedež. Sodeloval je pri lovu na Goeben in Breslau v urah po razglasitvi vojne, po prenovi pa je bil poslan na Falklandsko, kjer se je boril in uničil eskadrilo Von Spee. Leta 1915, poslan v Sredozemlje, je zamenjal Neumorne in bombardiral trdnjave Dardanele. Zadel je turške cilje, 18. marca je izgubil dve pištoli 305 mm, naslednji dan pa ga je zadela mina, zaradi česar je moral prekiniti boj in ga vleči na popravilo na Malto. V Rosythu se je boril v bitki pri Jutlandu, ne da bi pri tem utrpel škodo. Potem je bila dolga nedejavnost in njena udeležba v kratki “Bitki na otoku May ” februarja 1918. Leta 1920 je bila dana v rezervo, dve leti kasneje pa porušena.

Tehnične specifikacije

Prostornina: 17,373 t, 20,080 T FL
Mere: 172,8 x 22,1 x 8 m
Pogon: 4 gredi Parsons turbine, 31 kotlov Babcock in Wilcox, 41.000 KM. 25,5 vozlov
Oklep: Pas 150, Baterija 180, Barbettes 180, stolpiči 180, blok hiša 250 mm, mostovi 65 mm.
Oborožitev: 8 x 12-in (305) (4 ࡨ), 16 x 4 in (102 mm), 7 Maxim 0,3 v MG-jih, 4 21-palčni TTS.
Posadka 784

Neumorni razredi bojnih križarjev (1907)

Ta drugi razred bojnih križarjev v načrtu iz leta 1908 je bil po oborožitvi oblikovan po vzoru Neptuna. Po drugi strani pa so nadaljevali s konfiguracijo oklepa Nepremagljivih in njihovimi napakami. Razlog za izgradnjo teh treh ladij v kratkem času je bil zagotoviti dve od teh za pacifiško eskadrilo, HMAS Avstralija in HMNZS Nova Zelandija. Bili so predmet nekega pretiravanja s strani Johna Fisherja v smislu ognjene moči in Freda T. Janeja v njegovem pregledu oklepov. Pravzaprav niso bili ne hitrejši ne bolje oboroženi. Dodatna dolžina trupa je bila upravičena le do stranske obloge, za razliko od Invinciblea. Prva konfiguracija te ladje je omenjala sprednji lijak enake višine kot drugi, toda zaradi očitnih razlogov neprijetnosti, ki jih je povzročil dim, je bil ta med testiranji dvignjen, na koncu pa še dva. Težava je bila enaka pri krmilnem ognjenem stojalu na krmnem stojalu, med vojno pa so ga razstavili na vseh treh ladjah.

HMS Indefatigable je bil ustavljen leta 1909, uveden leta 1909 in dokončan aprila 1911, medtem ko je bil HMAS Australia dostavljen junija 1913 in HMNZS Nova Zelandija novembra 1912. Slednji je prejel 76 mm pištolo AA in 57 mm. Druga dva sta marca 1915 prejela 76 -milimetrsko pištolo AA. Po Jutlandu sta prejela številne modifikacije, oklep, nove projektorje, novo podaljšano ognjevarno mesto, skrajšane jambore. Odstranjena je bila tudi njihova zadnja krmna torpedna cev 533. Leta 1917 so jim dodali dodatno 76 -milimetrsko pištolo, leta 1918 pa vzletne platforme za letala na dveh osrednjih stolpih, ki so namestili izvidniški Sopwith Strutter in spremljevalno kamelo. V letih 1919-20 so še vedno prejeli nekaj sprememb DCA.

Neumorni na delu

HMS Neumorljiv je deloval v okviru 1. eskadrile bojnih križarjev, nato pa je bil z 2. eskadrilo bojnih križarjev poslan v Sredozemlje. Na začetku vojne je sodeloval pri lovu na nemško eskadrilje Souchon, nato pa odšel v Egejsko morje. Postal je vodilni v Carden -u, nato pa ga je zamenjal Unyielding. V veliki floti se je vrnil v začetku leta 1915. Bil je v ospredju ladij Beatty ’s med bitko pri Jutlandiji maja 1916 in utrpel več zadetkov iz Von der Tann, vključno z dvema v zalivu za strelivo na krmi. Celoten trup je razpadel na krmo in ladja je hitro potonila s krme. Še ena salva je eksplodirala v osrednjih skladiščih in ladja je dobesedno razpadla, tako da posadki ni pustila možnosti.

HMAS Avstralija je bil poslan v Avstralijo, kjer je postala vodilna v RAN. Bil je mobiliziran v veliki avstralsko-novozelandski eskadrili, da bi se odzval na vdor Von Speeja v južni Pacifik. Sodeloval je v drugi bitki pri Foklandih, nato pa se je po tem, ko je izsledil oskrbovalna plovila nemške eskadrilje, vrnil v Francijo v okviru Velike flote. V bitki pri Jutlandu ni bil prisoten, saj se je po trku na morju s sestrsko ladjo na Novi Zelandiji aprila 1916 popravljal. Do leta 1919 je ostal vodilni v 2. bojni križarki, nato pa se je vrnil v Avstralijo in tam služil do 1922, ko je bil obsojen zaradi spoštovanja omejevalne količine, ki izhaja iz Washingtonske pogodbe. Avstralska vlada se je zato odločila, da jo bo 12. aprila 1924 v veliki Sydney Bay uničil z veliko slovesnostjo. Danes je velik umetni koralni greben.

HMS Nova Zelandija, ki bi vsekakor morala biti HMNZS Nova Zelandija, vodilna pri majhnem RNZN, je po dokončanju prevzela Kraljeva mornarica, da bi okrepila svojo moč v Veliki floti. Začel je s turnejo po svetu, z mnogimi vljudnostnimi obiski, nato pa je leta 1913 odšel na Baltik. Bil je pomorski admiral 2. eskadrilje križarjev 2. bataljona avgusta 1914. Boril se je v Dogger Bank brez oprijemljivih rezultatov in postal bojno polje Beatty ’s vodilni, ko je bil lev onemogočen. Trčil je v Avstralijo, vendar je bil pravočasno popravljen, da je tekmoval na Jutlandu. Iz svojih velikih pušk je izstrelil 420 strelov s samo 4 streli v gol in za zadnjo kupolo zadel 280 mm. Odpravila se je na drugo križarjenje, ki je leta 1919 odpeljalo admirala Jellicoeja po vsem svetu, vendar so ga v skladu z Washingtonsko pogodbo razgradili in porušili.

Tehnične specifikacije

Prostornina: 18.500 t, 22.110 T FL
Mere: 179,8 x 24,4 x 8,1 m
Pogon: 4 gredi Parsons turbine, 32 kotla Babcock in Wilcox, 44.000 KM. 25 vozlov
Oklep: Pas 150, Baterija 180, Barbettes 180, stolpiči 180, blok hiša 250 mm, mostovi 65 mm.
Oborožitev: 8 x 305 (4 ࡨ), 16 x 102, 4 x 47 mm, 3 x 457 mm TT (uw).
Posadka 800

Lion bojne križarke (1910)

Lev in kraljevska princesa ter kraljica Marija, ki sta bila izstreljena leta 1912, sta bili po Nepremagljivi in ​​Neumorni tri ladje novega standarda. Veliko večji so se odločili za kaliber 13,5 palca (343 mm), kalibra Orionov, ki so v resnici postali grozljive kapitalske ladje, hitrejše od bojnih ladij, vendar so jih lahko močno udarile, medtem ko so ostale izven dosega. Popolnoma so utelešali bistvo koncepta bojne križarke. Trup je bil ogromen, topništvo je bilo razporejeno s pomočjo osrednje kupole, kot so Orioni, moč pa se je povečala za 150% v primerjavi z močjo Orionov. Kljub izpodrivu 29.700 ton pri navadni obremenitvi proti 25.900 je bilo povečanje hitrosti le za 6 vozlov.

Poleg tega so te ladje imele precej pomembne konstrukcijske napake: osrednji stolp na srednji ladji je bil sam po sebi napaka, saj je bil s prednjim in zadnjim kotlom vstavljen s strelivom in bunkerji, trup je bil krhek in vibriran, a tudi zelo nepristransko zaščiten ponekod, čeprav je tisk o njih govoril kot o “kapitalni ladji ”, o “fast bojni ladji ”, kar je bilo popolnoma napačno. Poleg tega je bila požarna postaja, postavljena zelo blizu sprednjih kotlov, zapor za njene uslužbence, ker je bil jambor, ki je omogočal dostop, tako vroč, da je bil nepraktičen. Kljub temu so bili trije levi, zgrajeni v Devonportu, Vickers in Palmers, izstreljeni v letih 1910, 1911 in 1912, dokončani v letih 1912 in 1913, po izpustu največje vojne ladje na svetu in so bili ponos kraljeve mornarice.

Ta ponos, ki ga je posredoval tisk, je pretiraval njihove hitrosti, ki so jih dosegli ali presegli na preskusih, pri čemer je dosegel vrhove pri 34 vozlih, medtem ko je v resnici s tem, da so njihovi kotli rdeči (za več kot 90.000 KM) ta hitrost ostala zamrznjena pod 28,1 vozli. Te čudovite mačke, ki jih je oboževal tisk, so bile kljub njihovim mladostnim napakam vedno naravno v ospredju dogajanja v letih 1914-18. Prejeli so topništvo AA, njihov jambor je postal stativ, ognjeni lok pa se je povečal, medtem ko so bile odstranjene mreže proti torpedu.

Levji razred v akciji

HMS lev je bil del kontraadmirala Beattyjeve prve eskadrilje bojnih križarjev leta 1914. Sodeloval je v akciji v zalivu Heligoland avgusta 1914, nato v Bitka pri banki Dogger leta 1915, ki je zahteval tri strele v gol, vendar je dopustil tri zadetke v gol s hudimi posledicami: Skoraj imobiliziran, potem ko so se njegovi stroji ustavili (pristaniške turbine so bile poplavljene) Neizogibni so ga morali vleči v Rosyth. Popravljena je bila takrat vodilna v eskadrilji in svoj trenutek resnice je doživela na Jutlandu leta 1916. Iz Lützowa je utrpela nič manj kot 13 zadetkov v gol. Bojna križarka se je izognila določenemu uničenju z eksplozijo svojih bunkerjev, ki so zagoreli, zahvaljujoč drobovju edinega preživelega častnika na kraju, resno poškodovanega in opečenega, ki je interkomu ukazal utopiti bunker tam, kjer je bil. Leva so znova z velikimi težavami pripeljali v Rosyth in ga še enkrat popravili. Septembra se je vrnila na morje. Nato je opravila številne prelete do premirja po ukazu kontraadmirala Packenhama. Končno je bila razorožena leta 1924 po Washingtonski pogodbi.

Kraljevska princesa HMS je bila druga glava vrha 1. eskadrilje bojnih križarjev leta 1914. Borila se je v Heligolandu, poslana je bila na Daljni vzhod, da bi prestregla eskadrilo Von Spee ’s, nato v Dogger Bank, ne da bi zabeležila škodo, na Jutlandu ni bilo tako , ki so ga streli Derrflingerja, Markgrafa in Posena naleteli na nalogo, je doživel 8 zadetkov in moral je utopiti svoje bunkerje, da bi se izognil eksplozijam po požarih. Kljub temu je ladja delovala in je ostala takšna do konca bitke, nekaj njegovega topništva pa ni bilo v uporabi. Iz Rosytha je pred razorožitvijo leta 1922 opravila še veliko letov.

HMS Queen Mary se je od prvih dveh razlikovala v nekaj podrobnostih: bila je nekoliko hitrejša, višja in težja. Njen pozni zaključek (avgust 1913) je bil posledica stavk in družbenih nemirov na lokacijah. Kljub temu je uspešno prestala preizkuse in se za čas vojne pridružila 1. eskadrilji Beattyja. Sodelovala je v akciji Heligoland#8217, ne pa v banki Dogger, ker so jo takrat preoblikovali. Bitka pri Jutlandiji je bila kljub temu usodna: ko je izstrelila 150 granat in dosegla Seydlitz, jo je Derrflinger odpeljal na nalogo. Slednji je v tretjem stolpu izbil enega od obeh kosov. Na isto kupolo je nato padla še ena lupina, ki je eksplodirala, tudi ko je druga prišla v bunkerje za strelivo sprednjih stolpov. Sledila je grozljiva eksplozija, ki je uparila celoten sprednji del, vključno z mostom. Ladja je počasi potonila naprej, medtem ko je gorela od znotraj, z novimi eksplozijami, preden je potonila s skoraj vso posadko v 38 minutah bitke.

Tehnične specifikacije

Prostornina: 26.270 t, 29.690 T. FL
Mere: 213,4 x 27 x 8,4 m
Pogon 4 gredi Parsons turbine, 42 kotlov na rmanu, 70.000 KM. 27 vozlov
Oklep: Pas 230, Baterija 230, Barbettes 230, stolpiči 250, blok -hiša 250 mm, mostovi 65 mm.
Oborožitev: 8 x 15 in (343 mm) (4 ࡨ), 16 x 54 in (102 mm), 4 x 2-pdr (37 mm), 2 向 v TT (533 mm)
Posadka: 997

HMS Tiger (1913)

Kljub aktivnemu lobiranju Sir Lorda Fisherja je Admiralitet začel dvomiti v prednosti koncepta bojne križarke že leta 1911. Namesto da bi po treh levih uvedli nov razred, je bil načrt iz leta 1912 zadovoljen z dodajanjem ene ladje, cenejše kot prejšnje “ čudovite mačke ”. Poudarek je bil na izboljšavah kraljice Marije kot podlagi za delo in izkušnjah, pridobljenih pri vajah. Položaj stolpov in nadgradenj je bil v celoti revidiran, prav tako položaj in višina dimnikov in sprednje strelne postaje. Izbrana je bila zlasti močna sekundarna oborožitev v bateriji trupa in na osrednji palubi ter velika razdalja za krmno topništvo po receptu, uporabljenem za japonska plovila razreda Kongo, od katerih je bilo prvo v gradnji pri Vickersu. Tudi tu je bila določena zelo velika hitrost, pri čemer naj bi najmanj 85.000 KM dalo 28 vozlov in več kot 105.000 pri “belih ogrevanjih ” kotlov, kar bi v teoriji verjetno dalo 30 vozlov. Pravzaprav je bilo med preskušanjem doseženih le 29 vozlov s 104.000 KM, vendar se je dnevna poraba povečala na 1245 ton kurilnega olja. Manjši trup je tako zahteval čudeže izuma, da bi našli pomanjkljiv prostor za shranjevanje.

Čeprav še ni imel dobre zaščite, je bila ladja Tiger lepih in prijetnih linij, izvirna, čeprav brez potomcev. Čeprav se je začela po Kongu, se je glavni inženir Vickers močno oprl na oblikovalske ideje, ki jih vsebuje Tiger, katerega načrti so bili pripravljeni že zgodaj. Pravzaprav je bila zadnja izmed “ čudovitih mačk ” – malo cenejša od drugih, lansirana decembra 1913 in dokončana, nato pa je bila po preskusih sprejeta oktobra 1914. Novembra se je pridružila Veliki floti. , naravno podkovano v 1. eskadrili bojnih križarjev. Sodelovala je v svoji prvi pomembni angažmaji v Dogger Banki, doživela je 6 udarcev, vključno z velikim kalibrom, ki je onemogočil njegovo prvo zadnjo kupolo, vendar je utrpel le 11 mrtvih in 11 ranjenih.

Popravljena je bila februarja 1915, nato pa je sodelovala pri njenem drugem velikem angažmaju na Jutlandu. Sredi bitke v eskadrilji Davida Beattyja je izstrelila najmanj 303 strelov velikega kalibra, a naredila le tri udarce, na drugi strani pa 15 težkih udarcev, ne da bi pri tem preveč ogrozila njegove možnosti preživetja . To pa je bil čudež: eksplodirala je kupola ‘Q ’ (osrednji del zadaj), pa tudi žica, vendar so bili oddelki za strelivo prihranjeni. Ko se je vrnil v Rosyth, delno v ognju in z godbo, je hms Tiger imel 24 mrtvih in 46 ranjenih. Popravila so bila zaključena šele julija 1916 in vrnila se je v službo z dobro začeto 1. eskadrilo, kjer je izvajala tudi druga letala.Služila je v atlantski eskadrilji od leta 1919 do 1922, po Washingtonski pogodbi pa je kot usposabljalna ladja za strelce, po dveh letih preusmeritvenih del, od 1924 do 1929, nato zamenjala Hood v preoblikovanju med 1929 in 1931 in se upokojila leta 1931 v Devonport, porušen leta 1932.

Tehnične specifikacije
Deplasman & Mere 28,430 t, 35,710 T PC, 214,6 x 27,6 x 8,7 m
Pogonske 4 gredi turbine Brown-Curtis, kotli 39 B &W, 85.000 KM. in največ 28 vozlov
Oklep: CT 254, pas 230, Casemates 100, barbettes 230, kupole 230, krovi 75 mm.
Oborožitev 8 pištol x 343, 12 x 152, 2 x 76 AA, 4 x 47 parada, 4 TT 533 mm SM.
Posadka 1121

Pogumni bojni križarji razreda (1915)


Tri velike lahke bojne križarke izvirajo iz plodnih možganov Sir Lorda Fisherja leta 1915 zaradi njegovega načrta za pristanek na Baltiku. Pristanek so morali podpreti s svojim težkim topništvom in pobegniti iz enot linije Hochseeflotte. Hitrost je bila spet ključ. Zato se nismo oprli na prejšnje bataljonske križarke, drastično zmanjšane, ampak kot podaljške lahkih križarjev tistega časa, kot so številni razredi C “. Njihova oklepna ureditev, vključno s superpozicijo 51 -milimetrske plošče na 25 -milimetrski plošči, njihovi stroji so bili vzeti z ladij razreda Calliope in se preprosto podvojili, na koncu pa jim je ta ureditev omogočila, da so stroji zagotovili svetlobo 90.000 KM. V primerjavi s prejšnjimi Renoni so nosili eno težjo kupolo manj, vendar so imeli enako sekundarno oborožitev, bili so tudi veliki, medtem ko so zahtevali 8000 ton manj in se zavrteli za dva vozla več. Njihov velik, lahek trup pa je bil podvržen vibracijam in propadanju.

Njihova aktivna služba je bila dolga, a neodločna: operacije na Baltiku niso bile nikoli opravljene in veljali so za velike bele slone. Pogumni je bil za nekaj časa (april-november 1917) spreobrnjen v minolovca, 17. pa je v bitki pri Heligolandu z slavnimi in besnimi angažiral nemško lahko floto. Po premirju so ga premestili na šolanje strelcev in nato v rezervo. Zaradi Washingtonske pogodbe so ga spremenili v letalski nosilec (glej navis2gm). Slavna je uživala isto kariero kot njena sestrska ladja in med bitko pri Heligolandu ni bila učinkovita. Preoblikovali so jo tudi v letalonosilko, ob drugi svetovni vojni pa tudi potopili.

Tehnične specifikacije
Prostornina & Mere 19,230 t – 22,690 t PC, 239,7 x 24,7x 7,10 m
Pogonski 4 propelerji, 4 Parsonsove turbine, vodni cevni kotli na 18 rmana, 90.000 KM. in največ 32 vozlov
Oklepni pas 75, Casemate 75, Barbettes 180, Turrets 330, CT 250, krovi največ 40 mm.
Oborožitev 4 x 381 (2 ࡨ), 18 x 102 (6 ࡩ), 2 x 76 in 2 x 47 AA, 2 x 533 mm TT sub.
Posadka 2200

Znani bojni križarji razreda (1916)

Največje vojne ladje prve svetovne vojne

To ni bil zadnji razred angleških bojnih križarjev, vendar je brez dvoma razred Renow označil nov mejnik v razvoju tega kontroverznega koncepta. Po tonaži so bile te ladje enakovredne ali celo slabše od ladij zadnjih dreadnoughtov, vendar so po velikosti presegale vse, kar je bilo zgrajeno do danes. To so bile največje vojaške ladje, ki so jih takrat videli, status, ki so ga ohranili do dokončanja kapuce leta 1920. Prav tako so zaznamovali logično evolucijo do 15 -palčnega kalibra (381 mm) vzporedno, deljeno z dreadnoughti maščevanja in kraljice Elisabeth razredi. Medtem ko Admiraliteta ni želela slišati informacij drugih bojnih križarjev, ki trdijo, da je HMS Tiger zadnji, se lord Fisher#8217 vrača oktobra 1914, ko je prvi morski gospodar to pozicioniranje postavil pod vprašaj. Slednja je po pričakovanjih prizanesla z zahtevo po izgradnji dveh novih ladij te vrste, pri čemer je izkoristila zmage, ki so jih na Foklandih proti Von Speeju osvojile ladje razreda Invincible.

Razvoj oblikovanja

Povedali so mu, da te kompleksne ladje ne bodo dokončane do konca vojne, še posebej, ker je bila prednost Admiraliteta dokončanje dreadnoughtov in zagotovitev množične proizvodnje uničevalcev. Slednji je potrdil, da je možno racionalizirati proizvodnjo, da se doseže krajši čas študija in hitra gradnja. Upal je celo na zagon v začetku leta 1916. Da bi prihranil čas, je predlagal obnovitev listov in materialov, ki se ukvarjajo z izdelavo dveh dreadnoughtov razreda Revenge z istim imenom, pri čemer je bil slednji dobesedno kanibaliziran in njihovih 381 mm stolpov. Ker je spet morala biti hitrost odločilni dejavnik, je Fisher računal na 32 vozlov in da bi to ugotovil, je popustil nove, lažje stroje s tankocevnimi kotli in lažjimi turbinami, vendar so roki pomenili, da smo se vrnili k sprejetju Tigra stroji, s štirimi dodatnimi kotli, nameščenimi v razpoložljivem prostoru. Nenazadnje je bila zaščita ponovno žrtvovana, pri čemer je bila sprejeta shema, sprejeta za dve nepremagljivi – (Jutland se še ni zgodil, Fisher pa je ostal zvest svojemu kredo, hitrost je najboljša zaščita). Dejansko so te ladje, katerih teža se je med gradnjo povečala, pri zapuščanju ladjedelnic lahko dosegle le 32 določenih vozlov, tako da so svoje kotle prisilile daleč nad 120.000 KM, na račun pošasti porabe kurilnega olja. Njihova normalna hitrost je bila 30 vozlov za 112.000 KM, kar je bilo že samo po sebi izjemno in veliko boljše od nemškega SMS Hindenburg (nasprotno, veliko bolje zaščiteno). Rekord za ladje linije je ostala do hitrega prihoda lahkih bojnih križarjev Furious and Courageous (32 vozlov) in seveda Hood (31 vozlov).

Oblikovanje

Trup je bil od začetka opremljen z lahkimi zaščitnimi izboklinami, ki potekajo po celotnem pasu. Nazadnje smo sprejeli sekundarne dele lahkega kalibra in se vrnili k rešitvi prejšnjih stavb, vendar smo se namesto barbet izbrali, da jih dvignemo in združimo v preproste ali trojne kože pod maskami. Ta trojna konfiguracija za pet teh vagonov je bila tudi nenavadnost, ki ni bila najbolj vesela: trije deli vsake skupine so bili neodvisni in sami so za svoje delovanje potrebovali več kot 10 moških, kar je skupaj predstavljalo 32 uslužbencev. , v zaprtem prostoru oklepne maske. Kritizirana je bila tudi kompleksnost nakladalnega sistema. Čeprav je bil strelni lok te artilerije v teoriji odličen, boljši od barbet, ki so jih ovirale v težkem vremenu, jih je nizek kaliber naredil neučinkovite. Ta koncept se je na koncu izkazal za povprečnega in ga nikoli več niso uporabili. Ti dve ladji sta bili speljani v Fairfieldu in J. Brownu 25. januarja 1915, izstreljeni januarja in marca 1916 ter dokončani avgusta in septembra 1916, Repulse pa je bil pred znanim. Ta gradnja je res trajala leto in 8-9 mesecev, več kot je bilo pričakovano, vendar manj kot Tiger (dve leti in štiri mesece).

Znanost in repulzija v akciji

Ko so vstopili v službo Velike flote, se je bitka pri Jutlandiji pravkar končala in bojna križarka je izgubila vso verodostojnost. Pretrese, ki so jih povzročile te izgube, so bile take, da so nekateri v vladi zgolj in preprosto predlagali, da se te enote dajo v rezervo. Ko se je mir ponovno vzpostavil, se je z glasom Johna Jellicoea odločil, da bo prevzel ti dve stavbi in jim dodal 500 ton oklepa nad glavnimi bunkerji za strelivo ter prostorom za krmilo in krmilnim sistemom. . Njihovi sprednji dimniki so bili dvignjeni novembra 1916 zaradi nevšečnosti, ki jih je povzročil dim na prehodu.

Rešitev je bila kmalu zatem sprejeta na Repulse, nato pa so jo sprejele vse druge nedavne linijske ladje Kraljevske mornarice. V letu 1918 so bile uporabljene nove spremembe, namestitev deflektorjev, namestitev novih reflektorjev v oklepne stolpe, medtem ko je bila struktura dolgega trupa, ki je preveč lahkotno zgrajena, da bi zdržala močne deske njegovih šestih težkih pušk, okrepljena in obnovljena smer ognja objava. Zaščita je še vedno problematična, zato je bilo odločeno okrepiti Repulse z oklepom, odstranjenim z nekdanje bojne ladje Cochrane, preoblikovano v letalski nosilec. Konec leta 1918 je moral sloves počakati na razpoložljivost novih oklepov, prejetih šele leta 1923-26. Njihova kariera med veliko vojno je bila nepomembna, deloma zato, ker se je admiraliteta preprosto bala izpostaviti sovražnemu ognju. Še leta 1918 so nekateri pomembni deli ladje lahko prodrli s 152 mm izstrelki. Med čakanjem je Renow gostil princa Walesa med njegovo azijsko in avstralsko turnejo.

Medvojna in druga svetovna vojna

Ti dve ladji sta bili ponovno posodobljeni in prejeli sodobno AA (z odstranitvijo njihovih 102 mm delov) in nove sisteme za usmerjanje ognja. Toda samo Renow je imel koristi od popolne prenove, skupaj s triletno obnovo od leta 1936 do 1939. Repulse je bilo treba obnoviti na enak način, čeprav je to preprečila vojna. Pridružila se je singapurski eskadrili s princom od Walesa, decembra 1941 pa so ga potopile japonske letalske sile. Slovesnost se je 2. septembra 1939 znova začela uporabljati v spremstvu letalskih nosilcev, popolnoma neprepoznavnih in tokrat z veliko več oklepa, njegova tonaža je dosegla 36.000 ton. Njegova kariera med drugo svetovno vojno je bila veliko bogatejša in je bila dokončno porušena leta 1948, po dvaindvajsetih letih zvestovdane službe kroni.

Tehnične specifikacije
Deplasman: 27.600 t, 30.800 T FL
Mere: 242 x 27,4 x 7,8 m
Pogon: 4 gredne turbine Brown-Curtis, kotli 32 B &W, 112.000 KM. 30 vozlov
Oklep: Pas 150, citadela 100, barbettes 180, stolpiči 280, blockhouse 250 mm, mostovi 75 mm.
Oborožitev: 6 kosov po 381 (3 ࡨ), 17 od 102 (5 ࡩ, 3 ࡧ), 2 od 76 AA, 4 od 47, 2 TLT po 533 mm (SM).
Posadka: 950

Bojne križarke razreda Admiral (1917)

Geneza najboljšega britanskega bojnega križarja

HMS Hood je izjemen na več načinov: to je bila zadnja britanska bojna križarka in ena zadnjih v uporabi na svetu (japonske ladje razreda Kongo so tako zaščitile svojo zaščito, da so jih uvrstili med “ hitre bojne ladje & #8221.). Bil je predvsem jekleni veleposlanik celotne kraljeve mornarice, njegov ponos, tako kot ponos države. Plovila je po vseh morjih, klicala v vsa pristanišča in tam ponosno izpostavila zastavo med mirno kariero, ki je trajala od leta 1921 do 1941. Ko je bila izstreljena, je bila končno najmočnejša bojna ladja na svetu in je ostala takšna do tistih grozljivih dni maja 1941, vsaj v mislih povprečnega državljana, ki bere časopise v metropolitanski Franciji. Zato simbol. Toda avra simbolike ne more zaščititi zastarelega koncepta. To je tisto, kar je grenko in silovito storila napa, boleča demonstracija. Njegov drugi del slave je posledica njegovega legendarnega (a kratkega) topniškega dvoboja z novo najmočnejšo bojno ladjo na svetu, bête noire Britancev in zlasti Winstonom Churchillom: bojno ladjo Bismarck.

The Hood leta 1924. Tragedija te vrhunske ladje je bila v tem, da nikoli ni bila prenovljena, kar bi ji omogočilo, da bolje prenese udarce nemškega velikana in tudi bolje zadovolji potrebe flote med vojno. Za to je drago plačal, a simbola se ne dotaknete.

Oblikovanje in gradnja

Naročeno med vojno, pred bitko pri Jutlandu (marec 1916) in njeno kobilico položeno septembra 1916, je bil HMS Hood izstreljen v John Brownu 22. avgusta 1918, vendar dokončan po vojni, da bi bil maja sprejet v aktivno službo 15 1920. V primerjavi s prejšnjim Repulseom je bil to odličen primer “ vedno več ”, ki so prevladovali v takratnem admiralitetu, dirki, ki jo je Washingtonska pogodba (1922) končala. Hkrati je zaprla preklic serije, štirih drugih sestrskih ladij Hooda, ki bi bile sprejete v uporabo okoli leta 1922-24. Nape so bile 33 metrov daljše, 4 širše in težje za skoraj 10.000 ton, z dvema dodatnima komadoma 380 mm. Zato je bila de facto najmočnejša bojna ladja na svetu. Tako je ostalo do konca tridesetih let 20. stoletja. Toda bila je bojna križarka in po volji njenih staršev, zlasti Johna Jellicoea in Davida Beattyja, je njena zaščita ostala razmeroma šibka, čeprav šibkejša od ladij. Vendar pa bi ta tip ladje lahko od daleč prečkal meče z bojno ladjo – z uporabo svojega strelišča. Nikakor se ni bila pripravljena boriti proti Bismarcku, ki je bil iz povsem druge generacije.

Hoodova kariera, medvojna do druge svetovne vojne

Hoodu pa je koristilo nekaj popuščanj pri napredku, zlasti učinkovitejši AA, sestavljen iz 40 mm Boforja. Vendar je bila njena kontrola požara zastarela, tako kot večina opreme za odkrivanje in merjenje razdalje. Velika prenova ” naj bi potekala med koncem leta 1939 in sredino 1941, vendar je vojna temu poskusu končala. Pokrov je bil nujno rekviriran, brez tega nismo mogli. Hood je zato začel niz prepovedanih patrulj za nemško floto med Islandijo in norveško obalo. Nato se je pridružila silam H v Sredozemlju in avgusta 1940 sodelovala v operaciji Katapult proti francoski floti, nameščeni v Mers-el-Kébirju.

Nazaj v Scapi je ostal tam nameščen, da bi posredoval v primeru nemške invazije na Rokavski preliv (operacija “Morski lev ”). Kasneje se ji je pridružil valižanski princ. Grožnja invazije je bila začasno odvrnjena z uspehom bitke za Britanijo, vendar se je začela pojavljati nova grožnja. Maja 1941 je dobil obliko. Bismarck je v spremstvu Prinza Eugena poskušal izstopiti v Atlantik. Prestregla jih je skupina Hood, kar je bilo na papirju a priori določena prednost, a kolikor sta bila zaščita in nadzor požara Hood#8217 zastarela, je bil princ od Walesa premlad in še ni popolnoma operativen. Toda Churchillovo naročilo je bilo jasno: “potopite bismarck ”. Zaroka je bila za Hood kratka, odprla je ogenj na razdalji 16.500 metrov. Prva salva Bismarck's#8217s je bila prekratka, druga pa je zadela žebelj na glavi. Vsi mornarji princa od Walesa so videli ta osupljiv prizor ognjenega brizga, večjega od same bojne križarke, ki je streljal na krmni jambor, ko se je trup dvignil in upognil pod ogromnim pritiskom. Vsi na krovu so to razumeli: ena od granat je zadela strelivo. Ladja, prepolovljena in v ognju, je zelo hitro potonila s skoraj vso posadko. Preživeli so trije.

Leta 2001 je bila ponovno odkrita razbitina HMS Hood, o čemer je poročalo BBC. Vendar natančen pregled kraja, kjer se je eksplozija začela, ni rešil uganke o natančnem vzroku eksplozije. Opisi in risbe eksplozije so prinesli težavo: začelo se je daleč od zadnjega prostora za strelivo. Komaj je bilo kaj takega, kar bi lahko izzvalo, ali vsaj ne v tem obsegu. Do danes so hipoteze razširjene, strokovnjakom pa resnica še vedno uide.

Specifikacije (1920)

Deplasman: 42.670 t. standardno -45.200 t. Polna obremenitev
Mere: dolžina 262,20 m, širina 31,7 m, ugrez 8,7 m (polna obremenitev).
Pogon: 4 propelerji, 4 turbine Brown-Curtis, kotli na 24 rmana, 120.000 KM. Največja hitrost 31 vozlov, RA 8000 navtična pri 12 vozlih.
Oklep: 300 mm pas, 100 mm mostovi, 152 mm daljinomeri, 380 mm kupole, 130 mm centralno zmanjšanje, 280 mm blok -hiša.
Oborožitev: 8 kosov 381 mm (4 ࡨ), 14 kosov 102 mm (7 ࡨ) DP, 8 kosov 40 mm AA (2 ࡮), 1 raketni bacač.
Posadka: 1477


Poglej si posnetek: Here Are The Countries With The Strongest Naval Force in the World