Alexander Hamilton - zgodovina

Alexander Hamilton - zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alexander Hamilton
(Rezalnik obalne straže št. 69: dp. 2350 (tl.), L. 327'0 ", b. 41'0" dr. 12'6 "(maks.); S. 19,5 k; kpl. 123; a. 3 5 ", 2 6-pdr., 1 1-pdr., dejanje 1; kl. George M. Bibb)

Drugi Alexander Hamilton (rezalnik obalne straže št. 69)-rezalnik obalne straže z dvema vijakoma z jeklenim trupom-je bil položen 11. septembra 1935 na newyorški mornariški ladjedelnici, ki je bil izstreljen 6. januarja 1937; pod pokroviteljstvom gospodične Mary Schuyler Hamilton, pravnukinje prvega ministra za finance; in 4. marca 1937, naročen na dvorišču njenega graditelja, Comdr. Charles G. Roemer, USCG, poveljnik.

Po opremljanju je novi rezalnik obalne straže odplul proti Oaklandu v Kaliforniji, na njeno dodeljeno delovno mesto. Po Panamskem kanalu, ki ga je prečkala med 14. in 17. junijem 1937, je Alexander Hamilton 29. junija prispel na cilj. To poletje je bilo njeno ime skrajšano na Hamilton.

Hamilton je 15. julija 1938 odpotoval iz Oaklanda na prvo podaljšano napotitev, da bi izvedel del letne patrulje obalne straže na Beringovem morju in po potrebi pomagal lokalnim prebivalcem v osamljenih in razpršenih naseljih na ozemlju Aljaske. Na poti se je dotaknila Seattla, Sewarda in Kodiaka na poti in 26. julija dosegla Unalaska, blizu zahodnega konca aleutske verige. Od tam se je odpravila proti Egekiku, na vhodu v zaliv Bristol, in odpeljala poškodovanega moškega, ki ga je 8. avgusta odpeljal na prevoz na Unalaska.

Hamilton se je vrnil v zaliv Bristol, potem ko je od tovarne prejel poročila, da so japonske ladje junija metale svoje mreže in lovile ribe od rta Cherikof. Rezalnik je patruljiral v teh vodah, obiskal otok Nunivak in domačinom v vasi Koot zagotovil medicinsko pomoč, preden se je 17. avgusta vrnila na Unalaska. Potem ko se je odzval na drugo nujno medicinsko pomoč - 27. avgusta je Hamilton pripeljal mlado dekle v hudi telesni stiski z otoka Popof na Unalaško - je nadaljeval s patruljiranjem po vodah Aljaske, ki je nazadnje potoval v Nome na obali Norton Sounda. Kmalu zatem je odplula v nizozemsko pristanišče in 30. avgusta obiskala Sv. Pavla na otoku Pribilof.

Od tam naprej v Akutan, kamor je prispela 14. septembra, so Hamiltonovi zdravniki in zobozdravniki obravnavali zdravstvene in zobozdravstvene primere, ki so čakali na njihovo pozornost. Tri dni pozneje je rezalnik stopil v stik z britanskim tovornjakom SS Athel Templar, ki je prijavil dva primera dizenterije in kolere na krovu, ladji pa je dovolil, da se zasidra v nizozemskem pristanišču, da lahko zdravnik obalne straže pregleda bolnike. Obe ladji sta nato odpluli na Unalaska in prispeli 18. septembra zvečer.

Drugi del Hamiltonovega križarjenja po Beringovem morju leta 1938 se je začel z ladijskim obiskom Chignika, na polotoku Aljaska, kjer je vkrcala dve domorodki za prevoz na Unalaska za zdravljenje. Naslednji dan je Hamilton med potjo poiskal zavetje pri nevihti v vodah pri Popofu Isiandu in tam zobno pomagal štirim potrebnim domorodcem. Rezalka je prispela do svojega končnega cilja, Unalaska, in kmalu zatem prenesla bolne ženske v tamkajšnjo bolnišnico.

Hamilton je od tod nadaljeval v Nome in Teller, slednje naselje blizu vrha polotoka Seward in Beringove ožine, preden je odplula na otok St. Lawrence, od tam do St. Michael in Nome. Ladja se je 11. oktobra vrnila v nizozemsko pristanišče in naslednja dva tedna opravila številne kratke izlete, začenši pri Sewardu 14. oktobra, ko je vkrcala častnega Anthonva Dimonda, generalnega delegata z Aljaske, in dr. GA Dale , Nadzornik Urada za indijske zadeve in endine na Unalaski 26. oktobra. Ladjarska dvoživka Grumman JF-1 "Duck" je opravljala polete iz Kodiaka v Afognak in Uzinki, ladja pa je obiskala staro pristanišče, vas Akhiok, zaliv Alitak, Karluk, Chignik, Unga, otok Popof Belkofski King Cove in Akutan ter nudila medicinske in zobna pomoč po potrebi v vsakem pristanišču in naselju. Ko je 1. novembra prišla do Sewarda, je Hamilton izkrcala potnike in od tam odplula proti Oaklandu, ki je prispela 5. novembra. V štirih mesecih, ki jih je preživela na območju Beringovega morja, je ladja prevozila več kot 15.000 milj.

19. julija 1939 je bil Hamilton namenjen enoletnemu znanstvenemu križarjenju po južnih in osrednjih pacifiških otokih v povezavi z znanstveno odpravo, ki sta jo skupaj sponzorirala National Geographic Society in Univerza v Virginiji. 1. septembra 1939 pa je v Evropi izbruhnila vojna. 5. septembra je predsednik Franklin D. Roosevelt razglasil ameriško nevtralnost v spopadu in odredil, naj mornarica ustanovi patruljo za nevtralnost, ki bo poročala in spremljala vsako vojskovalno zračno, površinsko ali podmorniško dejavnost v vodah ob vzhodni obali ZDA in v Zahodna Indija. Naslednji dan je bilo Hamiltonovo znanstveno križarjenje preklicano, 8. septembra pa je bila ladja naročena v Norfolk.

Ko je 5. oktobra 1939 prispela v svoje novo domače pristanišče, je Hamilton kmalu odplula na svojo prvo patruljo za nevtralnost, ki je bila administrativno dodeljena mornariškemu uničevalcu za uničevalce 18. Patruljirala je iz Grand Banks in 27. oktobra nazadnje odšla v Boston. 6. novembra je Hamilton razkril sestrsko ladjo Campbell na patrulji Grand Banks z ukazom, da identificira tujo vojno, pazi na vse nevtralne dejavnosti in poroča o vsem nenavadnem. Pridobivanje vseh možnih informacij z ladij, na katere je naletela, je eutter ves čas osvetljeval njen praporščak s reflektorjem in vnašal vse signale z identifikacijo obalne straže. Drugo križarjenje je zaključila 17. novembra.

Na tretji Hamiltonovi eruisi (od 7. do 17. decembra 1939) je ladja spet delovala na Grand Banks, ki se je na začetku plovbe pridružila iskanju zamudnih vlečnih mrež Madeleine in Flora in razrešila sestrsko ladjo Duane kot poveljnico, posebne patruljne sile " A. " Vse mimoidoče ladje je spraševala o tem, kje so vlečne mreže, prodane francoski vladi, dokler ni prejela informacij o njihovem priporu. Rezalnik obalne straže se je 18. decembra vrnil v Norfolk.

Po odhodu iz Norfolka 6. januarja 1940 se je Hamilton vrnil v znane vode Grand Banks in obiskoval območja "Cast" in "Dog". Med tem potovanjem je prejela več klicev v pomoč, med drugim enega iz vlečne mreže Crest, ki je prijavil bolnega moškega na krovu, ki je zahteval odstranitev v bolnišnične objekte ob obali. Čeprav je Hamilton spremenil smer in se pripravil na reševanje, so se druge ladje približale in jim pomagale. Ko je rezalnik obalne straže nadaljeval svojo patruljo, je opazila vse večjo nepripravljenost nekaterih ladij, da bi odgovorile na signale in se identificirale.

Ko se je 18. januarja 1940 vrnil v Norfolk, je bil Hamilton naslednjič dodeljen v zvezi z vzpostavitvijo oceanskih vremenskih postaj, februarja 1940. Ker je vojna ustavila pretok vremenskih podatkov s trgovskih ladij, je obalna straža prevzela dolžnost vzdrževanja stalna patrulja dveh 327-metrskih rezalnikov (Hamilton in njene sestrske ladje), ki pokrivajo štirikotno območje sredi Atlantika med Azori in Bermudi. Njihova dolžnost je vselej parila na postaji v določenem radiju od vnaprej določenega položaja.

Med prvim križarjenjem Hamiltona na patrulji za opazovanje vremena (od 27. februarja do 1. marca) so meteorologi obalne straže iz vremenskega urada opazovali radiosonde in balone, ladja pa je zagotovila leteče čolne Boeing 314 družbe Pan American Airways - "Yankee Clipper, "" Dixie Clipper "in" American Clipper " - z vremenskimi in pozicijskimi kraji ter oddajanimi radijskimi signali, ki letalom omogočajo natančno držo. Na naslednjih dveh križarjenjih Hamiltona (od 29. aprila do 28. maja in od 2. do 29. julija) je ladja nadaljevala delo pri poročanju o vremenu, identificirala plovila s tujo zastavo in "Clippers" zagotovila potrebne meteorološke podatke. Tako kot na vseh križarjenjih tudi Hamiltonovi radijski delavci vztrajajo pri dvojni uri, ko so "Clippersi" prečkali glavo na čezatlantskem teku. Njeno četrto križarjenje (od 4. do 30. septembra) je sledilo rutini, ki je bila določena v prvih treh, le da je med tem potovanjem opazila tuje oborožene tovornjake, konvoj in letala iz letalske skupine letalskih prevoznikov. Prvič se je srečala tudi z orkanskim vremenom.

Po zaključku svojega četrtega križarjenja po vremenski postaji je Hamilton opravila plovbo in vzdrževanje v Norfolku, preden se je 8. oktobra vrnila na morje in opravljala dolžnost patruljnega plovila v priobalnih vodah 5. mornariškega okrožja, ki je parila med ladjo Winter Quarter Lightship in Frying Pan Shoals . Opravljala je patruljne naloge nevtralnosti, opazovala tuje ladje, ki so hodile skozi okrožne vode, in vzdrževala postajo ob rtu Hatteras - najverjetnejšem kraju, na katerem bi lahko vkrcali ladje v stiski. Križarjenje je zaključila 17. oktobra.

Hamilton je poleti povečal število vaj za čolne in pištole - dejavnost, ki je odražala naraščajočo napetost v Atlantiku. Med deveto patruljo Hamil Tona na vremenski postaji (od 25. avgusta do 23. septembra) se je v severnem Atlantiku zgodil incident, ki je močno vplival na pogoje, pod katerimi bodo delovala ameriška pomorska plovila. 4. septembra 1941 je nemška podmornica U-652 s torpedi streljala na uničevalnik Greer (DI) 145), ko je slednji sledil ognju, 175 milj jugozahodno od Islandije.

11. septembra je predsednik Roosevelt odredil mornarici, naj "strelja na očeh" vsa plovila, ki grozijo ladijskemu prometu ali pošiljanju ZDA pod ameriškim spremstvom. Hamilton je sprejel posebne previdnostne ukrepe proti napadom podmornic in letal, zatemnil ladjo, vodil cik-cak tečaje in postavil dve dodatni razglednici na vsako krilo mostu in eno krmo. Poleg tega so se vse roke-vključno s častniki in oskrbniki garderob-izkazale s čopiči in poslikano ladjo, nekoč bleščeč bel rezalnik pa je oblekel bolj vojskovalni plašč temno sive barve ("Mera ena"), medtem ko je bil pri

Hamiltonovo peto križarjenje na naporni dolžnosti oceanske postaje se je začelo 8. januarja 1941 in končalo 3. februarja. Kljub odličnim pomorstvom 327-metrskih rezalnikov je Hamil. ton ugotovila, da so njeni seznami ohišja nabrekli mornarji, poškodovani zaradi premikanja ladje, ko se je borila z močnim vetrom in težkim morjem. 15. januarja se je na primer 20 moških prijavilo v bolnišnico z modricami
in kontuzije, ko se je rezalnik odzval na SOS tovornjaka SS West Kebar.

Kot prej je Hamilton "Clippers" opremil s potrebnimi vremenskimi informacijami in opravil običajna meteorološka opazovanja z radiosondi, baloni in s površja. Pozno na križarjenju je 27. januarja eden od njenih mož doživel napad slepiča; in ladja se je takoj odpravila na Bermude, pozneje pa opazila 35-ladijski konvoj, ki je nastal pod zaščitnim krilom spremljevalnih ladij.

Hamilton je na svojem šestem križarjenju (od 16. marca do 10. aprila) naletela na silovite deževne padavine in močno morje, med opazovanji ladij s tujo zastavo je bilo tudi eno, ki je kmalu po opazovanju spremenilo smer, kot da bi si prizadevalo pobegniti iz rezalnika. Naslednji dve križarjenji (od 16. maja do 11. junija in od 25. junija do 21. julija) sta se izkazali brez težav - ladja je za "Clippers" podala podatke in poročala o vremenu - z eno izjemo. Med drugim križarjenjem je Hamilton zagledal japonsko ladjo, ki ni odgovarjala na klice, in se odpravila na pot.

Po svoji deseti in zadnji vremenski patrulji (od 17. oktobra do 5. novembra 1941) je Hamilton opravil plovbo in vzdrževanje v Norfolku, ki je trajal z vstopom Američanov v drugo svetovno vojno 7. decembra z japonskim napadom na pacifiško floto pri Pearl Harbourju. Hamiltonova prenova v Norfolku je bila dokončana 27. decembra 1941, ladja pa je bila dodeljena mornarici za dežurno spremljanje konvojev - delo, ki so ga z velikim uspehom začele njene sestrske ladje Campbell in lngham. Kmalu je odplula v pomorsko operativno bazo, Argentia, Newfoundland, da bi začela svojo novo vojno nalogo.

Na tej točki, ko je Hamilton deloval z mornarico (obalna straža je bila 11. septembra 1941 premeščena v mornariško pristojnost), je nastal problem zaradi dejstva, da je bilo ime rezalca obalne straže enako imenu hitrega minolovca Hamiltona (DMS -18). V skladu s tem je mornarica zahtevala od obalne straže, da obnovi polno ime rezalca, Alexander Hamilton. Operativni memorandum obalne straže št. 17 z dne 12. januarja 1942 je to spremembo uradno uveljavil. Tudi v tem zgodnjem vojnem času je bila ladja razreda) vpeta kot topnica WPG 34.

Čiščenje Argentije v sodelovanju z uničevalcem Niblack (DI-24) in starejšimi uničevalci "flush-deck" Tarbel l (DD-142) in Overton (DD-139) se je Alexander Hamilton srečal s konvojem HX-170 jugozahodno od Argentije na 15. januarja 1942 zvečer 15. večer 1942-29 ladij se je odpravilo na sredoceansko srečišče (MOMP), kjer bi jih za preostanek potovanja na Britanske otoke predali britanskemu spremstvu. Dva dodatna uničevalca, Ellis (DD-154) in Greer, skupaj s čolnom St. Augustine (PG-54) sta na začetku plovbe povečala spremljevalno silo kot obalno spremstvo, dokler nista bila dva dni kasneje ločena za drugo delo. .

Ko je 22. januarja dosegel MOMP, preplavljen zaradi težkega morja in velike burje, ki je zadela tisti večer, je HX-170 označil čas, ki čaka na prihod zamudnih britanskih spremljevalnih sil. Države z nizko porabo goriva so prisilile odred Tarbell in Overton, da je zapustil celoten konvoj pod zaščito Alexander Hamilton in Niblack, dokler britanske sile končno niso prispele 24. popoldne. Njeno poslanstvo je zaključeno, Alexander Hamilton je oblikoval smer za Islandijo.

Ko se je Alexander Hamilton odpravljal tja, je trgovska hiša Yukon (AF-9) utrpela nesrečo z motorjem, ki se je na poti, da bi se pridružila konvoju ON-57, pol ure pred polnočjo 23. januarja 1942. Usmerjen na kraj dogodka, rezalnik obalne straže prispeli 25. in vzeli invalidsko "govejo ladjo". Uničevalec Gwirz (DD - 33) je zagotovil spremstvo, mali konvoj pa se je nato s polžjo hitrostjo prikradel proti Reykjaviku.

29. poldne 29. so bile tri ladje le deset milj od cilja. Britanski vlačilec Frzsky je odšel iz Reykiavika, da bi vlekel Yukona, oba spremljevalca pa sta operacijo pregledala. Alexander Hamilton je nato odvrgel vlečno vrv in počasi nadaljeval naprej, da se izogne ​​vleki in njenemu naboju osem milj od luči Skaggi Point, blizu vhoda v sladki kanal v Reykjavik. 29. januarja 1312 ob 1312 je torped iz U-132, ki je patruljiral v Reykjaviku od 21. januarja, brez opozorila udaril v rezalnik. Eden od torpedov, ki je imel štiri torpeda, se je udaril v desni bok Aleksandra Hamiltona, neposredno ob kupu. Udaril je v pregrado gasilskega doma in poplavil dva največja oddelka ladje, razstrelil dva kotla, eksplodiral neposredno pod glavno električno stikalno ploščo, podrl desne desne turbine
in poplavila pomožno strojnico ter uničila tudi pomožni radijski generator in dizelski generator v sili.

Eksplozija je uničila tudi tri od sedmih ladij. Notranjost ladje je potonila v temo - ni ostalo toplote, pare ali elektrike.

Medtem ko je U-132 v naslednjih nekaj urah ušel pozornosti bližnjih uničevalcev (8. februarja je prišla v La Pallice, 5. novembra 1942 pa so ga potopila britanska letala), se je Alexander Hamilton spustil nižje v vodo. Šestindvajset moških je bilo takoj ubitih, šest jih je pozneje umrlo zaradi poškodb, ki so jih utrpeli pri torpediranju. Še deset poškodovanih je zahtevalo hospitalizacijo. Ob 1345 se je osem častnikov in 75 vpisanih moških odpravilo na stran v štiri preostale čolne. Islandske ribiške vlečne mreže so nato vzele teh 81 mož in jih odpeljale v Reykjavik.

Ko je Alexander Hamilton do leta 1447 spustil krmo za približno osem do deset čevljev, je Gwin na kratko prišel zraven, da bi slekel zadnjo posadko rezalnika, vključno z njenim poveljnikom, komandirjem. Arthur G. Hall, USCG, ki je ukazal "zapustitev ladje", ko je postalo očitno, da z ladjo brez moči in v neposredni nevarnosti, da jo bodo drugič torpedirali, na tem mestu ni mogoče storiti ničesar več.

Tisti večer je britanski vlačilec Restive poskušal vleči pohabljen rezalnik, po dveh urah pa je zaradi težkega morja opustil napor. Na kratko so razmišljali o tem, da bi Gwin prestavil skeletno posadko v Restive, da bi se poskusil vkrcati na Alexander Hamilton, vendar je vreme spet povzročilo opustitev teh načrtov. Vso noč so Restive, Frisky in obalna straža Redwing poskušali rešiti ladjo, vendar neuspešno.

Naslednji dan ob 1015, ko se je morje umirilo, je Frzsky odpeljal Alexandra Hamiltona in s potekom dneva napredoval 18 milj. Seznam rezalnikov se je hitro povečal na desni bok in 30. januarja 1942 se je nenadoma prevrnila pri 1728 pri 64 ° 32 'severne zemljepisne širine, 22 ° 58' zahodne zemljepisne dolžine. Ostala je na plaži od spodaj navzgor in Ericsson (DD-440), ki je tisto jutro prispel na prizorišče, da bi se pridružil rušilcu Liverrnore (DD-430) in ponudniku hidroplanov Belknap (AVD-8) v spremstvu reševalne skupine , je nato dobil nalogo, da potopi zapuščeno. S tremi zadetki se je Alexander Hamilton spustil nižje v vodo, vendar je ob noči kljub temu kljubovalno ostala na plaži, njen trup pa se je komaj poplavil. Rezalnik naj bi bil tisti večer še vedno na plaži, kar je sprožilo pošiljanje Ericssona na kraj dogodka, vendar je uničevalec prihodnje jutro prispel, da bi našel le naftno madež.


Poglej si posnetek: Alexander Hamilton Russian - Hamilton


Komentarji:

  1. Mikajind

    I believe that you are wrong. Prepričan sem. Pošljite mi e -pošto na PM, razpravljali bomo.

  2. Shakak

    Hello, dear users of this blog, who have gathered here for the same purpose as me. Having climbed dozens of sites on similar topics, I decided to opt for this particular blog. I think it is the most competent and useful for people who prefer this topic. I hope to find here a lot of my colleagues and, of course, a lot of informative information. Thanks to everyone who supported me and will support me in the future!

  3. Tom

    Bravo, kakšne potrebne besede ..., čudovita ideja

  4. Hal

    Something like this is not obtained

  5. Yozshujind

    Po mojem priznavaš napako. Pišite mi na PM, bomo uredili.

  6. Balen

    Absolutno se strinjam s tabo. V tem je nekaj in mislim, da je to odlična ideja. Strinjam se s tabo.

  7. Dunmor

    )))))))))) I can't tell you :)



Napišite sporočilo