USS George E Badger (APD-33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944

USS George E Badger (APD-33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS George E Badger (APD-33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944

Tu vidimo uničevalec razreda Clemson USS George E. Badger (APD-33) v zalivu Leyte 18. novembra 1944, v mesecu po znameniti bitki.

Ameriški uničevalci: ilustrirana zgodovina oblikovanja, Norman Friedmann. Standardna zgodovina razvoja ameriških uničevalcev, od najstarejših uničevalcev torpednih čolnov do povojne flote in zajema ogromne razrede uničevalcev, zgrajenih za obe svetovni vojni. Bralcu daje dobro razumevanje razprav, ki so obdajale vsak razred uničevalcev in vodile do njihovih posameznih značilnosti.


USS George E Badger (APD -33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944 - zgodovina

Mornarji iz pločevinke
Zgodovina uničevalca

USS GEORGE E. BADGER
(APD-33, AVP-16, AVD-3, ex DD-196)

Uničevalec razreda CLEMSON USS GEORGE E. BADGER (DD-196) je bil poimenovan za tajnika mornarice in senatorja iz devetnajstega stoletja. Septembra 1918 jo je položila družba Newport News Shipbuilding Co., Virginia in jo naročila 28. julija 1920. V svoji zgodnji karieri je delovala iz Charlestona v Južni Karolini, v karibskih vodah in vzdolž vzhodne obale iz Jacksonvillea na Floridi, v Boston. Leta 1922 so jo razgradili v Philadelphiji in jo oktobra 1930 prenesli v ministrstvo za finance v uporabo obalne straže. Mornarica jo je ponovno pridobila maja 1934 in oktobra 1939 preimenovala AVP-16.

Po ponovnem zagonu v Filadelfiji januarja 1940 se je začela usposabljati na Karibih. Avgusta 1940 je preimenovala AVD-3, januarja 1941 se je vrnila v Norfolk, nato pa je do pomladi 1942 skrbela za letala, medtem ko je imela sedež v Argentiji, Newfoundlandu in Reykjaviku na Islandiji.

Maja 1942, ki je bil naročen v Charleston, Severna Karolina, je BADGER spremljal konvoje vzdolž vzhodne obale, v Mehiškem zalivu ter v Recife in Rio de Janeiro v Braziliji, do januarja 1943. Ko se je vrnila v Norfolk, je bila opremljena za dolžnost Atlantskega konvoja. . Spomladi 1943 je delovala iz pastirskih konvojev Argentia, ki so se odpeljali v Združeno kraljestvo. Junija je bila na prenovi v Norfolku, nato pa je julija odplula proti Severni Afriki. Na pari s spremljevalnim prevoznikom BOGUE (CVE-9) in uničevalcem CLEMSON (DD-186) je 23. julija 1943 prvič ubila, potem ko so štirje napadi z globinskim nabojem razbili globoko podmornico jugozahodno od Sao Miguela na Azorih.

Po kratkem postanku v Casablanci se je BADGER avgusta 1943 vrnil v New York, dva meseca kasneje pa je bil s spremstvom napoten v Casablanco. Oktobra se je vrnila v New York, nato pa v Norfolk. Ko je 14. novembra zapustila Hampton Roads, je z napadalno protipodmorniško patruljo odplula proti Severni Afriki z USS BOGUE (CVE-9) in uničevalci OSMOND INGRAM (DD-255) in CLEMSON (DD-186). Ta patrulja je 12. decembra 1943 po 24-urni igri mačke in miši z nemško podmornico uspešno potopila U-172.

Potem ko je spremljal še en konvoj iz Norfolka v Severno Afriko in nazaj, je bil BADGER preurejen v hitri prevoz v Charlestonu in 19. maja 1944 preimenovan v APD-33. Kmalu je bila na poti prek zahodne obale in Pearl Harbourja do Guadalcanala, kamor je prispela dne 12. avgusta. Od tam je odšla na otoke Palau in otok Angaur, kjer je 12. septembra pregledala bojne ladje, ki bombardirajo otok. Med 14. in 16. septembrom je svoje žabce poslala na obalo zaradi izvidništva in rušenja. Zbrali so obveščevalne podatke in odstranili ovire na plaži, preden je ladja 12. oktobra pristala za Leyte. Tam je podprla izvidovanje in bombardiranje vzhodne obale otoka#8217 in znova iztovorila svoje žabce.

BADGER je pričel 21. oktobra. Ustavila se je pri prehodu Kossol, Manus in Noumea, preden se je od 5. do 11. januarja 1945. pridružila desantom Lingayen. V tej akciji so se njene posadke učinkovito odzvale na klice po podpori ognja, na dan D, 5. januarja, pa so razstrelile napadalca. letalo torpeda iz zraka. Njeni žabci so na plažo prišli dva dni kasneje. Kljub pogostim zračnim napadom je BADGER še naprej pregledoval pristanke do 11. januarja, ko je odšel v Leyte in Ulithi.

Veteranska bojna ladja je bila v suhem pristanišču v Ulithiju na prenovi do pomladi 1945, ko se je pridružila silam, ki so patruljirale z Iwo Jime in pospremile ladje iz Guama v Guadalcanal, Noumea in Manus. 2. aprila 1945 je iz Ulithija odšla na Okinavo z letalskimi prevozniki, ki so dostavljali nadomestna letala, nato pa spremljala konvoje iz Saipana na Okinavo. 24. junija je GEORGE E. BADGER odšel iz Eniwetoka v Pearl Harbor in San Francisco. Tam je bila 20. julija 1945 ponovno spremenjena v DD-196 in 3. oktobra 1945. razgrajena. BADGER je bil razrešen 3. junija 1946.

Od Mornar v pločevinkah, Oktober 2013


Avtorska pravica 2013 Mornarji v pločevinkah.
Vse pravice pridržane.
Tega članka ni dovoljeno reproducirati v nobeni obliki brez pisnega dovoljenja
Mornarji v pločevinkah.


USS George E Badger (APD -33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944 - zgodovina


Četrti jazbec, Charles J. Badger (DD-657), je 3. aprila 1943 izstrelila družba Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY, ki jo je sponzorirala gospodična I. E. Badger in je 23. julija 1943 naročila poveljnik W. G. Cooper.

Charles J. Badger je 30. novembra prišel v San Francisco na pacifiško dolžnost, 17. decembra pa je poročal pri Adaku za skoraj stalno patruljno in spremljevalno dežurstvo v megli in nevihtah Alevtov do avgusta 1944. in se ne zavedajo strateških namenov Združenih držav, ki vključujejo zahodne Aleute, ki so se februarja in junija pridružile težkim bombnim napadom na Kurilah. 8. avgusta se je odpravila na toplejše vode in toplejše akcije, kjer je obiskala San Francisco in Pearl Harbor na poti Manus. Tu se je pridružila jurišnemu konvoju in 14. oktobra odplula proti vrnitvi na Filipine.

Ko je vstopila v filipinske vode, je 20. oktobra 1944 zaščitila prevoze v napadalnih desantih v Dulagu v Leyteju, ko je med raztovarjanjem poskušala odgnati japonske zračne napade. Na predvečer epske bitke za zaliv Leyte je Charles J. Badger varoval upokojitev praznih prevozov v Novo Gvinejo, a se je sredi novembra vrnil v okrepitvene okrepitve v Leyte. Decembra se je poročala v zalivu Huon na Novi Gvineji na vajah izkrcanja Lingayen, za katero je plula 27. decembra. 8. januarja 1945, ko je vstopila v zaliv Lingayen, so njene sile napadle japonske kamikaze, od katerih je ena obupana strmoglavila spremljevalnega prevoznika Kitkun Bay (CVE-71). Raztovarjanje transportov se je začelo 9. januarja, medtem ko je Charles J .. Badgerjev natančen ogenj AA pomagal zaščititi razkladanje med pogostimi sovražnikovimi zračnimi napadi. Dva dni kasneje je pospremila zaliv Kitkun do zaliva San Pedro, kjer je sama prevzela patruljne naloge. 29. januarja je varovala izkrcanje vojakov na obali Zambales severno od Bataana.

Po določenem času v Ulithiju se je Charles J. Badger vrnil v Leyte, da bi vadil pristanek na Kerama Retto, ki je bil ključni uvod v napad na Okinavo. Charles J. Badger je 26. marca 1945 prispel iz Retta, da bi varoval pristanek, kar je Japonce povsem presenetilo. To pa jim ni preprečilo, da bi hitro izvedli samomorilske zračne napade, med katerimi je Charles J. Badger pomagal pri brizganju kamikaza do cilja. Ko se je začelo izkrcanje na Okinawi, je rušilec zavzel položaj za varovanje južnega boka iztovarjanja. 7. aprila se je pridružila silam, ki so se premikale proti severu in se srečale z zadnjo japonsko pomorsko silo, mogočno bojno ladjo Yamato ter njeno spremljevalno križarko in osmimi rušilci. Vendar pa je natančen napad letalskih prevoznikov potopil križarko Yamato in vse uničevalce razen štirih, preden so se lahko spopadle ameriške površinske sile. Charles J. Badger je še naprej nudil ognjeno podporo na klic za pomoč vojakom na kopnem. Na pol svetlobe zgodaj zjutraj 9. aprila, ko je ležala na svoji podporni postaji, je 18-metrski japonski samomorilski čoln nenadoma odhitel iz mraka, spustil globinski naboj blizu in odhitel. Eksplozija je izločila motorje Charlesa J. Badgerja in povzročila hude poplave. Hitro delo je obvladalo poplave, vlačilec pa je prizadetega uničevalca pripeljal na cesto Kerama Retto. Po začasnih popravilih je odšla na remont v Bremerton, Wash., Kamor je prispela 1. avgusta. 21. maja 1946 je bila odpravljena iz rezerve na Long Beachu v Kaliforniji.

Charles J. Badger je bil ponovno imenovan 10. septembra 1951, februarja 1952 pa je prispel v svoje novo domače pristanišče, Newport, RI. Iz te baze je delovala vzdolž vzhodne obale in na Karibih ter vzdrževala in zagotavljala storitve usposabljanja drugih vrst prvi prehod Atlantika je prišel od 9. junija do 23. julija 1953, ko je v družbi dveh prevoznikov in drugega uničevalca odplula na obisk v Portsmouth v Angliji. 7. decembra je opravila ogled Newporta na prvem delu krožka po svetu, zaradi česar je 2 meseca delovala v patrulji pri korejski obali in v Tajvanski ožini. Spremljala je prevoze, ki so iz Inchona na Tajvan pripeljali vojne ujetnike, ki so se izvolili pridružiti kitajskim nacionalistom, in sodelovala pri operacijah usposabljanja na Japonskem do 22. maja 1964, ko je nadaljevala pot po vsem svetu. Obiski v Hong Kongu, Singapurju, Colombu, Adenu, Port Saidu, Neaplju, Villefrancheju in Lizboni so zaznamovali njen napredek do Sueškega prekopa in skozi Sredozemlje do Newporta, kamor je prispela 17. julija.

Charles J. Badger je s 6. floto v Sredozemlju v začetku leta 1966 in konec leta 1966-v začetku leta 1967 opravil dva službena dela, med drugim pa je med sueško krizo budno patruljiral. Charlesa J. Badgerja so 20. decembra 1967 razgradili in ga dali v rezervo v Bostonu.

Charles J. Badger je za službo v drugi svetovni vojni prejel pet bojnih zvezd.

Specifikacije:

  • Uničevalec razreda Fletcher
  • Deplasman: 2924 ton
  • Dolžina: 376'64 "
  • Širina: 39'8 "
  • Osnutek: 17'9 "
  • Hitrost: 38 vozlov

Oborožitev:
Različno glede na klasifikacijo

  • Glavni - Pet enojnih nosilcev 127 mm L/38
  • Sekundarno - Nobenega
  • Štiri 28 mm L/73 v eni štiriletno protiletalsko pištolo
  • Štiri 20-milimetrske protiletalske puške L/70
  • Deset 533 mm torpednih kadi v dveh petih nosilcih
  • Dept Charges - 6 x pištola K, 2 x globinska steza za polnjenje
  • Glavni - Pet enojnih nosilcev 137 mm L/38
  • Sekundarno - Nobenega
  • Štirje 40-milimetrski L/56 v dveh protiletalskih pištolah z dvema nosilcema
  • Štiri 20-milimetrske protiletalske puške L/70
  • Deset 533 mm torpednih kadi v dveh petih nosilcih
  • Dept Charges - 6 x pištola K, 2 x globinska steza za polnjenje
  • Glavni - Pet enojnih nosilcev 137 mm L/38
  • Sekundarno - Nobenega
  • Šest 40 mm L/56 v treh protiletalskih pištolah z dvema nosilcema
  • Eleveen 20-milimetrske protiletalske puške L/70
  • Deset 533 mm torpednih kadi v dveh petih nosilcih
  • Dept Charges - 6 x pištola K, 2 x globinska steza za polnjenje
  • Glavni - Pet enojnih nosilcev 137 mm L/38
  • Sekundarno - Nobenega
  • Deset 40 mm L/56 v petih dvoletnih protiletalskih puškah
  • Sedem 20-milimetrskih protiletalskih pušk L/70
  • Deset 533 mm torpednih kadi v dveh petih nosilcih
  • Dept Charges - 6 x pištola K, 2 x globinska steza za polnjenje
  • Glavni - Pet enojnih nosilcev 137 mm L/38
  • Sekundarno - Nobenega
  • Štirinajst 40 mm L/56 v dveh štirikratnih in treh dvojnih nosilcih
  • Dvanajst 20 mm L/70 v šestih protiletalskih pištolah z dvema nosilcema
  • Deset 533 mm torpednih kadi v dveh petih nosilcih
  • Dept Charges - 6 x pištola K, 2 x globinska steza za polnjenje

Dodaten in pomemben dogodek, ki vključuje Charlesa J. Badgerja:

Pri otoku Kerama Rhetto je Charles J. Badger (DD-657) sestrelil kamikazo, ki se je potapljala na George E. Badgerja.


USS George E Badger (APD -33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944 - zgodovina

ZGODOVINE EKIPNIH DEOMOLITIJSKIH PODVODNIH DELOV

Zgodovina podmorniške ekipe za rušenje osem je zajemala obdobje osemnajst mesecev, ki se je začelo 2. junija 1944 z odhodom iz Fort Piercea na Floridi do vrnitve ekipe v Coronado v Kaliforniji, 12. novembra 1945, kjer je bila prvotna skupina razpadla z razgradnjo ekipe. Sedemnajst mesecev tega časa je bilo v Pacifiku, kjer je ekipa med vojno sodelovala v štirih amfibijskih operacijah in treh poklicnih iztovarjanjih po predaji Japoncev, ki so prepotovali več kot 70.080 milj, ne štejemo zigzags, na ladjah velikosti od LCI do APA, ki med potovanjem obiščejo HAWAIIANS, MARSHALLS, ADMIRALTIES, PHILIPPINES, NEW GVINEJA, NEW CALEDONIA, SOLOMONS, PALAUS, MARIANAS, VOLCANOES, RYUHYUS in SHANGTUNG polotok od KITAJSKA .

Ekipa je bila organizirana v amfibijski učni bazi pri Fort Pierce , Florida med prvimi tremi ekipami, ki bodo tam organizirane. Vključeno osebje je skoraj v celoti prišlo iz Naval Gradnja Usposabljanje Center , Kamp Peary , Virginia in častniki iz gradbenih bataljonov, odstranjevanja min, vojaških inženirjev, enote majhnih čolnov in iz častniških šol. Ta skupina je bila sestavljena ob Fort Pierce , Florida , vklopljeno prvega aprila 1944 opraviti strogo dvomesečno usposabljanje za Naval Combat Demolition. Ekipo je 16. maja 1944 uradno organiziral poveljnik E.L. BREWSTER, ki je prišel iz usposabljanja in poskusne baze Naval Combat Demolition Training, Maui, T.H., da bi nadzoroval njihovo organizacijo in povezal svoje končno usposabljanje z novimi dosežki v bazi za napredno usposabljanje. V tem času je poveljnik podpolkovnika Donald E. YOUNG postal poveljnik in izbral posadke, ki naj bi sestavljale osmo ekipo. Ekipi so bili takrat dodeljeni tudi kapetan George F. KROEHL, ZDA Vojske, kot častnik za zvezo vojske in zastavnik Edward J. STEFFEN kot pooblaščenec za odstranjevanje min. Podvodna ekipa za rušenje OSMO, ko je odšla Fort Pierce , sestavljalo je sedemnajst častnikov in devetindevetdeset vpisanih moških.

Po končanem usposabljanju v Fort Pierceu je v noči na 8. junija 1844 ekipa z vlakom odšla na pot v San Francisco, da bi se vkrcala z ladjo za bazo za rušenje MAUI, T.H. Zgodaj zjutraj 14. junij 1944 , so ekipo naložili na trajekt in prepeljali čez zaliv na ameriško ladjo MONTEREY izlet v HONOLULU . Ekipa je prispela MAUI 18. junija zjutraj so ob močnem utripanju signalnih luči poslali majhne čolne in ekipo odpeljali na kopno. Njihovo bivanje v bazi za usposabljanje in eksperimente Naval Combat Demolition MAUI , T.H. se je začelo.

Pred odhodom MAUI ekipa je naredila nekaj kadrovskih prilagoditev in se iz skupine neodvisnih posadk spremenila v razmeroma dobro usklajeno opremo, pripravljeno za bojno nalogo. Tako naprej 8. avgusta 1944 , ekipa in njeni na ZS.S. je bilo naloženo veliko orodja GEORGE E. BADGER (APD-33), ki naj bi bil njihov plavajoči dom naslednjih devet mesecev.

Ko ste zapustili KAMEOLE na krovu ZDA GEORGE E. BADGER, ekipa se je tri dni ustavila PEARL HARBOR naložiti prah in pobrati malo dodatne opreme, ki bo dodala že tako obsežno zalogo.

12. avgusta 1944 je skupina OSMI prišla v brezmejni Pacifik zahodno od BISERA in se še nekaj mesecev poslavljala od civilizacije kot ZDA. GEORGE E. BADGER, preobremenjen z ljudmi in opremo, je na poti do SOLOMONOV zdrsnil mimo mrež PEARL HARBOR. Ko je 24. avgusta zjutraj prišel v SOLOMONS, je BADGER spustil trnek v tihe vode PURVIS ZALIV , med TULAGI in FLORIDA OTOKI , kjer je ostala skoraj dva tedna. Medtem je ekipa sodelovala pri vadbeni operaciji CAPE ESPERANCE naprej GUADALKANALNO , ki je bila dopolnjena z ognjeno podporo skupine za bombardiranje in zračnimi napadi mornariških letal. Ekipa je sodelovala pri tej operaciji, da je pred dnevno svetlobo na plaži izstrelila dva paketa tetrytola, po bombardiranju pa pripeljala desantna plovila na predvidene plaže. Ekipa je 6. septembra zapustila SOLOMONS v družbi s bombno skupino na prvo bojno nalogo, ki naj bi podpirala izkrcanja na ANGUAR OTOK v PALAU skupina. Prihod v PALAUS 12. septembra zjutraj, pod tesno ognjeno podporo bojne ladje, dveh križarjev in treh uničevalcev po tridesetminutnem predhodnem bombardiranju. Na tej izvidnici je bilo petnajst metrov jardov pokritih v tridesetih minutah z uporabo vseh štirih vodov ekipe in niso bile odkrite mine ali resne ovire za pristanek. Naleteli so le na občasen sovražnikov ogenj ali nasprotovanje in žrtev ni bilo. Ta predhodna izvidnica je bila predvsem zvijača, da bi prevarali Japonce, 15. jutra zjutraj pa je bila opravljena izvidnica Rdeče plaže na severni obali ANGUAR-ja, ki naj bi bila ena od plaž, ki so bile uporabljene pri izkrcanju enainštirideset prve Vojaška divizija. Po tridesetih minutah predhodnega bombardiranja sta enota in tri opravila plavalno izvidnico rdeča Plaža , pod tesno ognjeno podporo skupine za bombardiranje, ki pokriva štiristo jardov plaže in naleti le na pasivni japonski odpor in ne trpi nobenih žrtev. Mine niso bile najdene, toda tirnice so bile razporejene vzdolž oznake visoke vode v dvojni vrsti v približno desetih korakih na levi strani plaže, katerih odstranitev je bila pred izkrcanjem vojakov nujna. 19. avgusta popoldne so pripadniki voda štaba po tridesetletnem bombardiranju pristali na Rdeči plaži, ob treh uri popoldne in opravili edino bojno rušilno delo ekipe EIGHT, ki je izstrelilo 120 kilogramov tetritola, in bodisi razstreli ali običajno izkorenini ovire na plaži.

Lisjanski dan na ANGUAR je bil 17. september, ekipa pa je ves teden delala za Beachmaster, ki je odpravljala mine in uničevala plavajoče nevarnosti za plovbo, medtem ko je BADGER na pregledu med ANGUARJEM in PELELIEUJEM. 26. septembra popoldne je bila ekipa OSMA pozvana, da izvede izvidovanje kanala med PELELIEU in NGESEBUS OTOKI v povezavi s ekipo ŠEST. Nobena ognjena podpora ni bila mogoča razen zračnih napadov na plaže v NGESEBUS OTOK , zaradi plitkosti, dolžine in konstrukcije kanala. To je bilo precej naporno izvidovanje in sramežljivost, ki je zajemalo 3000 jardov kopanje v vodi, ki ni globlje od štirih čevljev do japonskega nasipa, in se nujno vrnilo na isto razdaljo.Streljanje s težkimi mitraljezi, minometi in strelnim orožjem ter približevanje teme je plavalcem preprečilo, da bi prišli do nasipa, vendar je bila načrtovana ustrezna pot za prehod tankov na NGESEBUS in plavalci so se izčrpani po treh urah vrnili na ladjo. v vodi. S tem izvidom se je končalo delovanje ekipe EIGHT v skupini PALAU, ta kraj je bil po najboljših močeh edini izvid tega tipa v analih dela ekipe za podvodno rušenje.

Zapustitev PALAUS 27. septembra se je ekipa umaknila v ADMIRALTY OTOKI , sidranje v prostorno SEADLER ZALIV 1. oktobra popoldne je MANUS postal prizorišče za LEYTE Operacija.

Ekipa OSMA je 12. oktobra zjutraj v družbi s bombardirajočo skupino na poti do otoka LEYTE na FILIPINIH zapustila SEADLER BAY, ki je imela nesrečo, da je na poti naletela na svoj prvi tropski tajfun, ki je trajal, dokler niso dosegli LEYTE GULF in petdeset. diplomi so povzročili veliko bedo tistim na krovu. Ko so 18. oktobra zjutraj prispeli v zaščitene vode LEYTE GULF, je ekipa opoldne prispela z dodeljenih plaž in takoj ob 1430 so se vsi vodi vkrcali v pristajalna plovila in ob 1500 odrinili proti plaži. Zaradi tajfuna so bile operacije čiščenja min blizu kopnega zadržane, tako da se glavne enote skupine za bombardiranje niso mogle premakniti na plažo in operaciji zagotoviti tesne ognjene podpore. Predhodnega bombardiranja ni bilo, med izvajanjem izvidništva pa je ekipa imela le tri palčne požare štirih APD -jev, ki so se premaknili na razdaljo 1800 metrov od plaže ali bližje. Vsi čolni so bili deležni močnega minometnega ognja ter mitraljeza in ostrostrelca, številni plavalci so opazili gibanje Japoncev ob obali. Voda je bila zaradi tajfuna zelo blatna, vidljivost pa je bila nič, vendar na plažah, ki so bile Modre plaže 1 in 2, vse skupaj 1200 jardov, ni bilo ovir ali plažnih min. Med tem izvidništvom je ekipa utrpela šest žrtev, enega (1) v vodi in pet (5) v čolnih, ko so pobrali plavalce. En moški, Edward TILTON, je kasneje umrl zaradi ran. Vsi ti možje so prejeli nagrado Purple Heart. Ekipa OSMA je za svoj del v tej operaciji prejela to pošiljko od admirala KINCAIDA: & quotZA EKIPE ZA ODSTRANJEVANJE PODVODNE VODE X IMATE RAZLOG, DA STE PONOSNI Z DELOM, KI STE IGRALI V LEYTE OPERACIJI X DOBRO SREČNO X & quot.

Ta izvidnica je zaključila delo ekipe pri LEYTE . BADGER je bil 19. oktobra na nadzorni dolžnosti, 20. oktobra pa je vojska odšla na kopno po enem najbolj uničujočih bombnih napadov na obali, ki so mu bili priča v Pacifiku. Medtem ko je ob LEYTE Ekipa EIGHT je videla svoja prva japonska letala, od katerih je eno torpediralo lahko križarko ZDA HONOLULU in drugi, ki se je zrušil v HMAS AVSTRALIJA . V noči na 21. september je BADGER zapustil območje kot spremstvo teh dveh pohabljenih ladij, le pogrešal je bitko pri LEYTE GOLF , se 23. oktobra ustavi na KOSSAL PASSAGE in prispe v MANUS 29. oktobra.

Ekipa je ostala v MANUS -u šest (6) dni, preden je odšla na usposabljanje in eksperimentalno bazo za rušenje mornariških bojnih bojev, zato je ekipa izgubila osem častnikov in mož, ki so se vrnili v MAUI . Zaradi ozkega grla pri MAUI , mnogi od teh moških so se morali po vrnitvi srečati z ekipo, nekateri pa so se morali pridružiti ekipi.

4. novembra je ekipa odšla na pot NOUMEA , NOVA KALEDONIJA za počitek in rehabilitacijo ter BADGER za prepotrebna popravila. Po kratkem postanku pri PURVIS ZALIV v SOLOMONIH 7. in 8. novembra je ekipa prispela na lepo pristanišče od NOUMEA 11. novembra zjutraj. Pozno popoldne so bile vse roke z ladje in razporejene v sprejemni postaji. Po šestnajstih dneh počitka se je ekipa znova podala na BADGER-a in se 26. novembra odpravila proti HOLLANDIJI.

Po nenavadnem potovanju, ki so ga zaznamovali obsežni manevri iz pristanišča in prihajali po četrtletjih, je BADGER 30. novembra odšel v FINCHHAFFEN, NOVO GVINO. Tisti večer, ko je natočil gorivo in v ozkem pristanišču preživel toplo noč, je BADGER 1. decembra zjutraj odpotoval v HUMHOLDT BAY na HOLLANDIJO in prišel tja 3. decembra.

Bivanje v HOLLANDIJI pred operacijo LINGAYEN je bilo eno najbolj monotonih v zgodovini ekipe. Medtem ko je ekipa verjetno največ prispevala k pregonu vojne, je očistila kanal do lesa tabora SEA BEE pri BOUGANVILLE ZALIV , dvajset milj po obali od HOLLANDIJE. Ta izlet je nujno opravil mali čoln s petindvajsetimi toni gumijaste cevi za delo. Dva strela sta bila položena in izstreljena, eden od petih in eden od dvajset ton, kar je povzročilo učinkovito čiščenje kanala, pa tudi popolno podjarmitev vseh samozvanih domačih nadzornikov, ki so se zbrali med delom. Avtor: 10:00 tisto noč so se vsi člani ekipe vrnili na ladjo BADGER, po prvem poštenem delovnem dnevu po več mesecih. Božič leta 1944 je bil nujno preživet na HOLLANDIJI, dan pa je bil polepšan, kolikor je bilo mogoče, z naključnim prihodom večine poštne pošiljke in paketov, ki so bili kljub ravam, ki jih je povzročila dolga izpostavljenost elementom, zelo dobrodošli.

Zapustite NOVO GVINEA 27. decembra na poti v LINGAYEN GOLF V družbi s bombno skupino in ducatom prevoznikov džipov se je BADGER ustavil pri KOSSOL PASSAGE, da bi natočil gorivo. Odhod 1 Jan marca 1945 in mimo LEYTE GOLF zgodaj zjutraj 3 Jan Uary, ekipa je začela tisto, kar naj bi bila odisejada, ki je ne bi pozabile vse osebe. Zvečer 3 Jan uary je našel moč MINDORO , kjer je ob 1800 CVE ZDA OMANEY ZALIV ju je brez opozorila napadlo samomorilsko letalo Kamikaze, ki ga je tri ure hudo gorelo in mu je ušlo, preden so ga potopili naši rušilci. To je bil spektakularen in razočaran pogled. V naslednjih osmih dneh je ladja petindvajsetkrat odšla v splošne prostore, od katerih so nekateri trajali osemnajst ur, in preživela enega prvih vojnih napadov na Kamikaze. Zvečer 5 Jan uary je bila skupina izven LINGAYEN GULF -a, napadla pa jo je skupina samomorilnih letal, ki so jih kar trije naenkrat videli pri potapljanju na naši ladji. Skupina za bombardiranje je v dvojni koloni priplula v zaliv, obkrožena s spremljevalnimi ladjami in APD -ji, ki so se srečali z zlobnimi napadi samomorilnih letal in mimo odlomljenih kosov več čistilcev min, ki so bili predhodno prizadeti med pometanjem zaliva. Najmanj petintrideset letal je ta dan padlo ali pa jih je sestrelilo. Dne 7 Jan Po tem je ekipa opravila izvid Belih plaž I in II, ki obsega približno 2000 jardov. Prvič v operacijah ekipe sta ji dve LCI (G) podprli ognjeno podporo, ki sta se premaknili na razdaljo 500 metrov od plaže in pokrili sipino s svojim štirideset milimetrskim ognjem. Operacija je bila uspešno izvedena brez sovražnikovega nasprotovanja in ni bilo najdenih min ali ovir na plaži.

Po izvidnici se je BADGER zasidral v zalivu. Dne 9 Jan marca so se vojaki izkrcali in 12 Jan uary, kjer se je BADGER ukazal vrniti LEYTE kot spremstvo za skupino LST.

Dne 19 Jan uary se je ekipa odpravila proti atolu ULITHI in prispela 23 Jan uary, kjer je moral ostati en mesec v vodah te čudovite, a puste lagune. Po dvajsetih dneh na ladji, ki so jih z vsakodnevnimi potovanji odpeljali na otok za rekreacijo flote MOG-MOG, je ekipa vzela stvari v svoje roke in se z ljubeznijo Com-modore KESSING preselila na kopno na otok ASOR. zelo prijetni tedni plavanja, vadbe in rekreacije.

Ko je bila prejšnja noč ob 22.00 obveščena o odhodu BADGERJA na IWO JIMA, se je ekipa EIGHT na noro ladjo s svojim orodjem v norišnici pomerila ob peti uri zjutraj 1. marca, do 0800 pa je zapustila ULITHI in delala v mnogih mesecih. Božič leta 1944 je bil nujno preživet na HOLLANDIJI, dan pa je bil polepšan, kolikor je bilo mogoče, z naključnim prihodom večine poštne pošiljke in paketov, ki so bili kljub ravam, ki jih je povzročila dolga izpostavljenost elementom, zelo dobrodošli.

Zapustite NOVO GVINEA 27. decembra na poti v LINGAYEN GOLF v družbi s bombno skupino in ducat prevoznikov džipov se je BADGER ustavil pri KOSSOL PASSAGE, da bi natočil gorivo. Odhod 1 Jan marca 1945 in mimo LEYTE GOLF zgodaj zjutraj 3 Jan Uary, ekipa je začela tisto, kar naj bi bila odisejada, ki je ne bi pozabile vse osebe. Zvečer 3 Jan uary je našel moč MINDORO , kjer je ob 1800 CVE ZDA OMANEY ZALIV ju je brez opozorila napadlo samomorilsko letalo Kamikaze, ki ga je tri ure hudo gorelo in mu je ušlo, preden so ga potopili naši rušilci. To je bil spektakularen in razočaran pogled. V naslednjih osmih dneh je ladja petindvajsetkrat odšla v splošne prostore, od katerih so nekateri trajali osemnajst ur, in preživela enega prvih vojnih napadov na Kamikaze. Zvečer 5 Jan uary je bila skupina izven LINGAYEN GULF -a, napadla pa jo je skupina samomorilnih letal, ki so jih kar trije naenkrat videli pri potapljanju na naši ladji. Skupina za bombardiranje je v dvojni koloni priplula v zaliv, obkrožena s spremljevalnimi ladjami in APD -ji, ki so se srečali z zlobnimi napadi samomorilnih letal in mimo odlomljenih kosov več čistilcev min, ki so bili predhodno prizadeti med pometanjem zaliva. Najmanj petintrideset letal je ta dan vletelo ali pa jih je sestrelilo. Dne 7 Jan Skupina je opravila izvid Belih plaž I in II, ki obsega približno 2000 jardov. Prvič v operacijah ekipe sta ji dve LCI (G) podprli ognjeno podporo, ki sta se premaknili na razdaljo 500 metrov od plaže in pokrili sipino s svojim štirideset milimetrskim ognjem. Operacija je bila uspešno izvedena brez sovražnika in ni bilo najdenih min ali ovir na plaži.

Po izvidnici se je BADGER zasidral v zalivu. Dne 9 Jan marca so se vojaki izkrcali in 12 Jan uary, kjer se je BADGER ukazal vrniti LEYTE kot spremstvo za skupino LST.

Dne 19 Jan uary se je ekipa odpravila proti atolu ULITHI in prispela 23 Jan uary, kjer je moral ostati en mesec v vodah te čudovite, a puste lagune. Po dvajsetih dneh na ladji, ki so jih vsakodnevni izleti potovali na otok za rekreacijo flote MOG-MOG, je ekipa vzela stvari v svoje roke in se z ljubeznijo Commodoreja KESSINGA preselila na kopno na otok ASOR in preživela dva zelo prijetna tedne plavanja, vadbe in rekreacije.

Ko je bila prejšnjo noč ob 22.00 obveščena o odhodu BADGERJA za IWO JIMA, se je ekipa OSMA vkrcala na ladjo s svojo opremo v norem prepiru ob peti uri zjutraj 1. marca, do 08.00 pa je zapustila ULITHI in je bila na poti za IWO pri dvajsetih vozlih nad razburkanim morjem. Ko je bilo pet ur na morju, je bila prejeta pošiljka za izkrcanje ekipe v ULITHI, a ker je bilo prepozno za vrnitev nazaj, je bila prisiljena ostati na krovu in plačati bivanje na kopnem s tremi neznosnimi dnevi v slabem vremenu. Prihod ob IWO 3. marca je 8. ostal dovolj dolgo, da je opravil zračni napad, pobral bojno zvezdo in se odpravil naprej GUAM 6. marca kot spremstvo za skupino napadov. Prihod noter GUAM 8. marca je bila ekipa ločena od ZDA BADGER je po sedmih poskusnih mesecih na krovu začasno bival v tamkajšnji sprejemni postaji z ukazom, naj zgradi svoj tabor.

Zdaj smo prišli do teme, ki je všeč vsem članom ekipe OSMA, ki so bili takrat prisotni, o gradnji lastnega tabora na naslovu GUAM . Dovoljenje za gradnjo je prejel kapetan GRAYSON iz podjetja AdComPhibsPac, ki ga je kasneje preklical Morski Otok Poveljnik, toda med zmedo in z mnogimi zvijačnimi sredstvi ter pomočjo CB na otoku je bil tabor zgrajen.

Verjetno izjemen dogodek bivanja GUAM je bil admiral flote pregled taborišča in osebja, Chester W. NIMITZ, Vrhovni poveljnik , ZDA Pacifiška flota. Šele prejšnjo noč so na zadnji del taborišča položili koralno površino, ki je služila kot cesta, taborišče pa je bilo očiščeno do skoraj bleščeče čistoče. Ob 1000 sta se pripeljala admiral in kapitan GRAYSON, se sprehodila do mesta, kjer sta bili ustanovljeni ekipi OSMO in DESETO, na kratko pripravili neformalni pogovor, se med pregledom rokovali z vsemi policisti in se pogovarjali z mnogimi moškimi. Nato si je ogledal taborišče in se ob vrnitvi pohvalil z UD v taborišču in & quotOno izmed najboljših skupin moških, ki sem jih z veseljem pregledal: 'Po več kot eni uri v kampu je odšel, vse osebje pa je bilo navdušeno nad tem kompliment tako dobrega gospoda in izjemnega častnika. Kasneje smo prejeli pismo kapitana GRAYSONA, ki sledi

ADMINISTRATIVNO UKAZ

VODNE SILE, ZDA PACIFIC FLEET

P4 PODLOŽEN UKAZ A/AHG/Dr

Serijski: 67 SAN FRANCISCO , KALIFORNIJA 4. aprila 1945

Od: odgovorni častnik, upravno poveljstvo,

Amfibijske sile, ZDA Pacifiška flota, PODLOŽNO UKAZ.

Za: poveljnik, podvodna ekipa za rušenje št. 8.

Zadeva: Podvodna ekipa za rušenje št. 8, - inšpekcijski pregled.

1. Ob priložnosti današnjega inšpekcijskega pregleda se je vrhovni poveljnik pacifiške flote ZDA izrazil kot zelo zadovoljen s pojavom in moralo predmetne ekipe ter brezhibnim stanjem njihovega taborišča in okolice.

2. Odgovorni častnik želi čestitati poveljujočemu častniku, častnikom in možem skupine 8 za čudovito predstavo in izraziti svojo prošnjo, da je bil povezan z zelo dobro enoto.

Tabor je bil skoraj dokončan in vse roke so bile pripravljene, da na prijetnem toplem požanjejo sadove dela GUAM ko so prišli ukazi o selitvi. Zato so 5. aprila zjutraj vso osebno opremo ekipe naložili v tovornjake, odpeljali na pristanek in vkrcali na ameriško letalo. ARENAC (APA-128). Vsa rušilna oprema je bila po ukazu kapitana GRAYSONA puščena v taborišču. Odhod APRA HARBOR ekipa je odpotovala BISER , ki prispe 14. aprila, tam so premeščeni na USS. TATUM (APD-81) in odhod proti MAUI 15. aprila zvečer. Ko so 16. aprila prišli na kopno v MAUI, se je počutil tako rekoč na poti v ZDA, toda po desetih dneh otoškega dopusta in dveh tednih polorganizirane atletike je ekipa EIGHT ugotovila, da ne bo med izbranimi in prevzela usposabljanje. program v enoti za usposabljanje in eksperimentalno mornariško borilno rušenje, medtem ko so se ekipe ŠTIRI, DEVET, DESET, ŠTIRNAJST in PETNAJST odpravile domov. Ekipa je usposabljanje prevzela v kratkem času. Poveljnik podmladka YOUNG je bil tam odlikovan z medaljo za bronasto zvezdo za izjemno vodenje ekipe OSMO v operaciji v SKUPINI PALAU. Nazadnje, s prihodom usposabljanja za hladno vodo na strani Ocean Ocean v Kaliforniji, je na vrsto prišla ekipa in srečen kup mož in častnikov je sprostil vajeti programa usposabljanja in se naložil na krov ZDA. JEFFERY (APD-44) za potovanje v San Pedro v Kaliforniji.

Ko je 16. julija zapustila MAUI, je ekipa 22. julija prispela v San Pedro v Kaliforniji, kjer ju je na zatožni klopi pričakal poročnik BROHL, ki je letel naprej, da bi uredil naš letalski prevoz. Kljub neizogibni zmedi, povezani s prihodom na kopno in odhodom na dopust, se je večina ekipe v 36 urah odpravila domov na dolgo pričakovani dopust.

Vrnitev v Oceanside 11. avgusta ali približno tega se je ponovno sestavila in z nekaterimi črtanji ter dodatki pripravila na šesttedensko usposabljanje v državah, vendar je bilo po koncu vojne takoj poslano v tujino, da bi pomagalo pri izkrcanju v Koreji in na Kitajskem.

Vkrcanje na letalo ZDA DONALD W. WOLF (APT-129) 14. avgusta in odhod na PEARL HARBOR 16. avgusta je imela ekipa malo možnosti ali nagnjenja k praznovanju dneva VJ. Ko je v okviru ComUDRonTWO pod poveljstvom kapetana CLELAND ali Chunking TWO naredila nori prelet čez Pacifik, se je ekipa le na kratko ustavila za gorivo v PEARL HARBOR in ENIWETOK, ki je 4. septembra prišla v BUCKNER BAY, OKINAWA. Odhod OKINAWA 5. septembra se je volk počutil skozi RUMENI MORJE minska polja, prihajajo na JINSEN , KOREJA , 1. septembra, vendar nimajo dodeljenih nalog pri desantu okupacijskih enot. VOLK, ki je ostal v reki pred vonjavnim JINSENOM do 15. septembra, se je WOLF odrinil za OKINAWA skozi zunanji rob tajfuna, ki je bil zelo neprijeten, do tja je prišel 18. septembra.

Odhod OKINAWA 25. septembra je bila ekipa odpeljana v TAKU , KITAJSKA za izkrcanje okupacijskih enot, vendar so bili spet gledalci z več kilometrov na morje. Po pristanku je bila ekipa dodeljena manjša naloga rušenja, ki je zravnala stopnišče na obali v klančino za pristanek morskih vozil. Ko so z eksplozivom prišli do plaže, je bilo ugotovljeno, da bi bil strel nevaren za osebje in material na tem območju, zato so ga preklicali.

Ekipo so 8. oktobra zapustili TAKU CHEFOO , KITAJSKA , ki je prišel 9. oktobra, kjer naj bi imel samo delo pri inšpekciji tamkajšnjega pristaniškega območja. Odlična priložnost za ogled znamenitosti v najbolj zanimivi regiji je bila izgubljena, ko je bil opuščen načrt iztovarjanja marincev v CHENFOO.

10. oktobra je ekipa zapustila CHEFOO, nezadovoljna, ker ni prišla na kopno, in so jo prepeljali v TSINGTAO , KITAJSKA , prihaja 12. oktobra. Ekipa ni sodelovala v operaciji razen pri dejavniku krepitve morale prisotnosti, vendar se je lahko udeležila svobode, ki je bila z vidika novosti zelo zanimiva.

Odhod TSINGTAO , 17. oktobra se je ekipa vračala v ZDA in se ustavila OKINAWA , GUAM in ENIWETOH za gorivo, preden dosežete PEARL HARBOR 3. novembra.

Ekipa je 11. novembra zapustila PEARL HARBOR, 11. novembra je prispela v San Diego in zapustila ZDA. DONALD W. WOLF, kjer je ekipa preučila več pozornosti in živela v podobnem videzu harmonije kot na kateri koli drugi ladji na svojih različnih potovanjih, in se odpravila na kopno v bazo usposabljanj Coronado. Tu je bilo nekaj upravičenih z dovolj točkami izpuščenih za razrešnico, večina je bila na voljo predsedstvu za prerazporeditev, preostali pa so zaprosili, da ostanejo pri rušenju in se pridružijo redni mornarici.

To je končalo kariero in potovanja ene najboljših skupin morskih čebel, ki so bile kdaj zbrane v skupini za podvodno rušenje.Čeprav morda niso tako priznani kot nekateri, se lahko člani ekipe OSMO ponašajo s čudovito obleko, ki je ohranila prvotno osebje in identiteto v večji meri kot katera koli druga od zgodnjih podvodnih skupin za rušenje, in končala vojno, četudi brez nagrad , vsaj z mirno vestjo in njenim idealom neprostituiranim.

(sestavil Robert Allan King za UDT- TESNILO Muzej iz javnih evidenc v Operativnem arhivu Pomorskega zgodovinskega centra)

TEAMSKI ROSTERJI - Zaradi zaščite integritete ekip in zasebnosti posameznih žabcev se seznami ekip ne objavijo. Če ste bili vi ali vaš sorodnik član ekipe UDT EIGHT in želite dodatne informacije, vam svetujemo, da se obrnete na muzej UDT-SEAL.


GEORGE E BADGER DD 196

V tem razdelku so navedena imena in oznake, ki jih je imela ladja v svojem življenju. Seznam je v kronološkem vrstnem redu.

    Uničevalec razreda Clemson
    Keel položen 24. septembra 1918 - lansiran 6. marca 1920

Pomorski ovitki

V tem razdelku so navedene aktivne povezave do strani, ki prikazujejo naslovnice, povezane z ladjo. Za vsako inkarnacijo ladje bi moral biti ločen nabor strani (tj. Za vsak vnos v razdelku "Ime ladje in zgodovina označb"). Ovitki morajo biti predstavljeni v kronološkem vrstnem redu (ali kar je najbolje mogoče).

Ker ima ladja lahko veliko platnic, so lahko razdeljene na številne strani, zato ne traja večno, da se strani naložijo. Vsaki povezavi do strani je treba priložiti časovno obdobje za naslovnice na tej strani.

Poštni žigi

V tem razdelku so navedeni primeri poštnih žigov, ki jih uporablja ladja. Za vsako inkarnacijo ladje (tj. Za vsak vnos v razdelku »Ime ladje in zgodovina označb«) mora biti ločen nabor poštnih žigov. Znotraj vsakega niza morajo biti poštni žigi navedeni po vrstnem redu. Če ima več poštnih žigov isto klasifikacijo, jih je treba nadalje razvrstiti po datumu prve znane uporabe.

Poštni žig ne sme biti vključen, razen če ga spremlja slika od blizu in/ali slika naslovnice, ki prikazuje ta žig. Časovni razponi MORAJO temeljiti SAMO na ovitkih v muzeju in se bodo predvidoma spremenili, ko bo dodanih več naslovnic.
 
& gt & gt & gt Če imate za kateri koli poštni žig boljši primer, ga lahko zamenjate.

Vrsta poštnega žiga
---
Besedilno besedilo morilca

Ameriška obalna straža je začela obratovati od 1. oktobra 1930 do 21. maja 1934

Poštni žig USCS
Katalog Illus. CD-R2

Locy Type
FDC SLPb 8. januar 1940 (74x6)

Kot AVP-16
Prvi dan v komisiji

Pošta, ustanovljena 9. februarja 1940 - Ustanovljena 1. oktobra 1945

Locy Type
FDPS 3. 10. februar 1940

AS AVP-16
Poštne storitve prvega dne

Locy Type
FDPS 3. 10. februar 1940

Kot AVP-16
Prvi dan poštnih storitev
Cachet dr. S. E. Hutnick

AS AVP-16
Poštne storitve prvega dne

AS AVP-16
Poštne storitve prvega dne

Kot AVD-3
Rokopisno ime ladje na sprednji strani platnice.

Druge informacije

GEORGE E. BADGER je poleg navedbe predsedniške enote prejel osem bojnih zvezd za službo v drugi svetovni vojni
* TG21.13
Operacije ASW skupine Hunter-Killer Group od 12. julija do 23. avgusta 1943
* TG21.12
Operacije ASW skupine Hunter-Killer Group od 20. aprila do 20. junija 1943
* TG21.13
Operacije ASW skupine Hunter-Killer Group od 11. novembra do 29. decembra 1943
* Operacija Zahodni Karolinski otoki
Zavzem in okupacija južnih otokov Palau, od 6. septembra do 14. oktobra 1944
* Operacija Leyte
Pristanišča Leyte, od 10. oktobra do 29. novembra 1944
* Luzonova operacija
Pristanek v zalivu Lingayen, 4. in 18. januar 1945
* Operacija Iwo Jima
Napad in okupacija Iwo Jime, 3-5. Marec 1945
* Operacija Okinawa Gunto
Napad in okupacija Okinawe Gunto, od 3. maja do 14. junija 1945

Zasluge za potop.
Nemška podmornica U-613, 23. julija 1943 južno od Azorskih otokov
Nemška podmornica U-172, 12. decembra 1943 zahodno od Kanarskih otokov

NAMESAKE - George Edmund Badger (17. april 1795 - 11. maj 1866)
Po delnem univerzitetnem izobraževanju na Yaleu je Badger študiral pravo in bil leta 1814 sprejet v odvetniško zbornico. Jazbec je v Severni Karolini opravljal pravo, bil aktiven v državni politiki in občasno opravljal javne funkcije. Podpornik Andrewa Jacksona iz 1820-ih, ločil se je z njim sredi 1830-ih, postal vodja stranke Whig in pomagal vigovcem do zmage na predsedniških volitvah 1840. Ob prevzemu funkcije je predsednik William Henry Harrison za svojega tajnika mornarice imenoval Georgea E. Badgerja in na tem položaju je nadaljeval, ko je John Tyler po Harrisonovi smrti nasledil predsedstvo. Badgerjev kratek mandat sekretarja so zaznamovala prizadevanja za okrepitev mornarice zaradi napetosti z Veliko Britanijo, ustanovitev domače eskadrilje in stalno zanimanje za parnike. Jazbec je odstopil septembra 1841 med splošnim pretresom kabineta. Leta 1846 je bil izvoljen v senat Združenih držav in je ostal senator do leta 1855. Njegovo politično delovanje se je nadaljevalo v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je bil med krizo odcepitve sindikalist, a je nato podprl vojna prizadevanja Konfederacije. George E. Badger je 11. maja 1866 umrl v Raleighu v Severni Karolini.

Če želite na to stran dodati slike ali podatke, se obrnite na kustosa ali pa stran uredite sami in jo dodajte. Za podrobnejše informacije o urejanju te strani glejte Urejanje ladijskih strani.


USS George E Badger (APD -33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944 - zgodovina

Po pretresanju, George E. Badger je bil s sedežem v Charlestonu v Južni Karolini, medtem ko deluje v vodah Karibov in vzdolž vzhodne obale od Jacksonvillea na Floridi do Bostona. Ko se je 6. junija 1922 vrnila v Philadelphijo, je bila tam 11. avgusta razgrajena, nato pa je bila 1. oktobra 1930 premeščena v ministrstvo za finance v uporabo obalne straže. Mornarica jo je ponovno pridobila 21. maja 1934 in 1. oktobra 1939 preimenovala AVP-16.

George E. Badger ponovno postavljen v Philadelphijo 8. januarja 1940, podpolkovnik Comdr. Frank Akers poveljuje. Naslednje leto se je ukvarjala z usposabljanjem na Karibih. 2. avgust 1940 se je preimenovala v AVD-3, 12. januarja 1941 se je vrnila v Norfolk in nato do pomladi 1942 skrbela za letala, medtem ko je imela sedež v Argentiji, Newfoundlandu in Reykjaviku na Islandiji.

Naročeno v Charleston 26. maja 1942, George E. Badger spremljal konvoje vzdolž vzhodne obale, v Mehiškem zalivu ter v Recife in Rio de Janeiro v Braziliji, dokler se 15. januarja 1943 niso vrnili v Norfolk, da bi bili opremljeni za dežurstvo po atlantskem konvoju. Spomladi 1943 je delovala iz pastirskih konvojev Argentia za Združeno kraljestvo. Junija je bila na prenovi v Norfolku, nato pa je 13. julija odplula proti Severni Afriki. Parjenje s spremstvom za spremstvo Bogue (CVE 9) in uničevalec Clemson (DD-186) je prvič ubila 23. julija 1943, potem ko so štirje napadi z globokim nabojem razbili globoko U-613 jugozahodno od Sao Miguela, Azori. Do te zmage je prišlo le nekaj ur pred letali Bogue napadel in poslal U-521 do dna nedaleč stran.

Ko ste se dotaknili Casablance, George E. Badger se je 23. avgusta vrnil v New York. V naslednjih dveh mesecih je opravila še eno spremljevalno pot iz New Yorka v Casablanco, nato pa se je 21. oktobra vrnila v New York. Ko je 14. novembra odpotovala s Hampton Roadsa, je skupaj z njim odplula proti Severni Afriki Bogue in uničevalci Du Pont, Osmond Ingram in Clemson na ofenzivni protipodmorniški patrulji. Ta patrulja je bila agresivno in uspešno izvedena, minirana U-172 12. decembra 1943 po 24-urni igri mačke in miši, ki jo je nemška podmornica izgubila.

Po spremstvu drugega konvoja iz Norfolka v Severno Afriko in nazaj George E. Badger je bila preusmerjena na hitri transport v Charlestonu in je bila 19. maja 1944. preimenovana v APD-33. Odplula je na dolžnost v Pacifik in se odpravila skozi zahodno obalo in Pearl Harbor do Guadalcanala, kamor je prispela 12. avgusta. Od tam je odnesla na otoke Palau. Na otok Angaur 12. septembra, George E. Badger pregledane bojne ladje, ki so bombardirale otok, in od 14. do 16. septembra poslale svoje trdne žabce na obalo za izvidovanje in rušenje. Zbrali so obveščevalne podatke in odpravili ovire na plaži, preden je ladja 12. oktobra začela delovati za Leyte, kjer je do 18. oktobra podpirala izvidovanje in bombardiranje vzhodne obale tega strateškega otoka in spet iztovorila svoje žabce.

Odhod 21. oktobra je poklicala na prelaz Kossol, Manus in Noum & eacutea, preden je sodelovala pri izkrcanju v Lingayenu 5. in 11. januarja 1945. V teh je na zahtevo posodila svojo učinkovito ognjeno podporo in na dan D, 5. januarja, razstrelila napadalni japonski torpedo letalo iz zraka. Njeni žabci so na plažo prišli 2 dni kasneje in kljub pogostim zračnim napadom George E. Badger nadaljevanje pregleda med pristanki 7. januarja do jadranja 11. januarja za Leyte in Ulithi.

Do pomladi 1945 je bila veteranska vojna ladja prenovljena pri Ulithiju, ki je patruljirala pri Iwo Jimi, medtem ko so se boji divjali in pospremili ladje iz Guama v Guadalcanal, Noumea in Manus. Iz Ulithija je 2. aprila 1945 odplula proti Okinavi z nosilci, ki so dostavljali nadomestna letala, nato pa je spremljala konvoje iz Saipana na Okinavo. George E. Badger odplul iz Eniwetoka 24. junija proti Pearl Harbourju. Od tam je bila naročena odhod v San Francisco za preusmeritev, 20. julija 1945 se je vrnila na DD-196 in pozneje 3. oktobra 1945 razgradila v tem pristanišču. George E. Badger je bil razrešen 3. junija 1946.

Poleg njene navedbe predsedniške enote z Bogue delovna skupina, George E. Badger zaslužil osem bojnih zvezd za službo v drugi svetovni vojni.


1944: UFO & Alien Sightings

Datum: 1944
Lokacija: Royaume, Anglija
Čas:
Povzetek: fotografije opazovanja NLP v zgodovini Združenega kraljestva.
Vir:

Datum: 1944
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Piloti druge svetovne vojne na obeh straneh spora so poročali o “Foo lovcih, ” svetlih, neidentificiranih letečih objektih, ki se na nebu premikajo na čuden način.
Vir:

Datum: 1944
Lokacija: Avstrija, Celovec
Čas:
Povzetek: Major Leet, pilot bombnika, je videl svetleč disk, ki sledi njegovemu letalu in njegovim manevrom.
Vir:

Datum: 2. januar 1944
Lokacija: Halberstadt, Nemčija
Čas:
Povzetek: Dve raketi sta spremenili ognjeno glavo in gorečo krmo.
Vir: Page 54 Ref.1

Datum: 5. januar 1943
Lokacija: Kiel, Nemčija
Čas:
Povzetek: diski velikosti črne plošče.
Vir: Page 55 Ref.1

Datum: 28. januar 1944
Lokacija: nekje v Franciji
Čas:
Povzetek: Rdeča luč v zraku.
Vir: Page 56 Ref.1

Datum: 29. januar 1944
Lokacija: lokacija neznana
Čas:
Povzetek: Rumeni/rdeči plameni rdeče krogle so sledili zrakoplovom z izogibanjem.
Vir: Page 56 Ref.1

Datum: februar 1944
Lokacija: Bass Strait, Avstralija
Čas: 2.30 zjutraj
Povzetek: Ob 2.30 je posadka bombnika na nadmorski višini 4500 čevljev videla temno obliko, ki se je vlekla zraven letala in jo premikala na razdalji približno 100 čevljev približno 18-20 minut. Na zadnjem koncu je bila vidna utripajoča luč, ki je osvetljevala zadnji del predmeta. Medtem ko je bil objekt poleg vseh radijskih in usmerjevalnih instrumentov na letalu okvarjen. Končno se je predmet pospešil in odhitel.
Vir: Ref. 3 Bill Chalker, The Oz Files, 1996, str. 35-36

Datum: 4. februar 1944
Lokacija: Frankfurt, Nemčija
Čas:
Povzetek: Dva opazovanja: stacionarni predmet v obliki solze, ki spominja na balonsko sijočo srebrno kroglo, ki je videti kot zelo svetel vremenski balon s kovinskim sijajem.
Vir: Page 59 Ref.1

Datum: 4. februar 1944
Lega: nizozemska obala
Čas:
Povzetek: En dolg črni nepremični predmet, podoben plavajočemu majhnemu razpoku.
Vir: Page 59 Ref.1

Datum: 8. februar 1944
Lokacija: Frankfurt, Nemčija
Čas:
Povzetek: Srebrno obarvan kroglast predmet se nepremično spreminja.
Vir: Page 59 Ref.1

Datum: 19./20. Februar 1944
Lokacija: območje Leipzig-Berlin, Nemčija
Čas:
Povzetek: Dva predmeta: žareče kroglice kačje gibanje.
Vir: Stran 59-60 Ref.1

Datum: 19./20. Februar 1944
Lokacija: Coblence in Aachen, Nemčija
Čas:
Povzetek: Zdi se, da je srebrninski objekt v obliki cigare, kot je zračna ladja, črta oken vzdolž dna predmeta.
Vir: Page 60 Ref.1

Datum: 22. februar 1944
Lokacija: Washington, DC
Čas:
Povzetek: 22. februarja Franklin D. Roosevelt napiše skrivno beležko o stacionarni Beli hiši za poseben odbor za nezemeljsko znanost in tehnologijo. Naslov in vsebina očitno aludirata na zunajzemeljsko življenje, nekdanje z besedo “nezemeljsko ”, slednja pa govori o tem, da se “ spopade z resničnostjo, da naš planet ni edini, ki skriva inteligentno življenje v vesolju.
Vir:

Datum: 24./25. Februar 1944
Lokacija: St. Quentin, Francija
Čas:
Povzetek: Trije srebrni predmeti in ojačevalci, ki spominjajo na cepeline in ojačevalnik, se gibljejo neodvisno od vetra in ojačevalnik niso medsebojno povezani.
Vir: Page 60 Ref.1

Datum: marec 1944
Lokacija: Carlsbad, NM
Čas:
Povzetek: Pilot letalskih sil je videl hitro premikajočo se hitrost NLP-ja nad obzorjem.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, III

Datum: 11. april 1944
Lokacija: Lokacija neznana, verjetno Nemčija
Čas:
Povzetek: Izstrelki, ki spominjajo na jadralne bombe, imajo velik oranžni sijaj in ojačevalnik dima.
Vir: Page 66 Ref.1

Datum: 25. april 1944
Lokacija: Francija
Čas:
Povzetek: Črno plovilo, ki je padlo na solze.
Vir: Page 63 Ref.1

Datum: 26. april 1944
Lokacija: Essen, Nemčija
Čas:
Povzetek: Stvari štirih oranžnih svetijo kratka škrlatna krila v velikosti nogometa, ki so videti kot velike pomaranče.
Vir: Stran 64-65 Ref.1

Datum: Poletje 1944
Lokacija: Normandija, Francija
Čas:
Povzetek: Kolumnist iz Los Angelesa George Todt je v skupini štirih oficirjev vojske, vključno s podpolkovnikom, opazoval utripajočo rdečo ognjeno kroglo, ki je plula do prvih črt, lebdela 15 minut in se nato umaknila.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, IV

Datum: Poletje 1944
Lokacija: Italija
Čas:
Povzetek: Negiben predmet v obliki jajca, kovinsko bleščeč
Vir:

Datum: junij 1944
Lokacija: Normandija, Francija
Čas:
Povzetek: Svetleči predmet v obliki diska.
Vir: Stran 67-68 Ref.1

Datum: junij 1944
Lokacija: Atol Palmyra
Ura: Okrog polnoči.
Povzetek: Edward W. Ludwick, izvršni častnik tovornega plovila obalne straže, zasidran na atolu Palmyra, je bil priča nenavadnemu predmetu. Po iskanju izgubljenega letala mornarice se je premikajoča se zvezda podobna svetloba začela napihniti kot balon, ko se ji je približal. Gledano z daljnogledom: šlo je za okroglo kroglo, ki je lebdela 5 -krat svetlejša od zvezd, pol ure se je počasi premikala po 90 stopinjah in se nato odpravila proti severu
Vir: Clark & ​​amp Farish, Foo-Fighters of WWII

Datum: junij 1944
Lega: Jadransko morje
Ura: 11:00
Povzetek: Ob 11.00 je letenje treh lovcev P-38 na 33.000 čevljih nad njimi, na ocenjeni višini 50.000 čevljev, videlo srebrni disk. Objekt se je spustil na približno 40.000 čevljev in 3 minute hodil po borcih, nato pa pospešil in odhitel.
Vir: Ref. 3. Jan Aldrich, projekt ACUFOE, iz obrazca za poročilo CUFOS

Datum: 1. junij 1944
Lokacija: Penuela Portoriko
Ura: 19:00
Povzetek:. To se je zgodilo, ko sem bil star 8 let v mestu Penuela v Portoriku. Okoli 19. ure sem se zunaj igral sam. Slišal sem zvok čebel, ki so brenčale nad glavo, kot da bi kmalu napadel zelo velik in jezen roj. Pokril sem se na tla in ko sem pogledal navzgor in vstran s svojega ležečega položaja na tleh, sem videl lebdeče krožno in zelo veliko okroglo letalo s številnimi lučmi, ki so sijale izpod plovila. Po nekaj sekundah je vzletelo. Moje ime je ((ime je izbrisano)). Živim v ((naslov izbrisan)) Drive, Lake Worth, FL 33467.
Vir: Nacionalni center za poročanje o NLP

Datum: 6. junij 1944
Lokacija: Francija
Ura: 01:00
Povzetek: Med drugo svetovno vojno sem bil del osmih letalskih sil. Na bombni misiji v zgodnjih urah izkrcanja v Normandiji smo bili tarča železniškega skladišča, kjer so Nemci s to železnico pripeljali ljudi in material do atlantskega obzidja, tako da je bilo mogoče pripeljati okrepitve in prekiniti oskrbovalne črte. bil tarča. Po vseh teh letih sem izgubil koordinate našega cilja. Približno 10 minut po prečkanju obale. Slišal sem enega od naših spremljevalcev po radijskem klicu “bandits 6 ″o ’.00 visoko in nizko. ” Ko sem to slišal, sem šel peteliniti svoje orožje, bil sem desni stranski strelec, ki je gledal v notranjost našega formacijo, preden smo odšli na racijo i ter preverili in ponovno preverili orožje. Eden od predmetov se je pojavil med našo formacijo in moj sem šel peteliniti orožje in se je zagozdil, po svojih najboljših močeh sem poskusil preveriti marmelado. Zdelo se je normalno. Približno petnajst minut po tem, ko se je pojavil, je izginil in moje orožje je bilo očiščeno. To je bilo najbolj nenavadno, ker smo imeli tudi izgubo radia in naš motor številka štiri je ustavil. To pišem v imenu veterinarja, od katerega sem slišal to zgodbo.
Vir: Nacionalni center za poročanje o NLP

Datum: 6. junij 1944
Lokacija: Normandijska obala, Francija
Čas:
Povzetek: Temni elipsoidni predmet in ojačevalnik na vsakem koncu tup kot klobase.
Vir: Page 67 Ref.1

Datum: 6. junij 1944
Lokacija: tik ob plaži Omaha, Francija
Čas:
Povzetek: Edward Breckel, strelec na USS George E. Badger, je poročal, da je bil temni elipsoidni predmet viden pet milj oddaljen približno 15 čevljev nad vodo, ki se je v krožnem toku gibal 3 minute.
Vir: Chester, stran 67, CIRFO Orbita, januar 1955

Datum: 22. junij 1944
Lokacija: Oahu, blizu Kaneoheja, Havaji
Čas:
Povzetek: opažen je bil predmet. Najdene so kovinske sledi. En predmet je opazil en izkušen moški priča na obali. Videli so sedem palčkov, visokih 4,5 metra, od katerih je vsak nosil zeleno kombinezo. / Ameriška vojska je domnevno sestrelila predmet, ko je poskušal oditi z otoka Oahu na Havajih blizu Kaneoheja. Ena stanovalka je bila ujeta in odletela v Washington, DC.
Vir: Webb, David HUMCAT: Katalog humanoidnih poročil

Datum: junij/julij 1944
Lokacija: Normandija, Francija
Čas:
Povzetek: Krogle približno velikosti nogometne žoge.
Vir: Page 70 Ref.1

Datum: julij 1944
Lokacija: Turški otok
Čas:
Povzetek: Neidentificiranega je radar zasledil le 11 prič. (Martin) Viri so datoteke Condon, datoteke NICAP Ni ravno navedba, ampak to je vse, kar imamo. Radar samo ne pomeni veliko, saj sta mornarica in AAF naleteli na lažne donose po Pacifiku. Vendar so te zanimive, saj so bili znaki, da je mornarica med vojno opravila posebno študijo, in kažejo, da so bile med korejsko vojno izvedene druge študije.
Vir: Jan Aldrich, UFO DNA – PB4Y1

Datum: julij 1944
Lokacija: Brest, Francija
Čas:
Povzetek: Dva moža 175. pehotnega polka, 29. pehotne divizije, sta videla, da se velik pravokoten predmet brez očitnega vira pogona vztrajno premika čez čelne črte in proti morju. NLP je na neki točki šel pred luno in jo za kratek čas zatemnil pred očmi.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, IV

Datum: julij 1944
Lokacija: Normandija, Francija
Čas:
Povzetek: Cilji letijo na izjemno visokih nadmorskih višinah
Vir: Page 81 Ref.1

Datum: 1. avgust 1944
Lokacija: Ploesti, Romunija
Čas:
Povzetek: Rumeni predmet, ki potuje večkrat hitreje od letala.
Vir: Page 71 Ref.1

Lokacija: Sumatra
Čas:
Povzetek: Ogled manevrirajočega NLP-ja, ki je med misijo korakal po B-29 (primer Reida).
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, III

Datum: 10. avgust 1944
Lokacija: Kharagpur, Indija
Čas:
Povzetek: 10. avgusta 1944 je kapitan Alvah M. Reida pilotiral bombnik B-29 s sedežem v indijski Kharagpur na misiji nad Palembangom na Sumatri, ko je njegov desničar in kopilot opazil kroglo, verjetno pet ali šest čevljev v premeru, zelo svetle in intenzivne rdeče ali oranžne barve ’, ki so nenehno utripale, približno 12 500 čevljev od desnega krila. Nadaljeval je z B-29, nato pa letel s hitrostjo 210 km / h. Reida ga je poskušal otresti z letala, a je ostal v istem relativnem položaju, dokler po osmih minutah ni naredil nenadnega zavoja za 90 stopinj in hitro pospešil ter izginil v oblaku
Vir:

Datum: 10. in 11. avgust 1944
Lokacija: Palembang, Sumatra
Čas:
Povzetek: Rdečkasto oranžne kroglice, velikosti približno baseball sferičnega predmeta, verjetno s premerom 5 ali 6 čevljev, zelo svetle in intenzivne rdeče ali oranžne barve.
Vir: Stran 71-74 Ref.1

D jelo: 12. avgusta 1944
Lokacija: Pelice, južna Francija
Čas:
Povzetek: Ogromne diskovne krožne luči (spreminjajo se iz svetlo rumene zgornje bele barve), kot so luknje na ladji negibne.
Vir: Page 75 Ref.1

Datum: 13. avgust 1944
Lokacija: Kaoe Bay, Indonezija
Čas:
Povzetek: Zelo briljantna svetloba lebdi v zraku vsaj pet minut
Vir:

Datum: avgust 1944
Lokacija: Bt. Lo in Vire, Francija
Čas:
Povzetek: Češnjevo rdeča svetloba velike zvezde je negibno sedela na nebu, preden je izginila v oblakih.
Vir:

Datum: Konec avgusta 1944
Lokacija: Mattoon, IL
Čas:
Povzetek: Skrivnostni moški se je pojavil pri oknih, kot bi iskal nekoga. Priče je osupnil, tako da je nanje pokazal napravo, ki je zavest raztopila in za seboj pustila čuden vonj
Vir: Magonija #51, FSR 61, 3

Datum: september 1944
Lokacija: Antwerpen, Belgija
Ura: 21.00
Povzetek: Okoli 21. ure. zvečer je kanadski vojak, nameščen v bližini frontnih linij blizu Antwerpna, opazoval “a žareči globus ”, ki je potoval iz smeri frontne črte proti Antwerpnu. Zdelo se je, da ima premer približno meter in je bilo videti, kot da je iz motečega stekla z svetlobo v notranjosti. Oddajal je mehak bel sijaj. Zdelo se je, da je njegova nadmorska višina približno 13 metrov, hitrost okoli 50 km/h in ni bilo nobenega zvoka. Očitno je bilo poganjano in nadzorovano. Sledil je še en, ki so mu nato sledili drugi, skupaj pet. ”
Vir: Dosjeji Don Berliner

Datum: september 1944
Lokacija: Oak Ridge, TN
Čas:
Povzetek: “Nazaj na ameriški fronti, na bregu reke Clinch v Oak Ridgeu, TN, je bila zgrajena velika, črna stavba brez oken. Sredi septembra 1944 je začela obratovati ta zgradba, naprava za difuzijo plina. Ta nenavadna tovarna je bila zasnovana za pripravo količin cepljivega materiala za ameriško najpomembnejše tajno orožje A-bombo. “Kratko po začetku obratovanja je območje imelo zelo nenavaden obiskovalec. Nenavaden kovinski videz, podoben cevi, je bil opazen lebdeč nad cesto v bližini tovarne Oak Ridge. Predmet se je umaknil, ko se je začela zbirati množica. O opažanju so poročali FBI (20). ”
Vir: Charles Fort. Sklic (20) je iz Lorenzena, NLP -ji: Cela zgodba.

Datum: september 1944
Lokacija: neznani japonski otok
Čas:
Povzetek: Beli predmet in ojačevalnik v obliki jajca in ojačevalnik zelo sijajen.
Vir:

Datum: september 1944
Lokacija: Anglija
Čas:
Povzetek: Svetel sferičen predmet in ojačevalnik kot valjana krogla
Vir:

Datum: Konec septembra 1944
Lokacija: Dover, Anglija
Čas:
Povzetek: Črn rdeč sijaj valjaste oblike, ki oddaja od zadaj
Vir: Stran 81-82 Ref.1

Datum: jesen 1944
Lokacija: Nizozemska
Čas:
Povzetek: Svetloba se premika visoko na nočnem nebu.
Vir:

Datum: oktober 1944
Lokacija: Jugovzhodna Nizozemska
Čas:
Povzetek: Policisti in oficir topniške artilerije so videli briljantni predmet, ki se je premikal od SZ proti JZ in prečkal lok okoli 90 stopinj v približno 45 minutah.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, IV

Datum: 10. oktober 1944
Lokacija: Alghut, Švedska
Ura: 8:00 popoldne
Povzetek: Ob 20.00 uri moškega na kolesu je nenadoma osvetlil svetlobni žarek iz gozda, nato pa je zagledal veliko sijočo kroglo, ki se je hitro dvignila od tal in lebdela na višini krošnje dreves. Zdelo se je kot luna, zlate barve, in ni dalo zvoka. Po približno 5 minutah je predmet nenadoma izginil.
Vir: Arhiv AFU Andersa Liljegrena

Datum: 16. oktober 1944
Lokacija: Formosa, Tajvan
Čas:
Povzetek: Majhne črne pike visijo nepremično.
Vir:

Datum: 20. oktober 1944
Lokacija: Po Valley, Italija
Čas:
Povzetek: Rdeča luč letalske luči.
Vir:

Datum: 20. oktober 1944
Lokacija: Firence, Italija
Čas:
Povzetek: Dve oranžni kroglici se potapljata v hribe.
Vir:

Datum: 25. oktober 1944
Lokacija: Omura, Japonska
Čas:
Povzetek: Več ogledov možnih balonov.
Vir:

Datum: 29. oktober 1944
Lokacija: München, Nemčija
Čas:
Povzetek: Svetlo modra ognjena krogla s premerom približno tri čevlje.
Vir:

Datum: 30./31. Oktober 1944
Lokacija: Köln, Nemčija
Čas:
Povzetek: Ognjena krogla, bledo oranžna, svetlo obrobljena svetloba.
Vir:

Datum: november 1944
Lokacija: Francija
Čas:
Povzetek: Pilot 415. eskadrile Night Fighter Squadron je videl nastanek okroglih predmetov.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, III

Datum: 5. november 1944
Lokacija: Singapur, Malaya
Čas:
Povzetek: Dolga vijolično-modra parabolična pot.
Vir:

Datum: 5./6. Novembra 1944
Lokacija: Aachen/Bonn, Aachen/Köln, Nemčija
Čas:
Povzetek: Možna jet lahka posamična svetloba 5 prostih posnetkov na curkih, brez A.I. ali G.C.I. stika z več bakljami, podobnimi curkom.
Vir:

Datum: 16. november 1944
Lokacija: Enroute Leyte, Filipinski otok
Čas:
Povzetek: 2355 ali 23:55 po lokalnem času. USS Gilliam, letenje na Leyte, Filipinski otok, iz zaliva Oro, Nova Gvineja. Dnevnik ladje poroča, da je poročnik J. L. Besmond, OOD, na USS Gilliam, APA 57, v delovni enoti podjetja 79.15.1. Boj poroča o neznanem objektu, razdalja 21 milj
Vir: Dnevnik ladje USS Gilliam in dnevnik#8217 Glej vnos iz novembra 1944 zgoraj

Datum: 22. november 1944
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Sferični predmet, ki niha v svetlosti, pirotehnično rožnate barve, močno spreminja hitrosti, hitri in sunkoviti gibi.
Vir:

Datum: 24. november 1944
Lokacija: Severna Italija
Čas:
Povzetek: Okrogla jantarna svetloba, svetleča oranžno-rumena, slepa svetloba je čutila neznosno toploto.
Vir:

Datum: 26. november 1944
Lokacija: Mannheim, Nemčija
Čas:
Povzetek: Rdeča luč, ki je izginila v dolgi rdeči črti.
Vir:

Datum: Konec novembra (po možnosti 28-30), 1944
Lokacija: Strasbourg, Nemčija
Čas:
Povzetek: Osem do deset luči zapored, svetijo oranžno in se premikajo z izjemno hitrostjo.
Vir:

Datum: Konec novembra 1944
Lokacija: zaliv Lingayen, Filipini
Čas:
Povzetek: Svetlo zelen globus.
Vir:

Datum: december 1944
Lokacija: Avstrija
Čas:
Povzetek: Pilotu B-17 (William D. Leet) in posadki na misiji osamljenega volka je sledil disk v jantarni barvi.
Vir: NICAP UFO Evidence, 1964, dvorana, III

Datum: december 1944
Lokacija: Bt. Strasbourg in Manheim, Nemčija
Čas:
Povzetek: Svetla mehka okrogla krogla, dvakrat večja od polne lune, rumena, bela, rdeča, ki ni bila enobarvna, brez povratka radarja.
Vir: Stran 118-119 Ref.1

Datum: december 1944
Lokacija: Bt. Frankfurt in Karlsrhue, Nemčija
Čas:
Povzetek: Tri do štiri zelo svetle žoge, popolnoma osvetljene rdeče, rumene, bele in modre barve teniške žoge na dolžini rok.
Vir: Stran 119 Ref.1

Datum: december 1944
Lokacija: Nekje bt. vzhodni Franciji in zahodni Nemčiji
Čas:
Povzetek: Niz luči, od dvanajst do petnajst, oranžne do rumene barve, s premerom približno štiri čevlje, ki se raztezajo dvakrat dlje od posadke letala brez radarskega stika

Datum: 2. december 1944
Lokacija: Villafranca, območje Ghedi Airdrome, Italija
Čas:
Povzetek: Stalna, na videz viseča luč.
Vir:

Datum: 5. december 1944
Lokacija: območje reke Ren, Nemčija
Čas:
Povzetek: Domnevno letalo, ki ni priletelo izven dosega.
Vir:

Datum: 14./15. December 1944
Lokacija: Erstein, Nemčija
Čas:
Povzetek: Zdelo se je, da je briljantna rdeča luč in ojačevalnik 4 ali 5 -krat večji od zvezde s hitrostjo 200 km / h.
Vir: starost 96.130 Ref.1

Datum: sredina decembra 1944 (v prvih dveh tednih ofenzive v Ardenih)
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Amorfni rdečkast sijaj, ki se je včasih pojavil v obliki cigare.
Vir:

Datum: 17. december 1944
Lokacija: Breisach, Nemčija
Čas:
Povzetek: 5 ali 6 utripajočih rdečih in zelenih luči v obliki črke T.
Vir:

Datum: 22. december 1944
Lokacija: Hagenau, Nemčija
Ura: 6:00
Povzetek: Podpolkovnik David McFalls iz 415. nočne lovske eskadrilje ZDA je bil nad Hagenauom v Nemčiji. Ob 6:00 je videl dve ‘hug, svetlo oranžni luči ’, ki sta se vzpenjala proti letalu. McFalls se je potapljal, bankiniral in obrnil letalo, a NLP -ji so mu ostali dve minuti, nato pa so se odlepili in utripali.
Vir:

Datum: 23./24. December 1944
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Rdeča črta na nebu.
Vir:

Datum: 23./24. December 1944
Lokacija: Nemčija (brez pozitivne lokacije)
Čas:
Povzetek: Zdelo se je, da žareči rdeči predmet strelja naravnost navzgor, da je letalo opravilo prestop, se potopilo in izginilo.
Vir:

Datum: Vmes vmes. 16. in 24. decembra 1944
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Amorfni rdečkast sijaj, ki se je včasih pojavil v obliki cigare.
Vir:

Datum: 26./27. December 1944
Lokacija: Nemčija
Čas:
Povzetek: Več opazovanj: rdeče ognjene kroglice, dve rumeni črti plamena in ojačevalca sta izginila s pogleda. Posadka je mislila, da čuti, da je oprala skupino luči, ki so sestavljale različne črte, nekoliko podobne puščicam navpičnih belih luči.
Vir:

Datum: 26./27. December 1944
Lokacija: Worms, Nemčija
Čas:
Povzetek: Okrogel, ognjeni krogelni trikotnik, ovalno oblikovan v treh ovalnih, rdečkasto-modrih barvah, živih luči, videti kot plamen, v tesno obrnjenem trikotniku.
Vir:

Datum: 27. december 1944
Lokacija: Luneville, Francija
Čas:
Povzetek: Dva sklopa treh rdečih in belih luči
Vir: Stran 107-108,131 Ref.1

Datum: 27. december 1944
Lokacija: Francija
Čas:
Povzetek: Oranžne luči, posamično in v parih, viseče v zraku, se počasi premikajo, preden izginejo.
Vir: Stran 108 Ref.1

Datum: 28. december 1944
Lokacija: Neuwied / Koblenz Nemčija
Čas:
Povzetek: Zelena krogla s premerom približno šest centimetrov je nepremična in ni kazalo, da bi jo podpirala.
Vir: Stran 108 Ref.1

Datum: 28. december 1944
Lokacija: Ardennes, Belgija
Čas:
Povzetek: Velika bela svetloba brez radarskega stika je šla naravnost navzgor z ogromno hitrostjo.
Vir: Stran 108-110 Ref.1


Zdaj v prodaji!
Bitka pri Samarju -
Taffy III v zalivu Leyte
5. izdaja (2010)
avtor Robert Jon Cox

Avtorske pravice in kopija 2011 s strani USMilitaryArt.com

USS Samuel B. Roberts (DE 413)
Risanje spominskega profila
avtor George Bieda


USS George E Badger (APD -33), zaliv Leyte, 18. novembra 1944 - zgodovina

DEL ZGODOVINE: VP-54 History ". Circa 1943." Prispevek John Lucas [email protected] [21MAR2003]

DEL ZGODOVINE: ". Zgodovina eskadrilje: VPB-54."

Oznaka in vzdevek eskadrilje

Čeprav ni zabeleženih nobenih uradnih oznak, je na fotografiji poveljnika eskadrile, ki stoji februarja 1943 poleg VP-54 Catalina, prikazana oznaka renčeče črne mačke, ki je skrčena na vrhu bombe. Člani eskadrilje navajajo, da je polna luna služila kot ozadje za oblikovanje. Barve: ozadje lune, oranžna mačka in bomba, črna z belim okvirjem mačjega jezika, rdeči zobje in brki, bela.

Vzdevek: Black Cats, 1942 �.

Kronologija pomembnih dogodkov

15. november 1942 㪤 februar 1943: VP-54 je bil ustanovljen v NAS Kaneohe na Havajih kot eskadrila hidroplana, ki leti s PBY-5A Catalina pod operativnim nadzorom FAW-2. Oblikovanje in usposabljanje eskadrilje se je nadaljevalo do 11. februarja 1943. Čeprav je bilo 12 letal običajno dopolnilo eskadrilje, je bilo do konca leta na krovu 18 letal. 12. februarja 1943 je bil VP-54 ukazan preoblikovanje v enoto za nočno letenje z dvotedenskim časom usposabljanja pred premestitvijo na bojno območje.

1. marca 1943: Prvi element letala je odšel iz NAS Kaneohe za NOB Espiritu Santo, zadnje letalo pa je prišlo v začetku aprila. V tem obdobju delovanja je eskadrila prešla pod operativni nadzor FAW-1. Med potjo so japonski napadalci Mitsubishi G4M1 Navy Type 1 (Betty) v presenetljivem nočnem napadu ujeli štiri letala na kantonskem otoku NAF. Vse štiri Cataline so bile uničene.

11. marec 1943: VP-54 je začel pošiljati svoje letalo na Henderson Field, Guadalcanal, razbremenil je VP-12. Njegove naloge so bile izvajanje patrulj proti pošiljanju na območju Solomonov v podporo silam, ki so zasedle otok, in misije Dumbo v podporo sestreljenim letalskim posadkam. Prvi pristanek na Guadalcanalu je bil opravljen 7. avgusta 1942 in naletel na močan japonski odpor. Otok je bil razglašen za varen šele 9. februarja 1943. Patrolne poti so vključevale otok Russell, jugozahodno obalo Santa Isobel ter severni vrh otoka Malaita in Savo.

5. avgust 1943: Med kampanjama Rendova in Munda Island v Solomonih so Japonci poskušali odstraniti čim več svojih kopenskih sil iz izoliranih garnizonov. VP-54 je v tem obdobju izvedel številne napade proti pošiljanju na transport.

7. september 1943: VP-54 je imel sedež na NAB Henderson Field, Guadalcanal, s sedmimi letali, NOB Espiritu Santo z enim letalom in Noumea s tremi letali.

7. oktober 1943: VP-54 je podpiral sile, ki so napadale Vello Lavello, Solomons.

1. november 1943: Naloga VP-54 je bila zagotoviti protipodmorniško pokritost, misije iskanja in letenje na začetku kampanje Bougainville. Do konca akcije se je službovalna tura eskadrile končala. Od prihoda v bojno gledališče je eskadrilja iz vode izvlekla 52 oseb, vključno s padlimi piloti in preživelimi potopitvami ladij.

20. november 1943: VP-54 je odletel in z letalom odletel v avstralski Sidney. Letalo je ostalo pri Sidneyju, medtem ko je bilo osebje eskadrilje vrnjeno v ZDA na ladji. Po določenem času dopusta doma je bilo kadru odrejeno, naj se javi v NAS San Diego, Kalifornija, za reformo eskadrilje.

6. februar 1944: VP-54 je bil prenovljen v NAS San Diego, Kalifornija, pod operativnim nadzorom FAW-14, z novimi letali PBY-5A, ki so nadomestila letala, ki so ostala v Avstraliji. Do maja je eskadrila v celoti vključila svoje novo osebje in opremo ter bila pripravljena za ponovno napotitev.

20. maj 1944: VP-54 je iz NAS San Diego odšel z elementi treh letal, zadnji pa je prišel v NAS Kaneohe na Havajih 21. maja 1944. Preostanek eskadrilje in njeno premoženje so poslali na Havaje na krovu Breton (CVE 10). Po prihodu v NAS Kaneohe je eskadrila prešla pod operativni nadzor FAW-2.

28. maj 1944: Odred šestih letal in devet posadk je bil do 2. julija 1944 razporejen na otok Midway, ki je opravljal rutinske operativne patrulje. Preostala sredstva eskadrila v NAS Kaneohe so še naprej opravljala rutinske patrulje v havajskih vodah.

8. julij 1944: VP-54 je bil nameščen na Guadalcanalu v odsekih s tremi ravninami, NAS Kaneohe pa je zapustil vsak drugi dan. Prvi odsek je 12. julija prispel v Espiritu Santo in nadaljeval pot do Carney Fielda na Guadalcanalu, da razbremeni VP-81. V tem obdobju je eskadrila prešla pod operativni nadzor FAW-1.

31. julij 1944: VP-54 je bil premeščen na letališče Luganville, Espiritu Santo, razbremenil je VP-12. Oddelek štirih PBY-5A je bil vzdrževan na Henderson Fieldu v Guadalcanalu za dežurstvo z 2. morskim letalskim krilom do 10. septembra 1944. Eskadrilno letalo v Luganvilleu je izvajalo rutinske patrulje ASW in preiskave Dumbo.

13. september 1944: VP-54 je v Emirau napotil 13 letal in 15 posadk. Dva letala so poslali v Funafuti. Oba odreda sta se 21. septembra 1944 vrnila v Espiritu Santo.

22. september 1944: Navigacija na dolge razdalje na velikih območjih oceana je bila težka za velika letala s stalnim navigatorjem in izredno težka za enosedežne lovce. Vojaške letalske sile so pogosto pozivale mornarico, da zagotovi spremstvo hidroplanov za lovske skupine, ki opravljajo dolge prelete med otoškimi bazami. Prisotnost amfibijskih letal mornarice je zagotovila tudi hitro reševanje v primeru kopanja. VP-54 je to misijo opravil 22. septembra in pospremil letalske sile zahodne Karoline od Emiraua do otoka Peleliu, kjer je stopil skozi Nizozemsko in Owi.

24. september 1944: Element treh letal je bil poslan na nočno iskanje sovražnikove ladje v prehodu severno od Peleliua.

1. oktober 1944: VP-54 je bil preimenovan v VPB-54. Na ta datum je eskadrila zagotovila spremstvo za preusmeritev eskadrilj Marine iz Emiraua v Palau.

4. novembra 1944: Odred šestih letal in posadk je ostal na otoku Peleliu v Palau za misije Dumbo. Ostalih sedem eskadriljskih letal je ostalo pri Espiritu Santo.

10. november 1944: VPB-54 je razbremenila eskadrila RNZAF št. 5, vendar je zaradi pomanjkanja nadaljnjih naročil ostala v Espiritu Santo do sredine decembra.

12. in 15023. december 1944: Sedem letal odreda Espiritu Santo VPB-54 je bilo premeščenih na otok Los Negros. 23. decembra 1944 je odred razbremenil VPB-34 za reševalna in evakuacijska dela po zraku in morju. Podporo za razpise v zalivu Leyte je zagotovila Orca (AVP 49) pod operativnim nadzorom FAW-10.

27. december 1944 in#15010 januar 1945: VPB-23 je razbremenil eskadrilski odred Peleliu, vendar so bila njegova letala preveč obrabljena, da bi se lahko ponovno pridružila eskadrilu v zalivu Leyte. Šest letal je bilo prvič odpeljano v Woendi na prenovo 1. januarja 1945. Dela so bila zaključena teden dni kasneje in odred je 10. januarja 1945. odletel v Leyte. Ob prihodu je bil odred oddan na Tanger (AV 8), preostalih pet pa letala in osem posadk nekdanjega odreda Leyte so odpluli na ladjo Orca (AVP 49) na dolžnost v zaliv Lingayen.

22. januar 1945: Šest letal in posadk na krovu tangerja (AV 8) so premestili v San Carlos (AVP 51) in nadaljevali z operacijami v zalivu Leyte.

14. februar 1945: Oddelek zaliva Lingayen je razbremenil VPB-17 in se nato vrnil v zaliv Leyte, da bi se pridružil preostali eskadrilji. Currituck (AV 7) je tej skupini ponudil razpisno podporo.

17. februar 1945: Dežurni ogled VPB-54 ’s se je uradno zaključil z razbremenitvijo v zalivu Leyte s strani VPB-17. Tri letala eskadrile so odleteli na otok Manus za prevoz v ZDA. Preostale posadke so z otoka Samar odplule prek NATS -a in se vrnile v celinsko ZDA.

24. februar 㪥. Marec 1945: Poveljnik in osebje letalske posadke sta se javila COMFAIRALAMEDI in FAW-8 v NAS Alameda, Kalifornija. 13. marca 1945, pred prihodom zemeljske posadke in podpornega osebja, je vse osebje dobilo ukaze o prerazporeditvi, ki so jih poslali drugim eskadrilam.

7. april 1945: VPB-54 je bil odstranjen v NAS Alameda, Kalifornija.

Lokacija Datum dodelitve
NAS Kaneohe, Havaji 15. novembra 1942
NAS San Diego, Kalifornija Decembra 1943
NAS Kaneohe, Havaji 21. maj 1944
NAS Alameda, Kalifornija 24. februar 1945

Večje uvedbe v tujini

Datum odhoda Datum vrnitve Krilo Osnova operacij Vrsta letala Področje delovanja
1. marca 1943 * FAW-1 Espiritu Santo PBY-5A SoPac
11. marca 1943 * FAW-1 Guadalcanal PBY-5A SoPac
20. novembra 1943 Decembra 1943 FAW-2 Sidney PBY-5A SoPac
20. maj 1944 * FAW-2 Kaneohe PBY-5A SoPac
28. maja 1944 * FAW-2 Midway PBY-5A SoPac
12. julij 1944 * FAW-1 Guadalcanal PBY-5A SoPac
31. julij 1944 * FAW-1 Espiritu Santo PBY-5A SoPac
13. september 1944*FAW-2Emirau PBY-5A SoPac
4. novembra 1944 * FAW-2 Peleliu PBY-5A SoPac
12. december 1944 * FAW-10 Los Negros PBY-5A SoPac
Orka (AVP 49)
10. januar 1945 * FAW-10 Leyte PBY-5A SoPac
Tanger (AV 8)
San Carlos (AVP 51)
10. januar 1945 * FAW-10 Lingayen PBY-5A SoPac
Orka (AVP 49)
14. februar 194517. februar 1945FAW-10 Leyte PBY-5A SoPac
Currituck (AV 7)

Nadaljevanje bojne napotitve v Pacifiku, premikanje od baze do baze.

Krilo TailCode AssignmentDate FAW-2 15. novembra 1942 FAW-1 1. marca 1943 FAW-14 Decembra 1943 FAW-2 20. maj 1944 FAW-1 8. julija 1944 FAW-2 4. septembra 1944 FAW-10 12. december 1944 FAW-8 24. februar 1945

ZGODOVINA: ". Op-40-A-KB-(SC) A6-4/VZ-6. januar 1942-lokacija ameriškega pomorskega letala." Spletna stran: Pomorsko zgodovinsko središče http://www.history.navy .mil/ [23SEP2006]
SPOMENJENI VKADRONI VP

DEL ZGODOVINE: VP-54 History ". CDR Harry G. Sharp, Jr. je maja 1942 diplomiral iz letalskega usposabljanja, CDR je bil priključen na VP-44 in kasneje VP-54 istega leta, ko je letela ponoči na patruljah s Salomonovih otokov." Uradna dokumentacija mornarice ZDA [ 20. DEC2012]

ZGODOVINA: ". Razmišljanja o zgodnji zgodovini letalskih radarjev-Dave Trojan, letalski zgodovinar, 27. marca 2007. Eskadrone/patrolna krila (le del datoteke, ki vsebuje podatke, povezane s podpredsednikom) Omenjeno: VP-54, VP-71 , VP-72, VP-73, VP-74, CPW-5 in CPW-7. "Http://www.exreps.com/ [11MAJ2011]

Laboratorij za sprejemnike radarjev MIT 1941

Sredi leta 1941 je bilo letalo PBY-2 54-P-10, BuNo 0456, ki pripada VP-54, opremljeno s prvim operativnim radarjem na letalu ameriške mornarice. Radarska oprema ASV je uporabljala dolge ločene oddajne in sprejemne antene, nameščene na izoliranih nosilcih čepov vzdolž sprednjega trupa PBY.

Britanci so že postavili ASV Mark II na svoje patruljno letalo Consolidated Catalina, zato ga je bilo enostavno namestiti na letalo Catalina ameriške mornarice. Namestitev je bila dokončana v NAS Anacostia, Washington, D.C. NAS Anacostia, Washington, DC je bilo mesto taktične enote flote Air.

Izvedli so poskuse z novimi letali in opremo, da bi ugotovili njihovo praktično uporabo in taktično uporabo. NAS Anacostia, Washington, DC je bila primarna baza za usposabljanje mornariškega letalstva in dom vseh letalskih preskusnih operacij mornarice, dokler zaradi prenatrpanosti leta 1943 ta misija ni bila preseljena v reko NAS Patuxent, Maryland. V času namestitve radarja je bil VP-54 dodeljen CPW-5, nameščen v NAS Norfolk v Virginiji.

Letalo VP-54 je bilo najverjetneje izbrano, ker je imela eskadrila na voljo letala na tem območju in je imela tudi izkušnje pri sodelovanju z britanskim RAF. VP-54 je vsakodnevno patruljiral glede nevtralnosti v Atlantiku, če vreme dopušča, od Newporta do Nove Škotske od junija 1939 do februarja 1941, pa tudi z Bermudov, B.W.I. septembra 1940 do januarja 1941.

VP-54 PBY BUNO 54-P-10. Prvi operativni radar ameriške mornarice PBY-2 je prikazan 9. junija 1941 v NAS Anacostia, Washington, DC.

Poveljnik JV Carney, višji častnik štaba podpornih sil, je 18. julija 1941 poročal, da je bil v enem PBY-5 Catalina nameščen radar britanskega tipa ASV vsakega od VP-71, VP-72 in VP-73 ter dveh PBM-1 VP -74. Začetna namestitev identifikacijske opreme (IFF) je bila izvedena približno v istem času. Sredi septembra je bil radar izdan za pet dodatnih PBM-1 VP-74 in eno PBY-5 VP-71, kmalu zatem pa za druga letala v eskadrilah CPW-7. S tem je CPW-7 postal prvo operativno krilo ameriške mornarice, ki je dobilo letala, opremljena z radarji. Njegove eskadrilje so v zadnjih mesecih patrulje za nevtralnost delovale iz NAS Norfolk v Virginiji, NAS Quonset Point, Rhode Island in naprednih baz na Grenlandiji, NAS Argentia, Newfoundlandu v Kanadi in NAS Keflavik na Islandiji. Radar je tako letalsko posadko kot kopensko osebje predstavil povsem novo zmogljivost za operacije mornarice v zraku. Zgodnje namestitve so bile nerodne zaradi dolgih ločenih oddajnih in sprejemnih anten, nameščenih na izoliranih škrbinskih nosilcih vzdolž sprednjega trupa PBY.

Antene ASV Mark II, ki jih je General Electric namestil na PBY-5A Catalina v tovarni združenih letal, 11. februar 1942.

DEL ZGODOVINE: VP-54 PBY BUNO: 54-P-10 "Prvi operativni radar na letalu ameriške mornarice je prikazan 9. junija 1941 v NAS Anacostia, Washington, DC. Ena od anten je prikazana nanizana na konice na strani pristanišča trupa. . " "Cause a PBY Don't Fly Tako High", avtor stotnik William E. Scarborough, ameriška mornarica (v pokoju), mornariški inštitut ZDA "Zbornik" - april 1978

". PBY, prikazan na sliki (letalo št. 10), je iz prve turneje v Solomonu. Druga turneja je uporabljala PBY5A, ki so prispele, že pobarvane v črno." Prispeval Tom Doty [email protected] Spletno mesto: http://www.fortunecity.com/millenium/redwood/372/cover.htm [16SEP99]

Arnold J. Isbell, rojen 22. septembra 1899 v Quimbyju, Iowa, je 24. julija 1917 vstopil v pomorsko akademijo in 3. junija 1920 (leto pred rokom zaradi pospeševanja usposabljanja vezistov med prvo svetovno vojno) diplomiral z razredom 21A razred 1921. Isbell je nato opravil zaporedna dežurstva v Melvilleu (AD-2), Bathu (AK-4) in hitrih minolovcih Ingraham (DM-9) in Burns (DM-11), preden je začel s poukom letenja na NAS Pensacola, Florida, 30. junija 1923. Nato je tam na kratko služil kot inštruktor, preden se je oglasil v Opazovalni eskadrili 1 s sedežem v rudniku Aroostook (CM-3), ki je nato novembra 1924 služil kot razpis za letalstvo. naslednje leto je bil premeščen v letalsko enoto bojne ladje Tennessee (BB-43). Po dveh letih podiplomskega dela na mornariški akademiji med poletji 1926 in 1928 je prejel nadaljnje poučevanje letenja v Washingtonu, DC, pod nadzorom podiplomske šole, preden se je odpravil na morje z Torpedo Squadron IB v letalih nosilec Lexington (CV 2).

Isbell je nato služil v oddelku za letalsko orožje Urada za bojno orožje (BuOrd) v Washingtonu, preden je 16. septembra 1933 poročal Newport News, Va. kobilico, Ranger (CV-4). Po kratki dolžnosti na tej ladji je od 6. junija 1934 do 9. junija 1936 služil v prevozniku Saratoga (CV-3) kot častnik strelca v štabu kontraadmirala (kasneje viceadmirala) Henry V. Butler, poveljnik letal , Bojna sila.

Isbell je nato od 9. junija 1936 do 1. junija 1937 letel kot izvršni častnik VP-7F na razpisu letal USS Wright (AV-1), preden je poveljeval eni od petih eskadrilj oddelka za usposabljanje letalstva pri NAS Pensacola, Florida, VN-4D8 . Medtem ko je bil v Pensacoli, je osvojil nagrado Schiff Trophy, "simbol največje varnosti pri delovanju letal".

V začetku poletja 1939 je poročnik Comdr. Isbell je prevzel poveljstvo nad VP-11 (kasneje preimenovan VP-54). Nemški vdor na Poljsko 1. septembra 1939 je odkril VP-54 s sedežem v NAS Norfolk v Virginiji, ki je vsako leto opravljal vzdrževanje svojih ducatov letečih čolnov PBY2. Osem dni kasneje je četa šestih letal zapustila NAS Norfolk v Virginiji in še isti dan prispela v Newport, R.I., njihovo dodeljeno bazo. Celotna eskadrila je 14. novembra 1939 nadaljevala operacije na NAS Norfolk v Virginiji in razbremenila VP-53 pri patrulji Srednjega Atlantika.

Med enim letom je njegova eskadrila opravila prvotno izbiro in pregled baznih postaj vojske in mornarice v Newfoundlandu jeseni 1940-spletna mesta, pridobljena po dogovoru "uničevalci za baze" poleti prej. pot orkana. Da bi se izognil nevihti, je Isbell spretno manevriral s svojim letalom v mraku, dokler ga izjemno močni vetrovi niso prisilili, da je prisilno pristal nočno na otoku princa Edwarda. Isbell je kljub megli in silovitemu vetru vzletel pred zoro in brez težav prišel na cilj. Po končanem pregledu nenaseljenih regij in obalnih območij se je Isbell vrnil v Newfoundland, da bi izvedel zračni pregled Argentine, ki je kmalu postala znana kot mesto konference "Atlantska listina". Isbellova strokovna letalska sposobnost in vztrajna predanost dokončanju svojega poslanstva sta mu prinesla letalsko medaljo.

15. aprila 1941, ko je bil opuščen poveljstva nad VP-54, je Isbell nato opravil zaporedne oglede v štabu-najprej za poveljnika, patruljno krilo, podporne sile (16. april-2. oktober 1941), ko so letala tega poveljstva spremljala severnoatlantske konvoje. kot načelnik štaba in pomočnik kontraadmiralov ED McWhorter in AD Bernhard, poveljnik patrolnih kril atlantske flote (3. oktober 1941–11. junij 1942)-pred prevzemom poveljstva NAS, Sitka, Aljaska, 5. junija 1942. Napredoval v stotnika v času Aleutov je Isbell nato na kratko služboval v BuOrdu, preden je 17. aprila 1943 prevzel poveljstvo nad kartico spremljevalca (CVE-11).

Naslednje leto je Card dosegla bistveno življenjsko vrv čez Atlantik do Severne Afrike in skupaj s svojimi spremljevalnimi uničevalci zaslužila Citation predsedniške enote pod vodstvom iznajdljivega "Busterja" Isbella, ki je trdno verjel v potencial CVE in trdil, da takšen ladja, skupaj s spremstvom, "bi lahko najučinkoviteje premagala podmorsko grožnjo kot neodvisno ofenzivno skupino in ne le kot zaščitnik enega konvoja." Isbell je leto, ko je poveljeval Cardu, modro izkoristil, da bi potrdil svoje prepričanje. Kot poveljnik protipodmorniške delovne skupine med 27. julijem in 9. novembrom 1943 je Isbell svojo enoto spremljevalca-uničevalca prevoznika razvil v močno bojno silo, ki je izpopolnila taktiko, da bi zadovoljila operativne zahteve, ki jih je postavil hudobni in vztrajni sovražnik, in mu izločila pobudo. Card je z neusmiljeno odločnostjo poiskal sovražnikovo podmorsko plovilo in v močni ofenzivi udaril z uničujočo usklajeno akcijo, ki je med 7. avgustom in 31. oktobrom 1943 uničila osem podmornic.

9. marca 1944 je bil Isbell, ki je bil odlikovan z Legijo zaslug za svoje pomembno delo v Cardu, ločen od kartice Card. Svoje intimno znanje o boju proti podmornicam je odnesel v Washington, kjer je služil v "floti" 10. flote. ustanovljen za raziskovanje in razvoj taktike za boj proti podmornicam. Po tem potovanju po kopnem, ki je trajalo do leta 1945, naj bi Ibell prevzel poveljstvo nad hitrim prevoznikom. 26. februarja 1945 je bil ukazan v Pacifik na začasno delo v Franklinu (CV-13). 13. marca 1945 so mu nadaljnja ukaza ukazala, naj razreši kapetana Thomasa S. Combsa kot poveljnika Yorktovma (CV-10). Vendar je kapitan Isbell umrl, ko je japonsko letalo doseglo dva udarca bombe, ki sta povzročila požar v Franklinovem prevozniku, v katerem je bil kot potnik vkrcan 19. marca 1945.

DEL ZGODOVINE: VP-54 Zgodovina ". Leta 1940-CAPTAIN C. L. WESTHOFEN je postal odgovorni častnik, Predhodni odred odreda VP-54." Uradna dokumentacija mornarice ZDA [28DEC2012]

ZGODOVINA ZGODBE: ". 16NOV40-PBY (VP-54) začenjajo letenje z razpisa za uničevalce hidroelektrarn Bermuda George E. Badger (AVD-3)." Spletno mesto: HyperWar http://www.ibiblio.org /hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1940.html [15SEP2005]

DEL ZGODOVINE: ". Patrol nevtralnosti - Da bi nas izognili drugi svetovni vojni - 1. del od 2, kapitan William E. Scarborough, USN (Ret.). Novice o pomorskem letalstvu od marca do aprila 1990 Stran 18 do stran 23." [24NOV2000]

VP-52-P-7 VP-52 Februarja 1941 je bil VP-52 v San Juanu, P. R., in je odletel na ogled v Britansko Gvajano, da bi pregledal mesto "uničevalcev za baze" za prihodnjo pomorsko letalsko postajo. Številka 7 je privezana za nočni postanek na reki Essequebo, gorvodno od Georgetowna. 1. septembra 1939 se je nemška invazija na Poljsko začela dolgo pričakovana in se je bala druge svetovne vojne. Razglasitve vojne proti Nemčiji, ki sta jih Britanija in Francija dva dni pozneje pokazala, da se bo vojna nedvomno razširila na vso Evropo, kar se bo ponovilo na začetku prve svetovne vojne leta 1914. Zavezniki bodo spet odvisni od podpore Združenih držav za dobavo in strelivo ki bi jih lahko dosegli le na ladjah, ki prečkajo Atlantik. Nemčija bi se gotovo potrudila, da bi takšne prometne napade ustavila z napadi podmornic in površinskih napadalcev, Atlantik pa bi tako kot v prvi svetovni vojni spet postal glavno bojišče. Predvideno je bilo, da bo vojna v Atlantiku ogrozila nevtralnost Združenih držav, zato je mornarica takoj ukrepala, da bi grožnjo zmanjšala na minimum.

Na dan, ko se je v Evropi začela vojna, je vodja pomorskih operacij (CNO) obvestil ameriške sile, da so nemške podmornice pripravljene za začetek operacij na atlantskih ladijskih progah, poročila pa kažejo, da je ducat nemških trgovskih ladij oboroženih kot napadalci. V opozorilu je bilo zapisano, da lahko nevtralni trgovci, vključno z ladjami pod zastavo ZDA, pričakujejo podobna dejanja Britancev in da je dolžnost ZDA kot nevtralne, da prepreči takšne dejavnosti v naših teritorialnih vodah in zagotovi, da ne bodo posegali v naše pravice odprto morje. Zakon o nevtralnosti iz leta 1935, ki je bil s spremembo leta 1937 še dodatno omejen, je prepovedal izvoz orožja, bodisi neposredno bodisi s pretovarjanjem. vsakemu vojskovalcu, izolacionistične skupine pa so nanj gledale kot na najboljše zavarovanje pred vmešavanjem ZDA v evropsko vojno.

Na letalski postaji obalne straže v Charlestonu je obalna straža letela z letali Douglas RD-4, Grumman J2F-2 in Fairchild J2K-2 na obalnih in obalnih patruljah. V zameno za skupne zmogljivosti je VP-52 zagotovil kopilote za lete RD in J2K. Stavba v spodnjem središču je bila preurejeno skladišče za eskadriljske trgovine in pisarne. Predsednik Franklin D. Roosevelt je svojo prvo razglasitev nevtralnosti objavil 5. septembra 1939 in delno izjavil, da bi vsaka uporaba teritorialnih voda ZDA za sovražne operacije veljala za neprijazno, žaljivo in krši nevtralnost ZDA.

Mornarica je 4. septembra začela ukrepati z odpošiljanjem CNO poveljniku Atlantske eskadrilje, ki je usmerjalo vzpostavitev letalskih in ladijskih patrulj za opazovanje in poročanje o premikanju bojnih ladij zaraščenih strani na določenih območjih. Patrulja bi pokrivala območje, omejeno na severu s črto vzhodno od Bostona do zemljepisne širine 42-30, zemljepisno dolžino 65 južno do zemljepisne širine 19, nato pa okoli vetrovnih in zavetrnih otokov do Trinidada.

Naslednji dan je CNO razširil svojo direktivo z ukazom tajnih kontaktnih poročil o tujih vojakih, ki se približujejo ali zapuščajo vzhodno obalo ZDA ali vzhodno mejo Karibov. Ladje, ki so jih opazile patrulje, tako zračne kot površinske, naj bi bile identificirane z imenom, narodnostjo, ocenjeno tonažo, barvo in oznakami ter jih je treba fotografirati, kadar je to mogoče. Oceniti je bilo treba smer in hitrost, vse informacije pa je bilo treba zabeležiti in poročati ob vrnitvi v bazo.

VP-15-P-7 VP-15 VP-15 (pozneje preimenovana VP-53 in VP-73) P2Y-2 off Breezy Point, NAS Norfolk, Virginia, pomlad 1939. Nevtralna patruljna zvezda je bila odobrena šele 19. marca , 1940.

6. septembra je poveljnik Atlantske eskadrilje poročal CNO, da patrulja deluje, in do 20., ko je začela veljati revidirana Atlantska eskadrila OpOrder (20-39), so obalne vode Atlantika od Nove Škotske v Kanadi do Malih Antilov na zahodu. Indije so bile pod dnevnim nadzorom površinskih in zračnih patrulj.Sodelujoče sile so bile predvsem patruljna letala patruljne eskadrilje VP-51 (12 PBY-1), VP-52 (6 P2Y-2), VP-53 (12 P2Y) in VP-54 (12 PBY-2) patrolnega krila. (PatWing) 5 in VP-33 (12 PBY-3) PatWing-3 ter štirje razpisi za hidroplane, dodeljeni PatWingom.

Površinske sile so bile bojne ladje in križarke atlantske eskadrilje ter z njimi priključena letala OS2U in SOC opazovalne eskadrilje (VO) 5 in skavtorska eskadrila križarjev (VCS) 7, ranger (CV-4) z njeno letalsko skupino in Wasp (CV-7) , ki še ni bila v proviziji. Štirideset rušilcev in nedoločeno število starih rušilcev (ki jih je treba ponovno dati v obratovanje) in približno 15 starih podmornic so bile dodeljene površinske sile.

Letalske patrulje so sprožile patruljne eskadrilje, ki so bile razporejene v dodeljene baze patrulj nevtralnosti - večina jih je slabo opremljenih za podporo letal in posadk pri letalskih operacijah na ravni, ki je potrebna za vsakodnevne patrulje. Splošni ukazi patruljam so poudarili varnost operacij, izogibanje nevtralnim dejanjem in previdnost pri približevanju plovilom, da bi se izognili dejanjem, ki bi jih lahko razumeli kot sovražne.

VP-52-P-10 VP-52 VP-52-P-10, pomlad 1941. Ti PBY-5 so bili januarja 1941 preneseni iz VP-14 s sedežem v San Diegu. Za pospešitev delovanja in prihranek sredstev. Oznake VP-14 (črne črte na repu) so bile ohranjene in spremenjene so bile le številke eskadrilj.

VP-51: PBY-1 je bil napoten v San Juan, P.R., z odhodom iz NAS Norfolk v Virginiji, 12. septembra, prve patrulje pa so priletele 13.. Eskadrila je uporabljala objekte za hidroplane, vključno z rampo in hangarjem družbe Pan American Airways na letališču San Juan, stanovanje posadke in podporne dejavnosti v šotorih na letališču. Uporabljalo se je območje, na katerem bodo zgradili prihodnjo pomorsko letalsko postajo (NAS), San Juan, gradnja se bo začela leta 1940. Patrulje VP-51 so s posebno pozornostjo pokrivale pristanišča in ladijske poti v Zahodni Indiji od Portorika do Trinidada. do južnih pristopov do Karibov skozi Male Antile.

VP-52 in VP-53: Oba sta še naprej letela s P2Y iz domačega pristanišča NAS Norfolk v Virginiji, patruljirala na sredozemskih obalnih ladjarskih pasovih in usklajevala operacije z uničevalci Atlantske eskadrilje. VP-53 se je 1. septembra po redni poletni napotitvi v Annapolis, MD, vrnil v NAS Norfolk v Virginiji na usposabljanje za letalsko letalstvo.

VP-54: Na sedežu NAS Norfolk je Virginia razporedila odred PBY-2 v Newport, RI, ki je deloval iz letalskega objekta tovarne Naval Torpedo na otoku Gould v zalivu Narragansett. območja.

VP-33: razporejeni PBY-3 iz NAS Coco Solo, Panama, Canal Zone, v NAS Guantanamo Bay, Kuba. Patrulje so pokrivale območje od Guantanama do San Juana, usklajeno z VP-51, uničevalci in križarkami Tuscaloosa (CA-37) in San Francisco (CA-38), Cruisers Ouincy (CA-39) in Vincennes (CA-44) : Patruljirani morski pristopi med Norfolkom in Newportom. Battleship Division 5 in Ranger sta imela sedež v Norfolku kot rezervna sila.

Izkušnje v prvem mesecu operacij so narekovale spremembe v razporeditvi sil za izboljšanje pokritosti dodeljenih območij.

VP-52 se je decembra preselil na letalsko postajo ameriške obalne straže na reki Cooper v mornariški ladjedelnici Charleston, S.C. Obnova in sprememba obstoječih stavb je omogočila administrativne in vzdrževalne dejavnosti posadke in eskadrile. Letalska postaja je dobavila klančino za hidroplane, parkirišče za letala in skupni prostor v majhnem hangarju. Policisti so bili nastanjeni v obalni straži BOO. Premikanje eskadrilje se je samo po sebi izkazalo za veliko vajo.

VP-52 je bil doma prenesen v NAS Norfolk v Virginiji, odkar je bil prvič naročen kot VP-14 1. novembra 1935, ko je bila postaja NAS Hampton Roads. Kot eskadrila za samooskrbo se je celotni znesek vzdrževalne opreme, rezervnih delov, evidenc in neštetih drugih dovoljenih in nepooblaščenih verjetnosti in koncev nakopičil potrebno pakiranje in nalaganje na železniške vagone za premik proti jugu. Operacijo je dodatno otežil celoten urnik letov za usposabljanje poleg vsakodnevnih patrulj na dodeljenih območjih na morju.

Začetna selitev VP-33 v zaliv NAS Guantanamo na Kubi je povzročila težave, podobne tistim pri VP-52, ki so jih nekoliko zmanjšale namestitvene zmogljivosti tamkajšnje popolnoma delujoče pomorske postaje. Vendar je oktobrska selitev odreda VP-33 na pomorsko postajo v Key Westu v zvezni državi Fla., Ki že dolgo ni bila v uporabi in je bila uničena z moljci, zahtevala veliko truda letalskih posadk in njihovega podpornega osebja. Podjetja Key West in prebivalstvo nasploh so bili s prihodom PBY in več podmornic tako zadovoljni, da je bilo uprizorjeno praznovanje, vključno s parado na glavni ulici! Za dogodek se je pojavil kontingent VP-33. Odred Key West je letel z rednimi patruljami iz Dry Tortugasa v Miami, Fla., In na polotok Yucatan v Mehiki, ki pokriva Floridsko ožino in kanal Yucatan.

Novembra 1939 je VP-53 zamenjal P2Y za mešano vrečko starejših modelov PBY-3-PBY-1, 3 PBY-2 in 3 PBY-3. Februarja 1940 se je eskadrila preselila v Key West, kjer je ostala do aprila 1941, ko se je vrnila v NAS Norfolk v Virginiji in zamenjala stare PBY za nove PBY-5.

Obešalnik CGAS Charleston v skupni rabi z VP-52 za ​​večje vzdrževanje P2Y. Letalo obalne straže na fotografiji, od leve proti desni: J2K, J2F, RD in dva J2F.

Oktobra istega leta sta se Ranger in njena letalska skupina pridružili ladij Cruiser Division (CruDiv) 7 in njihovim VCS-7 SOC, da bi oblikovali udarno skupino z možnostjo iskanja na dolge razdalje, v pripravljenosti za zapolnitev vrzeli na območjih, ki jih pokrivajo redne patrulje. Novembra je bila v Mehiškem zalivu ustanovljena površinska patrulja uničevalcev za spremljanje ladijskega prometa na tem območju. Patruljstvo mornarice je bilo razširjeno s površinsko in letalsko obalno pokritostjo obalnih območij ter sodelovanjem z izmenjavo informacij, kar je zagotovilo popolno pokritost območja in zabeležilo vse stike.

16. oktobra je poveljnik Atlantske eskadrilje razširil svoje prejšnje ukaze na patruljne sile z izdajo OpOrder 24-39. Poleg poročanja tujih vojakov je bilo treba zabeležiti tudi "sumljiva" plovila in slediti njim in vojakom, dokler njihova dejanja niso bila zadovoljiva. Vse enote atlantske eskadrilje so bile vključene v organizacijo nalog, vendar so večji del patruljne dejavnosti izvajale patruljne eskadrile in uničevalci, slednji pa so bili odgovorni predvsem za razvoj (vizualno preverjanje na bližnji razdalji) stikov z letali. Zaposlovanje bojnih ladij je bilo zmanjšano in ladje CruDiv-7 so bile kmalu umaknjene iz patrulje za druge naloge.

Obseg operacij nevtralne patrulje se je postopoma povečeval v letu 1940. Hkrati so letalske posadke običajno zahtevale usposabljanje za vse vidike operacij patruljnega letala - taktiko, instrumente, navigacijo, streljanje, bombardiranje itd. VP -52 je na primer razporedil odrede iz Charlestona v napredne baze, kot sta otok Parris in zaliv Winyah (oba v SC) za operacije z razpisi letal Owl (AM-2) avgusta in Thrush (AVP-3) oktobra. Poleg rednih patrulj je iz naprednih oporišč letel tudi običajen urnik letov za usposabljanje.

Kljub naraščajočemu tempu operacij in posledični obremenitvi se je trud izkazal kot vreden svojih stroškov, izkušnje pa so občutno povečale pripravljenost eskadrilj patrulje nevtralnosti za naloge, ki jih v drugi svetovni vojni čaka le malo časa. br>
V vojni v Evropi leta 1940 so očitno nepremagljive nemške sile premagale Francijo in grozile, da bodo Britanijo postavile na kolena zaradi bleščanja v njenih mestih in uspeha podmorniških akcij v Atlantiku. Spekter britanskega poraza in nevarnost takšnega dogodka za ZDA sta bili očitni in sta narekovali nadaljnjo širitev sil v Atlantiku. V znamenitem sporazumu o uničevalcih za baze, o katerem sta se septembra 1940 pogajala predsednika Roosevelt in Winston Churchill, so bila mesta za baze v Atlantiku in na Karibih zamenjana za 50 uničevalcev prve svetovne vojne. Dve od najdišč, Argentia, Newfoundland in Bermuda, ki so bili 99 let brez najema kot "darilo", bi postali ključni elementi bitke pri Atlantiku. Šest drugih lokacij, na Bahamih, na Jamajki, v Luciji, na Antigvi in ​​v Britanski Gvajani, je bilo za isto obdobje danih v najem brez najema.

Z zrakom obsega operacije so se leta 1940 povečali tako zračni kot površinski elementi patruljnih sil. Pat-Wing 5 pri NAS Norfolk v Virginiji je 1. avgusta naročil VP-55, 1. oktobra pa VP-56. Oba sta morala biti opremljena s PBM-1, vendar so težave z novimi letali zamujale z dobavo in močno omejile usposabljanje eskadrilj. Sčasoma bi se eskadrilje združile v en sam ukaz, imenovan VP-74, z dodeljenimi vsemi zgodnjimi proizvodnimi PBM-ji. Novembra 1940 je bila atlantska eskadrila preimenovana v patruljne sile Atlantske flote, 17. decembra pa je takratni kontraadmiral Ernest J. King razrešil kontraadmirala Hayne Ellis kot poveljnika patruljnih sil. 1. februarja 1941 so bile pod admiralom Kingom ustanovljene povečane in reorganizirane patruljne sile kot Atlantska flota ZDA.

Ta reorganizacija sil je vključevala ustanovitev delovnih skupin, odgovornih za operacije v določenih sektorjih Atlantika. Operativna skupina 1, sestavljena iz bojnih ladij, križarjev in uničevalcev, je pokrivala trgovske poti v severno Evropo. Operativna skupina 2 - letalonosilke, križarke in uničevalci - je patruljirala v osrednjem severnem Atlantiku. Delovna skupina 3 - križarke, uničevalci in rudarska plovila - je imela sedež v San Juanu in Guantanamu za pokrivanje južnega Atlantika. Operativna skupina 4 so bile podporne sile atlantske flote pod kontraadmiralom AL Bristolom, ustanovljene 1. marca 1941. Podporne sile so vključevale uničevalce in patruljno krilo z VP-51, VP-52, VP-55 in VP-56 in priložena ponudba Albemarle (AV -5) in George E. Badger (AVD -3). 5. aprila se je VP53 pridružil krilu NAS Norfolk v Virginiji in med mesecem zamenjal svoj stari model PBY za nove PBY-5. Ustanovitvena direktiva za podporne sile je zahtevala pripravo sil za služenje na visokih zemljepisnih širinah in poudarila usposabljanje v boju proti podmornicam, zaščito ladijskega prometa in obrambo pred zračnimi, podmorniškimi in površinskimi napadi. Primarno poslanstvo sil so bile operacije iz severnoatlantskih oporišč, da bi si osi preprečile vmešavanje pri pošiljanju vojnega materiala iz Združenih držav v Veliko Britanijo.

Druge zračne in nadzemne sile, ki so prvotno delovale s patruljo nevtralnosti, so bile nato imenovane kot delovna skupina 6, elementi severno od Zaliva in Karibov pa so postali severna patrulja. Naloga Severne patrulje, ki deluje iz baz v Norfolku, na Bermudih, v zalivu Narragansett in v Argentiji, bi bila raziskati poročila o potencialnih sovražnikovih plovilih in drugih neameriških dejavnostih v severnem Atlantiku. Ta naloga je podpornim silam PatWing dala veliko odgovornost za napredovanje pomorskega letalstva na severu in vzhodu, da se zagotovi varen prehod vojaškega materiala v Veliko Britanijo.

VP-53-P-9 VP-53 Z dovoljenjem Freda C. Dickeyja. Pred ustanovitvijo podpornih sil Pat-Wing so bile usmerjene številne razporeditve eskadrilj. VP-54 se je na podlagi razpisa George E. Badger preselil na NAS Bermuda in 15. novembra 1940 začel s patruljami nevtralne patrulje. Decembra je VP-52 zamenjal svoj P2Y-25 (zadnji model v floti) za PBY- 5s. P2Y so iz Charlestona prepeljali v Pensacolo za uporabo v vadbeni eskadrilji. Nadomestne PBY-5 so s tekom države iz San Diega prepeljali z VP-14 in jih januarja dostavili na VP-52 v NAS Pensacola na Floridi. VP-52 je nova letala, kot jih je prejel, odpeljal v staro pristanišče NAS Norfolk. Selitev iz Charlestona je bila bistvena, saj tamkajšnji prostori niso mogli podpirati operacij PBY.

1. februarja 1941 je bil VP-52 premeščen v San Juan, kar se je izkazalo za kratek okus tropskih operacij. Eskadrila se je pridružila VP-51 na še nedokončanem NAS San Juan in delila patrulje nevtralnosti skozi Zahodno Indijo do Trinidada. Poleg patrulj so potekali poštni in pregledni leti do otoških lokacij novih postaj, ki so bile zgrajene po sporazumu o uničevalcih. Konec februarja je bil VP-52 naročen nazaj v NAS Norfolk v Virginiji in 3. marca so vsa letala odpotovala nazaj. Preostanek meseca je eskadrila letela v patruljah, spremljala konvoje in celino. VP-53 je bilo ukazano, da se iz NAS Norfolk v Virginiji preseli v NAS Quonset Point, Rhode Island. Gradnja baze v mestu Argentia, ki je še eno od mest uničevalcev za baze, se še ni začela.

Umestitev VP-52 bi bila prvi korak k izvajanju misije severne patrulje podpornih sil. Večji ladijski pasovi v severnem Atlantiku bi bili zdaj v dosegu PBY za spremstvo konvojev.

Albemarle je prišel v Argentijo 15. maja z zemeljsko posadko in eskadrilo VP-52. Priprave na operacije letal so se začele z označenim območjem za privez hidroplana in boje, položenimi na jugozahodnem koncu pristanišča Placentia v bližini sidrišča ladje. To delovno območje je bilo v bližini polotoka, na katerem bi sčasoma zgradili NAS Argentia v Newfoundlandu v Kanadi.

Po poskusu 18. maja, ki je bil prekinjen zaradi vremenskih razmer v Argentiji pod minimalnimi mejami, je 20. maja prišlo vseh 12 letal VP-52. Vreme je bilo spet obrobno, vendar so vsa letala z uporabo radijskega svetilnika Albemarle naredila instrumentalne pristope in varne pristanke. Naslednji dan je bilo vreme odlično in vse posadke so bile načrtovane in so letele na družinske lete. To se je izkazalo za najbolj srečno, ker je bilo vreme v naslednjih dveh dneh pod minimalnimi mejami, 24. pa je bilo eskadrili ukazano, da leti z veliko operacijo-enim izmed najmanj znanih dogodkov v zgodovini pomorskega letalstva pred drugo svetovno vojno.


Skupine USS Bogue Hunter-Killer

USS Bogue je bila imenska ladja razreda 11 spremljevalnih prevoznikov (CVE), zgrajena za ameriško mornarico, in četrta ladja tega razreda, ki jo je treba dokončati. Združene države so na tovornem trupu C3 že zgradile šest spremljevalnih prevoznikov (štiri za Veliko Britanijo), vendar so bili boguji prvi resnično učinkoviti prevozniki na osnovi C3 zaradi večje hitrosti (turbine namesto dizlov), večjih letalskih palub in hangarjev, in drugo dvigalo. Te izboljšave so bile možne, ker so bile ladje razreda Bogue predelane pred dokončanjem, prejšnje vrste pa so bile po zaključku predelane v tovorne ladje. Vendar pa hangarska paluba Boguea ni bila ravna, saj je ohranila trup in nagib trupa C3, kar je otežilo rokovanje z letali, zlasti v težkih morjih. To je bilo odpravljeno v razredih na podlagi trupa tankerjev T3 (razreda Sangamon in Commencement Bay) in trupa S4 (razred Casablanca). Po končanem razredu Bogue ameriška mornarica ni pridobila dodatnih spremljevalnih prevoznikov na podlagi trupa C3, čeprav so Združene države uporabile trupe C3 za izdelavo 11 razredov napadalcev in 23 razreda Ameer za kraljevo mornarico. Mnogi so menili, da so bogui boljši od množično proizvedenega razreda Casablanca.

Razred Bogue je lahko upravljal kar 28 letal, vendar je bilo pogosteje nositi 19 do 24 letal. Ko so služili kot prevoz letal, so lahko Bogugi prepeljali skoraj 100 letal. Med atlantskimi patruljami so bogi nosili mešanico divjih mačk (Grummanov F4F ali GM-jevi podobni FM-1 in FM-2) in Maščevalcev (Grummanov TBF ali GM-jev TBM). Število divjih mačk se je postopoma zmanjševalo, da so lahko nastanili več Maščevalcev. Potapljaški bombniki so bili redko uporabljeni.

Sprva so bili CVE tesno povezani s posebnimi konvoji, včasih pa so celo pluli znotraj konvojev. Slednja tehnika se je izkazala za nepraktično, spremljevalni nosilci pa so postopoma postajali vse bolj neodvisni. Inteligenca, ki izhaja iz HF/DF (visokofrekvenčno iskanje smeri) in razbijanja kode, je prisilila CVE in njihove zaslone, da oblikujejo skupine lovcev in morilcev za patruljiranje v vodah, okuženih z U-čolni, medtem ko so se konvoji tem vodam smiselno izogibali. Vsako skupino lovcev in morilcev je sestavljalo CVE in več spremljevalcev. V ameriški mornarici so bili spremljevalci na začetku uničevalci, s poudarkom na starih "podplatih" (ali "štirih pipah"), ki so ostali iz gradbenih programov prve svetovne vojne. Ko so bila na voljo spremljevalci rušilcev (DE), so zavladali zasloni skupin lovcev in morilcev. Spremljevalci so zaščitili CVE in jih po potrebi poslali v lov na podmornice, ki so jih opazila letala.

Levo: Kapetan Giles Short, poveljnik

USS Bogue je bil naročen na pomorskem dvorišču Puget Sound 26. septembra 1942 pod vodstvom kapetana Gilesa Shorta. Med preusmeritvijo do 20. avgusta 1942 je bila označena za AVG-9, nato pa je bila od tega datuma označena za ACV-9, vse do 15. julija 1943. pa je bila spremenjena v CVE-9. Njena posadka je med svojim komplementom vključevala približno 400 rednega osebja mornarice, vključno s številnimi preživelimi. USS Lexington, USS Yorktown in druge ladje. Preživela je morske preizkušnje na območju Seattla in 17. novembra 1942. odplula proti San Diegu. Tam je sprejela svojo prvo eskadrilo, VC-9 pod poveljnikom poročnika Williamom Draneom. V bližini San Diega 4. decembra sta v zraku v bližini ladje trčila dva maščevalca, ki sta izgubila tri posadke. Bogue se je 11. decembra odpravil v Norfolk v Virginiji in prišel na novo leto. V Norfolku in okolici sta skupaj s svojo letalsko skupino opravila usposabljanje za operacije proti podmornicam, med katerimi je bil pristalec pristajalne signalizacije ubit, ko ga je udaril divji maček. Tudi v Norfolku so Bogueovo 5-palčno orožje 51-kalibra zamenjali za 5-palčne pištole 38-ih kalibrov, 1,1-palčne protiletalske puške so zamenjali za 40-milimetrske Boforse (in dodali so še sponzorje), dodali so betonski balast za izboljšanje stabilnosti, in njeni protipožarni sistemi so bili nadgrajeni. Bogue se je nato 24. februarja 1943 odpravil proti Argentiji na Newfoundlandu in prišel 28. februarja. Tam je vkrcala več britanskih častnikov in najela komunikacijsko osebje, ki je omogočilo usklajevanje s sistemi konvojev.

Bogue se je 5. marca 1943 odpravil na pot z 12 divjimi mačkami F4F-4 in 8 maščevalci TBF-1, ki so jih pregledali stari uničevalci USS Belknap in George E. Badger, naslednji dan pa se je pridružil konvoju HX-228, ki je bil v Združenem kraljestvu. Bojnih dejanj je bilo šele 10. marca, ko je letalo Bogue prvič zagledalo in napadlo podmornico. Vendar globinske bombe zastavnika McAuslana niso uspele sprostiti v dveh prehodih in podmornica je pobegnila. Bogue se je 10. marca ločil od HX-228, nato pa je konvoj utrpel izgube zaradi napadov podmornic. Bogue se je 20. marca znova odpravil iz Argentije, tokrat za podporo konvoju SC-123. Ker ni videla dejanj, se je 26. marca ločila od tega konvoja, nato pa so konvoj napadli podmornice. Bogue se je vrnila v Argentijo, nato je nadaljevala v Bostonu, kjer je popravila svoj katapult, in se 20. aprila vrnila v Argentijo. 23. aprila je odšla iz Argentije in se 25. aprila pridružila konvoju HX-235. 28. aprila popoldne je pilot Avengerja poročnik Roger Santee napadel podmornico, a ji ni povzročil resne škode. 29. aprila je pred konvojem patruljiral Bogue, vendar ni našel ničesar. Ko se je 30. aprila ločila od HX-235, je 2. maja prispela v Belfast. Dva tedna je preživela v britanskem centru za usposabljanje proti podmornicam v Belfastu. Tam se je ločila od britanskih častnikov, ki so jih pripeljali na Argentijo, prejela komplet HF/DF, število vkrcanih Maščevalcev pa se je povečalo na 12./p>

Bogue je 15. maja zapustil Belfast in se 19. maja pridružil konvoju ON-184 na zahodu proti Islandiji.Za razliko od prejšnjih letov je Bogue in njen zaslon plula zunaj tega konvoja, vendar v dosegu vizualnih signalov. 21. maja je pilot Bogue Avengerja podpolkovnik Cdr. Drane je opazil in napadel U-231 približno 60 milj pred skupino in približno 500 milj jugovzhodno od Grenlandije. Most podmornice je bil poškodovan in upokojena je potrebovala popravilo. Naslednji dan je pilot Avengerja poročnik (jg) Roger Kuhn opazil U-468, ki je na površini začasno popravil. Napadel je s svojim mitraljezom in štirimi globinskimi bombami, vendar je poškodoval le podmornico. Podmornica je več kot eno uro krožila po površini in ji iztekalo gorivo. Bogue, 60 milj stran, se je na Kuhnove pozive po podpori odzval s pošiljanjem dodatnih letal, vendar je Kuhn napačno poročal o svojem položaju in U-468 je pobegnil. Wildcat, ki išče U-468, je namesto tega opazil U-305, vendar je ta podmornica potopljena pred napadom. Tri ure kasneje je pilot Avengerja zastavnik Stewart Doty opazil U-305, potem ko se je pojavil, in njegov napad jo je poškodoval. Doty je mislil, da je potopil podmornico, vendar je U-305 kljub prizadevanjem uničevalca USS Osmond Ingram, da jo najde in dokonča, potopil in opravil popravila. Tri ure kasneje se je U-305 spet pojavil in takoj ga je napadel Avenger, ki ga je upravljal poročnik Robert Stearns. Podmornica je potopila in opravila nujna popravila, hkrati pa se je izognila uničevalcem. Po tem je U-305 opustil lov in nastavil smer za Brest. To popoldne je pilot Avengerja poročnik (jg) William Chamberlain napadel in poškodoval U-569, tip VIIC, le 20 milj vzhodno od Boguea. Podmornica je potopljena, a jo je škoda prisilila na površje, nato pa jo je bombardiral pilot Avengerja, poročnik Howard Roberts. Čoln se je dvignil in se spustil na 350 čevljev, preden je posadka ponovno prevzela nadzor, ko je kapitan podmornice naročil, naj se rezervoarji razstrelijo. Roberts in njegov strelec sta naletel na površje U-569, da bi posadko zadrževal v notranjosti in preprečil, da bi pobegnila. Medtem ko je Robertsov strelec polnil strojnico, je veliko posadke podmornice prestopilo. HMCS St. Laurent se je uspel približati nekaj metrov od U-569, vendar je bila podmornica že potopljena in kmalu potopljena. St. Laurent je pobral 24 preživelih. Konvoj ON-184 ni izgubil ./p>

Bogue je 30. maja zapustil Argentijo s štirimi starimi uničevalci, USS Clemson, George E. Badger, Greene in Osmond Ingram. Tokrat so bile ukaze ofenzivno iskati podmornice, ki so poskušale prestreči konvoje, ki so se podali proti Severni Afriki. Skupina Bogue se je po lastni presoji odločila podpreti konvoj GUS-7A, ki je iz Gibraltarja na poti proti ZDA. 4. junija popoldne so Boguejevi maščevalci zagledali in napadli tri podmornice, a nobene niso potopili. Naslednji dan je pilot Avengerja McAuslan v sodelovanju z divjo mačko, ki jo je letel poročnik Richard Rogers, potopil U-217 (tip VIID). Ta čoln je bil najjužnejši član skupine "Trutz", ekipe podmornic, razporejenih vzdolž črte sever-jug približno na pol poti med vzhodno obalo Združenih držav in Casablanco, v upanju, da bodo prestregli konvoje vojakov, ki so se podali proti Severni Afriki. McAuslanovemu napadu so pomagali trije strelski pasovi Rogersa, ki so utišali protiletalske puške. 8. junija sta Avengers in Wildcats večkrat napadla U-758 in jo poškodovala. Ta čoln je iz svojih novih štirikratnih 20 -milimetrskih topov sprožil močan protiletalski ogenj. Na koncu je potopila uničevalca Clemson, ki je zdržala napade globinskega naboja, in kljub poplavljenem predelu pobegnila. Poveljnik podmornice, Kapitänleutnant Helmut Manseck, je poročal, da je sestrelil eno letalo, vendar se je zmotil. U-118 in U-460 sta bila usmerjena v pomoč U-758, vendar je njihova naročila prebrala deseta flota. Bogueu je bilo ukazano, naj ga prestreže. 12. junija je sedem letal iz Boguea napadlo in potopilo U-118 (minsko plastnik tipa XB na dobavi) le 20 milj krmi od nosilca. Pred potopom je bilo uporabljenih štirinajst globinskih bomb. Splav je padel na 17 preživelih (eden je umrl pozneje), med katerimi so bili nekateri ranjeni, ki so jih 9. junija prejeli iz U-758. Skupina Bogue se je 20. junija 1943. vrnila na Hampton Roads./P>

Julija se je Bogue spet odpravil, tokrat pod poveljstvom kapitana Josepha B. Dunna, v splošni podpori konvoja UGS-12, ki je bil povezan z Gibraltarjem. Čeprav je poskušala loviti več popravkov HF/DF, skupina ni uspela napasti nobenih podmornic do 23. julija. Tega dne je George E. Badger vzpostavil stik s sonarjem na U-613, tip VIIC, ki nosi mine v Jacksonville. Uničevalec je izvedel štiri napade globinskega naboja, slišal razpad podmornice in opazoval naplavine, vključno z nemškim prevodom pesmi E. A. Poeja "Umori v ulici Rue Morgue". Ta dan opoldne je Avenger, ki ga je letel poročnik Robert Stearns, opazil U-527 in U-648. U-648 je bil potopljen, U-527 (tip IXC-40) pa je tekel proti bregu megle. Avenger je bil hitrejši, kot je pričakoval nemški kapitan, natančna salva globinskih bomb pa je potopila U-527, pri čemer je ostalo 13 preživelih. Bogue se je 26. julija ločil od UGS-12, da bi lovil okoli Madeire, nato pa se je odpravil proti Casablanci, ki je prišel 1. avgusta./P>

Bogue je imel križarjenje z manj dogodki nazaj v Norfolk, ki je prispelo 23. avgusta. Septembra je znova iskala podvodne čolne v Atlantskih vodah, tokrat z VC-19, vendar brez uspeha, in 26. septembra prispela v Casablanco. Ko se je 29. septembra odpravil v podporo konvoju GUS-16, na poti nazaj v Norfolk ni dosegel ničesar, kljub temu, da se je od konvoja ločil, da bi poiskal vode vzhodno od Azorskih otokov. Njeno letalo je opazilo, a ni uspelo napasti ene podmornice. Bogue je prišel v Norfolk 20. oktobra./P>

Bogue je 14. novembra odšel iz Norfolka v družbi starih uničevalcev USS DuPont, George E. Badger, Osmond Ingram in Clemson ter v podporo konvoju UGS-24, vendar se je oddaljil od konvoja, da bi lovil vode vzhodno od Bermudov. Njeno letalo je 30. novembra povzročilo toliko žrtev posadki U-238, da je bilo podmornico naročeno domov. Bogue je v Casablanco prispel 5. decembra 1943./p>

Ko je 9. decembra odšel iz Casablance v podporo zahodnemu konvoju GUS-23, je Bogue ostal blizu konvoja, dokler ni očistil območja, za katerega je HF/DF pokazal, da vsebuje koncentracijo podmornic. 12. decembra je pilot Avengerja (jg) E. Gaylord poškodoval U-172 s torpedom za usmerjanje Mark 24 Fido. Dvajset poznejših ježev in globinskih napadov Georgea E. Badgerja in DuPonta ni uspelo dokončati dela, morda deloma zato, ker je podmornica pri izogibanju napadu zašla celo 700 čevljev. Uničevalci so lov nadaljevali in tistega večera se je na površje pojavila U-172, ki se je počasi oddaljila, morda ne zavedajoč se, da imajo tudi ti stari uničevalci radar. George E. Badger je dobil radarski stik in zaprl podmornico ter odprl ogenj na 4000 jardov. Podmornica je nasprotovala z zvočnim torpedom (ki je zgrešil), nato pa potopljena. Vzpostavljen je bil kontakt s sonarjem in izvedena sta bila dva dodatna škodljiva napada na globino. Stik je bil izgubljen in rušilci so se vrnili, da bi pregledali prevoznika. Zjutraj, 13. decembra, je Bogueovo letalo opazilo premikajočo se naftno madež nedaleč od prejšnje akcije in izdalo prisotnost potopljene in poškodovane podmornice. USS Clemson, George E. Badger in Osmond Ingram so bili poslani na kraj dogodka, vzpostavili so zvočni stik in izvedli še pet globinskih napadov. U-172 se je končno pojavil. Več članov posadke je čoln opustilo, drugi pa so imeli pištolo na palubi in en udarec uspeli Osmondu Ingramu. Trije uničevalci in dva maščevalca so preplavili površinsko podmornico, dve eksploziji na krovu U-172 pa sta bili dovolj veliki, da ju je bilo mogoče videti iz oddaljenega Boguea. Trden U-172 (tip IXC) je potonil, pri čemer je ostalo 46 preživelih./P>

20. decembra je pilot Bogue Avengerja, podpolkovnik (Jg) W. LaFleur presenetil U-850 (tip IXD-2). Njegove bombe pa se pri prvem prehodu niso sprostile. Na drugem prehodu je bila podmornica pripravljena in streljala, LaFleur pa je zgrešil za 200 čevljev. Bogue je za pomoč katapultiral štiri dodatna letala. Medtem ko je posadka podmornice ostala osredotočena na LaFleurjev maščevalec, sta dve divji mački zaprli U-850, ki sta utišali njene protiletalske puške. Nato je Avenger, ki ga je vozil zastavnik Goodwin, spustil štiri globinske bombe zelo blizu U-850. Zdi se, da se je podmornica namerno potapljala, a se je kmalu začela pojavljati. LaFleur in poročnik (Jg) Bradshaw sta spustila vsak Mk 24 Fido. Oba sta udarila v desno krmilo U-850, ko je njen lok prihajal iz vode. Preživelih ni bilo./P>

Skupina Bogue je božič preživela na Bermudih. Boguejeva naslednja naloga je bila manj glamurozna (a vseeno pomembna) misija prenašanja letal P-47 v Veliko Britanijo. Med povratnim potovanjem jo je poškodovalo močno morje in v Norfolku je potrebno nekaj popravil. Vkrcala se je tudi na novo letalsko skupino VC-95 in se podala na pot z novim zaslonom novih DE. 13. marca 1944 je skupina Bogue preiskovala stik HF/DF, ko je pilot Avengerja prijavil naftno madež. Sonobuoys je razkril zvok podmornice, DE USS Haverfield pa so poslali na preiskavo. Ona in HMCS Prince Rupert sta navezala stik in ju napadla, kasneje pa sta se jim pridružila še DE USS Hobson in drugi Avengers. Hobson je izvedel napad, s katerim je U-575 prisilil na površje, kjer je streljanje in globinske bombe potopilo podmornico, opremljeno s snorkom, s čimer se je končala njena dolžnost poročanja o vremenu. Rešenih je bilo oseminštirideset preživelih. Bogue se je na kratko ustavil pri Casablanci, nato pa neuspešno lovil zahodno od Zelenortskih otokov v začetku aprila, preden je nadaljeval na Trinidad, nato na Hampton Roads 19. aprila./P>

5. maja 1944 je Bogue zapustil Hampton Roads pod poveljstvom stotnika Aureliusa B. Vossellerja z 9 divjimi mačkami FM-2 in 12 maščevalci TBF-1C VC-69 na krovu, v spremstvu DEs Haverfield, Francis M. Robinson, Janssen, Willis, in Wilhoite. 13. maja je Francis M. Robinson vzpostavil zvočni stik, napadel z ježi in globinskimi naboji ter potopil japonsko podmornico RO-501 (nekdanji U-1224, tip IXC-40). Skupina Bogue je 29. maja 1944. prispela v Casablanco. 15. junija 1944 je Bogue spet našel na morju in pokrival konvoj. Tistega dne so ji ukazali, naj lovi eno nemško in eno japonsko podmornico približno 850 milj zahodno od Zelenortskih otokov. V noči na 23. junij je pilot podpredsednika Bogue Avengerja poveljnik Jesse Taylor na svojem okvarjenem radarju pobral japonsko podmornico I-52 (delovala je le desna polovica njenega pometanja). Bordeux-vezani I-52 je prevažal 228 ton molibdena, volframa in kositra, 54 ton gume, 3 tone kinina, 2 toni zlata in 14 japonskih industrijskih strokovnjakov. U-530 je spoznala le nekaj ur prej, da bi vzela nemškega navigatorja in radarsko opozorilno napravo. Taylor je spustil rakete, da bi osvetlil podmornico, in jim sledil z dvema 500-kilogramskimi globinama bomb, ki so prisilile I-52, da se potopi. Pod vodstvom sonobuov je Taylor znova napadel z Mk 24 Fido in slišal eksplozijo in po njegovem mnenju hrup razpada podmornice. Boguejev vojni dnevnik pa navaja, da sta več kot eno uro po Taylorjevih napadih dva dodatna maščevalca slišala udarce propelerja I-52. Poročnik (jg) William Gordon je spustil Fido in 18 minut kasneje slišal dolgo eksplozijo, zvoke razbijanja in nadaljnje udarce propelerja, ki so hitro zbledeli. Preživelih ni bilo. Razbitine, vključno z nekaj tovora, ki so ga našli spremljevalci uničevalcev, so potrdile umor. S potapljanjem 3.644 ton je bila I-52 največja podmornica osi, potopljena v Atlantiku med drugo svetovno vojno.


USS Bogue poteka v Atlantiku pri Casablanci, 28. maja 1944

Bogue je večino julija preživela v Norfolku, kjer je skupaj s štirimi letali TBM-1D, opremljenimi z radarjem in žarometi, sprejela letalsko skupino VC-42. Konec julija se je Bogue odpravil na vadbeno križarjenje, nato pa na Bermude. Bogue je 1. avgusta odpotoval z Bermud s 9 divjimi mačkami in 14 maščevalci, 5. avgusta pa je razbremenil CVE USS Wake Island. 16. avgusta je U-802 zaletel Bogue, vendar je preprečil nezaznano podmornico tako, da se je obrnil stran, preden so lahko tarče in izstrelili. Tri noči kasneje je Bogue Avenger z radarjem in žarometom poiskal in napadel U-802. Tri britanske globinske bombe s težo 250 kilogramov niso uspele poškodovati U-802, ki je kljub temu imel neproduktivno patruljo pri zalivu svetega Lovrenca. Premaknila se je proti severu do Velike banke Newfoundland, Boguejeva pot je 20. avgusta prečkala pot U-1229, približno 300 milj jugovzhodno od Cape Race. Ta čoln je bil na poti iz Trondheima, da bi vohun postavil na obalo Maine. Pilot Avengerja, poročnik A. Brokas, je opazil in napadel U-1229 (tip IXC-40) z raketami (ki je zgrešil) in z dvema globinskima bombama. Pet članov posadke podmornice je bilo raznesenih na krov in poškodovanih je bilo veliko baterijskih celic. Letala, ki so prispela eno uro kasneje, so začela preiskovati vsak konec naftne madeže v obliki črke U. Ugotovljen je bil zatemnjen obris potopljene podmornice. Ker poškodovane baterije niso zagotavljale zadostne moči, je kapitan podmornice poskušal dvigniti šnorkelj in zagnati dizelske motorje, vendar to ni uspelo. Podmornica se je pojavila in srečala sta jo dva maščevalca, ki sta napadla iz nasprotnih smeri. Da bi se izognili trčenju, so prezgodaj izpustili globinske bombe in se umaknili. Kasnejši raketni napadi so stacionarno podmornico zadeli približno 7-krat. Poskus, da bi odvrgli še dve bombi, je propadel, ker ena ni sprožila, druga pa ni eksplodirala, vendar je U-1229 vseeno potonil. Preživelo je 42 ljudi (vključno z vohunom Oskarjem Mantelom) ./ p>

Težave pri opazovanju podmornic z uporabo šnorke, skupaj s pomanjkanjem podmornic v ameriških vodah, so povzročile, da je ameriška mornarica konec leta 1944 in v začetku leta 1945. uporabljala CVE v drugih vlogah, v tem času pa so bile Bogueu dodeljene naloge usposabljanja, in opravil tudi brezhibno trajektno misijo, da je 23. februarja 1945 v Liverpool dostavil 60 letal P-51, ki se je 12. marca vrnil v Norfolk./p>

Bogue je zadnji klic k pravemu boju izvedel, ko je bil sprožen lažni alarm glede podmornic, ki so se približale ameriški obali, da bi izstrelile rakete v ameriška mesta. 16. aprila 1945 je Bogue, ki ga je pregledalo 10 DE, odšel iz Quonseta pod vodstvom kapetana Georgea J. Dufeka. Ponovno združena z VC-19 je nosila 3 divje mačke FM-2 in 16 maščevalcev TBM-3. Skupina Bogue se je usklajevala s skupino, zgrajeno okoli veteranskega jedra CVE USS in 12 DE, celotna sila pa se je imenovala Druga sila pregrade pod poveljnikom Dufekom. Štirinajst DE-jev iz obeh skupin, ločenih pet milj narazen, je oblikovalo 70 milj patruljno linijo sever-jug. Bogue, s štirimi DE na njenem neposrednem zaslonu, je bil postavljen 25 milj južno od patruljne črte, medtem ko je bila skupina USS Core 25 milj severno od nje. 23. aprila je kapitan Boguejevega VC-19 opazil in napadel površino U-546, ki se je nato potopila blizu samega središča patruljne linije. DE so močno iskali in 24. aprila 0829 je USS Frederick C. Davis vzpostavil kontakt s sonarjem. Ta DE je imel sloves kompetentnosti in pozornosti, vendar jo je U-546 torpediral in potopil ob 0835 ter povzročil velike žrtve (rešenih je bilo le 66 od 192). Drugi DE so izvedli vrsto napadov globine in ježa na U-546. Podmornica se je odzvala s Pillenwerferjem, zaradi česar so DE-ji verjeli, da je U-546 izstrelil še en torpedo. Po napadu USS Flaherty pri globinskem naboju leta 1025 je bil kontakt s sonarjem izgubljen do leta 1156. USS Varian je izvedel vrsto napadov z globinskim nabojem, napadla pa sta tudi USS Janssen in USS Hubbard. Leta 1341 so napadli tri ladje USS Neunzer, Hubbard in Flaherty. Varian je nato določil globino podmornice pri 600 čevljih, pri 1556 pa je bil izveden še en napad treh ladij. Stik je bil izgubljen in iskalna linija se je spet oblikovala. Varian je leta 1728 preselil U-546, nato pa je USS Keith ocenil, da je podmornica na 160 čevljih. Napadi so se nadaljevali in poplave na poškodovani podmornici so prisilile uporabo črpalk, katerih hrup je njenemu hidrofonu otežil oceno položaja napadalcev. Leta 1810 je jež v tlačnem trupu razstrelil 15-palčno luknjo in počil baterije, ki so sproščale klor. Poveljnik podmornice je naročil, naj se tanki pihajo, U-546 pa se je pojavil leta 1838. Poskusila je torpedirati Flahertyja, a je zgrešila. Flaherty je proti U-546 nameril dva torpeda, a sta tudi ta zgrešila. U-546 je zaradi streljanja petih DE-jev potonil leta 1845, pri čemer je ostalo 33 preživelih, vključno s kapitanom. Tip IXC-40 je bila zadnja žrtev skupine lovcev in morilcev Bogue, čeprav je treba zasluge deliti s skupino USS Core. Nekateri zgodovinarji si v celoti pripisujejo to potopitev Coreu, a napad je začelo eno od Bogueovih letal, nekateri DE-ji, ki so napadli U-546, pa so bili z Boguejevega zaslona.

Bogue je končal vojno s prevozom letal in osebja v Pacifiku, 30. novembra 1946. pa so ga dali v rezervo. Leta 1960 je bila prodana in vlečena na Japonsko za razrez.


Most USS Bogue poleti 1944 je pokazal njen takratni rezultat.
Dodali bi še eno oznako, ki predstavlja U-546.

Skupine lovcev in morilcev, ki so nastale okoli USS Bogue, so potonile ali pomagale pri potopu 10 nemških podmornic, ene nekdanje podmornice v japonski službi in japonskega I-52 za ​​skupno 12 ubojev. Mnoge druge podmornice so bile poškodovane, podvožene ali kako drugače ovirane v njihovih napadih. To presega število umorov, ki jih doseže katera koli druga skupina spremljevalcev v kateri koli mornarici. Najbližji tekmec je bil USS Card z 11 uboji. Noben konvoj ni izgubil ladje v spremstvu Boguea, med vojno pa sovražnik ni sestrelil nobenega letala Bogue. Za tako impresivno storitev in za pionirsko tehniko spremljevalnih spremljevalcev ameriške mornarice je Bogue prejel 3 bojne zvezde in navedbo predsedniške enote.


Poglej si posnetek: USS John S. McCain Depart 7th Fleet After 24 Years


Komentarji:

  1. Felar

    I accept it with pleasure. The topic is interesting, I will take part in the discussion. Together we can come to the right answer.

  2. Jazzmyn

    Priporočam vam, da obiščete spletno mesto, na katerem je veliko informacij o temi, ki vas zanima.



Napišite sporočilo