Kodiak LSM -161 - Zgodovina

Kodiak LSM -161 - Zgodovina



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kodiak

Mesto na otoku Kodiak na Aljaski.

(LSM-161: dp. 52; 1. 204 '; b. 351; dr. 7 S. 13 k; kpl. 106; 1 40 mm., 4 20 mm.; Kl. LSM-1)

Kobilico LSAI-161 je 3. junija 1944 položilo Charleston Navy Yard, Charleston, S.C .; izstreljen 27. junija 1944; in naročen 16. avgusta 1944, poveljnik podpolkovnik Joseph M. Gresser.

Potem ko je LSM-161 kot vadbena ladja služil v Little Creeku Va. Več kot 5 mesecev, je LSM-161 23. februarja 1945 odpotoval iz Newporta, R.I., na zahodno obalo in 23. marca prispel v San Diego. Z odhodom 28. aprila proti Pacifiku je prispela v Saipan 6. junija; nato začel z dobavo na Daljnem vzhodu. V preostalih mesecih druge svetovne vojne je LSM-161 prevozil čete in tovor med Filipine, Okinavo in Marijane. Po zmagi zaveznikov v Pacifiku je srednja pristajalna ladja podpirala okupacijske sile v zahodnem Tihem oceanu, dokler ni 12. decembra odplula v Združene države. LSM-1461 je ob prihodu v San Pedro, Kalifornija, 12. januarja 1946, ostal vzdolž zahodne obale; in razgrajen v Vancouvru, Wash., 8. junija 1946.

Ko je korejski konflikt zahteval dodatno pomorsko logistično podporo, je bil LSM-161 6. septembra 1950 ponovno zaposlen in je bil dodeljen diviziji LSM 12 iz San Diega. Delovala je v južni Kaliforniji do 11. februarja 1952, ko je odplula proti zahodnemu Pacifiku. Ko je 26. marca prispela v Yokosuko, je začela oskrbovalne in transportne operacije v podporo ameriškim silam v Koreji. Ladja veterana, ki je sredi aprila odplula v Korejo Pusan, se je vkrcala na vojne ujetnike in jih prepeljala v Koje Do. Nadaljevala je operacije med Japonsko in Korejo, dokler 20. septembra ni odpotovala iz Yokosuke v Združene države.

Po operacijah iz San Diega je LSM-161 16. junija 1953 odplul proti Kodiaku na Aljaski. Ko je prišel tja en teden kasneje, je postala ladja za logistično podporo za območje Aljaske. Od leta 1953 do 1965 je opravljala storitve za podpredsedniške eskadrilje na Kodiaku, izvajala je pogreške iskanja in reševanja ter pogosto križarila z oskrbo do pomorske postaje Adak. LSM-161 je bil imenovan Kodiak 14. oktobra 1959.

Kodiak je od marca do maja 1964 sodeloval tudi pri operacijah za pomoč pri potresu na Aljaski, tako da je zaloge oskrboval z oddaljenimi vasicami na otoku Kodiak. Pozneje tisto poletje je Rdečemu križu pomagala pri odpravljanju potresov s prenosom zalog in gospodinjskega pohištva na opustošena območja.

Po dolgih letih pomorske službe-veteran dveh vojn-je bil Kodiak razrešen 19. aprila 1965 in je bil 1. junija 1965 izbrisan s seznama mornarice.

LSM-161 je za korejski konflikt prejel dve bojni zvezdi.


Druga svetovna vojna

Potem ko je več kot pet mesecev služil kot ladja za usposabljanje v Little Creeku v Virginiji, LSM-161 odpotoval iz Newporta na Rhode Islandu 23. februarja 1945 na zahodno obalo in 23. marca prišel v San Diego v Kaliforniji. 28. aprila je odšla v pacifiško gledališče, 6. junija je prispela v Saipan, nato pa začela z dobavo na Daljnem vzhodu. Za preostale mesece druge svetovne vojne, LSM-161 čete in tovor med Filipini, Okinavo in Marijanami. Po zmagi zaveznikov v Tihem oceanu je srednja pristajalna ladja podpirala okupacijske sile v zahodnem Pacifiku, dokler ni 12. decembra odplula v ZDA. Prihod v San Pedro, Kalifornija, 12. januarja 1946, LSM-161 ostal vzdolž zahodne obale in 8. junija 1946 razgrajen v Vancouvru v Washingtonu.

Korejska vojna

Ko je korejska vojna zahtevala dodatno pomorsko logistično podporo, LSM-161 6. september 1950 ponovno zaposlen in bil dodeljen diviziji LSM 12 iz San Diega. Delovala je v južni Kaliforniji do 11. februarja 1952, ko je odplula proti zahodnemu Pacifiku. Ko je 26. marca prispela v Yokosuko na Japonskem, je začela oskrbovalne in transportne operacije v podporo ameriškim silam v Koreji. Sredi aprila je pristajalna ladja odplula v korejski Pusan ​​in jih prepeljala v Koje Do. Operacije je nadaljevala med Japonsko in Južno Korejo, dokler ni 20. septembra odpotovala iz Yokosuke v Združene države.

USS Kodiak

Po operacijah iz San Diega, LSM-161 je 16. junija 1953 odplula proti Kodiaku na Aljaski. Teden dni kasneje je prispela tja in postala ladja za logistično podporo za območje Aljaske. Od leta 1953 do 1965 je opravljala storitve za podpredsedniške eskadrilje na Kodiaku, opravljala iskalne in reševalne naloge ter pogosto križarila z oskrbo do pomorske postaje Adak. LSM-161 je bil preimenovan USS Kodiak (LSM-161) 14. oktobra 1959.

Kodiak je od marca do maja 1964 sodeloval tudi pri operacijah za lajšanje potresov na Veliki petek z zalogami do oddaljenih vasi na otoku Kodiak. Pozneje tisto poletje je pomagala ameriškemu Rdečemu križu pri reševanju potresov s prenosom zalog in gospodinjskega pohištva na opustošena območja.

Po dolgih letih pomorske službe in veteran dveh vojn, Kodiak nazadnje razgrajena 19. aprila 1965, 1. junija 1965. pa je bila izbrisana s seznama mornarice. 14. avgusta 1972 je bila prodana za razrez, Tien Hsin Hong.


Nagrade [uredi | uredi vir]

LSM-161 prejel:
Dve bojni zvezdi za korejsko vojno.

Njena posadka je bila upravičena do naslednjih nagrad:
Medalja ameriške kampanje
Medalja azijsko-pacifiške kampanje
Medalja za zmago v drugi svetovni vojni
Mornariška poklicna medalja (z zaponko v Aziji)
Medalja Državne obrambne službe
Korejska službena medalja (2)
Službena medalja Združenih narodov
Medalja vojne službe Republike Koreje (za nazaj)


یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام -۱۶۱)

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام -۱۶۱) (Dodano: USS Kodiak (LSM-161)) ک این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام -۱۶۱)
پیشینه
مالک
ب‌اندازی: ژوئن ۱۹۴۴
از کار: ژوئن ۱۹۴۴
اعزام: اوت ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۵۲۰ dolga tona (۵۲۸ تن)
درازا: فوت ۶ اینچ (۶۲ ٫ ۰۳ متر)
:نا: فوت ۶ اینچ (۱۰ ٫ ۵۲ متر)
بخور: Svetloba :
سرعت: ۱۳ ٫ ۲ گره (۲۴ ٫ ۴ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۵ ٫ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Kliknite na datum/čas, če si želite ogledati datoteko, kot je bila takrat prikazana.

Datum časSličicaDimenzijeUporabnikKomentiraj
tok11:18, 3. januar 2017106 × 30 (338 bajtov) 127.0.0.1 (pogovor) Trak iz & lta href = & quothttps: //en.wikipedia.org/wiki/Korean_Service_Medal" title = & quotw: Korejska službena medalja & quot & gtKorejska medalja za storitve & lt/a & gt, ki jo podeljuje & lta href = & quothttps: //en.wikied.wikipedia.e = & quotw: Ministrstvo za obrambo Združenih držav Amerike & quot & gtOddelek za obrambo Združenih držav & lt/a & gt.


Otok Kodiak, Aljaska

Kodiak Otok Borough je okrožje v zvezni državi Aljaska. Na podlagi popisa leta 2010 je prebivalstva je bilo 13.592. The okrožje sedež je Kodiak. Občina je bila ustvarjeno leta 1963. Otok Kodiak Island je bil poimenovano po otoku Kodiak, ki se lahko imenuje tudi po ljudstvu Koniag.

Etimologija - izvor imena okrožja Kodiak Island

Kodiak je dežela prednikov Koniage, naroda Alutiiq. Prvotni prebivalci so se preživljali z lovom, ribolovom, kmetovanjem in nabiranjem. Prvi zahodnjaki, ki so se naselili na otoku, so bili ruski raziskovalci pod vodstvom Grigorija Šelihova, ki je leta 1784 ustanovil rusko naselje na otoku Kodiak v zalivu Trije svetniki, v bližini današnje vasi Staro pristanišče.

Demografija:

Zgodovina okrožja Kodiak Island, Aljaska

Otok Kodiak je bil naseljen že od 8.000 pr. okoli leta 1792. so ga naselili ruski lovilci krzna. Kodiak je bil prvo glavno mesto ruske Aljaske, ki se je preselilo v Sitko, ko so ZDA okoli leta 1867 kupile Aljasko. Od Aleutske kampanje v drugi svetovni vojni je več vej vojske ostalo prisotnih na Kodiaku. Šestdeseta leta so prinesla rast komercialnega ribolova in predelave rib. Občina je bila ustanovljena leta 1963.

Otok Kodiak se nahaja na vzhodni strani Aljaškega zaliva. To je približno 252 zračnih milj južno od Anchoragea in 55 minut letenja ter je tri ure letenja iz Seattla Washington. Otok Kodiak je približno 57,783330 stopinj severne zemljepisne širine in -152,4 0 zahodne zemljepisne dolžine. Okrožje otoka Kodiak se nahaja v okrožju snemanja Kodiak. Območje obsega 6559,8 kvadratnih kilometrov zemlje in 5446,8 kvadratnih kilometrov vode. V podnebju otokov Kodiak prevladuje močan morski vpliv. Ledeno vreme je malo ali nič, zmerne padavine, pogosta oblačnost in megla. Hude nevihte so pogoste vsako leto od decembra do februarja. Letne padavine so okoli šestdeset centimetrov na vetrni strani otoka in štirideset centimetrov na zavetrni strani. Temperature ostajajo v ozkem razponu, od 32 do 62.

Otoška kultura temelji na komercialnih in dnevnih ribolovnih dejavnostih in je predvsem tujerodna. Semenišče Ruske pravoslavne cerkve ima sedež v Kodiaku, enem od dveh tovrstnih semenišč v ZDA. Obalna straža obsega pomemben del okrožja.

Obalna straža, City, Borough, državne in zvezne agencije prav tako zagotavljajo zaposlitev. 767 prebivalcev okrožja ima dovoljenja za gospodarski ribolov. Prevladujejo preživljanje in športni ribolov. Lansirni kompleks Kodiak, 38 milijonov dolarjev vreden izstrelitveni objekt na nizki zemeljski orbiti na 27 hektarjih, je bil pred kratkim dokončan na rtu Narrow blizu Chiniaka. Lansirni kompleks Kodiak, ki ga upravlja Alaska Aerospace Dev. Corp., je edino komercialno lansirno območje v ZDA, ki ni locirano skupaj z zveznim objektom.

Geografija: Zemlja in voda

Občina ima skupno površino 12.022 kvadratnih milj (31.140 km 2), od tega 6.550 kvadratnih milj (17.000 km 2) kopno in 5.472 kvadratnih milj (14.170 km 2) (45,5%) vodo.

Večina kopenskega območja pripada otoku Kodiak, vendar tanek pas obalnega območja na zahodnem delu polotoka Aljaske in drugih bližnjih otokov (otok Afognak, otok Shuyak, otok svizec, otok malin, otok malih malin, otok kitov, smreka) Otok, Woody Island, Otok Uganik, otok Sitkalidak, otok Tugidak, otok Sitkinak, otok Chirikof in otoki Semidi) so prav tako v okrožju. Vodna pot med otokom in celino je znana kot Shelikofska ožina. Južno od otoka so odprte vode Tihega oceana, zato mesto velja za dobro za izstrelitev določenih vrst satelitov. Lansirni kompleks Kodiak je idealen za postavljanje satelitov v Molniya in polarne orbite.


Pristajalna ladja LSM, srednja

Mornarica je potrebovala pristajalno ladjo nekje med velikostjo in prostornino LCI (pristajalna plovila, pehota) in LST (pristajalna ladja, tank), zato je problem predala svojim arhitektom in oblikovalcem, ki so prišli do kompaktnega in vodljivega LSM ( Pristajalna ladja, srednja). LSM je imela posadko 54 vpisanih moških in štirih častnikov, v Pacifiku pa so jih uporabljali za prevoz opreme, zalog in vojakov med zadnjimi kampanjami druge svetovne vojne. LSM je bila najmanjša med oceanskimi ladjami. Ni ga bilo treba pripeljati na cilj, kot je DUKW, oznaka proizvajalca za vrsto vojaškega amfibijskega desantnega plovila na kolesih ali čoln Higgins. LSM je bil zadolžen za dostavo tankov, različne druge opreme in marincev na obalo.

Visoki lok je imel vrata, podobna tistim na LST (pristajalna ladja, cisterna), ki se odpirajo z nakladalno rampo za džipe, tovornjake in cisterne, ki vozijo neposredno z ladijske palube na plažo. LSM je bil zelo vodljiv, z ravnim dnom, ki je zdrsnilo po peščenih palicah in plažah. Vzdevek "Peskovniki" se je obdržal, saj so ladje, ko so bile naložene, na premcu potegnile le šest čevljev vode. Ko se je LSM približal plaži, je padlo krmno sidro, zasnovano po LCI, in se je odigrala veriga, ki ji je pomagala iti naravnost na plažo. Ko je bila ladja pripravljena za umik, je bilo vlečeno krmno sidro, ki je ladjo umaknilo s plaže.

Med vojno je bilo naročenih 554 tega edinstvenega razreda ladij, od katerih jih je bilo 60 predelanih v LSMR (raketne ladje). Večina je videla sovražnikovo delovanje v pacifiškem gledališču vojne. Nekateri so v Korejski vojni delali na dolžnosti, v vojni v Vietnamu pa so delali trije LSMR. V ladjah tistih držav, ki so bile med drugo svetovno vojno povezane z ZDA, ostaja nekaj ladij tega razreda.

Pomorski zgodovinar Samuel Eliot Morison jih je primerjal s plavajočimi srednjeveškimi trdnjavami - njihovo cilindrično pilotsko hišo in številnimi alidadami, ki so bolj podobne stolpom in obzidjem gradu kot sodobni amfibijski bojni ladji. Admiral Daniel Barbey, vodja pacifiških invazijskih sil, jih je označil za vrhunsko amfibijsko ladjo in rekel, da je vsaka "vredna svoje zlata" v Leyteju, Iwo Jimi, Luzonu in na Okinawi. Dejansko so bili, saj so grdi račkovi pristajalni ladijski mediji predstavljali vrhunec v vojni evoluciji amfibijskih pristajalnih plovil. Britanci so se v nesrečni kampanji Galipoli v veliki vojni naučili nekaj grenkih lekcij, kako ne voditi amfibijskega vojskovanja. Zgodnji poskusi invazije na Norveško v začetnih fazah druge svetovne vojne so jim dodatno pokazali pomanjkljivost majhnih pristajalnih barž za osebje.

Pristajalna ladja, srednja [LSM] je bila ladja za pristajanje tankov, ki je namenjena delovanju s konvoji LCI (L). Ta nova zasnova je izhajala iz kombinacije elementov LST in LCT (6) in je bila sprva označena kot LCT (7). Ameriška različica LCT, manjša od britanskih modelov in ki jo je mogoče nositi na krovu LST, je bila proizvedena kot 105-metrska LCT (5). Spremenjena pogonska različica, LCT (6), je imela na krmi vrata, ki jih je bilo mogoče odpreti, da so lahko vozila zapeljala z rampe LST, skozi LCT in na plažo v situacijah, ko se LST ni mogel približati dovolj do obale. Povečanje velikosti in teže tankov ter slabe lastnosti vodenja LCT pri ohranjanju morja so leta 1943 privedle do druge ladje-amfibije, 203-metrske desantne ladje, srednje (LSM). Manjši, hitrejši in bolj vodljiv kot LST, bi lahko LSM nosil pet srednjih tankov in deloval na bolj strmih plažah kot LCT.

Prvotno je bil program za proizvodnjo desantnih plovil tudi skromen z nizko prioriteto, skoraj v celoti osredotočen na majhne in srednje velike čolne in vžigalnike za operacije mornarice ladja-obala. Odločitev aprila 1942, da spomladi 1943 (ROUNDUP) ali v nujnih primerih leta 1942 (SLEDGEHAMMER) napadne severozahodno Evropo čez Rokavski preliv, je programu dala nov zagon in popolnoma drugačen obrat. Napad med kanali je bil zasnovan predvsem kot operacija od obale do obale, Britanci pa so uspeli prepričati svoje ameriške zaveznike, da bodo za pogajanja o težkih vodah pod Rokavskim prelivom potrebne velike količine velikih pristajalnih vozil in osebja. Dogovorjeno je bilo tudi, da jih bo skoraj vse morala proizvajati ameriška ladjedelniška industrija. Rezultat je bil proizvodni program pristajalnih pristajalnih letal v Združenih državah, kjer so bili razporedi in cilji sestavljeni skoraj izključno v smislu ROUNDUP in SLEDGEHAMMER.

Neuspešno načrtovanje medkanalske operacije v letih 1942 ali 1943 je kot eno od njegovih zapuščin pustilo veliko zbirko pristajalnih plovil, bodisi v proizvodnji bodisi v proizvodnji. Program nesreče je vsaj delno nadomestil prejšnji neuspeh pri načrtovanju ustreznih količin amfibijske opreme v splošnem strelivu in ladijskem bazenu. Toda njegovi učinki so očitno motili druge programe gradnje mornarice in v mornarici ustvarili odpor do vseh nadaljnjih tovrstnih programov v sili.

Čeprav so načrti mornarice že junija 1943 predvidevali zmerno povečanje proizvodnje pristajalnih plovil jeseni, je bil prvi močan zagon za nov program "strmoglavljenja" v obsegu tistega, ki se je zgodil leta 1942, avgusta 1943. proizvodnja obeh pristajalnih plovil je postala težja v obeh glavnih sektorjih vojne na Tihem oceanu zaradi odločitve JCS, da v enem letu po porazu Nemčije v evropski vojni zaradi pojava OVERLORD orisuje načrte in zahteve mnogih strani za okrepitev napada OVERLORD. Hkrati je nedvomna popolnost zmage nad podmornico obljubila sprostitev objektov in materialov, ki jih je doslej preprečila gradnja spremljevalnih plovil. Vendar novi program za pristajanje ni bil zasnovan za vojno na dveh frontah. Spremljevalec velikega novega programa bojnih nakladalcev mornarice, oblikovali so ga zahteve pacifiške vojne in ne vojne v Evropi.

Zaradi prehoda z LCT (5) na izboljšani LCT (6) v ZDA med januarjem in avgustom 1943 niso bili proizvedeni LCT. Admiral King ni bil pripravljen upočasniti ali razredčiti svojega pacifiškega programa, da bi zagotovil več dvigniti za OVERLORD, zlasti glede na njegovo pogosto izraženo prepričanje, da bi si Britanci na tak ali drugačen način verjetno prizadevali preprečiti njegovo usmrtitev.

17. avgusta 1943 je ladijski urad mornarice v odgovor na telefonsko poizvedbo admirala Kinga iz Quebeca poročal, da bi bilo mogoče razširiti proizvodnjo pristajalnih plovil za kar 35 odstotkov. (Naslednji dan je King na konferenci povedal, da se ne razmišlja o povečanju za več kot 25 odstotkov). Največja omejitev bi bila moč dizelskih motorjev, elektrarn za vse glavne vrste, razen za LST. Na sestanku načrtovalcev 22. septembra so pripadniki mornarice z zamudo predložili kopijo direktive admirala Kinga podpredsedniku pomorskih operacij, ki jo je odobril sekretar mornarice in ukazal povečanje "približno petintrideset odstotkov" v program. Datum je bil 6. september, tri dni, preden je JCS odobril 25 -odstotno povečanje, navodila za izvajanje pa so bila uradom poslana 13..

Resnični pomen novega programa mornarice ni bil v odstotkih, ampak v vrstah in času. Celoten poudarek je bil na povsem novi vrsti plovila-LCT (7), daljšem in težjem modelu kot LCT (6), s polmerom potovanja 1500 milj in zmogljivostmi za plovbo po oceanu. To je bila v bistvu manjša izdaja LST, opremljena z značilnimi ločnimi vrati tega plovila, ki naj bi se kmalu preimenovala v pristajalno ladjo, srednje (LSM). Proizvodnja se še ni začela. Prve dobave so bile pričakovane maja ali junija 1944, najpozneje do oktobra pa so se dvignile na 25 mesečnih ravni. Nova ladja ne bi le prispevala k vojni v Evropi, ampak bi proizvodni napor, ki bi ga absorbirala, močno zmanjšal proizvodnjo starejših tipov. Poleg programa LCT (7) je novi program obljubljal le 15 -odstotno povečanje bruto ton proizvedenih plovil na mesec glede na stari program. Obstoječi povprečni mesečni proizvodnji je dodal le dva LST -a, LCT (6) pa sploh ne. Nobeno od načrtovanih povečanj ni bilo pričakovano realizirano pred pomladjo leta 1944. Skratka, program je bil zasnovan posebej, skoraj izključno, za vojno v Pacifiku.

Prva LSM (pristajalna ladja, srednja) je bila dokončana aprila 1944. Kmalu je šest ladjedelnic proizvajalo eno na mesec. Več kot 550 jih je bilo lansiranih v nekaj več kot enem letu, v vsaki je bilo okoli 55 vpisanih vojakov in častnikov, ki so bili hitro, a strogo usposobljeni. Z napredovanjem vojne je nekaj ladjedelnic od postavitve kobilice do zagona minilo le 53 dni. Mornarica je med drugo svetovno vojno zgradila 500 LSM -jev, ki so jih sčasoma razgradili in prodali različnim podjetjem in državam. LSM je bil razvit kot nosilec cisterne in je bil dolg 203 čevljev z gredjo 34 čevljev. Lahko bi nosil pet srednjih tankov M4 ali šest pristajalnih vozil, goseničarjev (LVT).

Vremenske razmere okoli Iwo Jime na dan D, 19. februarja 1945, so bile skoraj idealne. Jurišni oddelki so vkrcali številne svoje tanke na krovu srednjih pristajalnih ladij (LSM), trdnih majhnih plovil, ki so lahko pripeljala pet Shermanov hkrati. Toda izkrcati jih je bilo težko na strmih plažah Iwo. Tudi večja pristajalna plovila, LCT in LSM, so imela velike težave pri plavanju. Morska sidra, potrebna za vzdrževanje plovila pravokotno na lomilce, se redko držijo na strmem, mehkem dnu. Krmna sidra se niso mogla držati v ohlapnih kablih iz peskovnega premca, ki vodijo naprej do LVT -jev mrtvih, ločenih pod obremenitvijo. Nekoč se je svinčev rezervoar ustavil na vrhu rampe, blokiral je druga vozila in zapustil LSM na milost in nemilost naraščajočemu deskanju. Drugi tanki so se zataknili ali vrgli sledi v razsuti pesek. Veliko tistih, ki so uspeli na terasah, so uničili ogromni rogati mine ali jih onesposobili s smrtonosno natančnim 47-milimetrskim protitankovskim ognjem iz Suribachija. Drugi tankerji so prihajali naprej. Njihova relativna mobilnost, oklepna zaščita in 75-milimetrski strel so bili najbolj dobrodošli v pehoti, razpršeni med pokrajino Iwo z lunarno podobo in lupinami. Od trenutka, ko se je spopadu pridružilo, do zaključka misije je šlo za čelni napad, ki so ga z neizprosnim pritiskom nadrejene množice vojakov in podpornim orožjem vzdržali položaja, ki je bil v največji možni meri utrjen.

Po drugi svetovni vojni niso bili razgrajeni: 297, 397, 398, 399, 419*, 448, 462, 401R*, 403R*, 404R*, 512R, 514R, 515R, 517R. Med avgustom 1950 in januarjem 1951 so bili ponovno zagnani: 58*, 110*, 125*, 161*, 175, 226*, 236*, 268, 316*, 355*, 362*, 422, 429*, 455, 546 *, 547*, 405R, 409R*, 411R, 412R*, 520R, 525R*, 527R*, 536R*. Vse zgoraj navedene ladje, razen ene, so bile razgrajene med decembrom 1953 in novembrom 1955. LSM 161 je bil razgrajen 19. aprila 1965, 14 let 3 mesece in 19 dni neprekinjene aktivne službe. (*= zaslužene bojne zvezde) USS Clarion River (LSMR 409), USS St. Francis River (LSMR 525) in USS White River (LSMR 536) so bili ponovno zagnani septembra/oktobra 1950 in razveljavljeni aprila/maja 1970. Vsi zasluženi boji zvezde. Dežurstva v Koreji in Vietnamu so bila veliko daljša od druge svetovne vojne, običajno tri do štiri leta in dlje. Jim Caldwell je na krovu reke USS Owyhee (LSMR 515) služil pet let, pet mesecev in 12 dni. Upoštevajte, da so 1. oktobra 1955 vsi LSMR razreda 401 in 501 dobili imena manjših rek in tudi LSM, ki so še v aktivni službi. LSM-45 je zadnja preostala ladja v Združenih državah, še vedno konfigurirana za svoj prvotni namen. V času ladje je imela mornarica v uporabi približno 500 LSM. LSM-45 je bil uporabljen za prevoze zalog, streliva in opreme na kopno tik po bitki pri Okinavi leta 1945. LSM-45 je zgradila Brown Shipyard v Houstonu v Teksasu, naročen pa je bil 28. julija 1944. je imelo 54 vpisanih in štiri častnike. Ladja je bila pred svojim domom v Parku svobode privezana v Grčiji. Po razgradnji 27. marca 1947 so ladjo novembra 1958 prenesli v grško mornarico in jo poimenovali Ipopliarkhos Grigoropoulos. Avgusta 1998 je ladja pod popolnim nadzorom združenja USS LSM-LSMR, ki so ga sestavljali nekdanji sopotniki, ki so od leta 1944 do 1970 služili na LSM in podobnih ladjah. v Omaho, Neb. Rolf Illsley, organizator muzeja ladij ladij, jo je lahko našel med pripravo zgodovinske knjige za muzej amfibijskih ladij. Po štirih letih birokracije in dokumentacije so ladjo pripeljali v Freedom Park, pomorski muzej v Omahi, Neb., Vendar je Illsley v muzeju hotel podariti pristajalno ladjo marincem.

Mornarji z letalske postaje so oživeli del pomorske zgodovine junija 2004 v Charlestonu v S.C., ko so pomagali obnoviti medij pristajalnih ladij v času druge svetovne vojne. Desetar David W. Alexander, stolpni kontrolor, kontrola zračnega prometa, Lance Cpl. Brandon K. Metcalf, končni kontrolor, ATC in Pfc. Jay A. Lawson, končni kontrolor ATC, je od 24. do 26. maja delal približno 11 ur na dan na USS LSM-45, ki je prispela v severni Charleston 23. maja. 203-metrski veteran pacifiške kampanje se je prikril v ladjedelnice Deytens, da bi se oblekel za potovanje v Jacksonville, NC, kjer bo stalna razstava v novem muzeju mornarice v Karolini, ki je trenutno v izgradnji.

Muzej pomorskega korpusa v Karolini je namenjen spoštovanju službe in žrtvovanja mornarjev in mornarjev v Karolini ter poudarjanju edinstvenih prispevkov tistih skupnosti, ki so od leta 1941. pomagale pri oblikovanju navzočnosti Marine Corps v Karolinah. Muzej bo zgrajen v Jacksonvilleu , NC, z napovedanim datumom odprtja leta 2009. Ko bo dokončan, bo Muzej mornariškega korpusa v Karolini predstavljal 40.000 kvadratnih metrov velik kompleks s praktičnimi, večpredstavnostnimi izkušnjami, zgodbami iz prve osebe, poustvarjenimi okolji in prikazi originalnih uniform in opremo, vključno z vojaškimi vozili in letali.

60-letna pristajalna ladja-medij 45 je bila 31. julija 2004 med slovesno premestitvijo v zalivu Mile Hammock iz Muzeja amfibijskih ladij podarjena Muzeju pomorske vojske v Karolinah. Marinci, upokojeni veterani, vladni uradniki in družinski člani so se zbrali, da bi bili priča veliki ladji ob njenem 60. rojstnem dnevu in podprli donacijo muzeju. Upokojeni mornariški narednik Maj Joe Houle, izvršni direktor Muzeja pomorske vojske v Karolinah, in senator Cecil Hargett iz državnega senata Severne Karoline sta pozdravila goste in povedala nekaj besed o donaciji. Hargett je pomagal zbrati 1,5 milijona dolarjev z zbiranjem sredstev, ugodnostmi in nepovratnimi sredstvi, ki jih je podaril muzeju, da bi pomagal tudi pri stroških njegove gradnje.

LSM-60 je suspendiral bombo, ki je eksplodirala med preskusom atomske bombe Baker. Povsem normalno, da ni bilo najdenih niti ene njene sledi.


Baptistično poslanstvo Kodiak sestavlja neverjetna, delavna skupina ljudi, ki je predana reševanju življenjsko evangelijskega sporočila Jezusa Kristusa. To je skrajni poziv k posameznikovemu življenju, da služi v KBM. Našo ekipo sestavljajo neverjetni učitelji, ki vsak dan delajo z otroki na prvih linijah, razvijajo odnose, jih učijo in jim pomagajo rasti v ljubezni in spoznanju Jezusa Kristusa. Naša skrbniška ekipa ohranja vse organizirano in tekoče. Odgovarjanje na vprašanja, registracije, pošiljanje sporočil in še veliko več. KBM ima velik, raznolik kampus in vzdrževalni oddelek nenehno dela na projektu, da bi bili dobri upravniki nepremičnine, ki nam ni zaupana. Kmetija je polna živali in ekipe, ki vodi posebna taborišča in druge trajnostne projekte. Mnogi izmed tistih, ki delajo na kmetiji, so na prvem mestu in povezujejo otroke in družine naše skupnosti s tem programom, osredotočenim na Kristusa.

Vedno iščemo prostovoljce, ki bi radi sodelovali pri delu, ki spreminja življenje na baptistični misiji Kodiak. Če se počutite poklicani, da pridete skupaj s to neverjetno ekipo, nas pokličite ali nam pišite še danes!


Kodiak danes

Od letala Bush do luksuznega terenca s krili

Leta 2019 je podjetje Quest Aircraft Company prevzela Daher Group, francoski industrijski konglomerat, ki deluje v vesoljskem, obrambnem, jedrskem in avtomobilskem sektorju na področju proizvodnje, storitev in transporta.

Z vključitvijo Questa je poslovna enota Daher Aircraft razširila svojo paleto letal - s tem se je Kodiak 100 združil s svojo linijo turbopropelerskih letal TBM. Poleg tega, da ustvarja pomembno sinergijo med družinama Kodiak in TBM, integracija dodatno krepi sposobnost poslovne enote Daher Aircraft Business Unit, da nadaljuje z dinamično strategijo rednih izboljšav in izboljšav ponudbe letal.

Danes je Kodiak našel nove trge po vsem svetu: zamenjava zastarelih enomotornih letal STOL (veliko iz petdesetih let prejšnjega stoletja), ki parkom in policiji dobavljajo zračna vozila za spremljanje, ki pomagajo pri upravljanju prosto živečih živali, ter zagotavlja platforme za povečanje prihodkov letalskim taksi službam, oprema za backcountry in padalski klubi.

Poslovno letalstvo je odkrilo ekonomično alternativo dragim letalom za destinacije znotraj države. Kmetje, rančarji in lastniki podeželskih posesti uporabljajo Kodiak za vstop, izbiro prevoza. Podjetja z oddaljenimi področji storitev uporabljajo Kodiak kot alternativo zamudnim potovanjem. Če k temu prištejemo tudi mestno vezane, ki uporabljajo Kodiak kot svoje mestno vozilo za pobeg.

Svet se je prijel. Ta misija delati dobro in biti boljši je zdaj pripeljala do svetovnega trga, vključno z Evropo, Južno Ameriko, Afriko, Azijo in Avstralijo.

Ni slabo, če podjetje z vizijo razmišlja veliko.


Kodiak LSM -161 - Zgodovina

Puščica dol Puščica navzdol

Cheveron navzdol Cheveron navzdol

Puščica levo Puščica levo

Levi Cheveron Levi Cheveron

Puščica desno Puščica desno

Desni Cheveron Desni Cheveron

Up Cheveron Navzgor cheveron

Poslovna silhueta treh oseb, ki predstavlja podjetje

Nakupovalni voziček Nakupovalni voziček na kolesih

Nakupovalni voziček Nakupovalni voziček na kolesih

Označite kljukico v krogu, ki predstavlja bližnje dejanje

Preverite krog z votlim središčem v obliki kljukice

Zaprite znak "x" znotraj kroga, ki predstavlja bližnje dejanje

Zaprite krog z votlim središčem v obliki znaka "x", ki predstavlja bližnje dejanje

Minus Simbol minus v krogu

Minus Krog z votlim središčem v obliki znaka minus

Uredite simbol peresa znotraj kroga

Uredite krog z votlim središčem v obliki peresa

Igrajte trikotni simbol igre znotraj kroga

Igrajte krog z votlim središčem v obliki trikotnega simbola igre

Plus Simbol plus znotraj kroga

Plus Krog z votlim središčem v obliki znaka plus

Vprašanje Simbol vprašaja znotraj kroga

Vprašanje Krog z votlim središčem v obliki vprašaja

Zapri Znak "x", ki predstavlja bližnje dejanje

Zapri Znak "x", ki predstavlja bližnje dejanje

Filter Drsna stikala za označevanje filtriranja

Info Krog z "i" v notranjosti

Pin Pin, ki označuje lokacijo

Meni Tri vzporedne vodoravne črte

Igrajte simbol trikotne igre

Vprašanje Simbol vprašaja

Išči Povečevalno steklo

Skupna raba Trije votli krogi se povezujejo z dvema črtama, ki predstavljajo deljenje deljenja


Poglej si posnetek: LSM 2016 GTA5 Truck Meet