434. skupina prevoznikov vojakov (USAAF)

434. skupina prevoznikov vojakov (USAAF)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

434. skupina prevoznikov vojakov (USAAF)

Zgodovina - Knjige - Letala - Časovna linija - Poveljniki - Glavne baze - Enote komponent - Dodeljeno

Zgodovina

434. skupina prevoznikov vojakov je sodelovala pri izkrcanju na dan D, operaciji Trg na vrtu, bitki pri Bulgeju in prečkanju Rena.

Skupina je bila februarja 1943 aktivirana v ZDA, oktobra 1943 pa se je preselila v Veliko Britanijo, sprva kot del osmih letalskih sil. 16. oktobra 1943, le nekaj dni po prihodu, se je skupina preselila iz osmih letalskih sil v novonastale devete letalske sile, taktične letalske sile USAAF, ki so bile ustvarjene za podporo desantov na dan D.

Naslednjih sedem mesecev je skupina trenirala pri 101. letalski diviziji. Na dan D je skupina vlekla jadralna letala v Normandijo in sodelovala tako v prvem valu napadov kot v okrepitvenih misijah pozneje 6. junija in 7. junija. Skupina je za svoja prizadevanja v Normandiji prejela nagrado za ugledno enoto in Croix de Guerre s palmo.

Julija 1944 je skupina poslala okrepitev vojakom, ki so se borili pri St Lou, da bi podprli ameriški preboj iz Normandije.

Avgusta 1944 je skupina med hitrim napredovanjem po Franciji dobavila zaloge ameriški tretji vojski.

Decembra 1944 je skupina med bitko pri Bulgeu opustila zaloge v obleganem mestu Bastogne.

Skupina je v začetni fazi operacije Market Garden izpustila padalce, nato pa je v bitko (17. in 25. september 1944) priletela okrepitve in zaloge.

24. marca 1945 je skupina sodelovala pri prečkanju Renu, pri čemer so padalci padli na vzhodno stran reke.

Med temi glavnimi operacijami je skupina opravljala redne prevoze, letela z zalogami v Evropo in evakuirala ranjence.

Po predaji Nemčije je bila skupina uporabljena za dovajanje goriva do zavezniških sil v Nemčiji in je preletela ujetnike nazaj v baze v Franciji in na Nizozemskem.

Skupina se je v ZDA vrnila julija in avgusta 1945, 31. julija 1946 pa je bila deaktivirana.

Knjige

V teku

Letala

1943-1945: Douglas C-47 Skytrain
1945-1946: Curtiss C-46 Commando

Časovnica

30. januar 1943Ustanovljeno kot 434. skupina prevoznikov vojakov
9. februar 1943Aktivirano
Oktobra 1943V Anglijo in deveto letalstvo
Julij-avgust 1945V Združene države
31. julij 1946Inaktiviran

Poveljniki (z datumom imenovanja)

Maj Edward F Cullerton: 9. februar 1943
Podpolkovnik Fred D Stevers: 18. avgusta 1943
Polkovnik William B Whitacre: 29. november 1943
Podpolkovnik Ben A Garland: 17. december 1944
Podpolkovnik Frank W Hansley: 15. september 1945
Polkovnik Adriel N Williams: 1. oktober 1945-31 julij 1946.

Glavne osnove

Zavezništvo AAFld, Neb: 9. februar 1943
Baer Field, Ind: 5. september-oktober 1943
Fulbeck, Anglija: 7. oktober 1943
WelfordPark, Anglija: 10. december 1943
Aldermaston, Anglija: 3. marec 1944-12. Februar 1945
Mourmelon-le-Grand, Francija :, februar-24. julij 1945
Baer Field, Ind: 4. avgust 1945
AllianceAAFld, Neb: 15. september 1945
George Field, Ill: 1. oktober 1945
Greenville AAB, SC: 2. februar-31. julij 1946.

Enote komponent

71.: 1943-1946
72.: 1943-1946
73.: 1943-1946
74.: 1943-1946

Dodeljena

1943: 53. krilo prevoznikov vojakov; S sedežem v ZDA
do 16. oktobra 1943: 50. četa prevoznikov vojakov; Osmo letalstvo
16. oktober 1943-1944: 50. krilo prevoznikov vojakov; Deveto letalstvo
1944-45: 53. krilo prevoznikov vojakov; Poveljstvo prevoznikov vojakov IX; Deveto letalstvo
1945-46: 52. krilo prevoznikov čet


434. operativna skupina

Boeing KC-135R Stratotanker 61-0272 iz 434. krila za polnjenje z zrakom spušča orodje, ko se pripravlja na pristanek.

The 434. operativna skupina (434 UR) je aktivna enota rezervnih letalskih sil ZDA. Je leteča komponenta četrtega letalskega krila četrtega letalskega letalstva, ki je nameščeno v letalski bazi Grissom, Indiana.

Enota predhodnika druge svetovne vojne, 434. skupina prevoznikov čet je bila transportna enota C-47 Skytrain, dodeljena devetim letalskim silam v zahodni Evropi. Skupina je letela z vojaškimi padalci pri zračnih napadih na Normandijo (operacija Overlord) na jugu Francije (operacija Dragoon) na Nizozemskem (operacija Market-Garden) in Nemčijo (operacija Varsity). Leta 1945 je letel tudi na bojnih misijah oskrbe z ladjedelnico Bastogne.


Rod

  • Ustanovljeno kot 434 Skupina prevoznikov vojakov 30. januarja 1943
  • Aktiviran v rezervi 15. marca 1947
  • Aktiviran 1. februarja 1953 v rezervatu
  • Preimenovano: 434 Operativna skupina in aktivirano v rezervi 1. avgusta 1992

Naloge

    , 9. februarja 1943, februarja 1943, 15. aprila 1943, 16. oktobra 1943, 18. oktobra 1943, 3. marca 1944, julija 1945
    , 4. oktober 1945, 5. februar-31. julij 1946, 15. marec 1947, 17. oktober 1947, 1. julij 1949-1 februar 1953 1. februar 1953-14 april 1959, 1. avgust 1992-danes

Sestavni deli

  • 71. eskadrila prevoznikov vojakov (CJ): 9. februar 1943-31 julij 1946 15. marec 1947-1 februar 1953 1. februar 1953-14 april 1959
  • 72 Troop Carrier (kasneje, 72 Airlift, 72 Air Refueling) Squadron (CU): 9. februar 1943-31 julij 1946 1. avgust 1947-1 februar 1953 1. februar 1953-14 april 1959 1. avgust 1992-danes
  • 73d eskadrila prevoznikov vojakov (CN): 9. februar 1943-31 julij 1946 1. avgust 1947-1 julij 1948 1. julij 1949-1 februar 1953 1. februar 1953-24 marec 1954 8. junij 1957-14 april 1959
  • 74.: četa prevoznika vojakov (kasneje, 74 letalskih prevoznikov, 72 dolivanja goriva) eskadrila (ID): 9. februar 1943-31 julij 1946 15. marec 1947-2 maj 1951 1. avgust 1992-danes
  • 80. eskadrila nosilcev vojakov: 1. julij 1948-27 junij 1949. 81: 1. julij 1948-27 junij 1949.

Postaje

    , Nebraska, 9. februarja 1943, Indiana, 3. septembra-oktobra 1943 (AAF-488), Anglija, 7. oktobra 1943 (zračni ešalon), c. 13. november 1943 (zemeljski ešalon) (AAF-474), Anglija, november 1943 (zračni ešalon), 10. december 1943 (zemeljski ešalon) (AAF-488), Anglija, 10. januar 1944 (AAF-467), Anglija, 3. marec 1944 (A-80), Francija, 24. julij 1945, Indiana, 5. avgusta 1945
    , Nebraska, 15. september 1945, Illinois, 11. oktober 1945, Južna Karolina, 2. februar-31. julij 1946, Indiana, 15. marca 1947, Indiana, 1. julija 1949, Georgia, 23. januar 1952-1 februar 1953, Indiana, 1. februar 1953 -14. April 1959, Indiana, 1. avgust 1992-danes

Letala

  • C-47, 1943-1946 1949
  • Jadralna letala Horsa, 1944-1945
  • Jadralna letala CG-4, 1944-1945
  • C-46, 1945-1946 1949-1953 1953-1957
  • C-45, 1953-1957
  • C-119, 1957-1959
  • KC-135, 1992-danes

Operacije

Druga svetovna vojna

Usposobljen v ZDA in se konec septembra-oktobra 1943 preselil v Anglijo za operacije z devetimi letalskimi silami. Oktobra 1943 se je preselil v RAF Fulbeck v Angliji.

434. TCW je bila dodeljena 53. krilu prevoznikov vojakov. Kmalu po prihodu v Fulbeck je bila skupina prerazporejena v RAF Aldermaston na območju Salisburyjske ravnice, da se skupaj s 101. letalsko divizijo locira v pripravah na invazijo na severno Francijo.

434. je bila ena od skupin, usposobljenih in imenovanih za dostavo jadralnih letal na dan D. Kot dodeljena dostavna skupina za misijo Chicago je 52 C-47 434. TCG vleklo jadralno letalo Waco CG-4A v Normandijo in izgubilo eno letalo, ki je padlo v temi. Za to in dve nadaljnji misiji z jadralnimi letali in zalogami je bila skupina kasneje nagrajena s cenjeno nagrado za ugledno enoto.

434. TCG je poletje 1944 preživela predvsem v prevozu tovora, goriva in vojakov v Francijo. Ni bil vpleten v invazijo južne Francije (kot je bilo več skupin C-47 s sedežem v Združenem kraljestvu), naslednja bojna operacija pa je bila "Market", letalska operacija na Nizozemskem 17. septembra.

Dve nadaljevanki (izraz za posebej informirano sestavo) po 45 C-47 sta odpustili padalce 101. letalske divizije v sektorju Veghcl. Težka bomba je sestrelila štiri letala in poškodovala 10 iz prve serije, drugo letalo pa je bilo izgubljeno iz druge serije in devet poškodovanih. Naslednji dan je 80 letal skupine pripeljalo jadralna letala na pristajalno območje na območju Son. Sedem jadralnih letal je predčasno pristalo, dva od njih v morju, Flak pa je podrl dva C-47 in poškodoval 33.

19. septembra je bilo poslanih približno 82 letalskih vlečnih jadralnih letal, en C-47 pa se ni vrnil. Skupno je bilo 20 jadralnih letal izgubljenih, preden so dosegli točko sproščanja. To najintenzivnejše obdobje delovanja prevoznikov vojakov se je nadaljevalo 20., ko je 53 C-47 odletelo na misijo ponovne oskrbe v Overasselt. Padec je bil razpršen, vendar so se vsa letala vrnila. Zadnja misija ponovne oskrbe je bila izvedena iz Ramsburyja, vendar je bilo stanje na terenu do zdaj nemogoče iskati.

434. je ostal v Aldermastonu do 12. februarja 1945, ko se je skupina preselila na napredno pristajalno letališče (ALG) na letališču Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) v Franciji. Skupina je iz Francije sodelovala pri zračnem napadu čez Ren, 24. marca je padalske enote spustila nad vzhodni breg. Poleg teh letalskih operacij je skupina med prebojem julija 1944 okrepila kopenske enote na območju St Lo. Tretja armada med vožnjo po Franciji avgusta, akcija, za katero je francoska vlada navedla skupino in decembra 1944 v Bastognu ponovno nabavila čete, da bi ustavila nemško ofenzivo v Ardenih. Ukvarjal se je tudi s številnimi transportnimi misijami, prenašal je pošto, obroke, oblačila in drugo zalogo iz Anglije v baze v Franciji in Nemčiji ter evakuiral zavezniške ranjence.

Po dnevu V-E so prepeljali bencin zavezniškim silam v Nemčijo in evakuirali vojne ujetnike v centre za premestitev v Francijo in na Nizozemsko. Vrnil se je v ZDA, julij – avgust 1945. Usposobljen za C-46. Deaktivirano 31. julija 1946.

Hladna vojna

Usposobljen za letalske čete po preselitvi v Južno Karolino februarja 1946. Aktiviran v rezervi marca 1947, vendar po možnosti brez posadke od marca 1947 do julija 1949, po ustanovitvi 434. čete prevoznikov vojakov. Med korejsko vojno so ga poklicali na aktivno službo. Z letalom in vadbo z vojaškimi padalci, maj 1951-januar 1953. Prav tako je zagotovil usposabljanje bojne posadke C-46 v podporo zahtevam Daljnega vzhoda, september 1952-januar 1953. Preusmerjen v rezervo februarja 1953. Usposobljen, z uporabo C-46 kot primarnega letala za usposabljanje do januarja 1957 in C-119 do leta 1959, ko so bili deaktivirani zaradi vključitve organizacije Tri-Deputate s strani 434. TCW.

Moderna doba

Aktivirana kot 434. operativna skupina, ko je organizacija Objective Wing izvedla 434. krilo 1. avgusta 1992. Opravljala je misije polnjenja zraka po vsem svetu od avgusta 1992. Osebje in letala so od konca leta 1993 redno razporejali v Italijo in na druge zahodnoevropske lokacije v podporo operacijam Nata na Balkanu. .


Vsebina

Uporaba USAAF [uredi | uredi vir]

Znano je bilo kot Postaja USAAF AAF-488 iz varnostnih razlogov USAAF med vojno in s tem se je nanašal namesto na lokacijo. Koda postaje USAAF je bila "FB".

434. skupina prevoznikov vojakov [uredi | uredi vir]

Oktobra 1943 je 434. skupina prevoznikov čet prišel v Fulbeck iz Baer AAF, Indiana. Skupina je bila dodeljena krilu 53d Troop Carrier Wing in je letela Douglas C-47/C-53 Skytrains. Operativne eskadrilje 434. kode in trupa trupa so bile:

434. TCG je imela 56 C-47 in se je začela usposabljati z nekaterimi odredi drugje, dokler se 10. decembra 1943 končno ni preselila v RAF Welford.

Skupina prevoznikov čet 442d [uredi | uredi vir]

Konec marca 1944 je Skupina prevoznikov čet 442d prišel v Fulbeck iz Baer AAF, Indiana. Skupina je bila razporejena v 50. enoto prevoznikov vojakov in je letela z Douglas C-47/C-53 Skytrains. Operativne eskadrilje oznak 442d in trupa trupa so bile:

    (J7)
  • 304. prevoznik vojakov (V4)
  • 305. prevoznik vojakov (4J)
  • 306. prevoznik čete (7H)

442d TCG se je sredi junija po sodelovanju v operacijah dneva D preselil v RAF Weston Zoyland.

440. skupina prevoznikov čet [uredi | uredi vir]

V naslednjih dveh mesecih je bilo v Fulbecku malo aktivnosti do nekaj C-47 440. skupina prevoznikov čet septembra 1944 prišel iz RAF Exeterja, da bi uporabil Fulbeck kot del Operacijski trg, zračna komponenta Operacije Market-Garden.

Uporaba ukaza RAF bombnik [uredi | uredi vir]

Poveljstvo prevoznikov vojakov IX je konec septembra odstopilo letalsko letalstvo RAF -u, poveljstvo bombnikov št. 5 pa se je preselilo v ugledno eskadrilo št. 49 iz Fiskertona, letališča, ki je bilo naslednji mesec premeščeno v skupino št. Ώ ]

2. novembra je iz Bardneyja prispela nedavno ustanovljena eskadrila št. 189, ki je prejšnji dan sodelovala pri prvi operaciji. Tako številka 49 kot številka 189 Squadron's Lancasters sta ostala v Fulbecku do aprila 1945. Št. 49 je z letališča priletelo približno 60 napadov in izgubilo 15 letal, št. 189 pa je sodelovalo v 40 napadih s 16 izgubljenimi letali. Št. 189 se je 8. v mesecu vrnil v Bardney, št. 49 pa se je 22. preselil v Syerston. Zjutraj pri premestitvi je eskadrila št. 49 Lancaster, ki je nizko poslovila po letališču, trčila v tehnično območje, od tega 24 žrtev med letalskim in kopenskim osebjem, 15 jih je bilo usodnih. Ώ ]

Operacije poveljstva bombnikov iz Fulbecka stanejo 38 Lancasterjev, ki se niso vrnili ali pa so bili uničeni v nesrečah. Ώ ]


Druga svetovna vojna

Ustanovljena kot 434. četrna skupina prevoznikov vojakov 30. januarja 1943. Usposobljen v ZDA in se konec septembra – oktobra 1943 preselil v Anglijo za operacije z devetimi letalskimi silami. Oktobra 1943 se je preselil v RAF Fulbeck v Angliji.

434. TCW je bila dodeljena 53. krilu prevoznikov vojakov. Kmalu po prihodu v Fulbeck je bila skupina prerazporejena v RAF Aldermaston na območju Salisburyjske ravnice, da se skupaj s 101. letalsko divizijo locira v pripravah na invazijo na severno Francijo.

434. je bila ena od skupin, usposobljenih in imenovanih za dostavo jadralnih letal na dan D. Kot dodeljena dostavna skupina za misijo Chicago je 52 C-47 434. TCG vleklo jadralno letalo Waco CG-4A v Normandijo, pri čemer je eno letalo izgubilo v temi. Za to in dve nadaljnji misiji z jadralnimi letali in zalogami je bila skupina kasneje nagrajena s cenjeno nagrado za ugledno enoto.

434. TCG je poletje 1944 preživela predvsem v prevozu tovora, goriva in vojakov v Francijo. Ni bil vpleten v invazijo južne Francije (tako kot nekaj skupin C-47 s sedežem v Združenem kraljestvu), naslednja bojna operacija pa je bila "Market", letalska operacija na Nizozemskem 17. septembra.

Dve nadaljevanki (izraz za posebej informirano sestavo) po 45 C-47 sta odpustili padalce 101. letalske divizije v sektorju Veghcl. Težka bomba je sestrelila štiri letala in poškodovala 10 iz prve serije, drugo letalo pa je bilo izgubljeno iz druge serije in devet poškodovanih. Naslednji dan je 80 letal skupine pripeljalo jadralna letala na pristajalno območje na območju Son. Sedem jadralnih letal je predčasno pristalo, dva od njih v morju, Flak pa je podrl dva C-47 in poškodoval 33.

19. septembra je bilo odpremljenih približno 82 letalskih vlečnih jadralnih letal, en C-47 pa se ni vrnil. Skupno je bilo 20 jadralnih letal izgubljenih, preden so dosegli točko sproščanja. To najintenzivnejše obdobje delovanja prevoznikov vojakov se je nadaljevalo 20., ko je 53 C-47 odletelo na misijo ponovne oskrbe v Overasselt. Padec je bil razpršen, vendar so se vsa letala vrnila. Zadnja misija ponovne oskrbe je bila izvedena iz Ramsburyja, vendar je bilo stanje na terenu do zdaj nemogoče iskati.

434. je ostal v Aldermastonu do 12. februarja 1945, ko se je skupina preselila na napredno pristajalno letališče (ALG) na letališču Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) v Franciji. Skupina je iz Francije sodelovala v zračnem napadu čez Ren, 24. marca pa je padalske enote spustila nad vzhodni breg. Poleg teh letalskih operacij je skupina okrepila kopenske čete na območju St Lo med prebojem julija 1944, ko je avgusta med vožnjo po Franciji zagotovila zaloge za tretjo armado, kar je skupina navedla francoska vlada in jo dobavila čete pri Bastognu decembra 1944, da bi ustavile nemško ofenzivo v Ardenih. Ukvarjal se je tudi s številnimi transportnimi misijami, prenašal je pošto, obroke, oblačila in drugo zalogo iz Anglije v baze v Franciji in Nemčiji ter evakuiral zavezniške ranjence.

Po dnevu V-E so prepeljali bencin zavezniškim silam v Nemčijo in evakuirali vojne ujetnike v centre za premestitev v Francijo in na Nizozemsko. Vrnil se je v ZDA, julij – avgust 1945. Usposobljen za C-46. 31. julija 1946 je bil deaktiviran.

Hladna vojna

Usposobljen za letalske čete, potem ko se je februarja 1946 preselil v Južno Karolino. Aktiviran v rezervi marca 1947, po možnosti pa brez posadke od marca 1947 do julija 1949, po ustanovitvi 434. čete prevoznikov vojakov. Med korejsko vojno so ga poklicali na aktivno službo. Z zrakom dvignjen in vajen z vojaškimi padalci, maj 1951-januar 1953. Prav tako je zagotovil usposabljanje bojne posadke C-46 v podporo zahtevam Daljnega vzhoda, september 1952-januar 1953. Preusmerjen v rezervo februarja 1953. Usposobljen, z uporabo C-46 kot primarnega letala za usposabljanje do januarja 1957 in C-119 do leta 1959, ko so bili deaktivirani zaradi izvajanja organizacije Tri-Deputate s strani 434. TCW.

Moderna doba

Aktivirana kot 434. operativna skupina, ko je organizacija Objective Wing izvedla 434. krilo 1. avgusta 1992. Opravljala je misije polnjenja zraka po vsem svetu od avgusta 1992. Osebje in letala so od konca leta 1993 redno razporejali v Italijo in na druge zahodnoevropske lokacije v podporo operacijam Nata na Balkanu. .

Rod

  • Ustanovljeno kot 434. skupina prevoznikov čet 30. januarja 1943
  • Aktiviran v rezervi 15. marca 1947
  • Aktiviran v rezervi 1. februarja 1953
  • Preimenovano: 434. operativna skupina in aktiviran v rezervi 1. avgusta 1992

Naloge

    , 9. februar 1943, februar 1943, 15. april 1943, 16. oktober 1943, 18. oktober 1943, 3. marec 1944, julij 1945, 4. oktober 1945
    , 5. februar - 31. julij 1946, 15. marec 1947, 17. oktober 1947, 1. julij 1949 - 1. februar 1953 1. februar 1953 - 14. april 1959, 1. avgust 1992 - danes

Sestavni deli

    (CJ): 9. februar 1943-31. julij 1946 15. marec 1947-1 februar 1953 1. februar 1953-14. april 1959 (CU): 9. februar 1943-31. julij 1946 1. avgust 1947-1 februar 1953 1. februar 1953-14. april 1959 1. avgust 1992-danes (CN): 9. februar 1943-31. julij 1946 1. avgust 1947-1 julij 1948 1. julij 1949-1. februar 1953 1. februar 1953-24 marec 1954 8. junij 1957-14. april 1959 (ID): 9. februar 1943-31. julij 1946 15. marec 1947-2 maj 1951 1. avgust 1992-danes: 1. julij 1948-27. junij 1949: 1. julij 1948-27. junij 1949.

Postaje

    , Nebraska, 9. februar 1943, Indiana, 3. september – oktober 1943 (AAF-488), Anglija, 7. oktober 1943 (zračni ešalon), c. 13. november 1943 (zemeljski ešalon) (AAF-474), Anglija, november 1943 (zračni ešalon), 10. december 1943 (zemeljski ešalon) (AAF-488), Anglija, 10. januar 1944 (AAF-467), Anglija, 3. marec 1944 (A-80), Francija, 24. marec-24. julij 1945, Indiana, 5. avgusta 1945
    , Nebraska, 15. september 1945, Illinois, 11. oktober 1945, Južna Karolina, 2. februar - 31. julij 1946, Indiana, 15. marec 1947, Indiana, 1. julij 1949, Georgia, 23. januar 1952 - 1. februar 1953, Indiana, 1. februar 1953 - 14. april 1959, Indiana, 1. avgust 1992 - danes

Letala

    , 1943–1946 1949 (jadralno letalo), 1944–1945 (jadralno letalo), 1944–1945, 1945–1946 1949–1953 1953–1957, 1953–1957, 1957–1959, 1992 - danes

RAF Fulbeck

Leta 1940 so bili travniki šest milj vzhodno od Newarka, med vasema Fenton in Stragglethorpe, rekvirirani za uporabo kot reliefno pristajalno območje s pomočjo letala za usposabljanje RAF College v Cranwellu. Neuradno znano kot Fenton, je mesto še naslednjih 18 mesecev služilo Cranwellu, postopoma je zbiranje številnih koč skozi objekte vedno bilo osnovno.

Februarja 1942 je bilo načrtovano, da se Fenton nadgradi na letališče polne velikosti razreda A, ko je dobil uradno ime Fulbeck po vasi 2,5 milje vzhodno, v kateri je bila župnija postavljena večina domačih mest.

Douglas C-47A Skytrain iz 74. TCS/434. TCG v Fullbecku.
Douglas C-47A-15-DK Skytrain Serijski 42-92879 od 303d TCS/442d TCG pri Fullbecku v oznakah vdora v Normandijo. Maja 1943 je letalski prilet uporabil letališče, avgusta pa je bil Fulbeck dodeljen za uporabo devetih letalskih sil USAAF in začelo se je delo za povečanje nastanitve in števila trdovratnih, skupaj je bilo dodanih 15 zank. Izvajalca sta bila Constable Hart & amp Co. Ltd in F. G. Mintee Ltd.

434. skupina prevoznikov čet
Oktobra 1943 je 434. skupina prevoznikov vojakov prispela v Fulbeck iz Baer AAF, Indiana. Skupina je bila dodeljena krilu 53d Troop Carrier Wing in je letela Douglas C-47/C-53 Skytrains. Operativne eskadrilje kode 322d in trupa trupa so bile:

Skupina prevoznikov čet 442d
Konec marca 1944 je skupina 442d troop Carrier prispela v Fulbeck iz Baer AAF, Indiana. Skupina je bila dodeljena 50. enoti prevoznikov vojakov in je letela z letalom Douglas C-47/C-53 Skytrains. Operativne eskadrilje oznak 442d in trupa trupa so bile:

  • Nosilec vojakov 303d (J7)
  • 304. prevoznik vojakov (V4)
  • 305. prevoznik vojakov (4J)
  • 306. prevoznik čete (7H)
    442d je bil dodatno usposobljen s C-47 ’ in C-53 ’ v Fulbecku, kasneje pa je ta letala uporabil za operacije. Skupina je letela s prvimi misijami med invazijo na celino, pri čemer je 6. junija 1944 v bližini Sainte-Mère-Église spustila padalce iz 82. letalske in 101. letalske divizije ZDA, 7. junija pa je preletela misijo za oskrbo, za kar je prejela nagrado za ugledno enoto za svoj del v invaziji na Normandijo.

442d TCG se je sredi junija po sodelovanju v operacijah dneva D preselil v RAF Weston Zoyland.

440. skupina prevoznikov čet
V naslednjih dveh mesecih je bilo v Fulbecku malo dejavnosti, dokler septembra 1944 iz RAF Exeterja ni prišlo nekaj C-47 iz 440. skupine prevoznikov vojakov, da bi uporabili Fulbeck kot del operacijskega trga, letalske komponente operacije Operacijski trg.

440. TCG je 17. septembra 1944 v bližini Nizozemske Groesbeek spustila padalce 82. letalske divizije in 18. in 23. septembra izpustila jadralna letala z okrepitvami.

Uporaba RAF
Poveljstvo prevoznikov vojakov IX je konec septembra odstopilo letalsko letalstvo RAF -u, poveljstvo bombnikov št. 5 pa se je preselilo v ugledno eskadrilo št. 49 iz Fiskertona, letališča, ki je bilo naslednji mesec premeščeno v skupino št.

2. novembra je iz Bardneyja prispela nedavno ustanovljena eskadrila št. 189, ki je prejšnji dan sodelovala pri prvi operaciji. Tako številka 49 kot 189 Squadron ’s Lancasters sta ostala v Fulbecku do aprila 1945. Št. 49 je z letališča priletelo približno 60 napadov in izgubilo 15 letal, št. 189 pa je sodelovalo v 40 napadih s 16 izgubljenimi letali. Št. 189 se je 8. v mesecu vrnil v Bardney, št. 49 pa se je 22. preselil v Syerston. Zjutraj pri premestitvi je eskadrila št. 49 Lancaster, ki je nizko poslovila po letališču, trčila v tehnično območje, od tega 24 žrtev med letalskim in kopenskim osebjem, 15 jih je bilo usodnih.

Operacije poveljstva bombnikov iz Fulbecka stanejo 38 Lancasterjev, ki se niso vrnili ali pa so bili uničeni v nesrečah.

Povojna uporaba

Spomenik RAF Fulbeck. Brez stalne leteče enote je postaja spadala pod številko 255 vzdrževalne enote, ki je obravnavala presežne zaloge RAF, velik del materiala je bil odstranjen na dražbah, ki so potekale leta 1948. Letališče je bilo nato v oskrbi in vzdrževanju pet let. leta kot podstanica enote za vzdrževanje št. 93, v nekem trenutku pa so bili v hangarjih zbirka statičnih letal Air Historical Branch ’s.

Ohranjen kot rezervno letališče, je bil Fulbeck uporabljen tudi kot poligon za obrambo Ministrstva za obrambo, ki je gostil številne vojaške vaje. Vzletno -pristajalne steze, razen ozkih pasov, ki se uporabljajo kot kmetijske ceste, so bile odstranjene v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in vse trdnje, razen treh, so bile obrobne steze ohranjene. Nekoč je bil Fulbeck predlagan za odlagališče jedrskih odpadkov.

RAF Fullbeck se še vedno uporablja za vojaške vaje, zdaj pa je na prejšnjem mestu vzletno -pristajalne steze zgrajena karting steza.


Izvor in razvoj 434. v drugi svetovni vojni

Ustanovljeno kot 434. skupina prevoznikov vojakov 30. januarja 1943. Aktivirano 9. februarja 1943. Razvrščeno v 53. enoto prevoznikov vojakov. Uporabljena letala: C-47, jadralno letalo Waco CG-4A, jadralno letalo Horsa (1943-45) Kampanje: Normandija, Porenje, Severna Francija, Ardeni-Alzacija, Srednja Evropa

Glavne operacije:

    Normandija: dan D, 6-7. Junij 1944 Nizozemska, Arnhem 17-25. September 1944 Relief Bastogneja, december 1944 Nemčija, Wessel, 24. marec 1945

Sekundarne operacije:

    Okrepljene kopenske čete - preboj St.Lo, julij 1944 Prekoračena Pattonova tretja armada po Franciji, avgust 1944 Številne misije oskrbe iz Anglije v Francijo in Nemčijo, evakuirane vojne ujetnike po dnevu VE

Citati, okraski in nagrade:

    Battle Honors, 5.-7. junij 1944 Bronasta puščica (za napad s kopjem) 6. junij 1944 Navedba ugledne enote, 6. junij 1944 Francoski Croix De Guerre s palmo, 5. junij 1944 Francoski Croix De Guerre s palmo, 20. in 28. avgust 1944 Francoski Fourragere , Avgust 1944 Pet bojnih zvezd, Evropsko gledališče operacij

434. je bila prva skupina prevoznikov vojakov, ki je iz Anglije prišla v Anglijo, tik pred uradnim premestitvijo devetih letalskih sil v Anglijo. 434. je prišel v Fulbeck v Lincolnshireu 7. oktobra 1943 in je bil sprva dodeljen poveljstvu začasnega prevoznika čet osmih letalskih sil. Skupina je bila kmalu zatem premeščena v poveljstvo devetih letalskih sil IX. 434. TCG je vseboval štiri eskadrilje po 14 Douglas DC-3.

Eskadrone in kode eskadrilj 434. skupine prevoznikov čet

    71. eskadrila prevoznikov vojakov - & quot CJ & quot; 72. eskadrila prevoznikov vojakov & quot; CU & quot;

Po prihodu v Anglijo so se začela usposabljanja v pripravah na končno invazijo severne Francije. 434. skupina se je 10. decembra preselila proti jugu v Welford, kjer je trenirala s 101. letalsko divizijo, mesec dni kasneje pa se je vrnila v Fulbeck. 434. je ostal v Fulbecku do 3. marca 1944.

434. in njegove štiri eskadrilje so se 3. marca 1944 preselile v Aldermaston (postaja 467 - približno 60 milj vzhodno od Londona) in tam ostale do 12. februarja 1945. Po prihodu v Aldermaston je 434. nadaljevala usposabljanje z enotami 101. letalske divizije. s sedežem na območju Salisburyjske ravnice. Tako kot pri večini baz vojaških prevoznikov so bila območja na vsaki strani glavne vzletno -pristajalne steze Aldermaston prekrita s PSP, kar je omogočilo razporeditev jadralnih letal in vlečnih letal. 434. je bila ena od skupin, usposobljenih in imenovanih za dostavo jadralnih letal na dan D.

Dan D Normandija, Francija

6. junija 1944 je 53. enota prevoznikov vojakov izstrelila sedem jadralnih misij, od katerih je dve izvedla 434. skupina prevoznikov vojakov. Prva misija dneva za 434., s kodnim imenom & quot; Chicago & quot & quot ;, se je začela ob 0119 uri iz Aldermastona. Misijo je sestavljalo 52 letal C-47 in 52 jadralnih letal CG-4, ki so nosili 155 vojakov in druge zaloge 327. jadralnega pehotnega polka 101. letalske divizije. Vodilno vlečno letalo sta pilotirala polkovnik William B. Whitacre, poveljnik 434. skupine prevoznikov čet in major Alvin E. Robinson. Spremljal jih je brigadni general Maurice M. Beach, poveljnik 53. čete prevoznikov čet.

Jadralno letalo, ki ga je vlekel C-47 polkovnika Whitacrea, je dobilo vzdevek "Fighting Falcon", pilotiran pa je bil na novo napredovan podpolkovnik Mike Murphy. Uradno Murphy ni imel nobenega posla, ki bi sodeloval pri invaziji. Njegovo uradno delovno mesto je bilo takrat Stout Field, Indiana, in šele pred kratkim so ga poslali v Anglijo, da bi nadziral končno usposabljanje ameriških pilotov jadralnih letal s strani poveljstva prevoznikov vojakov IX.

Dve misiji 53. TCW pred zori sta opravili 434. in 437. skupina prevoznikov vojakov, ki sta obe pripeljali 40-50 odstotkov svojega tovora na razdalji dveh milj od predvidenih točk.

Druga misija na dan D, ki je letela 434. leta, je nosila kodno ime & quot; Keokuk & quot; in je odpotovala iz Aldermastona ob 18.30. Ta misija je bila sestavljena iz 32 C-47 in 32 večjih jadralnih letal Horsa ter je nosila orožje, strelivo in zaloge za 101. letalsko letalo. Predviden čas dostave v Normandiji za to misijo je bil 2100 ur. 434. je prejel nagrado za ugledno enoto in francoski Croix de Guerre s palmo za ukrepanje v invaziji na Normandijo. Med misijo v Chicagu je eno jadralno letalo prekinilo Anglijo, eno C-47 in jadralno letalo pa sta sestrelila pet kilometrov manj od pristajalne cone-vzhod v Heisvilleu. Ogenj strelnega orožja je prizadel sedem C-47 in dvaindvajset jadralnih letal. Pri pristajanju je bilo ubitih pet jadralnih padalcev, sedemnajst hudo ranjenih, sedem pa jih je v akciji pogrešalo. Devetdeset odstotkov jadralnih letal je bilo uničenih. Med misijo Keokuk ni bilo izgub C-47, vendar je štirinajst jadralnih padalcev padlo v pristajalnih nesrečah in sovražnem ognju. Trideset jadralnih padalcev je bilo hudo poškodovanih, deset pa jih je pogrešanih v akciji.

Galveston

7. junija 1944 je 434. TCG sodelovala v drugi misiji pod kodnim imenom & quotGalveston & quot. Ta misija se je začela iz Aldermastona ob 4.30 in je bila sestavljena iz 50 jadralnih letal C-47 in 50 jadralnih letal CG-4A, ki so prevažali 251 letalskih pešcev in zaloge 82. letalske divizije.

V tednih po začetni invaziji na Normandijo je 434. TCG uporabljala C-47 za prevoz tovora, goriva in vojakov v podporo Pattonovi vožnji tretje armade po Franciji.

Okrepljene kopenske čete na območju St. Lo med prebojem julija 1944.

Tržnica-vrt

Nizozemska, 17. -25. September 1944 - Med letalsko operacijo na Nizozemskem so padalske enote spustile in vlekle jadralna letala z okrepitvami.

Ponovno oskrbljene čete pri Bastognu decembra 1944, da bi ustavile nemško ofenzivo v Ardenih.

Februarja 1945 se je preselil v Mourmelon-Le-Grand v Franciji. Sodeloval je v zračnem napadu čez Ren in padalce padal čez vzhodni breg 24. marca 1945.

Varsity - 24. marec 1945: Zadnji napad

Bližal se je konec vojne in vsi so to vedeli. Zadnji napad je bil zračni skok čez Ren. Nekatere lastnosti VARSITY so bile briljantne. Ti načrti so zahtevali resnično pogumen odmik od preteklih letalskih operacij. Največja in najbolj tvegana sprememba vseh je bila, da je treba celotno operacijo stisniti v najkrajši možni časovni okvir. VARSITY naj bi v nekaj več kot dveh urah in pol postavil dve celotni diviziji, približno 21.700 padalcev in jadralnih padalcev, na polja, ki so jih držali Nemci vzhodno od reke Ren. To bi pomenilo & quotdouble-tow & quot: večino jadralnih letal bi morali dve potegniti na letalo vlačilca. Operacija je bila označena kot "najuspešnejša dostava po zraku, doslej končana". Posadke prevoznikov vojakov so pokazale ogromno usposobljenost pri pilotiranju ogromne formacije, pa tudi ogromen pogum, da so svoje padalce in jadralna letala pripeljali naravnost do svojih ciljev.

Petinštirideset C-47 434. TCG je v DZ-X čez Ren naredilo enega, če ne celo najbolj natančne padce ljudi in opreme. Nosili so moške in topniške dele 466. padalskega terenskega topniškega bataljona. Vsi možje, njihove zaloge in topništvo so padli v središče določenega DZ, kar jim je omogočilo, da so svoje havbice nastavile za podporo v eni uri. Takrat so se jadralci in padalci po obodu začeli hude boje.

434. TCG je še naprej letela s številnimi transportnimi misijami, prenašala pošto, obroke, oblačila in drugo zalogo iz Anglije v baze v Franciji in Nemčiji ter evakuirala zavezniške ranjence. Po dnevu V-E je skupina prevozila bencin zavezniškim silam v Nemčiji in evakuirala ujetnike v centre za premestitev v Francijo in na Nizozemsko.

434. se je vrnil v ZDA julija-avgusta 1945. Usposobljen za C-46.


434. skupina prevoznikov vojakov

V spomin na mlade in pogumne možje te organizacije, ki so dali življenje v obrambo svobode in svobode za deželo, ki so jo imeli radi. Noben človek ne bi mogel narediti več.

Normandija. Nizozemska. Bastogne. Reka Ren.

V spomin na mlade in pogumne moške
te organizacije, ki je dala svoja življenja
v obrambo svobode in svobode za
deželo, ki so jo imeli radi. Noben človek ne bi mogel narediti več.

Normandija, Nizozemska, Bastogne, reka Ren

Lokacija. 39° 0.979′ N, 104° 51.31′ W. Marker is in United States Air Force Academy, Colorado, in El Paso County. Marker is in the United States Air Force Academy Cemetery, on Parade Loop west of Stadium Boulevard, on the right when traveling west. Dotaknite se za zemljevid. Marker is in this post office area: USAF Academy CO 80840, United States of America. Dotaknite se za navodila.

Drugi bližnji označevalci. Najmanj 8 drugih označevalcev je v hoje od te oznake. 379 th Bomb Group (H) (here, next to this marker) World War II Glider Pilots (here, next to this marker) 306 th Bombardment Group (H) (here, next to this marker) 95 th Bomb Group H (here, next to this marker) 492nd Bomb Group (H) & 801st Bomb Group (P) (here, next to this marker) 416th Bombardment Group (L) (here, next to this marker) 20th Fighter Group (here, next to this marker) 344 th Bomb Group (M) AAF (here, next to this marker). Touch for a list and map of all markers in United States Air Force Academy.

Več o tem označevalcu. Must have a valid ID to enter the USAF Academy grounds.


434th Troop Carrier Group (USAAF) - History

IX Troop Carrier Command

The IX Troop Carrier Command was constituted on the 11th of October 1943, and activated on the 16th of October 1943 in England, where it was assigned to the 9th Air Force. It was comprised of the 50th, 52nd, and 53rd Troop Carrier Wings. Its first commanding officer was BG Benjamin F. Giles who served from October 1943 to February 1944. He was succeeded by MG Paul L. Williams who served from February 1944 to March 1946.

The original cadre came from Headquarters 1st Troop Carrier Command (six officers only) and the 315th Troop Carrier Group. Its first temporary station was at USAAF #489 at Cottesmore, England, and on October I, 1943 it was joined by the 434th TC Group. At this time both the 315th and the 434th were assigned to the 50th TC Wing. Twelve airfields were assigned to the IX TC Command with each field to have forty gliders and tow planes. The fields were Fulbeck, Langer, Bottesford, Wakerley, Balderton, North Witham, Barkston Heath, Cottesmore, North Luffenham, Saltby, Folkingham, and Woolfox Lodge.

In November 1943, the 435th TC Group and Welford Air Base were assigned to the 50th TC Wing, and IX TC Command Headquarters were moved to Grantham. Ramsbury, Aldermaston, and Greenham Cormmons also became available as landing areas for tactical training with the 101st Airborne Division.

In February 1944 the IX TC Command Pathfinder Group (Provisional) was formed at Cottes more under the command of Lt Col Joel E Crouch. Also in February, the 440th and 439th TC Groups were assigned to the 50th Wing.

In the ETO, the Logistic and Support units that backed up the IX TC Command were:
U.S. Army Service Command
9th A/B Aviation Engineer Btn.
9th Air Force Service Command
8th Air Force Service Command
Air Transport Operation Room
Troop Carrier Command Service
2nd Quartermaster Mobile Btn.
490th Quartermaster Depot Co.

Without these major support units and their auxiliary units, IX Troop Carrier Command and Airborne Services would not have been able to fulfill their assigned tasks.

In 1944, IX Troop Carrier Command became an important component of the First Allied Airborne Army, under the direct jurisdiction of Lt. General Lewis Brereton.

Few people at that time (and even today) are aware of the crucial role that Troop Carrier Forces played in WW II. Troop Carrier crews and glider pilots often flew sorties in their unarmed planes and gliders deep into enemy territory, under 1,000 feet, to deliver men and equipment to targets that were usually defended by enemy troops. This was accomplished through heavy flak and small arms fire, with standing orders not to take evasive action. Glider Pilots, after landing, fought with the Airborne troops to clear the enemy from landing and drop zones Theirs was a dual job pilots in the air, infantry on the ground.

The combined efforts of Troop Carrier forces in Europe and in the Pacific contributed greatly to the eventual collapse of the Axis powers in WW II. Some of these TC Groups are still flying actively today as Military Airlift Wings.

At a meeting between Generals Arnold, Spatz, Bradley, and Major General Paul Williams in April of 194[5], General Bradley told General Williams that his armies could not have maintained their rapid advance across France without the supplies laid down by Troop Carrier Command.