2 eskadrila (IAF): druga svetovna vojna

2 eskadrila (IAF): druga svetovna vojna



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2 eskadrila (IAF) med drugo svetovno vojno

Letala - lokacije - skupine in dolžnosti - knjige

Eskadrila št.2, IAF, je bila eskadrila vojaškega sodelovanja in izvidništva, ki je med decembrom 1944 in majem 1945 doživela kratek čas na frontni liniji nad Burmo.

Eskadrila št.1, IAF, se je prvič oblikovala leta 1933, vendar je trajalo pet let, da je dosegla polno moč eskadrilje. Tri leta so minila, preden je 1. aprila 1941 eskadrila št. 2 postala druga eskadrila indijskih letalskih sil. Tako kot eskadrila št. 1 je bila tudi eskadrila vojaškega sodelovanja ustanovljena za služenje na severozahodni meji. Sprva se uporablja Westland Wapiti. Septembra jih je zamenjal Hawker Audax, nato pa novembra nekaj od 48 Lysanderjev, ki so bili avgusta podeljeni IAF.

Lysanderji so bili uporabljeni za vojaško usposabljanje od začetka leta 1942 do septembra, ko so jih nadomestili z Hawker Hurricane IIB. Orkani so se od takrat do novembra 1944 uporabljali za taktično izvidništvo na severozahodni meji, ko so se končno premaknili proti vzhodu na burmansko fronto, kjer je začel delovati 1. decembra 1944. Sledilo je šest mesecev izvidniških in kopenskih napadov v podporo zavezniške vojske, ki je napredovala v Burmo.

Maja 1945 se je eskadrila vrnila na severozahodno mejo, vendar brez orkanov. Obljubljeni Spitfires so se pojavili šele januarja 1946 in so bili v uporabi le nekaj več kot eno leto, preden so jih zamenjali s Hawker Tempests. Ta letala so bila obdržana, dokler eskadrila ni bila predana na novo neodvisnim kraljevskim indijskim letalskim silam.

Letala
April-september 1941: Westland Wapiti IIA
September 1941-februar 1942: Hawker Audax I
November 1941-september 1942: Westland Lysander II
September 1942-februar 1946: orkan Hawker IIB
Januar 1946-maj 1947: Supermarine Spitfire VIII
Maj-avgust 1947: Hawker Tempest II

Lokacija
April-september 1941: Pešavar
September 1941-februar 1942: Kohat
Februar-marec 1942: Secunderabad
Marec-maj 1942: Poona
Maj-december 1942: Arkonam
December 1942-junij 1943: Ranchi
April-maj 1943: odred za Imphal
Junij-november 1943: Trichinopoly
November 1943-avgust 1944: Kohat
December 1943-april 1944: odred v Miranshah
Avgust-november 1944: Kalyan
November 1944-februar 1945: Cox's Bazaar, s sedežem v Mamburju
Februar-maj 1945: Akyab
Maj-julij 1945: Kohat
Julij-avgust 1945: Samungli
Avgust 1945-januar 1946: Willingdon
Avgust 1945-januar 1946: odredi v Jodhpurju in Raipurju
Januar 1946-februar 1947: Kohat
Februar-avgust 1947: Poona

Kode eskadril: -

Dolžnost
1941-1942: Sodelovanje vojske
1942-1944: Taktični rekon.
1944-1945: Bombaški bombnik, Burma
1945-1947: Taktični rekon.

Knjige

-

Označi to stran: Okusno Facebook Spotakniti se ob


Facebook

ALI SI VEDEL? Da sta imela hotel Genosha in stavba Alger Press v Oshawi pomembno vlogo pri svetovnih dogodkih leta 1945?

Skrivnost filma The B.S.C. Sveto pismo 'je rešeno.

Kako pravočasno je, da sem po štiridesetih letih iskanja končno dobil kopijo knjige 'B.S.C. Biblija “, dokument, ki povzema dejavnosti britanske varnostne koordinacije v drugi svetovni vojni.

Čas zame ne bi mogel biti boljši. Moja pridobitev tega izjemno pomembnega dokumenta zaključuje zgodbo, ravno ob izidu te knjige, verjetno moje zadnje na to temo. Ta dokument sem dal v skupno rabo z: 2-Intel, CSIS, CSE, JTF-2 in JTF-X.

Le nekaj let pred pisanjem te knjige me je kontaktiral upokojeni dvaindvajsetletni veteran C.I.A., dober prijatelj pokojnega Ernesta Cunea. Cuneo, zelo cenjen član osebja Billa Stephensona (Neustrašen) v New Yorku med drugo svetovno vojno, je očitno smel fotokopirati »Sveto pismo«, zelo verjetno Stephensonovo lastno kopijo, saj je ta kopija označena kot »ena kopija«.

Moškemu je bilo ime polkovnik M. Cordell Hart. Cuneo in Hart sta bila tesna prijatelja v CIA. Ko je Cuneo umrl, je vse svoje osebne datoteke prepustil Hartu. V naslednjih nekaj letih sva s Cordom postala dobra prijatelja. Cord me je nekega dne poklical in rekel, da je v datotekah Cuneo našel dokument in nima pojma, kaj je to. Cord mi je rekel: "Mislim, da si verjetno edini, ki bo vedel, kaj je to." Cord je prosil za moj poštni naslov in mi ga takoj poslal.

Ko sem ga prejel, sem točno vedel, kaj je bil v trenutku, ko sem ga videl. Poklical sem Corda in mu povedal, da je to dolgo iskana kopija Biblije 'BSC '. Zahvalil sem se mu, da je končal štiridesetletno iskanje.

Sledi pismo, ki ga je Cord prejel od Sir Williama leta 1987

“OD - SIR WILLIAM STEPHENSON CC MC DFC
---------------------------------------------------------
Camden House
Paget, škatla 445
Devonshire, Bermudi

Zelo me razveseljuje vaše nedavno pismo, v katerem je navedeno, da bo naš skupni prijatelj, dr. Ernest Cuneo, nominiran za veliko ameriško nagrado. Od mojih številnih živih spominov na drugo svetovno vojno so tisti, ki jih je Ernie Cuneo najbolj razveselil. Takrat sem ga občudoval, tako kot zdaj, zaradi njegovega briljantnega intelekta, vendar je bil v vseh teh letih še bolj impresiven njegov izjemen občutek domoljublja do Združenih držav Amerike.

On kot "CRUSADER" in jaz kot "INTREPID" sva med vojno sodelovala pri številnih britanskih in ameriških obveščevalnih operacijah. Dolgo sem verjel, da Ernijeva prizadevanja za O.S.S. v tem času ameriška stran ni bila dovolj razumljena. Toliko, kar je storil - tega se zavedam - je bilo očitno "nad in zunaj dolžnosti". Kolikor pa vem, nikoli ni prejel pomembne nagrade.

Morda za načelo in osebo ni prepozno, da se stvari uredijo. Upam, da bo vaša peticija za nagrado Ernie uspela. Tukaj lahko v svojih prizadevanjih zagotovo uporabite moje ime in moje komentarje.

Resnično vaš,
(Podpisano) Wm. Stephenson "


Sredi leta 1945 je nekaj zaupanja vrednih posameznikov Stephensonove B.S.C. so bili poklicani v njegovo pisarno, kjer jih je prosil, naj se lotijo ​​posebnega projekta. To bi pomenilo dolge dni in noči proč od doma, toda za moškega in žensko sta se vsak brez zadržkov strinjala s projektom.

»Naključnega obiskovalca, ki je poleti/jeseni 1945 bival v hotelu Genosha v Oshawi, bi lahko zanimala vsakodnevna in nočna rutina majhne skupine moških in žensk, ki so očitno dolgo živeli. Držali so se zase, se malo pogovarjali in bili manjši od povprečnega obiskovalca premierja Oshawe, a kljub temu skromno gostoljubje bolj natančno, držali so se posebnih ur. Ravno ko se je večina gostov po večerji sproščala, je vojaški tovornjak pred hotelom pobral devet ali deset civilnih tujcev in izginil v noč. Naslednje jutro so se spet pojavili pravočasno za zajtrk, očitno so delali celo noč. Nato bi se preostanek dneva umaknili v svoje sobe do večera, ko bi se rutina še enkrat ponovila ... "

»Na pomen, ki ga je Stephenson pripisal zgodovini, kažejo ljudje, ki jih je izbral, in način, kako je poskrbel, da bo napisana. Še preden se je vojna v Evropi končala, je projekt sprožil. Prva oseba, ki jo je izbral, je bila članica njegovega B.S.C. osebje, Gilbert Highet, profesor klasike na univerzi Columbia in mož Helen McInnes, znane pisateljice vohunske fantastike. Morda se je Stephenson počutila, da bi njene pisateljske sposobnosti vplivale na njenega moža.

»Drugo osebo, ki jo je izbral, je bil Tom Hill, Kanadčan in eden od uslužbencev BSC, ki je bil poslan na uvodni tečaj v Camp-X in je večino vojne pisal tedenski obveščevalni bilten zahodne poloble. Potem, ko je bil Highetov poskus zavrnjen, je bila Hill naravna izbira, ki naj bi vodila projekt.

»Drugi pisatelj, ki ga je izbral Stephenson, je bil slavni britanski pisatelj Roald Dahl. Dahl, ki je bil ranjen med letenjem z 80. letalsko eskadrilo v zahodni puščavi, se je že uveljavil kot pisatelj, ko so ga leta 1943. napotili v Washington kot pomočnika britanskega letalskega atašeja. Nekatere njegove zgodnje zgodbe so se že pojavile. v Združenih državah, njegova knjiga za otroke, Gremlins, pa je bila pravkar objavljena in je bila priljubljena med vnuki Eleanor Roosevelt. Zato ni bilo presenetljivo, da se je Dahl hitro pridružil Washingtonskemu družbenemu krogu, kjer je bil pogost gost večerje Rooseveltovih, Morgenthausa in drugih članov uprave.

"To je bil še en znak pomena, ki ga je pripisal projektu, da je Stephenson ekipi dodelil svoja dva zasebna sekretarja: Grace Garner, Kanadčanko, ki je bila od začetka njegova glavna tajnica in bo napisala nekaj prvih poglavij, in Eleanor Fleming, še eno Kanadčanko, ki je večino vojne delala v svoji zasebni pisarni. Spremljal jih je tudi Merle Cameron, vodja oddelka za dokumentacijo Stephensona. "

Obiskovalci hotela Genosha poleti 1945 niso imeli pojma, da se v sobah tik nad glavo piše zgodovina svobodnega sveta. Nekaj ​​izbranih članov britanske varnostne koordinacije Sir Williama Stephensona, vključno s zdaj znanim avtorjem, Roaldom Dahlom, je bilo obtoženo, da je vzelo na tisoče B.S.C. dokumente iz pisarn v New Yorku in jih pripeljali v Oshavo, kjer so jih v nekaj mesecih združili v tisto, kar bo v nadaljevanju znano kot „The B.S.C. Sveto pismo '. Ko je bilo dokončano, je bilo v stavbi Alger Press v Oshawi pod absolutno skrivnostjo natisnjenih deset izvodov v usnjeni vezavi, nato pa izročeni Sir Williamu Stephensonu. Na tisoče B.S.C. datoteke so nato odnesli v Camp-X in jih zažgali v tistem, kar je bilo takrat opisano kot "velikanski kres".


Skozi leta sem intervjuval dva člana B.S.C. ki so bili priča zgodovini kot del osebja, odgovornega za tiskanje dokumenta:
»Rekli so nam, naj gremo v veliko garderobno omaro, kjer smo delali. Tam nam je moški v vojaški uniformi rekel, naj slečemo in oblečemo kombinezon in se oglasimo pri svojem delovodji. Naslednjih osem ur smo v tiskarni delali na nečem, za kar so nam povedali, da je v resnici "strogo tajno", podpisati smo morali "zakon o uradnih skrivnostih", ki prisega, da nikoli ne bomo razkrili vrste dela, ki smo ga opravljali. početje. Ne spomnim se natančno, koliko časa je trajalo tiskanje knjige The B.S.C. Sveto pismo «, vendar verjamem, da je bilo več kot teden dni. Konec dneva smo se morali vrniti v omaro, se preobleči v civilna oblačila in se nato odpraviti proti večeru domov.

Hotel Genosha v Oshawi, kjer je bila napisana »biblija« - okoli leta 1944 (foto kredit 175)

"Biblija" je bila natisnjena na tiskarni v stavbi Alger Press v Oshawi. (Fotografija 176


Plemeniti Frankland: veteran RAF in vojaški zgodovinar, ki je preoblikoval cesarski vojni muzej

Noble Frankland, ki je umrl v starosti 97 let, je bil nekdanji vojni navigator RAF, ki je v več kot dveh desetletjih kot njegov generalni direktor pripomogel k preoblikovanju Muzeja cesarske vojne.

Rodil se je kot Anthony Noble Frankland leta 1922 od Maud in Edwarda Franklanda, gospoda kmeta v Westmorlandu, danes Cumbria. Frankland se je izobraževal na šoli Sedbergh in odšel na Trinity College Oxford, kjer je bral zgodovino. Študij je bil prekinjen, ko so ga leta 1942 vpoklicali na vojno službo.

Pridružil se je poveljstvu bombnikov RAF, ki je naslednja štiri leta služil kot navigator na krovu bombnikov Avro Lancaster št. 50 eskadrilje. Zanimivo je, da je uspel uspešno opraviti 34 misij, v času, ko je bilo preživetje letalskega osebja pri teh operacijah žalostno nizko. Leta 1944 je bil nagrajen z uglednim letečim križem, nato pa ga je leto kasneje demobiral in zaključil študij na Oxfordu.

Ker se je v vojni soočil s stiskami, je prišel še dodaten izziv, ko je kot vojaški zgodovinar v kabinetu vlade med letoma 1951 in 1958 skupaj s soavtorjem Sir Charlesom Websterjem dokumentiral strateško letalsko ofenzivo RAF proti Nemčiji. V svojem pisanju za uradno serijo Zgodovina druge svetovne vojne sta oba odkrila, da se je učinek bombardiranja na nemški vojni stroj in civilno prebivalstvo bistveno razlikoval od prej sprejetih pogledov.

Njihove raziskave so pokazale, da so bili intenzivni bombni napadi v Dresdnu neučinkoviti in netočni, kar je privedlo do nepotrebnih letalskih posadk RAF in nemških civilnih žrtev. Ob objavi leta 1961 je delo britanskega tiska kritiziralo njegovo delo zaradi interpretacije in očitne kritike tega vidika vojaške kampanje. Frankland se je kasneje spomnil: "Bilo je hudih in grozečih napadov nekaterih velikih osebnosti druge svetovne vojne."

Priporočeno

Vendar je bil Frankland pozneje opravičen in zabavan, ko je leta 1979 uradna zgodovina RAF -a njihovo delo opisala kot "izčrpno in znanstveno poročilo o porazih in zmagah poveljstva bombnikov ter končni in odločilni prispevek k porazu Nemčije".

Frankland je nato na kratko delal na Kraljevem inštitutu za mednarodne zadeve. Njegova kariera se je dramatično spremenila leta 1960, ko je na poti v pisarno z vlakom odkril oglas v Časi za mesto generalnega direktorja v Imperial War Museum (IWM) in se odločil za prijavo.

Muzej je bil ustanovljen leta 1917 in leta 1936 preseljen v stavbe prejšnje psihiatrične bolnišnice Betlema na ulici Lambeth Road, Southwark. Ko je Frankland prevzel mesto generalnega direktorja, je bila to fizično in moralno utrujena in dotrajana ustanova.

V naslednjih dveh desetletjih je spremenil stavbe, prenovil in razširil posestvo, ustvaril namenski kino in dodal mesta na IWM Duxford leta 1976 in HMS Belfast leta 1978. Muzejski prej zanemarjeni dokumenti in fotografski arhivi so oživeli, tako na veselje obiskovalcev kot vojaških raziskovalcev.

Churchill War Rooms, ki sta si ga Frankland in njegova ekipa zamislila kot privlačnost obiskovalcev v času njegovega delovanja, so odprli leta 1984. V njegovem mandatu se je število zaposlenih povečalo s 70 na 342, kar odraža večje število obiskovalcev in bistveno boljši status institucije, ki je do upokojitve postal eden vodilnih centrov za preučevanje konfliktov.

Priporočeno

Oktobra 1968 se je Frankland soočil s še enim izzivom, ko je IWM doživel požig protestnika Timothyja Dalyja, kar je po njegovem mnenju promocija militarizma v instituciji. V ognju so izginili dragoceni arhivi in ​​artefakti. Daly je bil obsojen zaradi požiga in zaprt za štiri leta. Franklandova odločnost je znova pokazala, da je bil IWM kmalu popravljen in ponovno odprt za javnost.

Poleg uradne vloge IWM je Frankland veliko pisal o vojaški zgodovini, vključno z Bomber Offensive: The Devastation Of Europe (1970), ključnim referenčnim delom. Leta 1976 je bil imenovan za CBE, leta 1983 pa za CB, leta 2016 pa je prejel častno legijo v znak priznanja za njegovo udeležbo pri osvoboditvi Francije.

Frankland se je leta 1982 upokojil iz IWM in se poročil s Sarah Davies, ki je umrla leta 2015. Za njim sta ostala sin in hči iz prejšnjega zakona z Diano Tavernor, ki je umrla leta 1981, in trije pastorki.

Anthony Noble Frankland, vojaški zgodovinar, rojen 4. julija 1922, je umrl 31. oktobra 2019


VIVOS EN EL AVERNO NAZI. En busca de los últimos supervivientes españoles de los campos de koncentración de la segunda guerra mundial.

«Un libro emocionante y un documento extraordinario sobre el Mal del mundo, pero también sobre el Bien, sobre la increíble capacidad de supervivencia de los humanos »

Rosa Montero

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nazis?», Se preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Si comienzan a leerlo descubrirán que no es «un libro más» y, de paso, se percatarán de lo mucho que ignoraban acerca de este mundo de lucha, sufrimiento y resistencia en que se vieron involucrados tantos españoles. Montserrat Llor je realiziral un espléndido trabajo de investición, entrevistando a un gran número de supervivientes, con el fin de ir más allá de la literatura habitual sobre los campos y recuperar a estos hombres y mujeres, no como víctimas de un sino colec, seres humanos que vivieron, cada uno a su modo, la experiencia del campo y su posterior reinserción en la sociedad: «sabre cómo viven hoy, en su vejez, aquellos recuerdos de la guerra, exilio, deportación, el retorno (o no retorno) y el silencio ».

Josep Fontana (historiador prologuista del libro)

Para leer más sobre el libro: Vivos en el averno nazi 2a edición Nota Prensa 2014. AK

LA AUTORA: Montserrat Llor es periodista licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Autónoma de Barcelona.

Inició so trayectoria professional in Cadena SER, kot redakcija informativos, documentalista in en la producción de programas. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado, desde el año 2008, por distintas ciudades de España, Francia, Austria in Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial, principalmente de españoles que sufrieron primero la Guerra Civil, después el exilio y, finalmente, la deportación a los campos de koncentración nacis. También ha entrevistado a otros supervivientes no españoles en Rusia, así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Ha escrito artículos sobre esta temática en El Paísov semanal, el Revija de La Vanguardia, la revista La Aventura de la Historia y ha colaborado en diversos programas de la emisora ​​Punto Radio y la Cadena SER.

Oktobra 2011 je sodeloval na Primerasu Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar v Madridu in sodeloval z Institutom de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias, testimonios y debates acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores, colaboró ​​en el libro ‘Mujeres y Memoria. Exilios y silencios en el siglo XX ’ (uredniški Catriel) javno objavljeno septembra 2014 in koordinator Maria José Palma Borrego. En este ensayo se aborda la violencia sufrida por las mujeres en distinos конфлиtos del siglo XX, su silencio, la transmisión del trauma y su superación. Fue presentado en Madrid (november 2014) con la intervención de Maria Luisa Fernández, más conocida por Libertad Fernández, que nació durante la Guerra Civil, sufrió el día a día junto con su madre en los campos franceses de Magnac-Laval, G Rivesaltes y, tras la liberación de la Segunda Guerra Mundial, vivió el exilio en México.

‘Mujeres y Memoria ’ es el resultado de la inquietud de cinco mujeres -psicoanalistas, psicólogas, educationadoras y la periodista aquí presente- por todo lo referente a la Memoria Histórica. Tras numerosas reuniones y gracias al apoyo del Instituto de la Mujer de entonces, organizaron lo que serían las "I Jornadas Memoria y Trauma" donde se impartieron diversas conferencias. Entre otras/otros colaboradores, particiron la psicóloga clínica Anna Miñarro y la escritora-traductora Janine Altounian, quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica individual y colectiva del Genocidio armenio, así como la strašna izkušnja de su familia.


PicClick Insights - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Zgodovina druge svetovne vojne PicClick Exclusive

  • Priljubljenost - 1.820 ogledov, 0.9 ogledov na dan, 1.974 dni na eBayu. Super velika količina ogledov. 16 prodanih, 2 na voljo. Več

Priljubljenost - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Zgodovina druge svetovne vojne

1.820 ogledov, 0.9 ogledov na dan, 1.974 dni na eBayu. Super velika količina ogledov. 16 prodanih, 2 na voljo.


Vsebina

Izvor in pridobitev Uredi

Su-30MKI je leta 1995 oblikovala ruska korporacija Sukhoi, po licenci pa jo je zgradila indijska družba Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [10] [11] Su-30MKI izhaja iz Suhoja Su-27 in ima spoj tehnologije iz demonstratorja Su-37 in programa Su-30, [12] ki je naprednejši od Su-30MK in Kitajcev Su-30MKK/MK2. [12] Rusko obrambno ministrstvo je bilo navdušeno nad ovojnico zmogljivosti in je za ruske letalske sile naročilo 30 Su-30SM, lokaliziranih Su-30MKI. [13] Odlikuje ga najsodobnejša letalska elektronika, ki so jo razvile Rusija, Indija in Izrael za prikaz, navigacijo, ciljanje in elektronsko vojskovanje Francija in Južna Afrika sta zagotovili drugo letalsko elektroniko. [14] [15]

Po dveh letih ocenjevanja in pogajanj je 30. novembra 1996 Indija s podjetjem Sukhoi podpisala pogodbo v višini 1,462 milijarde ameriških dolarjev za 50 ruskih Su-30MKI v petih serijah. Prva serija je bila osem Su-30MK, osnovna različica Su-30. Druga serija naj bi bila 10 Su-30MKI s francosko in izraelsko letalsko elektroniko. Tretja serija naj bi bila 10 Su-30MKI s prednjimi letali. Četrta serija 12 Su-30MKI in zadnja serija 10 Su-30MKI naj bi imela turboventilatorje AL-31FP.

Oktobra 2000 je bil podpisan memorandum o soglasju (Memorandum o soglasju) za indijsko licenčno proizvodnjo 140 Su-30MKI decembra 2000, v ruski letalski tovarni Irkutsk je bil sklenjen posel za popoln prenos tehnologije. Indijske letalske sile (IAF) so naročile 272 letal, od katerih naj bi jih Rusija dobavila v letih 2002–2004 in 2007. Preostalih 222 letal bo po licenci proizvedenih v indijskih obratih HAL leta 2004. [16] prve Su-30MKI, ki so jih izdelali Nasik, naj bi bili dobavljeni do leta 2004, s postopno proizvodnjo do leta 2017–18. Novembra 2002 je bil rok dobave pospešen, proizvodnja pa naj bi bila končana do leta 2015. [17] V HAL-ovem oddelku Koraput naj bi izdelali približno 920 turboventilnikov AL-31FP, glavni okvir in drugo dodatno opremo pa v podjetju HAL's Lucknow in Oddelki Hyderabada. Končna integracija in preskusni leti letala se izvajajo v diviziji Nasik HAL. [18] Opisane so bile štiri proizvodne faze s postopno naraščajočo indijsko vsebino: faza I, II, III in IV. V prvi fazi je HAL izdelal Su-30MKI iz zrušenih kompletov, pri čemer je prešel na pol zrušene komplete v fazi II in III v fazi IV, HAL pa je od leta 2013 dalje izdeloval letala od začetka. [ potreben citat ]

Leta 2007 je bilo oddano še eno naročilo 40 Su-30MKI. Leta 2009 naj bi bila načrtovana moč flote 230 letal. [19] Leta 2008 je Samtel HAL Display Systems (SHDS), skupno podjetje med Samtel Display Systems in HAL, dobil pogodbo za razvoj in proizvodnjo večnamenskih letalskih zaslonov za MKI. [20] Zaslon s čelado, Topsight-I, ki temelji na Thalesovi tehnologiji in ga je razvil SHDS, bo v naslednjo nadgradnjo integriran v Su-30MKI. Marca 2010 so poročali, da Indija in Rusija razpravljata o pogodbi za še 42 Su-30MKI. [21] Junija 2010 so poročali, da je kabinetni odbor za varnost poravnal posel v višini 15.000 ₹ (2,1 milijarde USD) in da bo 42 letal v uporabi do leta 2018. [22] [23]

Do avgusta 2010 so se stroški povečali na 4,3 milijarde USD oziroma 102 milijona USD vsak. [24] Ti zvišani stroški na enoto v primerjavi s prejšnjimi stroški na enoto, ki je leta 2007 znašal 40 milijonov dolarjev, so privedli do govoric, da je to zadnje naročilo 42 Su-30MKI namenjeno poveljstvu strateških sil (SFC) in da bodo ta letala optimizirana in ožičena za dobavo jedrskega orožja. SFC je indijskemu obrambnemu ministrstvu že predložil predlog za ustanovitev dveh namenskih eskadril lovcev, sestavljenih iz 40 letal, ki bi lahko dobavila jedrsko orožje. [25]

HAL je pričakoval, da bo do leta 2010 dokončana avtohtonost programa Su-30MKI V. Balakrishnan, generalni direktor oddelka za proizvodnjo letal, je izjavil, da bo "HAL dosegel 100-odstotno avtohtonost letal Sukhoi-od proizvodnje surovin do končne montaža letala ". [26] Od leta 2017 HAL proizvaja več kot 80% letal. [27] 11. oktobra 2012 je indijska vlada potrdila načrte za nakup še 42 letal Su-30MKI. [28] 24. decembra 2012 je Indija naročila montažne komplete za 42 Su-30MKI s podpisom dogovora med obiskom predsednika Putina v Indiji. [29] To povečuje skupno naročilo Indije na 272 Su-30MKI. [28]

Junija 2018 naj bi se Indija odločila, da ne bo naročila nobenih novih Su-30, saj menijo, da so stroški vzdrževanja zelo visoki v primerjavi z zahodnimi letali. [30]

Junija 2020 se je Indija odločila naročiti še 12 letal Su-30MKI skupaj z 21 MiG-29. Naročilo Su-30MKI naj bi nadomestilo izgube zaradi nesreč, da bi ohranilo sankcionirano moč 272 Su-30MKI. Naročilo MiG-29 je bilo postavljeno za oblikovanje četrte eskadrilje MiG-29 za okrepitev izčrpane moči IAF. MiG-i so bili naročeni kljub temu, da so starejša platforma, saj so bili dobavljivi v 2-3-letnem časovnem okviru, ker so bili izdelani za naročilo, ki je bilo prej preklicano, in ker so bili v primerjavi z novejšimi letali zelo ugodni. [31]

Nadgradnje Uredi

Leta 2004 je Indija z Rusijo podpisala pogodbo o domači proizvodnji rakete Novator K-100, namenjene za sestreljenje letal v zgodnjih fazah opozarjanja in nadzora (AEW & ampC) ter letal C4ISTAR, za Su-30MKI. [32] Čeprav Indija sprva ni bila zasnovana za nošenje jedrskega ali strateškega orožja, je Indija razmišljala o vključitvi letalske različice jedrsko sposobnega Nirbhaya. [33]

Maja 2010 je India Today poročal, da je Rusija dobila pogodbo za nadgradnjo 40 Su-30MKI z novimi radarji, vgrajenimi računalniki, sistemi za elektronsko vojskovanje in zmožnostjo nošenja križarske rakete BrahMos. Prva dva prototipa z nadgradnjo "Super-30" bosta IAF dostavljena leta 2012, nato pa bodo nadgradnje izvedene na zadnji seriji 40 proizvodnih letal. [34] [35] Raketa Brahmos, integrirana v Su-30MKI, bo omogočala napad na kopenske cilje z razdalj okoli 300 km. [36] 25. julija 2016 je HAL izvedel prvi poskusni let Su-30MKI, opremljenega z raketo BrahMos-A, iz indijskega Nashika. Prvi zračni izstrelitev BrahMosa s Su-30MKI je bil uspešno izveden 22. novembra 2017. [37] [38]

Indija namerava nadgraditi svoje lovce Su-30MKI z ruskimi radarji Phazotron Zhuk-AE Active z elektronsko skeniranim nizom (AESA). Radar X pasu lahko v načinu sledenja med pregledovanjem sledi 30 zračnim ciljem in hkrati v načinu napada zadene šest ciljev. Tehnologija AESA ponuja izboljšane zmogljivosti in zanesljivost v primerjavi s tradicionalnimi mehansko skeniranimi radarskimi nizi. [39] 18. avgusta 2010 je indijski obrambni minister A K Antony izjavil, da so trenutni ocenjeni stroški nadgradnje ,920 10.920 crore (2 milijardi ameriških dolarjev), letala pa bodo verjetno nadgrajena v fazah, ki se bodo začele leta 2012. [40]

Indijsko obrambno ministrstvo je indijskemu parlamentu predlagalo več nadgradenj Su-30MKI, vključno z namestitvijo ruskih radarjev Phazotron Zhuk-AE AESA, ki se je začelo leta 2012. [41] Med poskusi MMRCA je radar Zhuk-AE AESA pokazal pomembne zmogljivosti, vključno s kopnim. -načini kartiranja in možnost odkrivanja in sledenja zračnih ciljev. [42] Na letalskem salonu MAKS leta 2011 je predsednik Irkuta Alexy Fedorov indijski floti ponudil paket nadgradnje z izboljšanim radarjem in zmanjšal radarski podpis, da bi postali "super suhoji". [43] [44]

Leta 2012 so nadgradnje prejšnjih 80 Su-30MKI vključevale njihovo opremljanje s stoječimi raketami z dosegom 300 km, za takšno orožje je bila izdana zahteva po informacijah (ROI). [45] Leta 2011 je Indija MBDA izdala zahtevo po podatkih za integracijo raketne rakete Brimstone in rakete zrak-zrak Meteor dolgega dosega. [46]

Februarja 2017 so poročali, da bodo letala nadgradili s turboventilatorskimi motorji AL-41F, podobnimi tistim na Suhoju Su-35. [ potreben citat ] Avgusta 2017 je indijska vlada potrdila predlog Rs. 30.000 milijonov za opremljanje letal z novimi izvidniškimi stroji. [47]

Indija namerava povečati zmogljivost angažiranja Su-30MKI BVR z oborožitvijo svoje celotne flote z avtohtono raketo Astra BVR [48] z dosegom 110 km [49] in izraelskim derbijem, potem ko je bilo ugotovljeno, da je aktivni radar R-77 Raketa BVR ima neustrezne zmogljivosti. [50] Septembra 2019 so indijske letalske sile opravile več poskusov Astre, da bi potrdile svojo smrtnost za Su-30MKI. [51]

Uredi značilnosti

Su-30MKI je visoko integrirano letalo z dvema plavuti. Okvir je izdelan iz titana in aluminijevih zlitin z visoko trdnostjo. Sesalne rampe in gnezde motorja so opremljene s hlačnicami za hlače, ki zagotavljajo neprekinjen poenostavljen profil med gondolami in zadnjimi nosilci. Plavuti in vodoravne repne konzole so pritrjene na nosilce. Odsek osrednjega snopa med podstavki motorja je sestavljen iz prostora za opremo, rezervoarja za gorivo in posode za zavorno padalo. Glava trupa je polmonokokne konstrukcije in vključuje pilotsko kabino, radarske oddelke in oddelek za letalsko elektroniko.

Aerodinamična konfiguracija Su-30MKI je vzdolžno tri letalo s sproščeno stabilnostjo. Canard poveča zmogljivost dviganja letala in se samodejno odkloni, da omogoči lete z visokim kotom napada (AoA), kar mu omogoča izvedbo Pugačeve Cobre. Celostna aerodinamična konfiguracija v kombinaciji z vektorjem potiska daje izjemno zmogljive manevrske sposobnosti, vzletno -pristajalne lastnosti. Ta velika okretnost omogoča hitro razporeditev orožja v katero koli smer po želji posadke. Canard zlasti pomaga pri nadzoru letala pod velikimi napadnimi koti in ga prilagodi letalnemu stanju. Letalo ima fly-by-wire (FBW) s štirikratno redundanco. Odvisno od pogojev letenja se lahko signali oddajnika položaja krmilne palice ali FCS povežejo z ojačevalniki na daljinsko upravljanje in združijo s povratnimi signali iz senzorjev pospeška in giroskopov. Nastali krmilni signali so povezani z visokohitrostnimi elektro-hidravličnimi aktuatorji dvigal, krmilov in korita. Izhodne signale primerjamo in če je razlika velika, se napačni kanal odklopi. FBW temelji na mehanizmu za opozarjanje in zaviranje, ki preprečuje zastoje zaradi dramatičnega povečanja pritiska kontrolne palice, kar pilotu omogoča učinkovito upravljanje letala brez preseganja napadnega kota in omejitev pospeška. Čeprav največji napadni kot omejujejo kanaderji, FBW deluje kot dodaten varnostni mehanizem.

Su-30MKI ima doseg 3000 km z notranjim gorivom, kar zagotavlja 3,75 urno bojno nalogo. Prav tako ima sondo za polnjenje goriva med letom (IFR), ki se med normalnim delovanjem umakne poleg pilotske kabine. Sistem za polnjenje z zrakom podaljša trajanje leta do 10 ur z dosegom 8000 km pri višini križarjenja od 11 do 13 km. [ potreben citat ] Su-30MKI lahko uporabljajo tudi rezervoarje za polnjenje goriva Cobham 754. [53] [54]

Radarski prerez Su-30MKI (RCS) naj bi bil od 4 do 20 kvadratnih metrov. [55] [56]

Urejanje kabine

Zasloni vključujejo prilagojeno različico izraelskega prednjega zaslona Elbit Su 967 (HUD), ki ga sestavljajo dvokubični fazno konjugirani holografski zasloni in sedem večnamenskih zaslonov s tekočimi kristali, šest 127 mm × 127 mm in en 152 mm × 152 mm. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ potreben citat ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ potreben citat ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

Uredi pogon

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ potrebuje posodobitev ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ potrebuje posodobitev ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


Poglej si posnetek: Slovenija v drugi svetovni vojni. Slovenia in the World War II